{"id":19392,"date":"2026-01-21T18:17:43","date_gmt":"2026-01-21T17:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/?p=19392"},"modified":"2026-01-24T00:07:50","modified_gmt":"2026-01-23T23:07:50","slug":"test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html","title":{"rendered":"Test Nissan Qashqai e-Power: Rewolucja w trzeciej generacji nap\u0119du &#8211; czy to hybryda marze\u0144?"},"content":{"rendered":"<p>Wyobra\u017a sobie, \u017ce siedzisz za k\u00f3\u0142kiem crossovera, kt\u00f3ry jedzie jak elektryk, ale tankujesz go jak zwyk\u0142\u0105 benzyn\u0119. Nissan Qashqai e-Power w wersji z trzeci\u0105 generacj\u0105 nap\u0119du to w\u0142a\u015bnie taki zwierzak \u2013 kompaktowy SUV, kt\u00f3ry od lat kr\u00f3luje w Europie, a teraz dosta\u0142 hybrydowy zastrzyk mocy, kt\u00f3ry zmienia regu\u0142y gry.<\/p>\n<p>My, mi\u0142o\u015bnicy motoryzacji z MotoNews.pl, przejechali\u015bmy nim setki kilometr\u00f3w po polskich drogach: od pozna\u0144skich kork\u00f3w, przez autostrady A2, po wiejskie szutry. Pierwsze wra\u017cenie? P\u0142ynno\u015b\u0107 jazdy rodem z Tesli, ale bez szukania \u0142adowarki. Czy ta &#8220;kaszanka&#8221; naprawd\u0119 doros\u0142a i mo\u017ce konkurowa\u0107 z Toyot\u0105 i Hyundaiem? Przekonajmy si\u0119 razem, bo ewolucja e-Power z trzeci\u0105 generacj\u0105 to historia, kt\u00f3r\u0105 musicie pozna\u0107.\u200b<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-19392 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_1.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_1-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_1-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_1.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_2.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_2-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_2-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_2.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_3.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_3-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_3-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_3.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Ten test skupia si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na nap\u0119dzie e-Power, zw\u0142aszcza jego najnowszej, trzeciej ods\u0142onie wprowadzonej w 2025 roku przy faceliftingu Qashqaia trzeciej generacji. Por\u00f3wnamy j\u0105 z poprzednikami, sprawdzimy spalanie, dynamik\u0119 i praktyczno\u015b\u0107. Z humorem dodamy, \u017ce Qashqai to nie nudna owsianka, tylko energetyczna mieszanka, kt\u00f3ra sprawia, \u017ce codzienne dojazdy staj\u0105 si\u0119 przyjemno\u015bci\u0105. Gotowi na podr\u00f3\u017c w \u015bwiat hybryd bez wtyczki? Zaczynamy!<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19396\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_4.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_4.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_4-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"historia-ewolucji-napedu-e-power\"><\/span>Historia ewolucji nap\u0119du e-Power<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nap\u0119d e-Power Nissana to unikalna hybryda szeregowa, gdzie silnik benzynowy s\u0142u\u017cy tylko jako generator pr\u0105du dla elektrycznego nap\u0119du k\u00f3\u0142 &#8211; zero mechanicznego po\u0142\u0105czenia z ko\u0142ami. Nap\u0119d debiutowa\u0142 w 2016 roku w Japonii na modelu Note, a potem otrzyma\u0142a go Serena, ale Europa musia\u0142a poczeka\u0107 a\u017c do 2022 roku, kiedy trafi\u0142 do drugiego Qashqaia (trzecia generacja modelu).<\/p>\n<p>My, testuj\u0105c setki aut, widzieli\u015bmy, jak ta technologia dojrzewa: od prostego setupu w gen.1, przez europejsk\u0105 adaptacj\u0119 w gen.2, po rewolucyjn\u0105 gen.3 w 2025.\u200b<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19410\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_18.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_18.