\nSprawdzona konstrukcja nadwozia Octavi Tour nawi\u0105zuje do ponadczasowej stylistyki Octavi drugiej generacji. Praktycznie jest to ten sam pojazd. Sprzedawana jest w dw\u00f3ch wersjach, jako pi\u0119ciodrzwiowy liftback oraz kombi. R\u00f3\u017cnica w cenie zakupu to kwota 3300 z\u0142otych. G\u0142\u00f3wnymi elementami zewn\u0119trznymi r\u00f3\u017cni\u0105cymi j\u0105 od r\u00f3wnolegle sprzedawanego zmodernizowanego modelu s\u0105 przede wszystkim: kszta\u0142t reflektor\u00f3w i zderzaka przedniego oraz wyko\u0144czenie listew i klamek drzwi oraz obudowy lusterek zewn\u0119trznych. Obydwie wersje charakteryzuj\u0105 si\u0119 prawie identycznymi wymiarami wewn\u0119trznymi i zewn\u0119trznymi. D\u0142ugo\u015b\u0107 auta wynosi 4572 mm przy szeroko\u015bci 1769 mm oraz wysoko\u015bci 1468mm. Nie spos\u00f3b si\u0119 przeciwstawi\u0107 wra\u017ceniu, \u017ce jest to auto praktyczne o stonowanej stylistyce. Prz\u00f3d pojazdu to zw\u0119\u017caj\u0105ca si\u0119 ku przodowi pokrywa komory silnika, krata wlotu powietrza z pionowym u\u017cebrowaniem oraz reflektory ze zintegrowanymi kierunkowskazami lekko zachodz\u0105ce na b\u0142otniki. Elementy te wraz z lampami tylnymi, kt\u00f3re w chwili zapalenia tworz\u0105 kszta\u0142t litery C wskazuj\u0105 przynale\u017cno\u015b\u0107 do grona pojazd\u00f3w marki Skoda. Uzupe\u0142niaj\u0105c za kwot\u0119 800 z\u0142otych wyposa\u017cenie nadwozia o lampy przeciwmgielne przednie mo\u017cemy nieco o\u017cywi\u0107 wygl\u0105d zewn\u0119trzny i doda\u0107 mu odrobin\u0119 dynamiki. Konserwatywna sylwetka kombi nie zachwyca nowoczesnym designem, ale harmonijne linie, proporcjonalno\u015b\u0107 oraz funkcjonalno\u015b\u0107 nadwozia powoduj\u0105, \u017ce jest ona nadal atrakcyjna.<\/p>\n
Wn\u0119trze samochodu<\/strong> Silnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong> Podsumowanie<\/strong> Dane techniczne testowanego samochodu:<\/strong><\/p>\n Silnik <\/strong>\u2013 benzynowy Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa<\/strong> Nap\u0119d:<\/strong> Uk\u0142ad kierowniczy:<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika:<\/strong> Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong> Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego posiada\u0142 wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 2 \u2013 9 stycze\u0144 2012 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Skoda Auto Polska Sp. z o.o. za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nCiemnoszare wn\u0119trze z czarn\u0105 desk\u0105 rozdzielcz\u0105 i tapicerk\u0105 o drobnej fakturze utrzyman\u0105 w podobnej tonacji jest monotonne i nieco ponure. Producent nie daje mo\u017cliwo\u015bci wyboru koloru wn\u0119trza, co pozwoli\u0142oby na jego o\u017cywienie. Ten klasyczny design mimo wszystko jest przyjemny a jako\u015b\u0107 zastosowanych materia\u0142\u00f3w wysoka. Wykonana z mi\u0119kkiego w dotyku tworzywa deska rozdzielcza kryje w sobie czytelne zegary pr\u0119dko\u015bciomierza i obrotomierza, pomi\u0119dzy kt\u00f3rymi umieszczony zosta\u0142 wy\u015bwietlacz komputera pok\u0142adowego. W \u015brodkowej cz\u0119\u015bci deski rozdzielczej tradycyjnie znalaz\u0142y miejsce panele sterowania klimatyzacj\u0105 manualn\u0105 Climatic oraz radioodtwarzacza SKODA Auto Swing z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 odtwarzania plik\u00f3w zapisanych w systemie MP3. Jednak obydwa te elementy