\nSportowa stylistyka Alfa Romeo by\u0142a od zawsze jej najwi\u0119kszym atutem. Pi\u0119kne linie nadwozia kolejnych modeli z Turynu przyci\u0105ga\u0142y klient\u00f3w pomimo niechlubnej opinii o ich awaryjno\u015bci. MiTo kultywuje najlepsze tradycje marki i pod wzgl\u0119dem stylistycznym nie ust\u0119puje poprzednim modelom. Wyra\u017ane przet\u0142oczenia na masce zbiegaj\u0105ce si\u0119 ku scudetto, owalne reflektory w chromowanych obw\u00f3dkach oraz agresywne linie zderzaka podkre\u015blaj\u0105 w\u0142oski temperament marki. W\u0105ska linia okien, bezramkowe drzwi i muskularne nadkola z 17-calowymi obr\u0119czami to detale po\u017c\u0105dane w ma\u0142ym samochodzie klasy premium. Szeroki ty\u0142 z kr\u00f3tkim zwisem, charakterystyczne okr\u0105g\u0142e lampy tylne oraz monogram MiTo idealnie wie\u0144cz\u0105 sylwetk\u0119 3-drzwiowego hatchbacka. Zbudowany na p\u0142ycie pod\u0142ogowej Grande Punto model ma zaledwie 4063 mm d\u0142ugo\u015bci, 1720 mm szeroko\u015bci oraz 1446 wysoko\u015bci.<\/p>\n
Je\u017celi zapragniemy nada\u0107 naszej Alfie bardziej indywidualny charakter mo\u017cemy wybra\u0107 spo\u015br\u00f3d 13 rodzaj\u00f3w obramowa\u0144 \u015bwiate\u0142, 14 wariant\u00f3w obudowy lusterek, kilku modeli aluminiowych tarcz k\u00f3\u0142 lub naklejek zdobi\u0105cych nadwozie.<\/p>\n
Wygl\u0105d wewn\u0119trzny<\/strong> Wyko\u0144czenie przestrzeni pasa\u017cerskiej budzi mieszane uczucia. Jaskrawo czerwona tapicerka sk\u00f3rzana wymagaj\u0105ca dop\u0142aty 4000 z\u0142 podkre\u015bla przynale\u017cno\u015b\u0107 do segmentu ma\u0142ych pojazd\u00f3w klasy premium, jednak materia\u0142y imituj\u0105ce karbon i aluminium na desce rozdzielczej jednoznacznie daj\u0105 nam do zrozumienia, \u017ce siedzimy tylko w dro\u017cszym Fiacie. Mimo to, elementy wn\u0119trza s\u0105 dobrze spasowane, a na poprzecznych nier\u00f3wno\u015bciach plastiki nie wydaj\u0105 nieprzyjemnych d\u017awi\u0119k\u00f3w.<\/p>\n Tr\u00f3jramienna sk\u00f3rzana kierownica \u015bwietnie le\u017cy w d\u0142oniach i w po\u0142\u0105czeniu z dobrze wyprofilowanymi fotelami przednimi pozwala komfortowo prowadzi\u0107 ma\u0142\u0105 Alf\u0119. Przed oczami kierowcy znajduj\u0105 si\u0119 cztery czytelne zegary i wy\u015bwietlacz komputera pok\u0142adowego znany z Fiata lub Lancii. Na konsoli centralnej dominuje wy\u015bwietlacz systemu audio (system audio Hi-Fi Bose za dop\u0142at\u0105 2500 z\u0142), a pod nim konsola do obs\u0142ugi klimatyzacji. Konsola centralna nie jest niestety zorientowana na kierowc\u0119 jak mia\u0142o to miejsce w modelach 156 lub 159. Na tunelu centralnym umieszczono gniazdo USB, a pod wygodnym pod\u0142okietnikiem znajdziemy przyciski ogrzewania foteli przednich (1150 z\u0142). Na samym szczycie deski rozdzielczej znajduje si\u0119 uchwyt \/ gniazdo do monta\u017cu opcjonalnej nawigacji TomTom. Kabina MiTo jest dobrze wyciszona, a do wewn\u0105trz przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach obrotowych dobiega przyjemny basowy pomruk uk\u0142adu wydechowego.<\/p>\n Baga\u017cnik o pojemno\u015bci 270 litr\u00f3w wystarczy na weekendowe zakupy, jednak wysoki pr\u00f3g za\u0142adunku skutecznie utrudnia jego zagospodarowanie.<\/p>\n Najmniejsza Alfa oferowana jest w czterech wersjach wyposa\u017cenia: Junior, Progression, Distinctive oraz Quadrifoglio Verde. Ju\u017c w podstawowej wersji o bezpiecze\u0144stwo bierne podr\u00f3\u017cuj\u0105cych dba 7 poduszek powietrznych, a komfort podr\u00f3\u017cowania zapewni seryjny radioodtwarzacz, wspomaganie kierownicy, elektryczne sterowanie szybami i lusterkami oraz komputer pok\u0142adowy.