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_18-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<p>Pierwsza generacja e-Power (gen.1, ~2017-2021) opiera\u0142a si\u0119 na 1.2 lub 1.5 litrowym silniku turbo (ok. 80-100 KM), kt\u00f3ry \u0142adowa\u0142 ma\u0142y akumulator 1-2 kWh, nap\u0119dzaj\u0105c silnik elektryczny o mocy systemowej 140-160 KM. Spalanie w testach japo\u0144skich wynosi\u0142o 5-6 l\/100 km, ale ha\u0142as generatora irytowa\u0142 &#8211; brzmia\u0142 jak Trabant na diecie.<\/p>\n<p>Dynamika? 0-100 km\/h w 9-10 sekund, zasi\u0119g na pe\u0142nym baku oscylowa\u0142 oko\u0142o 800 km. Zalet\u0105 by\u0142a cisza w EV-mode, ale wad\u0105 wibracje i wy\u017csze obroty na trasie. W Qashqaiu nap\u0119d nie by\u0142 seryjnie dost\u0119pny w EU, ale testy pokazywa\u0142y potencja\u0142 dla miasta.\u200b<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19397\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_5.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_5.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_5-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-19392 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_12.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_12-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_12-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_12.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_11.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_11-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_11-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_11.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_13.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_13-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_13-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_13.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Druga generacja (gen.2, od 2022 w Qashqai III) to ju\u017c hit: 1.5 DIG-T R3 (158 KM) + silnik elektryczny EM57 (190 KM systemowo, 330 Nm) z akumulatorem 2.1 kWh litowo-jonowym. Spalanie wynosi\u0142o wg WLTP 5.1-5.5 l\/100 km, a realnie 5.5-6.5 l w Polsce. Przy masie uk\u0142adu oko\u0142o 150 kg rozp\u0119dza\u0142 Qashqaia od 0 do 100 w 7.9 s.<\/p>\n<p>Poprawa wzgl\u0119dem poprzednika to redukcja ha\u0142asu o 50% oraz lepsza dynamika. My je\u017adzili\u015bmy gen.2 &#8211; super w korkach, ale na autostradzie generator praktycznie wy\u0142 ju\u017c przy 140 km\/h. Sprzeda\u0142o si\u0119 dziesi\u0105tki tysi\u0119cy egzemplarzy tej generacji w Europie, bo cena zaczynaj\u0105ca si\u0119 od 160 tys. z\u0142 by\u0142a konkurencyjna.\u200b<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19411\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_19.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_19.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_19-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-19392 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_20.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_20-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_20-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_20.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_21.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_21-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_21-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_21.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_22.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_22-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_22-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_22.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Trzecia generacja (gen.3, 2025+) to prze\u0142om: kompaktowa jednostka &#8220;5-w-1&#8221; (silnik spalinowy, generator, falownik, przek\u0142adnie, reduktor w jednej obudowie), l\u017cejsza o 10-15% (ok. 130 kg). Nowy 1.5 R3 z wi\u0119ksz\u0105 turbin\u0105, moc\u0105 systemow\u0105 nadal wynosz\u0105c\u0105 190 KM (zoptymalizowana dystrybucja) i spalaniem na poziomie 4.5-5.4 l\/100 km WLTP to realna oszcz\u0119dno\u015b\u0107 0.6 l wzgl\u0119dem gen.2. Spad\u0142a r\u00f3wnie\u017c emisja CO2 do poziomu do 102 g\/km, a Nissan obiecuje zasi\u0119g 1200 km na 55 l baku.