- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_1-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_2-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_3-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Dlaczego Chery Tiggo 4 HEV to co\u015b wi\u0119cej ni\u017c tylko kolejna ciekawostka?<\/span><\/h2>\n
Dzisiaj Chery to gigant, kt\u00f3ry nie puka grzecznie do drzwi europejskiego rynku, ale wchodzi do niego razem z futryn\u0105, oferuj\u0105c technologi\u0119, kt\u00f3rej nie powstydzi\u0142yby si\u0119 marki uznawane u nas za \u201epremium\u201d. Tiggo 4 HEV l\u0105duje w segmencie, kt\u00f3ry jest obecnie najbardziej obl\u0119\u017cony \u2013 to ma\u0142e SUV-y i crossovery, czyli wo\u0142y robocze wsp\u00f3\u0142czesnych rodzin, kt\u00f3rymi rano odwozimy dzieci do przedszkola, a po po\u0142udniu walczymy o ostatnie miejsce parkingowe pod marketem.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_18.jpg\")
<\/p>\nCzy Chery ma szans\u0119 w starciu z takimi wyjadaczami jak Toyota Yaris Cross czy Hyundai Kona? Patrz\u0105c na to, jak dopracowane s\u0105 te auta wizualnie, mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce europejscy producenci zbyt d\u0142ugo spoczywali na laurach, wierz\u0105c w magi\u0119 swojego logo. My jednak nie oceniamy aut po znaczku na masce, ale po tym, jak radz\u0105 sobie w prawdziwym \u017cyciu, na dziurawym asfalcie i w g\u0105szczu miejskich ogranicze\u0144. Chery Tiggo 4 HEV to samoch\u00f3d, kt\u00f3ry budzi skrajne emocje \u2013 od zachwytu nad wyposa\u017ceniem, po zdziwienie pewnymi rozwi\u0105zaniami technicznymi, kt\u00f3re dla Europejczyka mog\u0105 wydawa\u0107 si\u0119 egzotyczne.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_4.jpg\")
<\/p>\nW tym te\u015bcie postaramy si\u0119 roz\u0142o\u017cy\u0107 go na czynniki pierwsze, by odpowiedzie\u0107 na kluczowe pytanie: czy warto zaryzykowa\u0107 i postawi\u0107 na mark\u0119, kt\u00f3ra dopiero buduje swoj\u0105 legend\u0119 w naszym kraju? Bo um\u00f3wmy si\u0119, kupno auta to nie tylko transakcja finansowa, to cz\u0119sto zwi\u0105zek na lata, a nikt z nas nie chce obudzi\u0107 si\u0119 z technologicznym kacem po kilku miesi\u0105cach u\u017cytkowania.<\/p>\n
Czy Tiggo 4 to solidny partner na co dzie\u0144, czy tylko \u0142adnie opakowana obietnica? Sprawdzili\u015bmy to podczas intensywnych jazd testowych, nie szcz\u0119dz\u0105c mu wyzwa\u0144, kt\u00f3re mog\u0142yby obna\u017cy\u0107 ka\u017cd\u0105 s\u0142abo\u015b\u0107 tej konstrukcji.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_5.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Wn\u0119trze, kt\u00f3re zawstydza Europ\u0119: Komfort i jako\u015b\u0107, kt\u00f3rych nie spodziewasz si\u0119 w tej cenie<\/span><\/h2>\n
Gdyby kto\u015b dwadzie\u015bcia lat temu powiedzia\u0142 mi, \u017ce chi\u0144ski crossover segmentu B b\u0119dzie mia\u0142 wn\u0119trze, w kt\u00f3rym poczuj\u0119 si\u0119 jak w dobrze skrojonym garniturze, pewnie zapyta\u0142bym go o kontakt do dilera. A jednak, wsiadaj\u0105c do Chery Tiggo 4 HEV, prze\u017cywamy co\u015b, co mo\u017cna nazwa\u0107 estetycznym szokiem poznawczym.<\/p>\n
Zapomnijcie o twardych, trzeszcz\u0105cych plastikach przypominaj\u0105cych opakowania po jogurtach \u2013 tutaj kr\u00f3luj\u0105 materia\u0142y, kt\u00f3re s\u0105 mi\u0119kkie, przyjemne w dotyku i, co najwa\u017cniejsze, zmontowane z precyzj\u0105, kt\u00f3rej pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 u niekt\u00f3rych \u201ebud\u017cetowych\u201d marek ze Starego Kontynentu. Deska rozdzielcza jest nowoczesna, ale nie prze\u0142adowana, a ekrany maj\u0105 tak\u0105 rozdzielczo\u015b\u0107 i p\u0142ynno\u015b\u0107 dzia\u0142ania, \u017ce niejeden producent smartfon\u00f3w m\u00f3g\u0142by si\u0119 od Chery uczy\u0107. Ale to nie wszystko \u2013 to, co naprawd\u0119 nas urzek\u0142o, to poczucie przestrzeni.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_6.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_7-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_8-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_9-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nMimo \u017ce Tiggo 4 to samoch\u00f3d o stosunkowo niewielkich gabarytach zewn\u0119trznych, w \u015brodku in\u017cynierom uda\u0142o si\u0119 wyczarowa\u0107 miejsce, kt\u00f3rego nie powstydzi\u0142yby si\u0119 auta o segment wi\u0119ksze. Pasa\u017cerowie z ty\u0142u nie musz\u0105 wbija\u0107 kolan w oparcia przednich foteli, a nad g\u0142owami jest tyle miejsca, \u017ce nawet w wysokim kapeluszu podr\u00f3\u017c by\u0142aby komfortowa. Fotele s\u0105 wygodne, dobrze wyprofilowane i nawet po kilku godzinach sp\u0119dzonych w miejskich korkach nasze plecy nie wo\u0142aj\u0105 o pomst\u0119 do nieba.<\/p>\n
