Nowe 110,111,112 dostępne od ręki.Czy warto kupić?

kto nie ma kasy chwali 110.. a kogo stać to chwali 2170 (czyli priora)

Najbardziej chwalony samochód przez Rosjan, jest właśnie z rodziny 110.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Fajny wątek się zaczął więc dodam od siebie:
Na kombi patrzę codziennie i ciągle mi się podoba sylwetka szczególnie przednia maska zachodząca na błotniki,wąskie reflektory i fajnie pochylona przednia szyba i tylna klapa.Awaryjność jest mocno przesadzona w komentarzach.Poważnych awarii nie miałem,jedynie jakiś bezpiecznik,centralny zamek fiksuje i puszka od oparów paliwa do wymiany.Z wad należy wymienić mało wygodne wsiadanie do tyłu i to,że w kabinie jest za gorąco na welurowych fotelach.Mam wrażenie,że szyby przepuszczają wszystko co możliwe jeśli tylko świeci słońce.Dmuchawa już na jedynce chodzi za głośno.Na plus trzeba zapisać odporne na wszelkie dziury zawieszenie,małe spalanie,bardzo lekka praca sprzęgła i skrzyni biegów,wygodne fotele i elastyczność silnika.W trasie przy 100kmh jest tylko 2.5 tys.obr.i jest cicho.Przy 120 jest 3 tys.
Jeśli chodzi kalinę to wybrałbym tylko kombi,grante to tylko liftback choć wnętrze ma gorsze niż kalina.Najchętniej kupiłbym priore combi nie mówiąc już o vesta.

Design rodziny 2110-12 jest "specyficzny", to fakt. Sedan ma trochę kuriozalny tył ale kombiak dla odmiany wygląda całkiem sensownie. Pierwsza lepsza fotka z netu.



Przychylam się generalnie do ostatniego zdania Bartka.

-----------------
Były:
- LADA 2105 '82 1.3
- LADA 2107 '90 1.5
- LADA 2107 '96 1.7i
- OPEL ASTRA F '93 1.4i
Jest:
- LADA 2107 '87 1.3

Cytat:

2016-01-26 11:02:08, bartixr pisze: z 10-ki klasyka nie zrobisz, nawet w Rosji nie jest ona autem o bogatej reputacji i historii.

Dobrze prawisz po prostu nie ma w nich nic porywającego, coś co by przyciągało oko i zainteresowanie, rdzewieją jak inne i psują się tak samo a wygląd nie powala, choć przyznam, że 112 coupe wygląda całkiem atrakcyjnie

-----------------

ok, widzę poniżej , ze to cena z cłem.

z 10-ki klasyka nie zrobisz, nawet w Rosji nie jest ona autem o bogatej reputacji i historii.

Nazwałbym rodzinę 10-11-12 modelem przejściowym od kalsyków (2101-21099) do ład XXI wieku jakim jest granta, kalina, priora i najnowsza Łada Vesta.

-----------------
części do Łady,
http://tuningsport.ru/catalog/
t: +79268580536

Może warto kupić na zabytek? Za 20 lat będzie klasyk.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

masz rację, cena za wysoka. To już cena końcowa czy do oclenia?
nikt im tego nie kupi za tyle.


-----------------
części do Łady,
http://tuningsport.ru/catalog/
t: +79268580536

Nie zdecyduję się na zakup auta bez prawa rejestracji,który stoi 11 lat i kosztuje 19 tys.zł.

Cytat:

2016-01-23 17:11:08, emde pisze: Zdecydujesz się na zakup jeśli uda się spiąć i załatwić wszystkie formalności ?

Parę postów wcześniej kolega napisał, że jest zdecydowany, tylko nie może przeskoczyć formalności.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Zdecydujesz się na zakup jeśli uda się spiąć i załatwić wszystkie formalności ?

-----------------
Były:
- LADA 2105 '82 1.3
- LADA 2107 '90 1.5
- LADA 2107 '96 1.7i
- OPEL ASTRA F '93 1.4i
Jest:
- LADA 2107 '87 1.3

Dow-Max za 111-kę żąda 4150 EURO tj.17685 zł.,plus cło 10% tj. ok.1700 zł.Czyli w sumie ok. 19 tys. zł.

no to kupujesz na siebie, od obecnego prawnego wlasciciela (sprawdzic to jakei dokuemnty ma, co potwierdza ze jest ich wlascicielem).
wystarczy umowa kupna-srzedazy

i z tym do urzędu celnego, opłąty robisz.
potem ocena / diagnosta - pierwsza rejestracja w polsce i oplatach rejestrujesz.

licz ile to wyjdzie, pojezdzij po urzedach. diagnoste popytaj ktory bedzie robil dokumenty popytaj.

Są nie oclone,nie opłacona akcyza i nie opłacony VAT.Spełniają EURO 4.Marzy mi się zmiana na nową bo jeździ się nią super a używam co dzień.Nowszy współczesny wóz stoi w garażu.

Może to ci pomoże:
oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=174:bez-dokumentow&catid=49:porady-prawne&Itemid=714

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

jeśli spełniają euro 4 to je normalnie zarejestrujesz, jeśli sa oclone w Polsce (unii) - wszystkie dokumenty sprzedażowe.

nie opłacalne.
aby ja zarejestrowac w rosji musi ja oclic.. wwizeźc do rosji.
potem jąsrzedać tobie ity muysisz ja oclićw polsce.
czyli 2x cło.
cena auta wyrosnie 2,5 -3 razy tyle co w moment zakupu.

prosciej kupic auto w rosji zarejestrować w rosji i jeździć w polsce na rosyjskich numerach rejestracyjnych. (zielona karta i na rok i do przodu)

Obiło mi się o uszy,że rozwiązaniem problemu byłby zakup łady przez podstawionego przybysza zza wschodu który ją tam zarejestruje a później mi ją sprzeda.Czy wiecie coś o tym sposobie?

Jakie EURO jest wymagane przy pierwszej rej.nowego samochodu,bo nadal stojące łady spełniają EURO 4.

Czesi mają więcej oleju w głowie i nie podkładają się pod unie tak jak dziwka w pościeli...
Skoro piszesz, ze można u nich zarejestrować to widocznie nie wprowadzili zakazu rejestracji importowanych na obszar celny aut euro 3.
Trzeba te ładzianki oclić w Czechach (przez jakiś komis puścić).. a potem przerzucić do polski w ramach unii i po temacie.

-----------------
części do Łady,
http://tuningsport.ru/catalog/
t: +79268580536