FSO 125p Kombi - rocznik 1985

Historia mojego samochodu zaczela sie, dla mnie rzecz jasna, w lutowy wieczor 2003 roku, kiedy Ojciec uraczyl mnie wycietym z gazety ogloszeniem o przetargu oraganizowanym przez Policje. Oferta obejmowala kilkanascie Polonezow, UAZy, Nysy a takze trzy 125p w wersji kombi - wycofane z resortowego pogotowia ratunkowego. Ceny wywolawcze wystawionych pojazdow byly raczej smieszne, zatem wypadalo udac sie na ogledziny do policyjnych garazy. Na miejscu zastalismy z ojcem calkiem ciekawy wybor pojazdow z FSO, gdyz takowe nas interesowaly. Jezdzilem wowczas czerwonym 125p sedanem i bardziej planowalem zakup PN lub Fiata "na czesci" niz do eksploatacji.
Najciekawiej wygladaly karetki, z ktorych najstarsza zainteresowala mnie najbardziej z racji braku wywietrznika w dachu oraz zadbanego wnetrza w kolorze brazowym (z wyjatkiem foteli),w odroznieniu od typowej, karetkowej "pistacji". Gdy stwierdzilem, ze progi sa oryginalne, a cale auto jest zadziwiajaco zdrowe blacharsko stwierdzilem "TEN" Cena wywolawcza wynosila wtedy 700zl, a moja zasobnosc finansowa byla wowczas znikoma Za rada ojca poczekalem na drugi przetarg, na ktorym ceny obnizane sa o 50% i nabylem auto za cene wywolawcza 350zl...Innych chetnych swirow na takie pudlo po prostu nie bylo Z drzeniem rak udalem sie z kluczykami po auto, Tata zas stosujac stare znajomosci zdobyl sprawny akumulator w miejsce padliny, ktora byla pod maska. Wsiadlem, przekrecilem kluczyk i auto stojace nieruszane od trzech miesiecy odezwalo sie rownym i cichym pyrkaniem ohavalki typu 115C. Zaskoczenie bylo jeszcze wieksze po odbyciu jazdy probnej - w zasadzie wszystko dzialalo bez zarzutu i...lepiej niz w moim "cudownym" czerwonym bolidzie. Zdecydowalem wiec, ze po prostu pojade nim do domu, a konkretnie garazu W dzien zakupu trumniak prezentowal sie tak:







Po wielu godzinach spedzonych w garazu stwierdzilem, ze w zasadzie przypadkiem kupilem auto w bardzo dobrym stanie i zdecydowalem, ze wlasnie kombiak zostanie u mnie, a pozegnac sie nadszedl czas z sedanem. Kombi mial calkowicie oryginalna blacharke, nie wymagajaca zadnych powaznych napraw, silnik 1500 typu 115C rowniez nie dawal powodow do narzekan, skrzynia biegow wprawdzie IV "skosna", ale pracowala bardzo dobrze i cicho. Most "kwadrat" cichutki, zawieszenie rowniez nie wymagalo jakiejkolwiek naprawy. Zajac nalezalo sie wnetrzem oraz lakierowaniem, jednak najpierw zamontowalem instalacje LPG z butla toroidalna - wieczne problemy finansowe wymuszaly to rozwiazanie. Lakierowanie musialo poczekac do momentu sprzedazy sedana z przyczyn powyzszych . Aby wiec nie kluc w oczy karetkowymi barwami wykonalem "lakierowanie garazowe" dolnej czesci auta. Uzylem jasnoszarego Unikoru, a nalozylem go...walkiem Jednak po spolerowaniu lakieru papierem sciernym "na mokro" wygladalo to bardzo przyzwoicie. W tym czasie udalo mi sie tez zdobyc dlugo poszukiwane tylne szyby (karetkowe byly do polowy matowione), komplet siedzen z czarna tapicerka oraz inne potrzebne drobiazgi. Latem 2003 zjezdzilem tak przygotowanym Fiatem kawal Polski, w tym okresie auto wygladalo tak:









Wreszcie nadszedl czas lakierowania. Moja koncepcja na wyglad kombiaka byl ciemnozielony lakier oraz dodanie autu chromowanych detali z wczesniejszych modeli, glownie MR75.
Podczas prac wstawki blacharskiej wymagal jedynie fragment prawego podproza oraz rog prawych tylnych drzwi. Wyklepano tez wgnieciony blotnik tylny, oraz zgodnie z idea "postarzenia" auta, zaspawano otwory pod boczne kierunkowskazy. Kilka zdjec z remontu lakierniczego:









Nadszedl czas wyjazdu juz zielonym kombi na pierwszy spot FSOAK czyli najbardziej upragniona chwila kazdego, ktory remontuje swe auto:





Teraz juz mozna bylo sie zajac pomniejszymi sprawami w postaci roznych detali i tak uplywal rok 2004. Do maja 2005, kiedy to opuscilem Polske udajac sie "za chlebem" do Wielkiej Brytanii, Fiacior przeszedl nastepujace zmiany:
-skrzynia V oraz silnik CB 1600ccm, ktory po pewnych modernizacjach zapewnil autu duzo lepsze niz stary 115C, osiagi oraz... mniejsze zuzycie paliwa
-felgi 5J13 z chromowanymi deklami
-listwy progowe
-usuniecie folii z tylnych szyb
-kierownica typu MR75, obszyta skajem
Oraz szereg mniej lub bardziej udanych zmian i napraw
Ostatnie wcielenie mojego Kombi pojawilo sie na zlocie w Brodach:



...w doborowej jak widac, obsadzie
Tak zakonczyl sie pewien etap, ja przesiadlem sie w Anglii do dupowozow, a stary przyjaciel powedrowal do cichego garazu w zapomnianej przez swiat czesci Bydgoszczy...
C.D.N...

Daj Panie Boże chwilę wytchnienia, która poświęcona zostanie na opisanie mojego kombiaka. A zali Ci zacna ona i znacznie dłuższa od historyj Waszmościów. Pozdrowienia z Gdańska Kao!

Ja bym tam myslal rozsądnie Po co go ciagnąc tyle km? lepiej jak by zostal w PL np w Rzeszowie

kao, przy okazji mogbys go przemalowac na jakis ladniejszy kolor, np. na pomaranczowy. teraz wyglada jak butelka lecha.

Fajny kolorek- co chceta Zieleń to kolor nadzieji - nadzieji, że go rdza nie wpierdzieli - tak jak i naszych kantów zresztą
A tak w ogólę - gratulejszyn restauracji kantmana oldmana

Mały apdejt, czyli kizior zmotylkowany + nowe oponki 185/60 R14.

Jeszcze nic o nim nie pisałem, to napiszę:
Po pierwsze, jest to dla mnie najładniejszy, najfajniejszy, najbardziej dopieszczony i w ogóle przezajebisty kombiak jakiego widziałem W dodoatku, według mnie jest w najładniejszym kolorze, jaki może być na kanciaku

Po drugie, motylki są the best i pięknie na nim wygladają


Po prostu gratuluję kiziorka

Śliczny jest ten fiat... Ten kolor... I te felgi... Cód - miód poprostu

motylki, fajne, szkoda że ja swoje wyszykuje dopiero na wiosne,

szerokiej drogi

kizior da rade