Czerwona Gorączka - sztreker2107 - Strona 3

50 PLN, za brak świateł pozycyjnych z lewej z tyłu i prawej z przodu. Bezpiecznik tak się spalił, że wieczorem wydawał się dobry... No i za brak gaśnicy przy okazji.

Dziś za dużo nie pojeździłem, właśnie przyjechali goście.
Poślizg sprzęgła, który ujawnił się wczoraj wieczorem już usunięty- wystarczyło popuścić trochę na regulacji. Wysprzęglik, który wstępnie podejrzewaliśmy (że się słabo cofa) okazał się dobry.
Zapomniałem o następnej typowej awarii- ogrzewania nie mogę wyłączyć. Jutro zobaczymy, czy zawór do wymiany, czy tylko coś z linką.

Trochę w tym racji, ale nie bardzo był sens się kłócić- odesłanie dowodu rejestracyjnego do miejsca zarejestrowania nie tylko przedłużyłoby sprawę, ale zmusiłoby mnie do rejestracji auta- tym razem na białe, a nie czarne tablice. A tak umówiłem się, że jeśli w niedzielę pokażę im w pełni sprawne auto- to mi oddadzą dowód rejestracyjny. I oddali.

Mastersport

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986

MS to najgorszy Chińczyk jaki tylko chyba jest Lepiej tego wcale nie zakładaj


[ wiadomość edytowana przez: djmarkus dnia 2015-05-01 17:10:18 ]

Cytat:

2015-05-01 17:22:33, SzokoLada pisze: Może oryginalne części nie są jakości Mercedesa z lat 80 tych, ale są lepsze od chinczyka.

Lepsze to mało powiedziane Kładą MS na łopatki i przybijają obcasem.
Sam posiadam oryginalne tarcze samarowskie, które jakimś dziwnym trafem zdobyłem w sklepie, w którym nawet nie wiedzieli co sprzedają, no i mimo niezbyt dobrze działającego serwa moja Ósemka staje po prostu w miejscu do tego mam klocki ferodo FDB527.
Te klocki, które Ty zakupiłeś Pereira, nadają się jedynie do sportu (trzeba je rozgrzewać przed jazdą) a w połączeniu z MS to tak jakbyś jamnika postawił obok doga niemieckiego wybacz takie dziwne porównanie


[ wiadomość edytowana przez: djmarkus dnia 2015-05-01 21:33:53 ]

Chcesz dobre tarcze to pisz do bartixr, doradzi, zaproponuje i wspólnie dobierzecie

Byle nie Mikoda- nadaje się tylko do spokojnej eksploatacji.
Założyłem takie, nacinane, nawiercane, do mojej dawnej wyścigówki- Fiata 127. Po dwóch imprezach pokrzywiły się i dostały poważne bicie. Pomyślę nad tym na spokojnie.

Wróciłem dziś (a właściwie to wczoraj wieczorem) z Kieleckiej eliminacji CA Cup. Jestem padnięty.
Pojechałem rano, na kołach. Auto z początku szło ładnie, gaźnik doszedł do formy. Po drodze jeszcze docierałem auto (jak dojechałem na miejsce, to silnik miał 500 km przejechane od remontu). Stopniowo zwiększałem obroty i obciążenie, po 450 km dochodziłem w porywach do żółtego pola na obrotomierzu
Niestety, gaźnik się zbiesił. Przy spokojnej jeździe działał dobrze, przy ostrym traktowaniu dławił się...
Pierwsze przejazdy zapoznawcze to była makabra. Poza gaźnikiem miałem problem z oponami- pojechałem w klasie oryginałów, na starych oponach wielosezonowych Navigator 165/80R13. Ależ się na tym jedzie! Do tego seryjny zawias...
Po dwóch latach przerwy musiałem sobie też przypomnieć, jak się jeździ. Początkowo byłem bliski płaczu, ale po trzech przejazdach zapoznawczych dogadałem się z Ładą. Szału nie było, ale wyczułem auto i ustaliłem strategię- żadnych szaleństw, w miarę płynnie i bez częstych redukcji czy jazdy na krawędzi przyczepności. O ostrym przyśpieszaniu też musiałem zapomnieć.
Ogólnie jestem zadowolony, wykręciłem drugi czas w klasie, co jak na problemy z autem uważam za niezłe osiągnięcie.

Na skutek stosowania przeliczników, niekorzystnych dla Łady, mimo drugiego czasu zająłem trzecie miejsce. Ale co tam! Najważniejsze, że dogaduję się z autem, a ono wytrzymało trudy imprezy.
'
Teraz pora na modyfikacje.

SzokoLada, a te tarcze podejdą pod zaciski od klasyka?
Mam trochę felg i opon 13 cali, chciałbym przy tym rozmiarze pozostać.

Nieszczęsne tarcze odesłałem, kupię coś bardziej cywilizowanego.

Silnik po szlifie, głowica zrobiona, nowy wałek rozrządu wraz z obudową, dokupiłem też nową pompę oleju (w zestawie który nabyłem była używana), ale ciśnienie oliwy nie zabija. Jeżdżę póki co na zwykłym syntetyku Castrola, przy mocno rozgrzanym motorze na wolnych obrotach kontrolka lekko mruga. Wiem, że tak może być, ale ja mam podwyższone wolne...
Od samego początku nie było z tym szału, już teraz nie pamiętam, ile dokładnie wskazywał założony na początku ciśnieniomierz.
Może spasowanie elementów nie jest idealne? A może ten silnik nie bardzo lubi syntetyk?

Motor całkowita seria (póki co), jedynym wyjątkiem jest odelżone i wyważone koło zamachowe. Miało mieć 5,2 ale Otoczakowi wyszło 5,0 kg.

Jak czas pozwoli, to będę się wkrótce brał za hamulce i zawieszenie.

Syntetyk, syntetyk i jeszcze raz syntetyk. To najlepszy olej. Tym bardziej do nowego. Na 100% za duże luzy.