nale\u017c\u0105 do wyposa\u017cenia dodatkowego i aby nasze auto posiada\u0142o je nale\u017cy dop\u0142aci\u0107 do ceny odpowiednio 4500 i 1600 z\u0142otych. Komfort podr\u00f3\u017cowania podnosz\u0105 szyby boczne sterowane elektrycznie, lusterka zewn\u0119trzne regulowane i podgrzewane elektrycznie jak i dost\u0119pne za dop\u0142at\u0105 w kwocie 900 z\u0142otych podgrzewane fotele przednie. Fotele przednie s\u0105 wygodne, a kierowca dzi\u0119ki regulacji wysoko\u015bci fotela oraz regulowanej w dw\u00f3ch kierunkach kolumnie kierowniczej mo\u017ce dostosowa\u0107 swoje po\u0142o\u017cenie do bezpiecznej i komfortowej pozycji. Miejsca nie brakuje te\u017c na tylnej kanapie, gdzie nawet osoby wysokie nie powinny narzeka\u0107 na trudy podr\u00f3\u017cowania. Imponuj\u0105ca jest ilo\u015b\u0107 przestrzeni baga\u017cowej, kt\u00f3ra jest atutem modelu. Dzi\u0119ki asymetrycznie dzielonej tylnej kanapie mo\u017cemy dowolnie aran\u017cowa\u0107 wn\u0119trze i dostosowywa\u0107 wielko\u015b\u0107 przestrzeni \u0142adunkowej do potrzeb chwili. Minimalna obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cnika w wersji kombi to 605 litr\u00f3w, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 powi\u0119kszona do a\u017c 1655 litr\u00f3w. Pojazd dysponuje du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 schowk\u00f3w, gdzie swoje miejsce znajd\u0105 wszelkiego rodzaju drobiazgi niezb\u0119dne podczas podr\u00f3\u017cy, takie jak telefon czy te\u017c dokumenty. Tour jest jednym z najbardziej przestronnych aut w swojej klasie, co powoduje, \u017ce mo\u017ce on aspirowa\u0107 do miana auta rodzinnego. W por\u00f3wnaniu z modelem po liftingu otrzymujemy pojazd z nieco skromniejszym wyposa\u017ceniem, stonowanym designem, ale tak samo praktyczny i funkcjonalny.<\/p>\n
\nDo nap\u0119du pojazdu mo\u017ce by\u0107 wykorzystany jeden z dw\u00f3ch silnik\u00f3w benzynowych 1.4 MPI lub 1.6 MPI. Pod pokryw\u0105 komory silnika testowanego samochodu znajduje si\u0119 dobrze znana jednostka o pojemno\u015bci skokowej 1595 cm3 osi\u0105gaj\u0105ca przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej 5600 obr\/min maksymaln\u0105 moc 102KM oraz dysponuj\u0105ca maksymalnym momentem obrotowym 148 Nm przy 3800 obr\/min. Jest ona montowana w samochodach marki Skoda od ponad 10 lat. Przy\u015bpieszenie od 0 do 100km\/h w 13 sekund i spalanie benzyny powy\u017cej 7 litr\u00f3w w cyklu mieszanym nie nale\u017c\u0105 do wynik\u00f3w imponuj\u0105cych. Znacznie oszcz\u0119dniej mo\u017cemy podr\u00f3\u017cowa\u0107, gdy za kwot\u0119 blisko 4300 z\u0142otych wyposa\u017cymy auto w dedykowan\u0105 instalacj\u0119 gazow\u0105 LPG \u201eTwin Power\u201d firmy Landi Renzo Polska. W tym przypadku jak podaje producent oszcz\u0119dno\u015bci mog\u0105 si\u0119ga\u0107 40% koszt\u00f3w paliwa w por\u00f3wnaniu do zasilania benzyn\u0105. Dynamika pojazdu jest stosunkowo poprawna tylko w sytuacji podr\u00f3\u017cowania z pe\u0142nym za\u0142adunkiem i kompletem pasa\u017cer\u00f3w odczuwalny jest jej spadek. Nap\u0119d przenoszony jest na ko\u0142a przednie za po\u015brednictwem 5 biegowej manualnej skrzyni bieg\u00f3w o dobrze dobranych prze\u0142o\u017ceniach. Zawieszenie to sprawdzona dobrze spisuj\u0105ca si\u0119 konstrukcja. Z przodu kolumny McPherson z dolnymi tr\u00f3jk\u0105tnymi wahaczami i stabilizatorem przechy\u0142\u00f3w, natomiast ty\u0142 to zawieszenie wielowahaczowe