- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_1-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_2-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_3-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Stylistyka i pierwsze wra\u017cenie<\/span><\/h2>\n
Wyobra\u017a sobie, \u017ce stoisz na parkingu pod blokiem, a obok wyrasta ci dostawczak o smuk\u0142ej, kanciastej sylwetce \u2013 to w\u0142a\u015bnie Maxus eDeliver 5. Jego design to mieszanka nowoczesno\u015bci z nut\u0105 futurystycznego zadzioru: w\u0105ski prz\u00f3d z LED-owymi reflektorami, kt\u00f3re wygl\u0105daj\u0105 jak oczy drapie\u017cnika, i g\u0142adkie boki bez zb\u0119dnych ozd\u00f3b. Brak klasycznego grilla \u2013 w ko\u0144cu elektryk nie potrzebuje \u0142apczywie po\u0142yka\u0107 powietrza \u2013 sprawia, \u017ce auto wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na tle typowych “klock\u00f3w” z Europy. Testowana wersja w bieli z b\u0142\u0119kitnym oklejeniem na dole wygl\u0105da jak morska bryza na ko\u0142ach \u2013 ten kontrastowy d\u00f3\u0142 przyci\u0105ga wzrok i dodaje \u015bwie\u017co\u015bci, zw\u0142aszcza na szarych polskich drogach. Na ulicach Poznania czy Wroc\u0142awia kierowcy ci\u0119\u017car\u00f3wek tr\u0105bi\u0105 z ciekawo\u015bci, a przechodnie wyci\u0105gaj\u0105 telefony \u2013 “co to za Tesla dla robotnik\u00f3w?”.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_4.jpg\")
<\/p>\nPor\u00f3wnuj\u0105c z konkurencj\u0105, Ford eTransit Custom wygl\u0105da bardziej jak solidny brytyjski pub \u2013 kanciasty, ale swojski. Peugeot e-Expert z kolei przypomina francuskiego eleganta w roboczym kombinezonie: stylowy, ale nie rzuca si\u0119 w oczy. Maxus wygrywa tu stylem \u2013 jest jak chi\u0144ski smok w morzu europejskich pude\u0142, a to b\u0142\u0119kitne oklejenie na dole podkre\u015bla jego dynamiczny charakter. Wje\u017cd\u017ca na autostrad\u0119 i od razu czujesz, \u017ce to nie jest kolejny klon. Ergonomia wej\u015bcia jest na plus: wysokie progi, ale szerokie drzwi \u2013 wskakujesz i ju\u017c siedzisz za k\u00f3\u0142kiem. W zimie, przy minus 5 stopni na termometrze, nagrzewnice szybko robi\u0105 swoje, a lusterka elektrycznie si\u0119 podgrzewaj\u0105. To auto wie, \u017ce w Polsce zima to nie \u017carty, i nie ka\u017ce ci marzn\u0105\u0107 jak w starym Nissanie z lat 90.<\/p>\n
Podsumowuj\u0105c pierwsze wra\u017cenia: Maxus nie udaje vana premium, ale wizualnie daje rad\u0119 \u2013 ta bia\u0142a bry\u0142a z b\u0142\u0119kitnym do\u0142em to strza\u0142 w dziesi\u0105tk\u0119 dla firm chc\u0105cych si\u0119 wyr\u00f3\u017cni\u0107. W ruchu miejskim czujesz si\u0119 jak kapitan statku kosmicznego \u2013 wyr\u00f3\u017cniony, ale nie ostentacyjny. A kiedy parkujesz pod hurtowni\u0105, koledzy z bran\u017cy pytaj\u0105: “Ile pali? \u017bartujesz, elektryk?”. To w\u0142a\u015bnie ten efekt “wow”, kt\u00f3ry sprawia, \u017ce eDeliver 5 zapada w pami\u0119\u0107. W por\u00f3wnaniu do Peugeota, kt\u00f3ry zlewa si\u0119 z t\u0142em, czy Forda, kt\u00f3ry wygl\u0105da jak mebel z Ikei, Maxus ma charakter. Tylko pami\u0119taj: w b\u0142ocie po budowie ten b\u0142\u0119kitny d\u00f3\u0142 brudzi si\u0119 szybciej ni\u017c znika zasi\u0119g na mrozie.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_5.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_6-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_7-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_8-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_11-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_10-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_9-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Wn\u0119trze i ergonomia<\/span><\/h2>\n