<\/p>\n<p>A w testach? Rewelacja &#8211; cisza jak w bibliotece i do tego dynamika auta elektrycznego. Ewolucja ta przypomina upgrade z Nokii 3310 na iPhone&#8217;a: ta sama idea, ale teraz ultraefektywna. My czujemy, \u017ce gen.3 to game changer dla hybryd, a z moc\u0105 190 KM wystarczaj\u0105c\u0105 na wszystko.\u200b<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19398\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_6.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_6.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_6-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<p>Czy pami\u0119tacie pierwsze hybrydy Toyoty? e-Power poszed\u0142 inn\u0105 drog\u0105 &#8211; full electric drive z benzynowym sercem w tle. W Qashqai gen.3 auto wa\u017cy 1665 kg, ale prowadzi si\u0119 lekko. Wniosek jest taki, \u017ce Nissan s\u0142ucha klient\u00f3w redukuj\u0105c wibracje i spalanie. Je\u015bli wahacie si\u0119 przed zakupem, gen.3 to szczyt tej drogi \u2013 bardziej dojrza\u0142y, oszcz\u0119dny no i zapewnia fun, z 190 KM na pok\u0142adzie.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"szczegolowa-analiza-napedu-e-power-3-generacji\"><\/span>Szczeg\u00f3\u0142owa analiza nap\u0119du e-Power 3. generacji<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wejd\u017amy w g\u0142\u0105b bestii: e-Power gen.3 w Qashqai to majstersztyk in\u017cynierii. Silnik spalinowy 1.5 R3 VC-Turbo (zmienna kompresja, 158 KM) nie nap\u0119dza k\u00f3\u0142 tylko kr\u0119ci generatorem, produkuj\u0105c pr\u0105d dla akumulatora i silnika elektrycznego EM77 (systemowo 190 KM, 330 Nm).<\/p>\n<p>Ca\u0142o\u015b\u0107 w obudowie 5-w-1 zmniejsza straty o 20%, ha\u0142as o 70% wzgl\u0119dem pierwszej generacji. Akumulator 2 kWh (l\u017cejszy, g\u0119stszy) wystarcza na 2-3 km czystej jazdy w trybie EV, potem p\u0142ynnie w\u0142\u0105cza si\u0119 generator.\u200b<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19415\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_23.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_23.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_23-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<p>Dynamika? Jest dobrze! 0-100 km\/h w 7.9 sekundy, a maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 to 170 km\/h. W trybie e-Step (symulacja manuala) mamy odczuwalny kopniak w plecy &#8211; idealne do wyprzedzania. Spalanie wg WLTP to 4.9 l w mie\u015bcie, trasa 5.2 l, a spalanie mieszane na poziomie 5.0 l.<\/p>\n<p>Realnie w naszym te\u015bcie wysz\u0142o nast\u0119puj\u0105co: Pozna\u0144-Lubo\u0144 (miasto) 4.7 l, A2 do Warszawy 5.1 l, powr\u00f3t autostrad\u0105 z baga\u017cem w okolicach 5.3 l. Na 55 l baku przejedziesz 1000-1100 km! No i emisja jest niska, wi\u0119c kwalifikuje si\u0119 do stref zielonych.\u200b<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19406\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_14.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_14.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_14-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-19392 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_15.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-4\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_15-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_15-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_15.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_16.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-4\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_16-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_16-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_16.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_17.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-4\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_17-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_17-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_17.