<\/p>\n Silnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong> Jednostki benzynowe o mocach 105, 135 i 170 KM wykonane s\u0105 w technologii MultiAir. Dzi\u0119ki temu rozwi\u0105zaniu charakteryzuj\u0105 si\u0119 wi\u0119ksz\u0105 o 10-35% moc\u0105 maksymaln\u0105, wi\u0119kszym nawet o 15% momentem obrotowym w niskim zakresie obrot\u00f3w oraz zu\u017cyciem paliwa i emisj\u0105 CO2 ni\u017csz\u0105 nawet o 10%. Testowany egzemplarz wyposa\u017cony by\u0142 w silnik o pojemno\u015bci 1.4 litra o mocy 135 KM i momencie 206 Nm. Warto\u015bci te pozwalaj\u0105 na rozp\u0119dzenie wa\u017c\u0105cej 1170 kg MiTo do 100km\/h w 8,2 sekundy. Podczas spokojnej jazdy w mie\u015bcie jednostka zadowoli si\u0119 zu\u017cyciem przekraczaj\u0105cym tylko nieznacznie 8 l \/ 100km.<\/p>\n Z jednostk\u0105 benzynow\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142a dwusprz\u0119g\u0142owa automatyczna skrzynia bieg\u00f3w TCT z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 sekwencyjnej zmiany bieg\u00f3w. Pomimo og\u00f3lnie dobrego wra\u017cenia i przyjemnej pracy podczas redukcji skrzynia potrafi si\u0119 pogubi\u0107, co skutkuje szarpaniem lub zbyt d\u0142ugim oczekiwaniem na jej reakcj\u0119. Ka\u017cda Alfa Romeo MiTo wyposa\u017cona jest standardowo w system D.N.A., kt\u00f3ry zmienia charakterystyk\u0119 uk\u0142adu kierowniczego, sterowanie silnikiem i szybko\u015b\u0107 reakcji system\u00f3w kontroli trakcji. Tryb Normal w kt\u00f3rym dzia\u0142anie wspomagania uk\u0142adu kierownicy, reakcja na naci\u015bniecie peda\u0142u gazu oraz interwencja system\u00f3w VDC, ASR, DST s\u0105 standardowe pozwala na spokojn\u0105 jazd\u0119 przy niskim spalaniu. Po przestawieniu pokr\u0119t\u0142a systemu na pozycj\u0119 A \u2013 aktywujemy tryb All Weather, kt\u00f3ry ma zapewni\u0107 maksymaln\u0105 trakcj\u0119 w warunkach s\u0142abej przyczepno\u015bci. Dwie z trzech opcji systemu D.N.A. by\u0107 mo\u017ce pozwol\u0105 ograniczy\u0107 spalanie lub bezpieczniej pokonywa\u0107 zakr\u0119ty podczas deszczu, ale prawdziw\u0105 przyjemno\u015b\u0107 z jazdy zapewnia sportowy tryb – Dynamic. Aktywacja trybu D w 135-konnej Alfie pozwala poczu\u0107 sportowego ducha marki. Ka\u017cde mu\u015bni\u0119cie peda\u0142u gazu wywo\u0142uje natychmiastow\u0105 reakcj\u0119 silnika. Elektroniczne systemy kontroluj\u0105ce trakcj\u0119 dzia\u0142aj\u0105 zdecydowanie p\u00f3\u017aniej, a ko\u0142o kierownicy jest mniej wspomagane przez co ka\u017cdy ruch wymaga u\u017cycia wi\u0119kszej si\u0142y. W trybie tym aktywowany jest r\u00f3wnie\u017c system Q2 symuluj\u0105cy dzia\u0142anie samoblokuj\u0105cego si\u0119 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego, kt\u00f3ry zapewnia lepsze zachowanie pojazdu na zakr\u0119tach. Wykorzystanie pe\u0142nych mo\u017cliwo\u015bci samochodu w trybie Dynamic obarczone mo\u017ce by\u0107 spalaniem oscyluj\u0105cym w granicach 12 l \/ 100 km, jednak d\u017awi\u0119k silnika przy 6 000 obrot\u00f3w i zachowanie si\u0119 samochodu w szybko pokonywanych zakr\u0119tach w 100% rekompensuj\u0105 wy\u017csze zu\u017cycie paliwa.<\/p>\n Stabilno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo podczas jazdy zapewnia twardo zestrojone zawieszenie przednie na kolumnach McPhersona z przodu i belka skr\u0119tna z ty\u0142u. Wewn\u0105trz przednich i tylnych amortyzator\u00f3w zastosowano dodatkow\u0105 spr\u0119\u017cyn\u0119, kt\u00f3ra zapobiega nadmiernym przechy\u0142om nadwozia. Idealny obraz uk\u0142adu jezdnego Alfy niweczy \u015brednica zawracania, kt\u00f3ra wynosi a\u017c 11,25 metra. Dla por\u00f3wnania Renault Espace potrzebuje na ten manewr 11,3 metra, a Citroen DS3 tylko 10,4 metra.<\/p>\n Podsumowanie<\/strong> Dane techniczne testowanego samochodu:<\/strong><\/p>\n Silnik<\/strong> \u2013 benzynowy Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa:<\/strong> – 45 l.