Wchodz\u0105c do kabiny Maxusa eDeliver 5, czujesz si\u0119 jak w baraku na budowie \u2013 funkcjonalnie, ale bez luksus\u00f3w. Du\u017co twardego plastiku w kolorze “szary nudziak”, gumowa pod\u0142oga (super do wycierania b\u0142ota po deszczu) i zero mi\u0119kkich powierzchni. To nie jest krytyka \u2013 wr\u0119cz przeciwnie, \u0142atwo utrzymasz czysto\u015b\u0107 po ca\u0142ym dniu wo\u017cenia paczek czy materia\u0142\u00f3w budowlanych. Ale w por\u00f3wnaniu do konkurent\u00f3w? Ford eTransit Custom<\/a> ma wi\u0119cej mi\u0119kkich wstawek i wra\u017cenie solidno\u015bci, Peugeot e-Expert<\/a> dodaje troch\u0119 francuskiego szyku z lepszymi materia\u0142ami. Maxus to sparta\u0144skie warunki: “pracuj, nie odpoczywaj”.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_20.jpg\")
<\/p>\nNajwi\u0119kszy zgrzyt to schowki \u2013 ma\u0142o ich i niepraktyczne. Brak dedykowanego przed pasa\u017cerem (tylko nad g\u0142ow\u0105), a na drzwiach i panelu centralnym gumowe siatki. Rzucasz tam kanapk\u0119 czy \u0142adowark\u0119 \u2013 trzyma, ale po tygodniu wygl\u0105da jak po bitwie. Pasa\u017cer narzeka: “Gdzie mam telefon schowa\u0107? Na kolanach?”. Pozycja za kierownic\u0105 jest dobra \u2013 regulowana kolumna, wygodne fotele z regulacj\u0105 l\u0119d\u017awi (cho\u0107 tapicerka szybko si\u0119 brudzi). Widoczno\u015b\u0107 przednia super, boki te\u017c dzi\u0119ki du\u017cym szybom, ale s\u0142upki A grubo\u015bci s\u0142upa telegraficznego \u2013 w mie\u015bcie trzeba uwa\u017ca\u0107.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_16.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_17-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_18-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_19-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nKomfort przy d\u0142u\u017cszej je\u017adzie? Na pusto \u2013 \u015bredni. W te\u015bcie robili\u015bmy trasy Pozna\u0144-Warszawa i z powrotem: kierowca m\u0119czy\u0142 plecy po 3 godzinach, pasa\u017cer szuka\u0142 zaj\u0119cia przy radiu. Multimedialny ekran 10-calowy dzia\u0142a p\u0142ynnie (Android Auto, Apple CarPlay). Klimatyzacja dzia\u0142a, ale na mrozie mruczy jak kot z przezi\u0119bieniem. Ergonomia przycisk\u00f3w: wszystko pod r\u0119k\u0105, d\u017awignia bieg\u00f3w klasyczna (D, R, N). W por\u00f3wnaniu do Peugeota z jego intuicyjnym i-Cockpitem czy Forda z cyfrowymi zegarami, Maxus jest jak dziadek z telefonem na klapk\u0119 \u2013 dzia\u0142a, ale bez fajerwerk\u00f3w.<\/p>\n
Mimo sparta\u0144sko\u015bci, kabina jest przestronna dla dw\u00f3ch os\u00f3b. Dach wysoki, g\u0142owa nie puka, a pod\u0142okietniki s\u0105. W zimowych warunkach docenisz podgrzewane dysze spryskiwaczy \u2013 szyby czy\u015bci si\u0119 b\u0142yskawicznie. Ale og\u00f3lnie: to auto do pracy, nie do chillu. Je\u015bli wozisz ekip\u0119, sprawd\u017a wersj\u0119 z trzeci\u0105 kanap\u0105 (opcja). Podsumowuj\u0105c ten dzia\u0142: funkcjonalno\u015b\u0107 8\/10, komfort 5\/10. Maxus m\u00f3wi: “Nie marud\u017a, \u0142aduj paczki i jed\u017a”. I ma w tym racj\u0119, ale czy nie zas\u0142ugujemy na odrobin\u0119 luksusu po 8 godzinach kieratu?<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_21.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_24-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_22-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_23-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Przestrze\u0144 \u0142adunkowa<\/span><\/h2>\n
