SWAP - elektryka..

jestem własnie na ukończeniu swapa na 1.1 i tuż przy końcu prac nadszedł moment kiedy rozłożony zostałem na łopatki.. a mianowicie rozrusznik kręci, pompa działa, ale odpalić ni chu, chu.. Immo ściągnięty, podpięty do wiązki silnikowej mam tylko 1 kabel - pomarańczowy maluchowski czyli + po stacyjce. Przeszukałem całe forum i wydrukowałem niemal książkę postów i mimo iż niby powinno działać nie działa gdyby ktoś mógł pomóc bylbym bardzo wwdzięczny. Za wszelkie wskazówki

a plus stal na kompa masz ??

a od jakiego auta jest wiązka??



[ wiadomość edytowana przez: sebcyc dnia 2009-09-22 22:20:08 ]

Cytat:

2009-09-22 22:26:42, DAWCY pisze: A pompa działa tylko na moment i sie wyłącza? Czy działa stale? Jeśli nie masz zlutowanego przekaźnika to brakuje ci jeszcze plusa, bądź to na kompa bądź na pompe ale skoro ta działa to już w ogóle dziwna sprawa. Sprawdź jeszcze czy nie pomyliłeś wtyczek krokowego z sikaczem (u siebie tak miałem) i co jest w Twoim przypadku dosyć prawdopodobne (po objawach).

dziala cały czas bo połaczylem pomaranczowo-zielony z pomaranczowym tak jak pisal zuraw gdzies kiedys na forum. Tak więc jak jest napięcie na pomaranczowym po stacyjce to i pompa dostaje wtyczki na milion procent dobrze

Dobra - po kolei.
Zeby wszystko zagralo i dzialalo jak nalezy musisz podlaczyc prad staly, mase i prad po stacyjce. Reszta to kontrolki. Na ponizszym schemacie na czerwono zaznaczylem przewod, ktorego nie podlaczyles. Jest to przewod pradowy staly (nie po staccyjce - o ile dobrze pamietam czerwony), ktory idzie na nozke nr 11 przekaznika podwojnego. Podlaczyc tez trzeba mase wiazki oznaczona 149 oraz przewod zazanczony niebieska strzalka, czyli plus po stacyjce idacy do pinu 5 sterownika silnika. Jesli cos pomylilem, to niech ktos mnie poprawi.



Przewod zaznaczony niebieska strzalka idzie przez wtyczke wiazki silnika. Przez ta sama wtyczke idzie rowniez kontrolka cisnienia oleju (szaro-zolta w 90% przypadkow), kontrolka ladowania (nieb-czerw? pisze z pamieci), obrotek i temperatura plynu. Oczywiscie mozesz sobie dolozyc dowolna ilosc czujnikow i przewodow, np temp oleju i inne. No i w zaleznosci od tego gdzie masz pompe paliwa, jej zasilanie moze wychodzic przez ksotke wiazki silnika (tak np. mialem w poprzednim maluchu, wobcenym zasilanie pompu jest bezpsirednio z wiazki silnika)



[ wiadomość edytowana przez: Zuraw dnia 2009-09-23 01:04:03 ]

dla potomnych:

Żuraw już w prawdzie wszystko napisał ale spróbuje zebrać wszystko w całość:

Aby podłączyć SWAP trzeba:

* podłączyć plus pompy do kostki wiązki, a konkretniej do przewodu pomarańczowo-zielonego (pin1)
*dać + po stacyjce do kostki w wiązce, a konkretnie do przewodu pomarańczowego oznaczonego pinem 10
*dać stały + w miejscu, w którym zaznaczył Żuraw powyżej
*połączyć 2 kable w kostce wiązki silnikowej, a mianowicie pomarańczowo czarny (20pin) z pomarańczowym (pin 10)
*masa ale to wiadomo oczka przykręcić i plecionkę zamontować

ale wy jakoś dziwnie to podłączacie
są 2 rodzaje kostek wiązki :

okrągła

prostaka 20 pin
1pin rozrusznik po stacyjce
11pin + do pompy paliwa
20pin + stały bezpiecznik 20A




[ wiadomość edytowana przez: sebcyc dnia 2009-09-24 10:47:48 ]

po latach dorobiłem się obrotomierza..

Skąd wziąć sygnał na obrotek 1.2 MPI?

który kabel/kolor

Witam

Pozwolę sobie odkopać temat. Buduję tak to sobie nazwałem fiat 126p swap central pickup. Na silniku 1.2 mpi 8v 75km z punto 1 1995 rok, silnik umieszczony centralnie w miejscu tylnej kanapy. Zastanawiam się jak podłączyć wiązkę silnika pod stacyjkę maluchowską. Przeczytałem powyższe posty i coś tam wiem, ale fotki nieaktualne i nie wszystko wyjaśnione. Wiązka silnika połączona jest z instalacją auta poprzez prostokątne złącze 9 pinowe, 3 grube piny i 6 cienkich. Do czego one idą?

Masa, plus po stacyjce, kontrolka ładowania, kontrolka ciśnienia oleju, kontrolka wtrysku, obrotomierz i... ?