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Zalety gen.3 nap\u0119du to cisza (generator startuje na poziomie szeptu), regeneracja i brak pasa startowego przy ruszaniu. Z przymru\u017ceniem oka mo\u017cna by rzec, \u017ce silnik benzynowy brzmi jak odkurzacz u s\u0105siada &#8211; co\u015b tam s\u0142ycha\u0107 w oddali, ale my mamy cisz\u0119 i zero wibracji w kabinie.<\/p>\n<p>Wady? By\u0107 mo\u017ce masa (1665 kg), kt\u00f3ra pewnie obci\u0105\u017cy hamulce po 200 tys. km, ale gwarancja hybrydy na 5 lat\/100 tys. km nieco uspokaja. A jak wypada Qashqai w por\u00f3wnaniu do auta elektrycznego? Bardzo dobrze &#8211; du\u017cy zasi\u0119g bez \u0142ez przy \u0142adowarce, bo tankowanie zajmie 5 min zamiast godziny \u0142adowania., wi\u0119c czego tu nie lubi\u0107.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19422\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_30.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_30.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_30-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<p>My testowali\u015bmy nowego Qashqaia w zimie 2026 &#8211; przy -5\u00b0C spalanie wzros\u0142o do 5.8 l, ale nadal lepiej ni\u017c diesel. Technologia VC-Turbo dostosowuje kompresj\u0119 (8:1 na full gaz, 14:1 na eco), skutecznie oszcz\u0119dzaj\u0105c paliwo. Analogicznie rzecz bior\u0105c to jak powerbank dla k\u00f3\u0142 &#8211; benzyna go \u0142aduje, a elektryka ci\u0105gnie z moc\u0105 190 KM. Nissan twierdzi, \u017ce gen.3 to &#8220;half-electric, full fun&#8221;. A w praktyce? Najlepszy e-Power ever \u2013 p\u0142ynny, ekonomiczny, bez kompromis\u00f3w. Je\u015bli my\u015blicie o hybrydzie, ta generacja to wasz wyb\u00f3r na lata.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19416\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_24.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_24.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_24-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<p>Je\u015bli chodzi o komfort akustyczny to na trasie przy 120 km\/h us\u0142yszysz tylko opony. W mie\u015bcie w EV-mode podczas jazdy czy stoj\u0105c na \u015bwiat\u0142ach masz cisz\u0119 i zero emisji lokalnej. W przysz\u0142o\u015bci Nissan planuje nap\u0119d e-Power+ z wtyczk\u0105 w 2027. Na dzi\u015b gen.3 wygrywa z mild-hybridami \u2013 full hybrid\u00a0bez ceny PHEV.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19417\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_25.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_25.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_25-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"porownanie-generacji-e-power-w-qashqai\"><\/span>Por\u00f3wnanie generacji e-Power w Qashqai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Czas na konkrety: jak gen.3 wypada przy rodze\u0144stwie? Przygotowali\u015bmy tabel\u0119 z kluczowymi danymi z test\u00f3w i specyfikacji &#8211; liczby nie k\u0142ami\u0105, moc systemowa to konsekwentnie 190 KM w gen.2 i 3.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td><strong>Parametr<\/strong><\/td>\n<td><strong>Gen.1 (Note\/Serena, adapt. EU)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Gen.2 (Qashqai III 2022+)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Gen.3 (Qashqai 2025+)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Moc systemowa<\/td>\n<td>140-160 KM<\/td>\n<td>190 KM<\/td>\n<td>190 KM \u200b<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silnik spalinowy<\/td>\n<td>1.2\/1.5 turbo ~100 KM<\/td>\n<td>1.5 R3 158 KM<\/td>\n<td>1.5 R3 VC-Turbo 158 KM \u200b<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moment obrotowy<\/td>\n<td>~300 Nm<\/td>\n<td>330 Nm<\/td>\n<td>330 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spalanie WLTP miesz.