Tu Maxus eDeliver 5 pokazuje k\u0142y \u2013 przestrze\u0144 baga\u017cowa to jego najmocniejsza strona. Obj\u0119to\u015b\u0107 6,6-7,7 m\u00b3 (w zale\u017cno\u015bci od wersji), palety wchodz\u0105 jak w mas\u0142o. Pod\u0142oga p\u0142aska, \u015bciany proste, bez wystaj\u0105cych element\u00f3w \u2013 idealne pod zabudow\u0119 ch\u0142odni czy rega\u0142y. Dwustronne drzwi przesuwne (szeroko\u015b\u0107 700 mm z ka\u017cdej strony) to bajka w mie\u015bcie: parkujesz pod klatk\u0105, \u0142adujesz z obu stron, zero gimnastyki. W te\u015bcie pakowali\u015bmy sprz\u0119t do \u0107wicze\u0144 \u2013 zero rys, wszystko sunie po antypo\u015blizgowej wyk\u0142adzinie.<\/p>\n
Minusy? Tylne drzwi otwieraj\u0105 si\u0119 tylko do 90 stopni \u2013 w ciasnych magazynach czy przy rampach musisz manewrowa\u0107, bo nie roz\u0142o\u017cysz ich na o\u015bcie\u017c. Konkurencja robi lepiej: Ford eTransit Custom ma opcj\u0119 180 stopni (za dop\u0142at\u0105), Peugeot e-Expert standardowo szerzej. Ale w codzienno\u015bci? 90 stopni wystarcza na 90% zada\u0144 \u2013 paczki, towary budowlane, sprz\u0119t AGD.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_25.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_26-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_27-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_28-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nPor\u00f3wnuj\u0105c: eTransit Custom ma podobn\u0105 pojemno\u015b\u0107, ale wy\u017cszy pr\u00f3g; e-Expert jest w\u0119\u017cszy, ale z lepszym dost\u0119pem z ty\u0142u. Maxus wygrywa ustawno\u015bci\u0105 \u2013 jak Tetris, gdzie wszystko wpasujesz. W te\u015bcie za\u0142adowali\u015bmy 800 kg \u2013 auto nie siad\u0142o na ty\u0142ku, stabilne jak ska\u0142a.<\/p>\n
No to na koniec: Maxus eDeliver 5 to dostawczak z krwi i ko\u015bci.<\/strong> Przestrze\u0144 to 9\/10 \u2013 praktyczna, du\u017ca, bez bzdur. Je\u015bli tw\u00f3j biznes to lokalne dostawy, Maxus ci\u0119 nie zawiedzie. Tylko te 90 stopni… eh, mogliby to poprawi\u0107.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_29.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_32-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_30-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_31-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Nap\u0119d elektryczny i zasi\u0119g<\/span><\/h2>\n
Serce Maxusa to 120 kW silnik elektryczny z bateri\u0105 64 kWh \u2013 deklarowany zasi\u0119g do 489 km. Ale w realu, zw\u0142aszcza zim\u0105? Nasze testy – 250-300 km przy oszcz\u0119dnej je\u017adzie. Na autostradzie 125 km\/h \u2013 spada do 200 km. 125km\/h to t\u0119 maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 tego bolidu ze wzgl\u0119du na blokad\u0119. Niby wystarczy, ale przy wyprzedzaniu na autostradzie mocno czu\u0107 kiedy wkracza kaganiec. Elektryk uczy pokory: wy\u0142\u0105czaj ogrzewanie, jed\u017a eko, planuj \u0142adowarki.<\/p>\n
Wp\u0142yw zimy mia\u017cd\u017c\u0105cy \u2013 bateria traci 20-30% zasi\u0119gu poni\u017cej zera. Cisza w kabinie \u2013 s\u0142yszysz tylko szum opon. \u0141adowanie: AC 7 kW (0-100% w 8h), DC 70 kW (30-80% w 35 min). Por\u00f3wnuj\u0105c: eTransit Custom (64 kWh, real 250-280 km zim\u0105), e-Expert (75 kWh, bli\u017cej 300 km) \u2013 Maxus nie odstaje, cho\u0107 bateria mniejsza.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_12.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_13-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/03\/Maxus-eDeliver-5-2026_15-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>