\nMicra od zawsze identyfikowana by\u0142a jako samoch\u00f3d dedykowany kobietom. Poprzednia wersja nadwozia oznaczona symbolem K12 ze swoimi wystaj\u0105cymi reflektorami przednimi i ob\u0142ym nadwoziem mia\u0142a r\u00f3wnie du\u017c\u0105 rzesz\u0119 zwolennik\u00f3w jak i przeciwnik\u00f3w. Na pewno nie mo\u017cna by\u0142o przej\u015b\u0107 oboj\u0119tnie obok tak innowacyjnej stylistyki. Najnowsza ods\u0142ona ma\u0142ego Nissana jest zdecydowanie bardziej stonowana. Reflektory przednie zosta\u0142y osadzone g\u0142\u0119biej w karoserii, a sylwetka nabra\u0142a bardziej op\u0142ywowych kszta\u0142t\u00f3w m.in. dzi\u0119ki nowej dynamicznej linii dachu. Tym razem dach nie przypomina idealnego \u0142uku, a to za spraw\u0105 wyprofilowania jego tylnej cz\u0119\u015bci na kszta\u0142t spoilera. Nadwozie Nissana sprawia wra\u017cenie wysokiego, a du\u017ce powierzchnie przeszklone tylko pot\u0119guj\u0105 ten efekt. Masywne zderzaki oraz listwy boczne w kolorze nadwozia pozwol\u0105 ograniczy\u0107 koszty ewentualnych uszkodze\u0144, kt\u00f3re cz\u0119sto zdarzaj\u0105 si\u0119 w mie\u015bcie. W wersji Tekna prz\u00f3d auta uzupe\u0142niaj\u0105 estetyczne chromowane listwy, \u0142adnie wkomponowane \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne oraz 15\u201d aluminiowe tarcze k\u00f3\u0142. Ty\u0142 z bardzo kr\u00f3tkim zwisem epatuje du\u017c\u0105 pokryw\u0105 baga\u017cnika i szyb\u0105 tyln\u0105, kt\u00f3ra zapewnia \u015bwietn\u0105 widoczno\u015b\u0107 i u\u0142atwia manewrowanie na parkingu. Nadwozie najmniejszego Nissana w por\u00f3wnaniu do wersji K12 jest d\u0142u\u017csze o 61 mm, szersze o 5 mm i ni\u017csze o 35 mm. Przy zwi\u0119kszonych wymiarach konstruktorom uda\u0142o si\u0119 zmniejszy\u0107 wag\u0119 nadwozia. Zastosowano 41 litrowy l\u017cejszy o 2,1 kg zbiornik paliwa, z uk\u0142adu wydechowego usuni\u0119to \u015brodkowy t\u0142umik co pozwoli\u0142o zmniejszy\u0107 jego wag\u0119 o 3,2 kg oraz zastosowano zawieszenie przednie l\u017cejsze o 9,6 kg. Dodatkowo l\u017cejsze poszycie dachu, mniejsza liczba element\u00f3w sk\u0142adowych deski rozdzielczej i foteli pozwoli\u0142y na zmniejszenie wagi Micry o 31 kg w stosunku do poprzedniej wersji i obecnie wynosi ona 915 kg. Przy wymiarach: d\u0142ugo\u015b\u0107 – 3780 mm, szeroko\u015b\u0107 \u2013 1665 mm i wysoko\u015b\u0107 \u2013 1515 mm mo\u017ce konkurowa\u0107 z Toyot\u0105 Yaris lub Peugeotem 206.<\/p>\n
Wn\u0119trze<\/strong> Fotele przednie s\u0105 wygodne i obszerne. Optymalne wyprofilowanie zapewnia dobry komfort podr\u00f3\u017cowania w ka\u017cdych warunkach. Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na umiejscowienie pod\u0142okietnika kierowcy. Osoba o wzro\u015bcie ok. 185 cm odnosi wra\u017cenie, \u017ce jest zamocowany zdecydowanie za wysoko i roz\u0142o\u017cony irytuje zamiast podnosi\u0107 komfort podr\u00f3\u017cy. Z ty\u0142u standardowo wygodnie usi\u0105d\u0105 dwie osoby. Miejsca nad g\u0142ow\u0105 jest wystarczaj\u0105co du\u017co, natomiast na kolana mo\u017ce zabrakn\u0105\u0107 je\u017celi z przodu b\u0119d\u0105 podr\u00f3\u017cowa\u0142y wysokie osoby.