\nDwa boczne wloty powietrza wyko\u0144czone matowym chromem oraz du\u017ce, zachodz\u0105ce daleko na mask\u0119 reflektory dominuj\u0105 z przodu nowego Scenica. Mocno pochylona szyba przednia i opadaj\u0105ca ku ty\u0142owi linia dachu dodatkowo akcentuj\u0105 dynamik\u0119 sylwetki. Du\u017ce b\u0142otniki w po\u0142\u0105czeniu z wyra\u017anie zarysowanymi nadkolami optycznie powi\u0119kszaj\u0105 nadwozie i sprawiaj\u0105, \u017ce samoch\u00f3d wygl\u0105da solidnie. Wysokie drzwi boczne na dole chronione przez masywne listwy boczne oraz zw\u0119\u017caj\u0105ca si\u0119 ku ty\u0142owi linia okien podkre\u015blaj\u0105 p\u0142ynn\u0105 lini\u0119 Scenica. Z ty\u0142u znajdziemy dwucz\u0119\u015bciowe \u015bwiat\u0142a w kszta\u0142cie bumerangu zachodz\u0105ce na boki nadwozia. Dzi\u0119ki zastosowanym zmianom oraz nowym rozwi\u0105zaniom bry\u0142a pojazdu prezentuje si\u0119 atrakcyjne i nowocze\u015bnie.<\/p>\n
Wn\u0119trze samochodu<\/strong> Dwukolorowa deska rozdzielcza Scenica wykonana jest z mi\u0119kkiego w dotyku tworzywa typu \u201esoft touch\u201d. Centralne miejsce na desce rozdzielczej zajmuje du\u017cy kolorowy wy\u015bwietlacz zast\u0119puj\u0105cy standardowe zegary przed kierownic\u0105. Wy\u015bwietlacz opr\u00f3cz funkcji pr\u0119dko\u015bciomierza i obrotomierza pokazuje r\u00f3wnie\u017c dane z komputera pok\u0142adowego oraz radioodtwarzacza. Dodatkowo znajdziemy na nim informacje m.in. z czujnik\u00f3w parkowania, tempomatu czy organicznika pr\u0119dko\u015bci. Dla zwi\u0119kszenia czytelno\u015bci kierowca ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany koloru wy\u015bwietlacza.<\/p>\n Obok du\u017cego ekranu LCD znajduje si\u0119 monitor nawigacji satelitarnej. Nawigacja Carminat Tom Tom sterowana jest za pomoc\u0105 d\u017awigienki oraz przycisk\u00f3w umieszczonych przed pod\u0142okietnikiem przednim. Ekran o przek\u0105tnej 5.8 cala u\u0142atwia korzystanie z nawigacji, a zastosowanie karty SD pozwala na bezproblemowe aktualizowanie map. Poni\u017cej na konsoli centralnej znajdziemy przyciski odpowiedzialne za sterowanie radioodtwarzaczem oraz dwustrefow\u0105 automatyczn\u0105 klimatyzacj\u0105. Wszystko rozmieszczone intuicyjnie i proste w obs\u0142udze.<\/p>\n W Scenicu nie znajdziemy standardowej stacyjki. Zast\u0119puje j\u0105 kiesze\u0144 na kart\u0119 Hand Free oraz przycisk Start\/Stop, kt\u00f3rym uruchamiamy silnik. Rozwi\u0105zanie praktyczne i wygodne.<\/p>\n Z przodu dzi\u0119ki szerokiemu zakresowi regulacji foteli zar\u00f3wno kierowca jak i pasa\u017cer zajm\u0105 wygodne miejsce. Fotele przednie s\u0105 komfortowe i zapewniaj\u0105 dobre podparcie boczne. Tapicerka materia\u0142owa zosta\u0142a po\u0142\u0105czona ze sk\u00f3r\u0105 ekologiczn\u0105. Z ty\u0142u producent umie\u015bci\u0142 trzy oddzielne fotele. Ka\u017cdy z nich posiada indywidualn\u0105 regulacj\u0119 wzd\u0142u\u017cn\u0105 oraz regulacj\u0119 pochylenia oparcia. Fotele tylne mo\u017cemy z\u0142o\u017cy\u0107 lub ca\u0142kowicie wymontowa\u0107 powi\u0119kszaj\u0105c tym samym przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105. Je\u017celi z ty\u0142u podr\u00f3\u017cuj\u0105 2 osoby mo\u017cemy z\u0142o\u017cy\u0107 \u015brodkowy fotel, dzi\u0119ki czemu uzyskamy wygodny pod\u0142okietnik. Zwi\u0119kszenie o 17 mm rozstawu osi pozwoli\u0142o wygospodarowa\u0107 dla pasa\u017cer\u00f3w tylnych miejsc jeszcze wi\u0119cej miejsca. Z ty\u0142u opar\u0107 foteli przednich znajdziemy kieszenie oraz rozk\u0142adane stoliki.