uzupe\u0142nione stabilizatorem przechy\u0142\u00f3w. Zestrojone zosta\u0142o tak, aby auto pewnie trzyma\u0142o si\u0119 drogi i dobrze t\u0142umi\u0142o jej nier\u00f3wno\u015bci. Uk\u0142ad kierowniczy ze wspomaganiem elektromechanicznym dzia\u0142a precyzyjnie i podczas jazdy na zakr\u0119tach spisuje si\u0119 nadzwyczaj dobrze. Octavia jest okre\u015blana mianem samochodu bezpiecznego, gdzie w wyposa\u017ceniu standardowym znajdziemy mi\u0119dzy innymi czo\u0142owe i boczne poduszki powietrzne, systemy: ABS, EBV, MSR, ASR, MBA oraz system pokolizyjny ACS.<\/p>\n
\nSkoda Octavia Tour to oferta skierowana do os\u00f3b poszukuj\u0105cych przestronnego, niedrogiego samochodu rodzinnego i nieprzywi\u0105zuj\u0105cych wagi do stylistyki i kompletacji wyposa\u017cenia. Plusem jest przestrze\u0144, jak\u0105 dysponujemy w jej wn\u0119trzu oraz to, \u017ce zosta\u0142a zbudowana przy wykorzystaniu sprawdzonych konstrukcji. Dzi\u0119ki zastosowanym rozwi\u0105zaniom oraz funkcjonalno\u015bci oferuje ona szeroki zakres wykorzystania. Wady to skromna oferta silnik\u00f3w i ograniczony zakres kompletacji wyposa\u017cenia. Magnesem dla potencjalnych klient\u00f3w s\u0105 bez w\u0105tpienia opinia o jej niezawodno\u015bci oraz koszty zakupu. Podstawowa cena wersji kombi z silnikiem 1.6 to 51 400 z\u0142otych. Testowany model poza standardow\u0105 klimatyzacj\u0105 posiada wyposa\u017cenie dodatkowe, kt\u00f3re podnosi\u0142o jego cen\u0119 o kwot\u0119 blisko 15 000 z\u0142. Model obj\u0119ty jest dwuletni\u0105 gwarancj\u0105 mechaniczn\u0105, trzyletni\u0105 na pow\u0142oki lakiernicze oraz dwunastoletni\u0105 na perforacj\u0119 nadwozia.<\/p>\n
\n– Pojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 1595 ccm
\n– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) \u2013 75 (102) przy 5600
\n– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr.\/min) \u2013 148 przy 3800
\n– Rodzaj zasilania \u2013 wielopunktowy wtrysk MPI<\/p>\n
\n– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) \u2013 189
\n– Rozp\u0119dzanie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 12,4\u201d<\/p>\n
\n– Cykl miejski (l\/100 km) \u2013 9,7
\n– Cykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 5,6
\n– Cykl mieszany (l\/100 km) \u2013 7,2
\n– Emisja CO2 (g\/km) – 168
\n
\nPojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa:<\/strong>
\n– 55 litr\u00f3w
\n
\nWymiary:<\/strong>
\n– D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm) \u2013 4572
\n– Szeroko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1769
\n– Wysoko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1462
\n– Rozstaw osi (mm) \u2013 2578
\n– Rozstaw k\u00f3\u0142 osi przedniej (mm) \u2013 1541
\n– Rozstaw k\u00f3\u0142 osi tylnej (mm) \u2013 1514<\/p>\n
\n– Przedni<\/p>\n
\n– ze wspomaganiem elektromechanicznym
\n– \u015brednica zawracania (m) \u2013 10,8<\/p>\n
\n– Wymiary opon standardowych – 195\/65 R15
\n– Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 (“) – 15<\/p>\n
\n– Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy (kg) \u2013 1210
\n– Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu (kg) \u2013 1885<\/p>\n
\n– Minimalna pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika (litry) \u2013 605
\n– Maksymalna pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika (litry) – 1655<\/p>\n
\nPojazd w standardowej wersji kompletacji wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>