<\/p>\n Dwukolorowa deska rozdzielcza z aluminiowymi wstawkami wykonana jest z dobrze spasowanych plastik\u00f3w, kt\u00f3re nie wydaj\u0105 zb\u0119dnych odg\u0142os\u00f3w na nier\u00f3wno\u015bciach drogi. Od razu uwag\u0119 zwraca okr\u0105g\u0142a konsola do sterowania klimatyzacj\u0105 i nawiewem. Mimo niekonwencjonalnego wygl\u0105du okazuje si\u0119 wygodna i banalnie prosta w obs\u0142udze. To bardzo charakterystyczny element wn\u0119trza ma\u0142ego Nissana, kt\u00f3ry nadaje mu niebanalnego i oryginalnego charakteru.<\/p>\n Wy\u015bwietlacz komputera pok\u0142adowego umieszczony zosta\u0142 standardowo po\u015brodku pr\u0119dko\u015bciomierza, pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 jednak przycisk\u00f3w do jego obs\u0142ugi na szczycie d\u017awigienek kierunkowskaz\u00f3w. Umieszczono je wraz ze sterowaniem lusterkami oraz przyciskiem dezaktywacji kontroli trakcji po lewej stronie kierownicy, tam gdzie w wi\u0119kszo\u015bci samochod\u00f3w znajduj\u0105 si\u0119 tylko pokr\u0119t\u0142a do w\u0142\u0105czania i regulacji wysoko\u015bci \u015bwiate\u0142. Sterowanie komputerem pok\u0142adowym podczas jazdy wymaga odrywania wzroku od drogi co na pewno nie jest bezpieczne. Obs\u0142uga systemu audio, telefonu i tempomatu pozosta\u0142a na wygodnej dobrze wyprofilowanej sk\u00f3rzanej kierownicy. Przed pasa\u017cerem znajdziemy dwa zamykane schowki oddzielone p\u00f3\u0142k\u0105.<\/p>\n W wersji podstawowej Micry otrzymamy 6 poduszek powietrznych, systemy ABS i ESP oraz szyby przednie regulowane elektrycznie. Ciekaw\u0105 pozycj\u0105 dost\u0119pn\u0105 za dop\u0142at\u0105 jest system wspomagania parkowania, kt\u00f3ry wyr\u0119cza kierowc\u0119 w szacowaniu potrzebnej do parkowania przestrzeni. System mo\u017cemy przystosowa\u0107 do swoich umiej\u0119tno\u015bci okre\u015blaj\u0105c jeden z trzech program\u00f3w: Amator, Przeci\u0119tny i Ekspert. Po zmierzeniu dost\u0119pnego miejsca do parkowania kierowca otrzyma komunikat: \u201eOK\u201d \u2013 miejsce do parkowania jest wi\u0119ksze o co najmniej 100 cm od d\u0142ugo\u015bci samochodu, \u201eZ trudem\u201d \u2013 d\u0142ugo\u015b\u0107 samochodu plus od 60 do 99 cm oraz komunikat \u201eOdradzam\u201d, kt\u00f3ry pojawi si\u0119 w sytuacji je\u017celi miejsce do parkowania b\u0119dzie r\u00f3wna\u0142o si\u0119 d\u0142ugo\u015bci samochodu plus mniej ni\u017c 60 cm.<\/p>\n Przestrze\u0144 baga\u017cowa o pojemno\u015bci 265 l nie odbiega od \u015bredniej w tej klasie (VW Polo – 280 l, Toyota Yaris \u2013 272 l, Renault Clio \u2013 288 l) i zaspokoi potrzeby w\u0142a\u015bciciela miejskiego auta. Godna pochwa\u0142y jest \u0142atwo\u015b\u0107 sk\u0142adania tylnej kanapy. To uk\u0142on w stron\u0119 kobiet u\u017cytkuj\u0105cych Nissana. Po z\u0142o\u017ceniu opar\u0107 asymetrycznie dzielonej kanapy wystarczy poci\u0105gn\u0105\u0107 za ta\u015bmy wnikaj\u0105ce do baga\u017cnika, umieszczone na dole opar\u0107, aby ca\u0142a kanapa z niezwyk\u0142\u0105 \u0142atwo\u015bci\u0105 i lekko\u015bci\u0105 z\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 udost\u0119pniaj\u0105c w