Ładowanie Łada 2107 - Strona 2

Kolejne pytanie. Może mi ktoś opisać dokładnie jakie przewody idą do alternatora, ile ich jest i gdzie powinny być podłączone. Gdyż mam jeden wolny styk na wsówkę na alternatorze i nie bardzo wiem po co on jest.

Tylko na alternatorze mam miesce na 2 wsówki. Jedno jest na regulatorze napięcia(elektroniczny) a drugie bezpośrednio na alternatorze. Zastanawia mnie po co jest to drugie.

Owszem kondensator jest ale przewody nie są na pewno podłączone pod wsówkę. Przewód od kondensatora , tak mi się wydaje, idzie do alternatora i obok niego wychodzi z alternatora tak jakby drugi przewód który jest podłączony do śruby wychodzącej z alternatora. Ma ktoś może schemat alternatora siódemki będzie łatwiej wytłumaczyć

A więc tak. Na początek wielkie podziękowania dla cezarego który znalazł chwilę czasu i udostępnił zdjęcie. Niestety mój alternator jest chyba trochę inny, gdyż ma regulator napięcia wraz ze szczotkami a na tym zdjęciu (chyba) go nie widze. Chodzi o tą wsówkę nr 6. Tam właśnie niemam nic podłączone. Różnica u mnie jest też w tym że niema przewodu nr 5. Jak wnioskuję on wchodzi do szczotek, a ja w tym miejscu mam właśnie regulator napięcia razem ze szczotkotrzymaczem i również jest ten styk, i niewiem za bardzo po co on jest.

taki sam jak mój, tylko kabelek 1? wychodzi z innego miejsca.

pamiętam, że jest jeszcze jeden rodzaj alter, ale w bezkresnych czeluściach nie mogłem go znaleźć i tam jest inne osadzenie szczotek, więc możliwe, że i kabelek jest inaczej rozwiązany.

Aktualnie mam podłączony altek z regulatorem takim jak na zdjęciach powyżej. Opis tego typu regulatora widziałem w książce do Samary.
Wcześniej miałem podłączony altek z regulatorem typu jak na tej aukcji http://allegro.pl/regulator-napiecia-lada-i3194580728.html Jego opis był w książce do 2107.

Mogę dziś wieczorem zrobić zdjęcia jak mam to podłączone i jak zachowuje się wskaźnik napięcia.

Najpierw teoria dla alternatora z takim regulatorem napięcia z książki do Samary:



A tak to wygląda u mnie praktycznie:



W 1 podłączony jest przewód ze wsuwką (instalacja samochodu)
W 2 czyli do śruby podłączony jest:
- kondensator
- przewód z regulatora z oczkiem
- pojedynczy przewód z oczkiem (instalacja samochodu)
- podwójny przewód z oczkiem (instalacja samochodu)
W 3 podłączony jest przewód ze wsuwką który w środku w alternatorze podłączony jest do mostka.

Wcześniej jeździłem z takim alternatorem



W jego przypadku nie ma żadnego przewodu wychodzącego ze środka alternatora, czyli:
W 1 czyli do śruby podłączony jest:
- kondensator
- przewód z regulatora z oczkiem
- pojedynczy przewód z oczkiem (instalacja samochodu)
- podwójny przewód z oczkiem (instalacja samochodu)
W 2 podłączony jest przewód ze wsuwką (instalacja samochodu)

Mam jeszcze alternator polskiej produkcji, ale nigdy go jeszcze nie podłączałem



Napięcie na akumulatorze, ciepły silnik
http://www.youtube.com/watch?v=LTSH1NZTEqw

Moment załączenia i wyłączenia się wentylatora, ciepły silnik, włączone pozycje:
http://www.youtube.com/watch?v=9ipWZOzWFGQ

Kiedyś ktoś też pytał jak chodzą wycieraczki, u mnie chodzą tak (zgaszony i odpalony silnik, sucha szyba):
http://www.youtube.com/watch?v=ypn-79KBqPw

Wielkie dzięki tego mi brakowało. Teraz widać dokładnie jak powinna poprawnie działać instalacja. Teraz trzeba coś zrobić żeby moja tak działała.
Problem w tym że to jest jakby połączenie tych dwóch alternatorów. niema wyjścia z alternatora do regulatora. Kest te wejście nr 1 . Jednym słowem brak jednego przewodu. Ale wydaje mi się że i ten regulator coś może szwankować, choć kupiłem nowy. Aj ta jakość części. Jutro zrobię zdjęcie, jak to u mnie wygląda.

[ wiadomość edytowana przez: driver158 dnia 2013-05-07 22:13:33 ]

Relacja z ostatniej chwili. Dzięki uprzejmości kolegi Michała (Emde) zamieniliśmy dzisiaj akumulatory. Na jego jest to samo a u niego aku jest napewno sprawny, więc to nie jest na pewno źródło.