Toyota rav4 2.0 d4d 116ps brak mocy ??

2015-03-02 19:19:04, Bigelektron pisze:
oDNOSNIE ZDJECIA TO EGR JEST ZAMKNIETY A W TEJ TEMP I OBROTACH POWINIEN BYC OTWARTY A CAPSLOCK WYLACZOny Na biegu jalowym powinno być 6g na sek czyli egr otwarty. Masz gdzies uszkodzony kabel w wiązce z pozycjonera wzniosu zaworu egr. Wyjmij schowek odkręć komputer silnika i odepnij wtyczki wiazki silnika.Wciagnij wiazke silnikowa do przedzialu silnikowego rozetnij peszla tam gdzie wiazka pracuje na zginanie czyli pomiędzy wieszakiem na silniku a tym przy scianie grodziowej.Pociagaj kazda zyle z osobna i ktoras się naciągnie w izolacji i urwie zrobisz wstawke przewodu lutując poza obszarem który pracuje na zginanie i zaizoluj. A zdradz mi ta tajemnice jak się sprawdza egr palcem? [ wiadomość edytowana przez: Bigelektron dnia 2015-03-02 19:21:38 ]

2015-03-03 12:02:23, Bigelektron pisze:
No w Ravie to jest kiepskie dojscie do wiazki wiec na probe pociagnij wiazke od Ecu do EGR wierzchem a jezeli pomoze to pozniej mozna sie zastanowic nad demontazem i naprawa uszkodzonej wiazki.

2015-03-03 18:45:10, kelebrionn pisze:
wlasnie znalazlem wiazke od anglika do d4d i po rozłozeniu jej na czesci pierwsze cos mi nie pasuje, jak wczesniej w rav4 mierzylem obejscia miernikiem to przy wtyczce egr sa 2 czarne z czerwonym paskiem i przy wtyczce ECU sa dwa takie same kable i jest miedzy nimi obejscie a jak rozwalilem wiazke Angielska to te dwa czarne z czerwonym od ECU nie ida do EGR tylko jeden do regulatora cisnienia turbo a drugi do do sterownika wtryskow, a te dwa o EGR idą do splotu jakis innych 10 kabli czarnych z czerwonym paskiem i od tego spoltu wychodzi jeden i idzie do puszki bezpiecznikow. Czyli jakim cudem mialem obejscie miedzy kablami egr a masami ktore ida prosta z ECU do regulatora turbo i seterownika wtryskiwaczy jak one sie nie łączą miedzy sobą;/;/ no chyba ze tak musi byc bo ja juz nie kumam

2015-03-04 19:11:51, kelebrionn pisze:
Wiązki są akurat takie same tylko odwrócone bo juz przerobilem pare Anglików w Ravce to wiem no tak jak mówisz na zewnątrz nic nie widać ale jak ja rozwale tą wiazke to już jej napewno nie złożę a gdzie ją jeszcze wyjąć i włożyć masakra podmienilem puszkę bezpiecznikow i mam przeplywke na wolnych ok 8 g/s a to nie 12g/s tak jak było wcześniej czy to coś zmienia????? Bo jeżeli nic to chyba muszę ją wyciągać

2015-03-07 18:54:50, kelebrionn pisze:
OK a powiedz gdzie mam mierzyc jak tam jest 6 kabli 2 czarne z czerwonymi paskami to wiem ze masy a 4 to niebieskie z bialym,zoltym,bordowym i jakims jeszcze paskiem to sa plusowe??? i mam mierzyc czy miedzy tymi wszystkymi kablami jest 12v??

2015-03-11 16:22:20, kelebrionn pisze:
Zrobilem tak jak mowisz i wyginalem iciagnalem wiazke w przejsciu z silnika na kielich i nic miernik wskazywal 11,45V caly czas. mierzylem w ten sposob 4 kable ktore byly masowe w sosunku do plusa na aku a pozostale dwa srodkowe czarne z czerwonym paskiem to sa plusy w stosunku do masy na aku i one sie łacze w splocie i ida do puszki bezpiecznikow bo tam pewnie idzie z puszki 12v. nie wiem co teraz?/ komp??? bo mam zestaw odpalenia i moge podmienic??

2015-03-12 10:21:27, kelebrionn pisze:
tak masy wyczyszczone zreszta to francuz nawet grama rdzy i wszystko wygladalo ladnie, i juz nie wiem co robic;/;/

2015-03-14 23:20:54, kelebrionn pisze:
A sterownik???

2015-03-15 16:26:53, kelebrionn pisze:
Ja nic ale we Francji żabojady na pewno go wyjmowali bo nie ma blokady blaszanej na wtyczki, wiec po coś go wyjmowali pytanie tylko po co Do RAVEK mam wszystko nawet silnik mogę podmienićJutro podmienię i zobaczymy jaki będzie efekt [ wiadomość edytowana przez: kelebrionn dnia 2015-03-15 16:29:21 ]