ten spos\u00f3b przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 o pojemno\u015bci 605 l. Jednostka wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ca z manualn\u0105 pi\u0119ciostopniow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w pozwala na dynamiczn\u0105 jazd\u0119 samochodem wa\u017c\u0105cym zaledwie 915 kg. Wra\u017cenia z jazdy s\u0105 bardziej optymistyczne ni\u017c mog\u0142yby na to wskazywa\u0107 dane techniczne. Przy\u015bpieszenie 13,7 do pierwszych 100km\/h w codziennej miejskiej je\u017adzie w zupe\u0142no\u015bci wystarcza, a d\u0142ugie prze\u0142o\u017cenia skrzyni nie zmuszaj\u0105 nas do zbyt cz\u0119stego zmieniania bieg\u00f3w. W mie\u015bcie musimy liczy\u0107 si\u0119 ze spalaniem dochodz\u0105cym do 7 l na 100 km, natomiast w trasie uzyskanie spalania 5 l na 100 km nie sprawia problem\u00f3w.<\/p>\n Opr\u00f3cz doskona\u0142ej widoczno\u015bci we wszystkie strony Micra posiada r\u00f3wnie\u017c wa\u017cny atut ka\u017cdego miejskiego auta – ma\u0142y promie\u0144 skr\u0119tu wynosz\u0105cy 4,65 m. Lekko pracuj\u0105ca wspomagana kierownica, wysoka pozycja za kierownic\u0105 oraz ma\u0142a \u015brednica zawracania to zalety na kt\u00f3re zwr\u00f3c\u0105 uwag\u0119 klienci poszukuj\u0105cy miejskiego auta.<\/p>\n Zawieszenie przednie z niezale\u017cnymi kolumnami McPhersona i spr\u0119\u017cynami \u015brubowymi oraz belk\u0105 skr\u0119tn\u0105 z ty\u0142u w wystarczaj\u0105cym stopniu t\u0142umi niedoskona\u0142o\u015bci nawierzchni. Z poprzecznymi nier\u00f3wno\u015bciami Micra radzi sobie zdecydowanie gorzej. Dosy\u0107 wysokie nadwozie i mi\u0119kko zestrojone zawieszenie ostudzi zap\u0119dy kierowc\u00f3w z zaci\u0119ciem sportowym. Przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach w zakr\u0119tach Mirca zaczyna by\u0107 podsterowna.<\/p>\n Nowa platforma \u201eV\u201d na kt\u00f3rej zosta\u0142a zbudowana Micra, zapewnia wi\u0119ksza sztywno\u015b\u0107 nadwozia, wi\u0119ksz\u0105 precyzj\u0119 uk\u0142adu kierowniczego oraz zwi\u0119kszenie skuteczno\u015bci dzia\u0142ania zawieszenia.<\/p>\n Jazda now\u0105 Micr\u0105 jest prosta i przyjemna. Miejski samoch\u00f3d zwinnie przemyka przez ciasne uliczki, a silnik bez problem\u00f3w pozwala na dynamiczn\u0105 jazd\u0119 w ka\u017cdym zakresie pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n Podsumowanie<\/strong><\/p>\n \u201eJe\u017celi po\u0142\u0105czy\u0107 25 lat do\u015bwiadczenia w projektowaniu kompaktowych miejskich samochod\u00f3w z zupe\u0142nie now\u0105 uniwersaln\u0105 platform\u0105 oraz technologi\u0105 produkcji Nissana, otrzymuje si\u0119 nowoczesny, prosty samoch\u00f3d, kt\u00f3ry z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie mocnym rywalem na \u015bwiatowej arenie\\” \u2013 tymi s\u0142owami Carlos Ghosn dyrektor generalny Nissana zaprezentowa\u0142 czwart\u0105 generacj\u0119 Micry podczas salonu motoryzacyjnego w Genewie i s\u0142owa te najlepiej charakteryzuj\u0105 ma\u0142ego Nissana.<\/p><\/blockquote>\n Dane techniczne testowanego samochodu:<\/strong><\/p>\n Silnik<\/strong> \u2013 benzynowy Osi\u0105gi:<\/strong> Zu\u017cycie paliwa<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa:<\/strong> – 41 l.