GOLF III 1.8 - silnik sie dusi po mocnym wcisnieciu gazu

pewnia masz a małą dawke, trzeba go wyregulowac, ale napowno bedzie wiecej palił ja tak tessh miałem ale zaczołem troche kerecic przy instalacji i ustawiłem, teraz wiem jak to mniej wiecej działa i gdzie i co krecic, ale Ty masz inny silnik, wiec pewnie inaczej sie regulije, ale na 99% jestem pewien ze jest za mała dawka gazu i poprostu przy mocniejeszym nacisnieciu pedału (nie myslec tu o głupitach ) przez zawor jest za mocno ograniczony przepływ gazu i go muli no chyba ze gedzies jest przydkana instalacja (tez mi sie tak zdazyło)

Mam to auto od niedawna wiec szczegolow nie znam i w ogole jestem lamer jesli chodzi o auta.

Silnik 1.8 z wtryskiem, chyba 75 KM.

Mam golfa II też 1.8 i obecnie mam podobne objawy... Też sie zastanawiam co to jest... Może też za uboga mieszanka... ? Mi też pali 10l.

[ wiadomość edytowana przez: norekm dnia 2004-09-17 08:57:12 ]

Wiec wystarczy regulacja ?

A czy przyczyna moze byc niewlasciwie dobrana instalacja do silnika ?

Czytalem, na tych forach, ze przy nieodpowiedniej instalacji objawy sa podobne ...

majoras

Cytat:

2004-09-20 20:44:22, ldv1c pisze: ew. chyba parownik może być za slaby

Ile może kosztować parownik ? Z inst. gazową nie miałem do tej pory do czynienia i nie wiem nic na ten temat :/.


Opiszę dokładnie objawy:

1. Odpalam zimny silnik. Wszystko jest OK. Mocniejsze wciśnięcie pedału gazu i instalacja przełącza się na gaz (przy jakichś 3000 obr/min).
2. Jadę na zimnym silniku i tu zaskoczenie: auto zbiera się niemiłosiernie dobrze, lekko dociskam gaz i "wciska mnie w siedzenie" czyli tak jak powinno być
3. Silnik zaczyna się rozgrzewać i ... zaczyna co raz gorzej jechać: silnik sie zmula, a jak postoje jeszcze chwilę w korku i silnik zagrzeje się za bardzo to już jest katastrofa, koniec fajnej jazdy.

I tu przychodzi mi na myśl taki lamerski patent :
- na zimnym silniku włącza się ssanie (jest takie w golfie w ogóle, bo właściwie nie wiem ???) i silnik dostaje mieszankę bogatą w powietrze i śmiga dobrze. Jak się nagrzeje, ssanie się wyłącza i mieszanka staje się bogatsza w gaz i silnik się zmula.

Jeśli się mylę to wyprowadźcie mnie z błędu.

majoras

witam.
z tego co opisujesz mozna załozyć ,że masz
niesprawny czujnik temperatury silnika, nie mylić z czujnikiem temp. płynu w układzie chłodzenia
lub niewłaściwy kąt wyprzedzenia zapłonu .
lub w instalacji z kompem gazowym także niesprawna sondę lambda.

Cytat:

2004-09-20 22:00:29, bobski pisze: dostrzegam błąd. na ssaniu silnik dostaje mieszanke bogata w paliwo a nie w powietrze pozdro.

Dzieki. Takie forum moze byc kształcące nawet

Cytat:

aha i na ssaniu wcale nie powinien iść lepeij bo przy gwałtownym otwarciu przepustnicy silnik zostaje przelany paliwem i sie krztusi.

Tak czy inaczej "coś" może byc źle wyregulowane i silnik dostaje właściwą mieszankę tylko na ssaniu.
Inaczej:
Skoro silnik się dusi kiedy jest już rozgrzany, to możliwe, że dostaje miszankę zbyt ubogą w paliwo i ma mało mocy, a tylko na ssaniu (na zimnym silniku) skład mieszanki jest właściwy - przynajmniej korzystniejszy niż kiedy ssanie jest wyłączone.

Dodam jeszcze, że rozgrzany silnik po przełączeniu na benzynę zaczął pracować bardzo nierówno i of koz nie miał mocy w ogóle.

pozdro

majoras

Cytat:

2004-09-21 09:08:23, croma1 pisze: witam. z tego co opisujesz mozna załozyć ,że masz niesprawny czujnik temperatury silnika, nie mylić z czujnikiem temp. płynu w układzie chłodzenia lub niewłaściwy kąt wyprzedzenia zapłonu . lub w instalacji z kompem gazowym także niesprawna sondę lambda.

W takim razie pozostaje sprawdzenie w pierwszej kolejności pracy silnika na benzynie ? Dobrze jarzę ?

dzieki i pozdro

majoras