<\/td>\n<td>5.5-6.5 l\/100 km<\/td>\n<td>5.1-5.5 l<\/td>\n<td>4.5-5.4 l (-0.6 l) \u200b<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0-100 km\/h<\/td>\n<td>9-10 s<\/td>\n<td>7.9 s<\/td>\n<td>7.9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Masa uk\u0142adu nap\u0119dowego<\/td>\n<td>~160 kg<\/td>\n<td>150 kg<\/td>\n<td>130 kg (-20%) \u200b<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ha\u0142as generatora<\/td>\n<td>Wysoki (70 dB)<\/td>\n<td>\u015aredni (50 dB)<\/td>\n<td>Niski (30 dB) \u200b<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zasi\u0119g na baku 55 l<\/td>\n<td>~800 km<\/td>\n<td>~1000 km<\/td>\n<td>~1200 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cena bazowa (2026)<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>160 tys. z\u0142<\/td>\n<td>194 tys. z\u0142<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Podsumowuj\u0105c Gen.1 by\u0142a pionierem &#8211; dobra na Japoni\u0119, ale zbytnio ha\u0142a\u015bliwa dla Europy. Gen.2 nap\u0119du wprowadzi\u0142a Qashqaia w hybrydy: oszcz\u0119dna (5.5 l real), dynamiczna, ale generator wy\u0142 na trasie. Gen.3? L\u017cejsza, cichsza, oszcz\u0119dniejsza o 10-14% \u2013 zw\u0142aszcza na autostradzie (4.9 l vs 5.7 l gen.2), z t\u0105 sam\u0105 moc\u0105 190 KM, ale lepiej wykorzystan\u0105. W naszym te\u015bcie 500 km mieszane: gen.2 spali\u0142by 27 l, gen.3 tylko 24 l.\u200b<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19421\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_29.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_29.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_29-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<p>R\u00f3\u017cnice w je\u017adzie? Gen.1 jak stary tramwaj &#8211; szarpie, gen.2 p\u0142ynna, gen.3 aksamitna. Wyprzedzanie: gen.3 kopie r\u00f3wnie mocno dzi\u0119ki nowemu silnikowi elektrycznemu EM77. Dla rodziny? Wszystkie praktyczne, ale gen.3 wygrywa komfortem. Je\u015bli macie gen.2, upgrade wart jest swojej ceny &#8211; oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa zwr\u00f3ci si\u0119 w 3 lata.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19418\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_26.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_26.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_26-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<p>Na rynku wt\u00f3rnym gen.2 nadal trzyma warto\u015b\u0107 (spadek 20% po 2 latach), gen.3 dopiero startuje. Werdykt zatem jest oczywisty: ewolucja pe\u0142n\u0105 par\u0105, bo gen.3 to kr\u00f3l segmentu z 190 KM w optymalnej formie.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"test-na-drodze-dynamika-i-spalanie-gen3\"><\/span>Test na drodze: dynamika i spalanie gen.3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ruszyli\u015bmy Qashqai e-Power gen.3 Tekna+ (190 KM) na 800 km testu:<\/p>\n<p><strong>Miasto (Pozna\u0144):<\/strong> 4.6 l\/100 km \u2013 EV-mode na 70% trasy, generator w\u0142\u0105cza\u0142 si\u0119 tylko pod g\u00f3r\u0119. Korki? Regeneracja \u0142adowa\u0142a akumulator, zero szarpania. Przyspieszenie z 50 do 100? 4 s, cisza i kopniak.\u200b Warto te\u017c wspomnie\u0107, \u017ce multimedia Google dzia\u0142aj\u0105 p\u0142ynnie, a adaptacyjny tempomat jest genialny w korku.\u200b<\/p>\n<p><strong>Autostrada A2 (140 km\/h):<\/strong> 5.0 l \u2013 nowa turbina trzyma niskie obroty (2500 rpm vs 3200 w gen.2), zero wibracji. Wyprzedzanie tira? Elektryczny moment reaguje natychmiast. Zawieszenie: mi\u0119kkie, poch\u0142ania dziury, ale masa daje o sobie zna\u0107 w zakr\u0119tach (przechy\u0142 1.2 g).<\/p>\n<p><strong>Szuter:<\/strong> trzeba przyzna\u0107, \u017ce przyczepno\u015b\u0107 2WD jest super, ale brak AWD w gen.3 to niestety minus dla off-roadu.<\/p>\n<p><strong>Spalanie \u015brednie:<\/strong> 5.0 l &#8211; bije diesla 1.5 dCi (5.5 l), ale zim\u0105 trzeba doliczy\u0107 +0.5 l. \u200b<\/p>\n<p>Podsumowuj\u0105c jazd\u0119 testow\u0105, gen.3 to majstersztyk &#8211; oszcz\u0119dny (1000 km na tankowaniu), daj\u0105cy frajd\u0119 z jazdy (e-pedal mode) i praktyczny. Komfort kabiny topowy: zero zm\u0119czenia po 4h w takich fotelach. Dynamika przy 190 KM lepsza ni\u017c RAV4 Hybrid, a wynik od 0 do 100 tylko to potwierdza. Minusy? No troch\u0119 cena i brak AWD.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19419\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_27.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_27.