<\/p>\n Wymiary:<\/strong> Nap\u0119d:<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika:<\/strong> – 265 l. Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego dla wersji Tekna posiada\u0142 mi\u0119dzy innymi wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 9-15 luty 2011 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Nissan Polska Sp. z o.o za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nTestowa Micra posiada praktycznie wszystkie elementy z listy opcji wyposa\u017cenia Nissana. Jasna tapicerka w kolorze Ivory, szklany dach i du\u017ca powierzchnia szyb powoduj\u0105, \u017ce wn\u0119trze jest jasne i przyjemne. Podgrzewane fotele, automatyczna klimatyzacja czy elektrycznie regulowane lusterka i przednie szyby dbaj\u0105 o podstawowy komfort kierowcy. Kolorowy dotykowy wy\u015bwietlacz obs\u0142uguj\u0105cy system audio, nawigacj\u0119 i uruchamianie silnika za pomoc\u0105 przycisku Start\/Stop podkre\u015bla fakt, \u017ce podr\u00f3\u017cujemy wersj\u0105 o 20 tys. z\u0142 dro\u017csz\u0105 od podstawowej.<\/p>\n
\n
\nSilnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong>
\nTrzycylindrowa jednostka benzynowa powsta\u0142a na bazie czterocylindrowego silnika znanego z Note i Qashqai o pojemno\u015bci 1,6l. Pozbycie si\u0119 jednego cylindra zaowocowa\u0142o silnikiem o pojemno\u015bci 1,2l. wyposa\u017conym w zmienne fazy rozrz\u0105du z kt\u00f3rego uzyskano moc 80KM i maksymalny moment obrotowy 108 Nm. Emblemat \u201ePure Drive\u201d umieszczony na pokrywie baga\u017cnika oznacza, \u017ce silnik emituje mniej ni\u017c 130g\/km CO2 \u2013 w tym wypadku jest to 115g\/km.<\/p>\n
\n– Pojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 1198cm3,
\n– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) \u2013 59 (80) przy 6000 ,
\n– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr.\/min) \u2013 110 przy 4000,<\/p>\n
\n– Rozp\u0119dzanie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 13.7,<\/p>\n
\n– Cykl miejski (l\/100 km) \u2013 6.1,
\n– Cykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 4.3,
\n– Cykl mieszany (l\/100 km) \u2013 5.0,
\n– Emisja CO2 (g\/km) \u2013 115.<\/p>\n
\n– D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm) \u2013 3780,
\n– Wysoko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1675,
\n– Szeroko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1525
\n– Rozstaw osi (mm) \u2013 2450,<\/p>\n
\n– przedni
\n
\nUk\u0142ad kierowniczy:<\/strong>
\n– ze wspomaganiem,
\n– \u015brednica zawracania (m) \u2013 9,3,<\/p>\n
\n– Wymiary opon standardowych – 175\/60 R15,
\n– Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 – 15 ,<\/p>\n
\n– Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy \u2013 915 kg,
\n– Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu \u2013 1425kg,<\/p>\n
\n– po z\u0142o\u017ceniu tylnej kanapy \u2013 605l.
\n
\nKompletacja wyposa\u017cenia<\/strong>
\nTestowany samoch\u00f3d to wersja kompletacji wyposa\u017cenia Tekna. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>