Ładowanie Łada 2107

Witam. Kolejny raz uderzam z pytaniem i prośbą o pomoc do ludzi bardziej doświadczonych. Wiem, że taki temat już był i proszę o połączenie go z odpowiednim.
A więc do rzeczy. Mam problem z ładowaniem. Otóż tak:
Wymieniłem regulator, gdyż stary podawał napięcie rzędu 15V a czasami nawet więcej. I teraz jest 14,1V na biegu jałowym bez odbiorników, a przy włączonych odbiornikach czyli światła drogowe, ogrzewanie dmuchawa, przeciwmgielne itp i było poniżej 13V. Wydaje mi się że wskazania są troche za niskie, ale pozostawiam to do oceny. Wcześniej na wskaźniku ładowanie wychodziło poza zielone pole prawie czerwone, ale podczas długich tras spadało coraz niżej. teraz ładowanie czasami jest na granicy białego i zielonego pola a czasami w połowie zielonego.
1. Jakie powinno być prawidłowe wskazanie na wskaźniku na desce rozdzielczej( na którym polu)?
2. Czy przyczyną skaczącego wskaźnika może być nie odp. naciągnięty pasek klinowy?
3. Czy pasek klinowy może się ślizgać nie wydając pisków?
4. Czy stan naładowania akumulatora może wpływać na prąd ładowania?
Czekam cierpliwie na odpwiedzi z pomocą .
Pozdrawiam

Ja też właśnie zastanawiam się nad naciągiem tego paska. Wydawało mi się że jest naciągnięty ok ale ten pasek już troche przejechał.Dużo na to wskazuje bo podczas jazdy wskazówka raz idzie w dół raz w górę. Tylko czy to może aż tak wpływać na ładowanie?


[ wiadomość edytowana przez: driver158 dnia 2013-03-13 15:26:29 ]

Co do paska, nie myślę ze to wina paska, ale nie zaszkodzi go wymienić, bo cena zakupu nowego jest w granicach 10zl. Co do kółka pasowego, również zalecam wymianę na kółko od poloneza. Najlepiej wymienić cały alternator na samarowski (60-65A) lub od Nivy (80A) no od nivy wymaga również wymiany uchwyt montażowy do silnika i napinacz paska, ale to już droga zabawka. Uchwyty około 100zl+ alternator około 200zl używka.

no to normalnie , tak jak powinno być.
może masz padnięty akumulator ?

od najprostszego, może przewody te grube, sa już zdupczone - sprawdź jak są obciśnięte tu przy klemie i na alternatorze, to samo masowy przewód, czy dobrze dokręcone, przeczyścić i przesmarować wazeliną techniczną.

jeszcze raz napiszę, bardziej dokładnie.

klema to nie pełnia szczęścia.
w klemę przychodzi przewód i może być opalony , utleniony - słabo zaciśnięty... sprawdzić/poprawić/wymienić.
to samo z drugiej strony przewodu na alternatorze.
kolejna sprawa masa, to samo, jak jest zaciśnięty przewód i czy miejsca styku czyste?

nie zaszkodzi dać dodatkową masę np. plecionka miedziana z malucha -między nadwoziem a silnikiem.

jutro sprawdze bezpiecznik. I też tak myślałem o tej dodatkowej masie, i chyba dam na blok silnika, zobaczymy jakie będą efekty.
Jeszcze jedno pytanie. Chcę sprawdzić rezystancję przewodów od alternatora na akumulator, tylko za cholere niewiem jakie powinny być granice?

sprawdz jeszcze ten akumulator. teraz to rozne badziewia produkuja sprawdz napiecie jak odpalasz samochod. nie powinno spasc ponizej 10.5V w momencie krecenie rozrusznikiem.

Hmm wiesz jak silnik sie nagrzewa to możliwe tez że pasek się delikatnie rozciąga dzięki czemu tracisz ładowanie.
Moja teza podciągnąć lekko pasek alternatora i sprawdzić co będzie,jak nie pomoże bd myśleć dalej,a i jak coś sprawdź miernikiem jakie ładowanie masz na zimnym jakie na ciepłym. Na wolnych obrotach i na wysokich.

Jak był by to pasek, to i temperatura silnika rosła.

Dodam jeszcze jedno. Nie jest to napewno wyżej wymieniony bezpiecznik, gdyż właśnie założyłem nowy i dalej jest to samo. Dzisiaj zauważyłem że wskazówka lekko drga i występuje to tylko na nierównościach. Niewiem czy to może mieć jakikolwiek związek z tym dziwnym zdarzeniem, ale pisze wszystko może ktoś pomoże bo ręce już mi opadają