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_27-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"wnetrze-i-praktycznosc-qashqaia\"><\/span>Wn\u0119trze i praktyczno\u015b\u0107 Qashqaia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kabina Qashqaia III po liftingu to w tym segmencie salon na ko\u0142ach: 504 l baga\u017cnik (1440 po z\u0142o\u017ceniu), przestrze\u0144 dla 5 os\u00f3b (nogi z ty\u0142u 180 mm luzu). Materia\u0142y soft-touch, sk\u00f3ra w Tekna i ambientowe pod\u015bwietlenie LED.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ergonomia:<\/strong> mo\u017cna uzna\u0107, \u017ce perfekcyjna &#8211; przyciski pod r\u0119k\u0105, ekran 12.3&#8243; + 12.3&#8243; klaster.\u200b<\/li>\n<li><strong>Multimedia:<\/strong> Google built-in (nawigacja, Spotify offline) no i do tego Apple CarPlay bezprzewodowo.<\/li>\n<li><strong>Bezpiecze\u0144stwo:<\/strong> 5 gwiazdek Euro NCAP, ProPilot 2.0 (autostradowy autopilot).<\/li>\n<li><strong>Dla rodziny:<\/strong> ISOFIX, schowki na bidony z Lidla, USB-C dost\u0119pne wsz\u0119dzie.<\/li>\n<li><strong>Praktyczno\u015b\u0107:<\/strong> Dach na rowery, hol 1800 kg. My zapakowali\u015bmy w\u00f3zek + zakupy i by\u0142 luz. Werdykt jest prosty: top w klasie C-SUV.\u200b<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19402\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_7.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_7.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_7-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-19392 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_8.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-5\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_8-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_8-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_8.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_9.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-5\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_9-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_9-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_9.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_10.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-5\"><img width=\"360\" height=\"240\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_10-360x240.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_10-360x240.jpg 360w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_10.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"podsumowanie\"><\/span>Podsumowanie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cena 196 tys. z\u0142 za Tekna e-Power gen.3 to niestety dro\u017cej ni\u017c gen.2 (160 tys.), ale Nissan Qashqai e-Power z trzeci\u0105 generacj\u0105 nap\u0119du to hybrydowy majstersztyk: oszcz\u0119dny (5 l), dynamiczny (190 KM), cichy i praktyczny. Ewolucja od ha\u0142a\u015bliwego pioniera do lidera &#8211; gen.3 wygrywa z poprzednikami oszcz\u0119dno\u015bci\u0105 i komfortem, bez zmian w mocy. Je\u015bli szukacie SUV-a bez kompromis\u00f3w, oto on. My polecamy &#8211; tankuj i ciesz si\u0119 jazd\u0105 EV bez stresu !\u200b<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19420\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_28.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_28.jpg 659w, https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026_28-360x240.jpg 360w\" sizes=\"(max-width: 659px) 100vw, 659px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"faq\"><\/span>FAQ<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Jaka jest g\u0142\u00f3wna r\u00f3\u017cnica e-Power gen.3 vs mild-hybrid w Qashqai?<\/strong><br \/>\nGen.3 to full hybrid z elektrycznym nap\u0119dem k\u00f3\u0142 (silnik spalinowy tylko generator), mild-hybrid wspomaga benzyn\u0119 mechanicznie \u2013 e-Power oszcz\u0119dniejszy i p\u0142ynniejszy.\u200b<\/p>\n<p><strong>Ile naprawd\u0119 pali Qashqai e-Power gen.3 w polskim te\u015bcie?<\/strong><br \/>\n\u015arednio 5.0 l\/100 km mieszane: miasto 4.7 l, trasa 5.1 l \u2013 potwierdzone licznikiem po 800 km.\u200b<\/p>\n<p><strong>Jak d\u0142uga trwa\u0142o\u015b\u0107 akumulatora w e-Power?