903 tuning-czyli jak wzmocnić silnik 903ccm

Mysle ze przedewszystkim to idelany stan silnika, jego regualcja. Nastepnie dobry dolot i dobry wydech zeby go nei mulilo, potem mozna myslec o jakis modach.

to takjak ja;p.....a dopieropo 4 miechch udalomi sie uzyskac stan jaki ma seria;p i na razie walka mi sie odechcialo;p

dodajmy ze chodzi nam o tradycyjny uklad na gazniku i aparacie;p

pat jesli chodzi o mody w silniku to nie ma znaczenia bo sa takie same oczywiscie przy zasilaniu gaznik aparat jest wiecej kombinacji i mozna sie tym zajac tylko moze niech mod utworzy taki post

Co do dolotu:mam stozek tylko niewiem zbytnio z czego zrobic tzw.power rure czy jakos tak,chodzi mi o sama rure na ktorej bedzie stozek az do gaznika.Z czego mam dac taka rure,aluminium,stal albo jakies PCV?? Po drugie:jest roznica w dlugosci dolotu,tzn.czym dluzszy tym lepszy czy na odwrot??Ja planuje stozek zamocowac przy lewym wlocie powietrza z tylu(po stronie kierowcy)Czyli wtedy sama dlugosc rury odpowiadala by ok.60-70cm i na jej koncu byl by stozek. Jak to zrobic by wykorzystac najlepiej ten stozek.
Co do kolektora wydechowego-Art z czego masz u siebie,ja mam z zastawy 750 i powiem,ze jest do kitu,srednice wewn.kanalow sa duzo mniejsze niz te w glowicy przez co spaliny wracaja spowrotem juz w glowicy Tlumik mam z poldka caro srodkowy i przyznam,ze ma ladny dzwiek
Co do stanu silnika-jest mozna powiedziec w idealnym stanie,sprezanie o jedna atm.wieksze na kazdym cylinderku niz seria,zero wyciekow,silnik ma ok.3tys.km po remoncie,wiec stan silnika jest w sam raz na tuning.Poki co nic sie nie syplo i pali na dotyk.

Cytat:

2005-12-10 09:08:20, HEMIGTX pisze: Co do dolotu:mam stozek tylko niewiem zbytnio z czego zrobic tzw.power rure czy jakos tak,chodzi mi o sama rure na ktorej bedzie stozek az do gaznika.Z czego mam dac taka rure,aluminium,stal albo jakies PCV??

Najlepiej z laminatu , bo najmniej się grzeje i chłonie ciepła, jest takim izolatorem , ew. z pcv, najbardziej grzeje się żelastwo z stali nierdzewki itd.

Cytat:

Po drugie:jest roznica w dlugosci dolotu,tzn.czym dluzszy tym lepszy czy na odwrot??Ja planuje stozek zamocowac przy lewym wlocie powietrza z tylu(po stronie kierowcy)Czyli wtedy sama dlugosc rury odpowiadala by ok.60-70cm i na jej koncu byl by stozek. Jak to zrobic by wykorzystac najlepiej ten stozek.

generalnie im dłuższy dolot tym lepszy dół im krótszy tym lepsza góra. Z tymże nie jest to taki proste, dolot nie może być za długi ani za krótki, jest pewna długość która wykorzystuje zjawisko rezonansowe w dolocie i należy w pewnym przedziale długości być , albo w wielokrotniści tego przedziału. Do teog ważna jest średnica która wpływa w podobny sposób jak długość , im większa tym mocniejsza góra kosztem dołu, ale też do pewnego stopnia.Po prostu jak się zrobi np za krótki dolot to zjawisko rezonansowe można powiedzieć w ogóle nie wystąpi i dolot do śmieci. Do tego ważna jest kopułka aby miała dobry przepływ powietrza.W maluchu z 900 etką jesteśmy troche ograniczeni, generalnie powinno stoswać się dolot o średnicy 60-65 mm, i długości plus minus łącznie z kopułką 45-60 cm nielicząc kanałów w głowicy i kolektora dolotowego. Nie ukrywam że robie doloty do cc/sc ale jestem bardziej od technicznych spraw wykonania laminatów, większą wiedze w sprawie działania ma Yaninna z centomanii

Cytat:

Co do kolektora wydechowego-Art z czego masz u siebie,ja mam z zastawy 750 i powiem,ze jest do kitu,srednice wewn.kanalow sa duzo mniejsze niz te w glowicy przez co spaliny wracaja spowrotem juz w glowicy Tlumik mam z poldka caro srodkowy i przyznam,ze ma ladny dzwiek

Mój wydech to 850 sport coupe, odpowiednio porzeźbiony i pospawany, generalnie radosna twórczość, która będe od nowa robił, jak zabiore się za robote będzie sesja foto






[ wiadomość edytowana przez: Art126 dnia 2005-12-10 12:51:41 ]

Taki urok putfile.
Może teraz będzie banglać

moim zdaniem aluminium tym bardziej sie nie nadaje (nawet w porownaniu do stali) bo ma wieksza przewodnosc cieplna i lepiej pochlania cieplo

musi byc plastik guma czy nawet pcv
polecam dolot od arta

dobra a teraz takie pytanie znow ciut inne - wymieniamy 650 na 903 bo ze wysilone 650 to padaja itp.....zatem czy nielepiej uzbierac te 1500 zl i kupic 1.2? jaka opinia wasza na taki temat?

Off topic się robi, ale zalezy do czego kto potrzebuje taki silnik, na pewno jest mocniejszy, ale.. jak padnie troche więcej się wysypujesz z kasy, a do kjsów i tak 900 eta wystarcza aby namieszać w klasie, tylko trzeba to ogarnąć. No i tak jak Kaza wspomniał skrzynia ma niemiłosierny żywot nawet przy 900 etce, a co dopiero przy 1.2.Wszystko zalęzy do czego potrzebujesz auto