D4D 116KM problem z brakiem mocy, wymiana turbiny, wtryski - Strona 16

2015-06-09 11:56:23, Marinso pisze:
Dziękuję za wskazówki tak zrobię. Niemniej jendak po wymianie zaworków SCV właśnie taki test drogowy zrobiliśmy i przy maksymalnym przyspieszeniu na żadnym biegu ciśnienie doładowania nie przekraczało 200 kPa. Jeżeli jest tak jak piszesz, że tuż przed tym falowaniem turbina na moment przeładowuje i następuje odcięcie paliwa to czy jedynym rozwiązaniem tego problemu będzie regeneracja turbiny? Czy może warto jeszcze sprawdzić czujniki ciśnienia MAP (w zasadzie oba, ten co mierzy i ten co przełącza na ciśnienie atmosferyczne) oraz wykonać regulację turbiny pod tą kopułką od podciśnienia, która znajduje się nad turbiną? Pozdrawiam.

2015-06-02 15:29:44, Bigelektron pisze:
W jakosci wykonania .Jak cos produkujesz to na koniec jest sortownia i sie sortuje wg osiagow czesci na pierwszy montaz na gwarancje na czesci zamienne spelniajace wymogi firmy zamawiajacej i pozaklasowe poprostu czesci zamienne.

2015-09-09 13:31:00, Bigelektron pisze:
No tak sie dzieje czasami a czasami jak jedziesz pelnym gazem to sie rozjezdzaja a na postoju sie wyrownuja .Czasami jak nowe przychodzily to np 3 buly na 03-06 a jeden np na 1,2 i tez bylo ok.Jak sie nic nie dzieje to sie nie przejmowac.

2015-11-16 22:41:15, jerry23150 pisze:
Witam serdecznie. Problem, jaki mam ze swoją RAV4 2.0 d4d 2005 r. był wielokrotnie opisywany w tym wątku. Brak mocy powyżej 2500 obr/min, zapalający się check i przechodzenie w tryb serwisowy. Nie jestem w stanie sam naprawić auta, nawet korzystając ze wskazówek innych forumowiczów i nie chcę absorbować uwagi innych użytkowników. Bardzo proszę Bigelektrona o kontakt, chciałbym porozmawiać i umówić się na spotkanie. Pozdrawiam.

2015-11-22 21:40:50, jerry23150 pisze:
Bardzo dziękuję Bigelektron za telefon. Nie skorzystałem, ponieważ wcześniej odstawiłem auto do mechanika po tym jak przy przyspieszaniu weszło w tryb serwisowy i dalsza jazda, a zwłaszcza wyprzedzanie stało się ryzykowne. Panowie stwierdzili zbyt niskie ciśnienie turbiny i zakwalifikowali do regeneracji lub czyszczenia, gdyż "zacinają się kierownice łopatek" jeśli dobrze zrozumiałem. Gruntowne czyszczenie turbiny i przedmuchanie katalizatora przyniosło efekt. Auto dało się rozpędzić do 170 km/h i przyspiesza płynnie chociaż wydaje mi się, że przed czyszczeniem miało przebłyski lepszego przyspieszenia niż teraz. Korekty wtrysków wynoszą od -1,7 do 1,7 mm3 na biegu jałowym a po dodaniu gazu wzrastają do ponad 3, jest podejrzenie, że spada ciśnienie w cylindrach i może być spowodowane nieszczelnością uszczelki pod wtryskiem - to opinia mechaników. Pojeżdżę trochę i ewentualnie pojadę na sprawdzenie wtrysków na "stole" i wymianę uszczelek. Poprawcie mnie proszę jeśli piszę głupoty lub przynudzam. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

2016-01-09 16:33:56, jedrek0102 pisze:
Witam serdecznie wszytkich....mam AVENSIS z 05 2.0 d4d , super auto ale od jakiegoś czasu co jakiś czas wchodzi w tryb awaryjny, w naj mniej oczekiwanych momentach...1000 obr. i nie reaguje na nic. Odpalam na nowi i jada zaczyna się na nowo do kolejnego razu. Wymieniłem filtr paliwa, mało pali jak zawsze, no jak ostro przyspieszam to puści czarna chmurę ,ale to chyba normalne. Już nawet wykręcałem SCV bo w mojej pompie jest jeden, na zasilaczu z impulsatorem był czyszczony,,,ładnie cyka. Jeden przypadek miałem gdy było -12 to nie chciała odpalić. Pod kompem pokazuje ...wyciek paliwa z układu paliwowego ,i spadek ciśnienia paliwa. Gdzie nie pojadę i pytam to każdy najchętniej by wymienił mi pól silnika. miał ktoś już taki przypadek???? dziękuje z góry. Proszę o kontakt z kimś konkretnym.

2016-01-09 22:09:17, jedrek0102 pisze:
Autko posiadam od roku, pochodzenia znane bo kupiłem od gościa który mieszka 30 km dalej, z polskiego salonu, serwisowana w Lubiniu , przebieg 167 tyś. Rozrząd wymieniony przy 110 tyś. Auto nie katowane ,oleje i filtry wymieniane na czas.

2016-01-10 06:57:02, jedrek0102 pisze:
na zimnym....jak sie zagrzeje to problem znika.