[foto] GEG1 + GEG2 obiecane foto + bonus - Strona 4

czyli pomiedzy volumexem i glowica jest jeszcze przepustnica???

pokaz mi gdzie.

i pokaz gdzie jest blowoff /jezeli takie urzadzenie ma prawo bytu/.







[ wiadomość edytowana przez: RG dnia 2006-04-20 15:23:37 ]

na tym zaworze mozna takze regulowac ciśnienie przy którym następuje upuszczenie - wystarczy dołożyc podkłądek i sprezyna jest bardziej napieta - ale to juz zabawa na włąsną odpowiedzialność

a pomyslałeś o chronieniu cylindrów przed zbyt dużym ciśnieniem?? po to sie odpręza doładowane silniki zeby ciśnenie nie było zbyt duże. Podobnie jeśli zbyt duzo mieszanki bedzie w cylindrach to ciśnienie przy spalaniu moze byc zbyt duże (w zalezności od zastosowań zbyt duże by trwałosc jednostki była do zniesienia przy uzytkowych silnikach lub by tłoki nie spłynely do miski olejowej w silnikach sportowch...) ten zawór zapobiega zbyt dużemu ciśnieniu doładowania.

choćby to ze jak wiadomo volumex dawał całkiem spore cisnienie juz od niewielkiej predkości obrotowej wału - wiadomo ze silniki ze sprezarkami mechanicznymi ciągną juz od dołu, to na wysokich obrotach ciśnienie doładowania moze byc za wysokie. ale ja osobiście na volumexie nie jeździłem moge zapytac tomczaka o pare szczeguły. I nie besztaj człowieka o którym nic nie wiesz bo sadze ze naprawde mało jest ludzi na tym forum którzy mają tyle doświadczenia popartego także teorią co On - naprawde mało jest takich ludzi - oczywiście to moje zdanie a ja sie nie znam

hehe kolega Tomczak to jedna wielka chodząca kopalnie pomyslów które są realizowane w tempie super turbo, teraz pomyka po krakowie repliką lancii evo.

no widze ze wreszcie tomczak zaczal jezdzic tymcackiem.no to sie moze kaza polansujemy?

Volumex w dobrym stanie i z seryjnym kółkiem pompuje 0,25 bar przy 5500,
a zawór o którym pisaliście otwiera sie powyzej 1,0.
Jest tylko po to żeby upuścić ciśnienie po ewentualnym wybuchu
mieszanki w kolektorze ssącym(dosyć częstym bo to badziewie słabo dziala i niewiele daje)
.mam dorobione mniejsze kółko ale nie doczekalo sie testów.
Wychodzi więc na to że zawór upustowy zadziała jak zakręcicie motor powyżej 22000obr....
Reasumując wolumex można powiedzieć że dmucha,doładowanie to za dużo powiedziane.
Natomiast turbina w delcie 1,6t na gaźniku pompowala 0,6 i nie bylo tam zaworu upustowego .Za to był cooler z termostatem,a gaźnik miał uszczelke gumową i pare innych ciekawych patentów.
zewnętrzny regulator ciśnienia paliwa zwiększał ciśnienie identycznie jak w obecnych turbo wozach.
Mam jeszcze pozostalości po takiej delcie,jakies dwa silniki w gratach z turbinami...

uuu dawno mnie tu nie było ale odkopie trochę
po 8 latach stania odkopałem wytartego i udało się trochę pobujać po mieście


Plany na przyszłość jakieś tam są być może na pierwszy ogień dostanie normalny lakier aczkolwiek szkoda mi będzie wytarciucha
Troche pracy muszę w niego włożyć bo jednak 8 lat w garażu zrobiło swoje. ale i tak tragedii nie ma :]