<\/p>\n Jak na rodzinnego vana przysta\u0142o Scenic oferuje mn\u00f3stwo schowk\u00f3w o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 86 litr\u00f3w. Opr\u00f3cz schowk\u00f3w mamy do dyspozycji przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 o pojemno\u015bci 437 litr\u00f3w, kt\u00f3r\u0105 po wyj\u0119ciu tylnych foteli mo\u017cemy powi\u0119kszy\u0107 do 1837 litr\u00f3w. Z\u0142o\u017cenie tylnych foteli oraz oparcia przedniego fotela pasa\u017cera pozwoli nam przewie\u017a\u0107 przedmioty o d\u0142ugo\u015bci do 2,5 metra.<\/p>\n Silnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong> Zawieszenie Scenica jest mi\u0119kkie jak mo\u017cna by\u0142oby si\u0119 tego spodziewa\u0107 po francuskim aucie. Jednocze\u015bnie samoch\u00f3d prowadzi si\u0119 pewnie i nie zaskakuje kierowcy swoim zachowaniem na drodze. Konstrukcja uk\u0142adu jezdnego zapo\u017cyczona z nowego Megane zapewnia w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne zbli\u017cone do ni\u017cszych wersji nadwoziowych oraz znaczne ograniczenie przechy\u0142\u00f3w bocznych.<\/p>\n Zastosowanie nowego zmiennego elektrycznego wspomagania kierownicy zapewnia wi\u0119ksz\u0105 precyzj\u0119 i szybko\u015b\u0107 reakcji przedniej osi. Scenic pomimo wysokiego nadwozia prowadzi si\u0119 pewnie i stabilnie.<\/p>\n Podsumowanie<\/strong> Dane techniczne testowanego samochodu:<\/strong> Uk\u0142ad kierowniczy – ze zmiennym, elektrycznym wspomaganiem,<\/strong> Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa i emisja CO2 wg Dyrektywy Europejskiej nr 93\/116 (w l\/100 km i g\/km) Zawieszenie<\/strong> Uk\u0142ad hamulcowy<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong> Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego dla wersji Privilege posiada\u0142 wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 5 – 9 sierpnia 2010 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Renault Polska Sp. z o.o. za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nNajnowszy Scenic bazuje na kompaktowym Megane III. W por\u00f3wnaniu do modelu drugiej generacji nadwozie jest d\u0142u\u017csze o 85 mm, szersze o 40 mm i wy\u017csze o 17 mm. Dzi\u0119ki du\u017cej powierzchni szyb widoczno\u015b\u0107 w ka\u017cd\u0105 stron\u0119 jest bardzo dobra, a wn\u0119trze pojazdu doskonale do\u015bwietlone. Du\u017ca szyba przednia i zwi\u0119kszony rozstaw s\u0142upk\u00f3w przednich (w por\u00f3wnaniu do poprzednika o ponad 8%) spowodowa\u0142y, \u017ce k\u0105t widzenia na boki zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 do 87 stopni. Przesuni\u0119cie poprzeczki nad przedni\u0105 szyb\u0105 zwi\u0119kszy\u0142o k\u0105t widzenia do g\u00f3ry do 31 stopni.<\/p>\n
\nSilnik 1.4 16V TCe 130 jest przyk\u0142adem downsizingu czyli silnika o ma\u0142ej pojemno\u015bci z kt\u00f3rego uzyskiwana jest zwi\u0119kszona moc przy niskim spalaniu. Przy pojemno\u015bci zaledwie 1397 cm3 generuje 130 KM mocy i 190 Nm momentu obrotowego. Silnik ten pozwala na rozp\u0119dzenie samochodu do 190 km\/h, a pierwsz\u0105 \u201esetk\u0119\u201d osi\u0105gamy ju\u017c po 10,5 sekundach. 