Gaźnik lada 2107 - Strona 4

Garażowe posiedziełki Rosjan to tradycja.. ale to już pokolenie minimum lat 90-tych.. młodzieżówka nie rozumie o co chodzi. Płaća kupę kasy za każdą pierdołe, nie znaja się wogóle na mechanice... menedżerowie

Starszych Panów do tej pory widuję w kooperatiwach garażowych, maska w górę (warunek konieczny aby otworzyć butelkę) i siedzą piją piwko .. nie ważne, że pod maskę nie zaglądają

Chłopaki kapitalne remonty w garażach robili, vazy, gazy, moskwicze..
pod muzyczkę, przyśpiewki i gorzałkę naturalnie

Witam ! prosił bym Was o podpowiedź co ta za rurka zakończona niczym (pusta w środku czasem kapie z niej benzyna) widoczna na załączonych zdjęciach,a wkręcona jest w kolektor dolotowy

Nie otwiera się druga przepustnica.

Podłączę się pod pytanie. Czy druga przepustnica powinna się otwierać zawsze po wciśnięciu gazu w podłogę? U mnie właśnie nie otwiera się druga przepusttnica a nie wiem czy na postoju można to zaobserwować. Wymieniłem dla pewności membrankę na nową i uszczelkę papierową pod obudowę membrany. W ramach modyfikacji zamówiłem sobie też krzywkę pozwalającą mechanicznie otwierać drugą przepustnice jak w solexie

A kto cię namówił na ten gaźnik? Bo to nie najlepszy wybór.

Bo to jakaś hybryda pod LPG, której nigdy w życiu nie widziałem na oczy. Po drugie, jest pod silnik 1,5, więc trzeba podbierać teraz dysze, ale chodzić oczywiście będzie.

Sam tego nie wiem. Bo widzę pierwszy raz takie cudo. Wrzuć foto, będzie więcej wiadomo. Z oznaczeń wynika, że to może być do 1,3.

Mam (na pierwszy rzut oka) identyczny w swojej 2106 1.5. Muszę sprawdzić oznaczenia, ale to w któryś weekend. Ten gaźnik nie ma chyba zaworu hamowania silnikiem, albo u mnie jest rozregulowany, bo po odpuszczeniu gazu, hamując silnikiem strzela w wydech jak WRC. W podstawie masz króciec do podciśnienia na aparat zapłonowy. Generalnie bardzo ciężki i oporny w regulacjach. Albo nie trzyma wolnych obrotów, albo za bardzo strzela, albo szarpie itd. Regulacja w moim przypadku to sztuka kompromisu. Był oglądany przez znajomego gaźnikowca i stwierdził jego zamulenie osadem, więc to może być przyczyną. Będę go niedługo kąpał. Mi spala 8 - 11 l/100km trasa / miasto.

Cytat:

2016-03-08 14:24:57, kisiello pisze: Wątpię by to były podciśnienia bo za duże są te wejścia.

Owszem te boczne ze zdjęcia wyglądają jak pod gaz. Z tym króćcem podciśnienia chodziło mi o ten od frontu na zdjęciu, obok śruby regulacyjnej chyba od obrotów (nie każdy miał te podciśnienie).
W 125p miałem LPG mieszalnikowe ale 'podstawa' (mikser) była zamontowana u góry, ale to bez znaczenia i też były 2 wejścia. Prawdopodobnie chodzi o dokładniejsze wypełnienie kanałów dolotowych gazem. Jak masz jeden przewód gazowy od reduktora do gaźnika to ucinasz ten przewód i zakładasz trójnik ze śrubą regulacyjną dawki gazu rozgałęziając tym samym dopływ gazu do gaźnika, natępnie oczywiście montujesz przewody do gaźnika. Taki trójnik ze śrubą regulacyjną lub jak kto woli zaworem jest do kupienia w każdym sklepie motoryzacyjnym lub u gazowników starszej daty koszt 15 - 30 zł. Są z dwiema śrubami lub z jedną. Ja polecam te z jedną bo dużo łatwiej wyregulować.

Takie coś:
- tu na starym z 2 śrubami




- a tu na nowym z jedną śrubą



[ wiadomość edytowana przez: matesz123 dnia 2016-03-08 15:14:06 ]

Plus po stacyjce.