Łada 2107 1300S - Mylkus3 - Strona 4

Jak dla mnie ok. Lepiej bym nie zrobil

Nowe kierunki od Barkta



Niestety po ich pierwszym wyjęciu niewiele zostało z zatrzasków wciskanych w otwory Stare kierunki z wkrętami były znacznie trwalsze no ale cóż, postaram się te przerobić na inne mocowanie.

Ogólnie zajebiście
Podoba mi się jak robisz swoją Łade - wszystko po kolei, elegancko zabezpieczasz i przy tym nie trwa to pół roku, tylko możesz jeździć zaraz po danej naprawie. W planach mam podobną koncepcje remontu mojej Łady, ale póki co patrze jak Tobie dobrze idzie

Nie tylko samoloty, popatrz na Defendera. Chociaż ja tez tu widzę jedynie opcję spawania

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986

Wiadomo że spawanie byłoby lepsze, ale niestety tak wyszło że spawać nie potrafię a i nie mam odpowiedniego sprzętu. W tym przypadku połączenie nie przenosi w zasadzie żadnych obciążeń wiec myślę ze nitowanie nie jest bardzo złym pomysłem

W tym roku mojej Ładzince stuknęło 30 latek. Mimo to trzyma się dobrze i nawet się nie psuje. Jako że po ciężkiej sesji wreszcie mam sporo wolnego czasu, Łada dostała nowy rozrząd (poprzedni miał 11 lat i 35 tyś. ) i parę innych gratów, wypastowałem nadwozie i podładowałem już 9-cio letni, ciągle niezawodny akumulator. W najbliższych dniach zamierzam wymienić poduszki pod silnikiem, uszczelkę miski i po raz drugi muszę przejrzeć rozrusznik bo nadal zdarza mu się zacinać (pomaga popukanie młotkiem) mimo że szczotki i ich sprężynki są w dobrym stanie. Przydałoby się też podmalować nieco podwozie bitexem i wyprać fotele. Tak wiec jest co robić i przy czym zażywać przyjemności z majstrowania

Cytat:

2015-07-03 11:40:33, KubaKubacki pisze: piękne fotele - piszesz że do prania a wyglądają niebo lepiej niż moje!

Piorę co jakiś czas żeby własnie nie dopuścić do takiego stanu

Wymieniłem poduszki pod silnikiem i uszczelkę miski. Miska wyklepana, założona bez silikonu i lekko dokręcona, mam nadzieje ze nie będzie ciekła. Przy okazji postanowiłem wymienić szczotki w rozruszniku bo ciągle co jakiś czas zdarzało mu się zawiesić. Szczotki kupiłem od Bartka. Niestety po złożeniu wszystkiego włącznik klikał a rozrusznik ani rusz. Wszystko dwukrotnie przejrzałem, zarówno włącznik elektromagnetyczny, wszystkie połączenia a nawet wszystkie cewki stojanu i wirnika. Mimo ze wszystko było ok rozrusznik stał... Co się okazało? że nowe szczotki mają ogromnie większa rezystancje rzędu 1-2 ohm, podczas gdy stare niemal zero (mniej więcej bo te wielkości dzieżko zmierzyć). Tak wiec różnica ogromna przy tych prądach. Same szczotki wyglądają identycznie jak stare, tylko przewód jest cieńszy (załączone foto). Ciekawe dlaczego nawet w Rosji robią taki szajs, chyba ze pochodzą one od innego urządzenia i akurat podpasywały do rozrusznika łady... Założyłem z powrotem stare, jeszcze nie takie złe i kreci aż zdrowo.

No wiem, w środku masakrycznie uwalony, tutaj i tak pompa jest przetarta, wcześniej płaty z niej odchodziły... Od 4 lat lotos, pół roku temu zalałem orlenem platinium classic, mineralne oczywiście. Czego wcześniej używał dziadek to nie wiem, ale zapewne czegoś podobnego.





[ wiadomość edytowana przez: mylkus3 dnia 2015-07-07 22:46:46 ]

[ wiadomość edytowana przez: mylkus3 dnia 2015-07-07 22:47:19 ]

Cytat:

Same szczotki wyglądają identycznie jak stare, tylko przewód jest cieńszy (załączone foto). Ciekawe dlaczego nawet w Rosji robią taki szajs

Pozwolę sobie skomentować. Bo jako mgr inż elektroenergetyk zaciekawiła mnei Twoja wypowiedź.
Wskazane jest dotrzeć szczotkę do komutatora, a to powierzchnia styku była mala, i jak ma np.80 A prądu dotrze na uzwojenia?

To tak jakby chcieć 10kW przepchnąć przez przewód 1 mm2.

Co do oporu to jak mierzyłeś ? Oczko - miejsce kontaktu z komutatorem ?
Moze utleniła sie miedz na zaprasowaniu oczka co dodatkowo zwiększy rezystancje.