Kilka pytań/wątpliwości odnośnie Nivy 1.7 MPi 2004 - Strona 2

Ad. 2. Wymienione gniazdo bezpieczników głównych na podobne, nieco węższe, ale wysokość podobna więc wejdzie pod pokrywkę - błędy już się nie pojawiają.
Ad. 4. Wypłukany układ chłodzenia, wymienione rury gumowe od chłodnicy i termostatu, termostat też wymieniony - efekt wentylatory w trasie się nie włączają ,a na postoju włączają się na chwilę, cały czas trzyma 87-92 st. C. według wskaźnika na desce - według komputera nie sprawdzałem.
Ad 5. Kupiłem regulator do alternatora ISKRA i w całym zakresie obrotów jest napięcie 14,4V, pod obciążeniem (wszystkie światła, wentylator, podgrzewanie tylnej szyby) spada do 14,0V - czyli OK, ale po włączeniu wentylatorów na wolnych obrotach problem wraca - napięcie spada do 12,1V - obstawiam problemy z masą na karoserii. Dołożyłem dodatkowy kabel między klemą "-" akumulatora a karoserią 6mm2 - żadnych zmian. Oczyściłem podłączenie głównego kala masowego z akumulatora - żadnych zmian. Problem jest gdzieś indziej. Ma ktoś listę punktów masowych w Nivie 21214-20 2004 rok?

Ad1: Odkręć wały od reduktora i wtedy ustawiaj reduktor. Wtedy będzie pewność, że to nie wały.

@Bartixr i @Kamil_H: dzięki.

@SzokoLada: A myślisz że jak robiłem na kanale? Chyba nawet pisałem, że uruchamiałem skrzynie z odpiętymi wałami. No i to nie wały, bo po ich podpięciu wibracje są w tym samym zakresie prędkości. Obstawiam niewyważony przegub homokinetyczny, a to już trochę więcej zabawy - trzeba mocować podkładki na śrubach mocujących donuta, metodą załóż i sprawdź, żle? to od początku. Tyle się dowiedziałem z serwisówki do 21213/14.

Cytat:

theant pisze: trzeba mocować podkładki na śrubach mocujących donuta, metodą załóż i sprawdź, żle? to od początku. Tyle się dowiedziałem z serwisówki do 21213/14.

a nie da się tego na wyważarkę wrzucić tak jak każdy normalny wał napędowy ?
w Opolu jest firma, która wyważa wały napędowe ale nie wiem czy półosie też ?
proponuję zadzwonić http://www.kdb.com.pl/

no nie żartuj że w Wawie czy okolicach nie ma warsztatu, w którym wyważają wały napędowe ?

tak na szybko
Łomianki Ząbki Warszawa Grodzisk

Co do wibracji to już pisałem:
- niezależnie czy wały podłączone czy nie, efekt ten sam - prędkości 60-80km/h wibracje, 120km/h znów się pojawiają ale dużo mniejsze
- zanim doczytałem do czego są podkładki na donucie - nie do centrowania bo nie zmieniają jego położenia, a jedynie wyważenie - zdemontowałem je i to zmniejszyło intensywność drgań, ale jednocześnie poszerzyło i przesunęło ich zakres do tego powyżej - wcześniej było 40-50km/h i 80-100km/h
Powyższe jest silnym wskazaniem, że jest to problem z wyważeniem homokinetyka.
Centrowanie skrzynki rozdzielczej względem skrzyni biegów robi się za pomocą mocowań skrzynki rozdzielczej (prawo/lewo, rónoległość) i za pomocą podkładek pod te mocowania (góra/dół).

@morphio: dzięki

@Janusz1973: To gdzie tą główną masę radzisz przenieść?

Z tego co pamiętam to u mnie też, na takiej jakby podpórce między blokiem a kolektorem ssącym. Oczyściłem i porządnie skręciłem - żadnych zmian. Wydaje mi się że to podłączenie jest bardziej dla rozrusznika, alternatora, cewek zapłonowych i czegoś tam jeszcze (znalazłem 2 punkty w okolicach cewek), a reszta korzysta z karoserii. Spróbuję podłączać przewodem 6mm2 różne punkty masowe w przedziale silnika i zobaczę który spowoduje utrzymanie napięcia w instalacji na poziomie ok. 14V po włączeniu wentylatorów. Samo ich włączenie nie powoduje znacznego spadku, ale w połączeniu ze światłami i innymi odbiornikami już tak. Tak jakby połączenie alternatora z masą było słabe i regulator daje już max. prądu na wirnik, a i tak nic to nie daje.

Theant,tak tu chodzi o dobrą masę rozrusznika,alternatora,cewki zapłonowej.Kup przewód masowy tzw,plecionkę 30cm i jeden jej koniec zamontuj pod wspornik cewki,a drugi do wspornika (belki) do której przykręcona jest poduszka silnika.Tam nawet jest otwór idealnie pasujący na śrubę M8 więc wystarczy tylko belkę w miejscu styku z plecionką wyczyścić do gołego metalu.Nie wiem jakiej pojemności miałbyś akumulator to i tak włączenie wentylatorów przy włączonych światłach powoduje chwilowy spadek napięcia,po prostu mają one duży pobór prądu.Theant,nigdy nie słyszałem żeby ktoś wyważał przegub homokinetyczny i elastyczny w Nivie.Elastyczny jest mocowany na sześć śrub i wszystkie śruby muszą mieć tą samą długość i nakrętki śrub muszą być wszystkie jednakowe i samohamowne,żadnych podkładek się nie stosuje.A homokinetyczny przegub jest mocowany z jednej strony na cztery szpilki M8 i też stosuje się tylko nakrętki samohamowne.

w mojej czwórce nie na jałowych ale około 1200 w górę bez obciążenia 14,2V a z obciążeniem 14,1V, alternator oryginalny ale jak się wentylator włączy to nie sprawdzałem w rajdówce podobnie ale tam mam altek z Mitsubishi Colt, 60Amper