190Nm zapewnia dynamik\u0119 i elastyczno\u015b\u0107 na ka\u017cdym biegu. Osi\u0105gi s\u0105 wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ce w codziennym u\u017cytkowaniu rodzinnego pojazdu. Dzi\u0119ki sze\u015bciostopniowej skrzyni bieg\u00f3w oraz wska\u017anikowi zalecanego biegu mo\u017cemy osi\u0105gn\u0105\u0107 kompromis pomi\u0119dzy dynamiczn\u0105 jazd\u0105 i akceptowalnym spalaniem. Producent deklaruje spalanie na poziomie 9,8 l w mie\u015bcie, 7,3 l w cyklu mieszanym oraz 5,9 l w cyklu pozamiejskim. W te\u015bcie uzyska\u0142em spalanie o oko\u0142o 1-1.5l wi\u0119ksze. Przy masie pojazdu 1320 kg oraz wysokim nadwoziu stawiaj\u0105cym wi\u0119ksze opory powietrza podczas jazdy, wyniki te nale\u017cy uzna\u0107 za przyzwoite. Zastosowanie \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du oraz wyd\u0142u\u017cenie przegl\u0105d\u00f3w do 30 tys. km ma na celu zwi\u0119kszenie niezawodno\u015bci jednostki oraz ograniczenie koszt\u00f3w eksploatacyjnych.<\/p>\n
\nAtrakcyjna linia nadwozia i funkcjonalno\u015b\u0107 to cechy Scenica, kt\u00f3re z pewno\u015bci\u0105 spodobaj\u0105 si\u0119 klientom poszukuj\u0105cym rodzinnego vana. Nowoczesna i przestronna kabina, mn\u00f3stwo przydatnych schowk\u00f3w oraz du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci adaptacji wn\u0119trza to cechy oczekiwane w tej klasie pojazdu. W\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne por\u00f3wnywalne z mniejszymi samochodami w po\u0142\u0105czeniu z dynamicznym silnikiem mog\u0105 zach\u0119ci\u0107 do zakupu r\u00f3wnie\u017c tych klient\u00f3w, kt\u00f3rzy do tej pory je\u017adzili hatchbackami lub kombi. Za Scenica w testowanej wersji trzeba zap\u0142aci\u0107 a\u017c 90 340 z\u0142. Je\u017celi kto\u015b zadowoli si\u0119 mniej dynamicznym silnikiem i ubo\u017cszym wyposa\u017ceniem mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 jego posiadaczem ju\u017c za 58 800 z\u0142.<\/p>\n
\nSilnik<\/strong>
\n1.4 TCE\/130 KM
\nPojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 1397 ccm,
\n\u015arednica cylindra x skok t\u0142oka (mm) \u2013 78 x 73.1
\nLiczba cylindr\u00f3w \/ zawor\u00f3w \u2013 4\/16,
\nStopie\u0144 spr\u0119\u017cania \u2013 9.1 : 1,
\nMaksymalna moc kW CEE (KM) przy (obr.\/min) – 96 (130) przy 5500,
\nMaksymalny moment obrotowy Nm CEE przy (obr.\/min) \u2013 190 przy 2250,
\nRodzaj wtrysku \u2013 wielopunktowy.<\/p>\n
\n\u015arednica zawracania (m) \u2013 10.05<\/p>\n
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) \u2013 168,
\nRozp\u0119dzanie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 10.5 ,
\n1000 m ze startu zatrzymanego (s) \u2013 31.8,<\/p>\n
\n<\/strong>Emisja CO2 (g\/km) – 178 ,
\nCykl miejski (l\/100 km) \u2013 9.8,
\nCykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 5.9,
\nCykl mieszany (l\/100 km) \u2013 7.3 ,<\/p>\n
\nPrzednie – typu McPherson z tr\u00f3jk\u0105tnym wahaczem dolnym,
\nTylne \u2013 o\u015b p\u00f3lsztywna<\/p>\n
\nPrz\u00f3d: tarcze wentylowane \u015brednica (mm) \u2013 296,
\nTy\u0142: tarcze pe\u0142ne \u015brednica (mm) – 260,<\/p>\n
\nWymiary opon standardowych – 205\/50 R16 ,
\nStandardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 (“) \u2013 6,5 J 16 ,<\/p>\n
\nMasa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy – 1320 ,
\nMaksymalna dopuszczalna masa ca\u0142kowita – 1894 ,
\nMaksymalna dopuszczalna masa ca\u0142kowita zestawu pojazd\u00f3w – 3194 ,
\nMaksymalna dopuszczalna masa przyczepy hamowanej – 1300 ,
\nMaksymalna dopuszczalna masa przyczepy niehamowanej \u2013 695.<\/p>\n
\nTestowany samoch\u00f3d to wersja kompletacji wyposa\u017cenia Privilege. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>