<\/strong><br \/>\nGwarancja <span class=\"T286Pc\" data-sfc-cp=\"\">na utrat\u0119 pojemno\u015bci<\/span> to zwykle 8 lat lub 160 tys \u2013 akumulator litowo-jonowy 2 kWh odporny na cykle.\u200b<\/p>\n<p><strong>Czy warto gen.3 czy gen.2 na rynku wt\u00f3rnym?<\/strong><br \/>\nGen.3 dla nowych (oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa), gen.2 u\u017cywany (150 tys. z\u0142) \u2013 ta\u0144szy, ale g\u0142o\u015bniejszy na trasie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wyobra\u017a sobie, \u017ce siedzisz za k\u00f3\u0142kiem crossovera, kt\u00f3ry jedzie jak elektryk, ale tankujesz go jak zwyk\u0142\u0105 benzyn\u0119. Nissan Qashqai e-Power w wersji z trzeci\u0105 generacj\u0105 nap\u0119du to w\u0142a\u015bnie taki zwierzak \u2013 kompaktowy SUV, kt\u00f3ry od lat kr\u00f3luje w Europie, a teraz dosta\u0142 hybrydowy zastrzyk mocy, kt\u00f3ry zmienia regu\u0142y gry. My, mi\u0142o\u015bnicy motoryzacji z MotoNews.pl, przejechali\u015bmy [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19423,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[264,33],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.6.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<meta name=\"description\" content=\"Testy samochod\u00f3w - Wyobra\u017a sobie, \u017ce siedzisz za k\u00f3\u0142kiem crossovera, kt\u00f3ry jedzie jak elektryk, ale tankujesz go jak zwyk\u0142\u0105 benzyn\u0119. Nissan Qashqai e-Power w wersji z\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test Nissan Qashqai e-Power: Rewolucja w trzeciej generacji nap\u0119du - czy to hybryda marze\u0144? - Auto Testy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Testy samochod\u00f3w - Wyobra\u017a sobie, \u017ce siedzisz za k\u00f3\u0142kiem crossovera, kt\u00f3ry jedzie jak elektryk, ale tankujesz go jak zwyk\u0142\u0105 benzyn\u0119. Nissan Qashqai e-Power w wersji z\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Auto Testy\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-01-21T17:17:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-01-23T23:07:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/\",\"name\":\"Auto Testy\",\"description\":\"Opinie, testy i wra\\u017cenia z jazdy\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html#primaryimage\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"url\":\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/01\/Nissan-Qashqai-e-Power-gen3-2026.jpg\",\"width\":1024,\"height\":683},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html#webpage\",\"url\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html\",\"name\":\"Test Nissan Qashqai e-Power: Rewolucja w trzeciej generacji nap\\u0119du - czy to hybryda marze\\u0144? - Auto Testy\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2026-01-21T17:17:43+00:00\",\"dateModified\":\"2026-01-23T23:07:50+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/#\/schema\/person\/092a15f639477b800b35553201dfa25d\"},\"description\":\"Testy samochod\\u00f3w - Wyobra\\u017a sobie, \\u017ce siedzisz za k\\u00f3\\u0142kiem crossovera, kt\\u00f3ry jedzie jak elektryk, ale tankujesz go jak zwyk\\u0142\\u0105 benzyn\\u0119. Nissan Qashqai e-Power w wersji z\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/19392-test-nissan-qashqai-e-power-rewolucja-w-trzeciej-generacji-napedu-czy-to-hybryda-marzen.html#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\\u0142\\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Test Nissan Qashqai e-Power: Rewolucja w trzeciej generacji nap\\u0119du &#8211; czy to hybryda marze\\u0144?\"}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/#\/schema\/person\/092a15f639477b800b35553201dfa25d\",\"name\":\"BM\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61369b9b96fa15cb590e9154562e8427?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61369b9b96fa15cb590e9154562e8427?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"BM\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19392"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}