<\/p>\n Wymiary<\/strong> Nap\u0119d<\/strong> Uk\u0142ad kierowniczy<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika:<\/strong> – 270 l.<\/p>\n Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong> Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego dla wersji Distinctive posiada\u0142 mi\u0119dzy innymi wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 22-29 sierpnia 2011 r.\u00a0 Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Fiat Auto Poland S.A za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nWn\u0119trze pomimo niewielkich rozmiar\u00f3w zapewnia komfortow\u0105 podr\u00f3\u017c na przednich fotelach oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewiezienia dw\u00f3ch niewysokich os\u00f3b na tylnej kanapie. Pi\u0119kna linia nadwozia nie idzie niestety w parze z praktyczno\u015bci\u0105, dlatego widoczno\u015b\u0107 do ty\u0142u lub mo\u017cliwo\u015b\u0107 obserwacji otoczenia przez pasa\u017cer\u00f3w tylnych siedze\u0144 jest mocno ograniczona poprzez ma\u0142\u0105 szyb\u0119 tyln\u0105 i ma\u0142e designerskie okienka boczne.<\/p>\n
\nSercem Alfy mo\u017ce by\u0107 jeden z siedmiu silnik\u00f3w o mocy od 70 do 170 KM. Zwolennicy ekonomicznej i spokojnej jazdy mog\u0105 wybra\u0107 benzynow\u0105 jednostk\u0119 o pojemno\u015bci 1.4 litra i mocy 70, 78 i 105 KM lub diesla 1.3 litra o mocy 95 KM. Dla amator\u00f3w bardziej dynamicznego podr\u00f3\u017cowania przygotowano silniki benzynowe o pojemno\u015bci 1.4 litra generuj\u0105ce moc 135 KM i 170 KM oraz diesla 1.6 litra o mocy 120 KM i momencie 320 Nm.<\/p>\n
\nPonad 100-letnia historia marki Alfa Romeo obfitowa\u0142a w modele budz\u0105ce wiele emocji. Projektant Alfy – Orazio Santa Puglia powiedzia\u0142 kiedy\u015b, \u017ce \u201cAlfa Romeo nie jest zwyk\u0142\u0105 fabryk\u0105 samochod\u00f3w: to auta, kt\u00f3re oferuj\u0105 co\u015b wi\u0119cej ni\u017c pojazdy zbudowane w konwencjonalny spos\u00f3b. To rodzaj chorobliwego entuzjazmu do \u015brodka transportu.\u201d Ma\u0142a MiTo kontynuuje \u201estyl Alfy\u201d i do\u0142\u0105cza do grona w\u0142oskich samochod\u00f3w \u0142\u0105cz\u0105cych niepowtarzaln\u0105 lini\u0119 nadwozia z przyjemno\u015bci\u0105 z jazdy. Podczas zakup\u00f3w ma\u0142ych samochod\u00f3w premium bardzo cz\u0119sto zamiast rozs\u0105dkiem kierujemy si\u0119 emocjami i w\u0142a\u015bnie do takich klient\u00f3w skierowana jest najmniejsza alfa.<\/p>\n
\n– Pojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 1368 cm3
\n– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) \u2013 99 (135) przy 5000
\n– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr.\/min) \u2013 206 przy 1750<\/p>\n
\n– Przyspieszenie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 8.2
\n– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna \u2013 207 km\/h<\/p>\n
\n– Cykl miejski (l\/100 km) \u2013 7.1
\n– Cykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 4.5
\n– Cykl mieszany (l\/100 km) \u2013 5.5
\n– Emisja CO2 (g\/km) \u2013 126<\/p>\n
\n– D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm) \u2013 4063
\n– Wysoko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1446
\n– Szeroko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1720
\n– Rozstaw osi (mm) \u2013 2511
\n– Rozstaw k\u00f3\u0142 przednich (mm) – 1483
\n– Rozstaw k\u00f3\u0142 tylnych (mm) – 1475<\/p>\n
\n– na o\u015b przedni\u0105<\/p>\n
\n– ze wspomaganiem,
\n– \u015brednica zawracania (m) \u2013 11.25<\/p>\n
\n– Wymiary opon standardowych – 195\/55 R16
\n– Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 – 16<\/p>\n
\n– Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy \u2013 1170 kg.
\n– Masa maksymalna przyczepy niehamowanej \u2013 500 kg.<\/p>\n
\nTestowany samoch\u00f3d to wersja kompletacji wyposa\u017cenia Distinctive. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>