Czy to magia, czy po prostu inne podej\u015bcie do projektowania? Wydaje si\u0119, \u017ce Chi\u0144czycy zrozumieli jedn\u0105, kluczow\u0105 rzecz: klient chce czu\u0107, \u017ce jego pieni\u0105dze zosta\u0142y dobrze wydane nie tylko pod mask\u0105, ale przede wszystkim tam, gdzie sp\u0119dza 100% czasu podczas jazdy \u2013 w kabinie. Ergonomia stoi na wysokim poziomie, cho\u0107 sterowanie niekt\u00f3rymi funkcjami z poziomu tabletu wymaga chwili przyzwyczajenia, ale um\u00f3wmy si\u0119, w 2026 roku nikogo to ju\u017c nie dziwi. Podr\u00f3\u017cuje si\u0119 tym autem po prostu przyjemnie, a izolacja od ha\u0142as\u00f3w zewn\u0119trznych jest na tyle dobra, \u017ce szept pasa\u017cera z ty\u0142u dotrze do kierowcy bez problemu.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_10.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_11-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_12-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_13-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nTo wn\u0119trze to pot\u0119\u017cny argument sprzeda\u017cowy, kt\u00f3ry sprawia, \u017ce po zamkni\u0119ciu drzwi zapominamy o tym, \u017ce siedzimy w aucie, kt\u00f3re jest znacznie ta\u0144sze od swojej bezpo\u015bredniej konkurencji. Czy s\u0105 jakie\u015b wady? Mo\u017ce drobne braki w finezji niekt\u00f3rych prze\u0142\u0105cznik\u00f3w, ale szukanie ich na si\u0142\u0119 by\u0142oby czystym czepialstwem w obliczu og\u00f3lnej jako\u015bci, kt\u00f3r\u0105 tu zastajemy.<\/p>\n
<\/span>Hybryda pod lup\u0105: Jak 5 litr\u00f3w na setk\u0119 zmienia postrzeganie miejskiego przemieszczania si\u0119<\/span><\/h2>\n
Przejd\u017amy do \u201eserca\u201d, czyli uk\u0142adu hybrydowego HEV, kt\u00f3ry w Tiggo 4 ma by\u0107 odpowiedzi\u0105 na dro\u017cej\u0105ce paliwa i coraz bardziej restrykcyjne normy emisji. W teorii hybryda ma \u0142\u0105czy\u0107 ogie\u0144 z wod\u0105 \u2013 dynamik\u0119 z oszcz\u0119dno\u015bci\u0105. W praktyce Chery radzi sobie z tym zadaniem nadzwyczaj przyzwoicie, cho\u0107 bez sportowych fajerwerk\u00f3w.<\/p>\n
Podczas naszych test\u00f3w, kt\u00f3re obejmowa\u0142y typowo miejsk\u0105 \u201eszarpanin\u0119\u201d, czyli jazd\u0119 od \u015bwiate\u0142 do \u015bwiate\u0142, oraz spokojne objazdy obwodnic\u0105, spalanie konsekwentnie utrzymywa\u0142o si\u0119 w granicach 5-6 litr\u00f3w na 100 kilometr\u00f3w. To wynik, kt\u00f3ry pozwala spojrze\u0107 na dystrybutor z u\u015bmiechem i realnie obni\u017cy\u0107 koszty eksploatacji, co dla wielu kupuj\u0105cych w tym segmencie b\u0119dzie czynnikiem decyduj\u0105cym. System HEV w Tiggo 4 pracuje bardzo dyskretnie, cz\u0119sto prze\u0142\u0105czaj\u0105c si\u0119 na nap\u0119d elektryczny podczas powolnego toczenia si\u0119 w korku czy manewr\u00f3w na parkingu.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_14.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_15-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_17-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_16-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nJednak tutaj musimy si\u0119 na chwil\u0119 zatrzyma\u0107, bo o ile spalanie nas zachwyci\u0142o, o tyle kultura pracy jednostki w pewnych specyficznych sytuacjach zostawi\u0142a w nas spory niedosyt. Najwi\u0119kszym zgrzytem \u2013 dos\u0142ownie i w przeno\u015bni \u2013 jest moment, w kt\u00f3rym decydujemy si\u0119 zako\u0144czy\u0107 nasz\u0105 podr\u00f3\u017c.<\/p>\n
Wyobra\u017acie sobie tak\u0105 sytuacj\u0119: podje\u017cd\u017cacie pod dom, naciskacie przycisk Start-Stop, spodziewaj\u0105c si\u0119 b\u0142ogiej ciszy, a tymczasem elektronika i ekrany gasn\u0105 natychmiast, podczas gdy silnik spalinowy… pracuje dalej przez kilka sekund. Co wi\u0119cej, ga\u015bnie on w spos\u00f3b, kt\u00f3ry przypomina zaduszenie starego diesla na zbyt wysokim biegu \u2013 towarzyszy temu niepokoj\u0105cy d\u017awi\u0119k i wyra\u017ane szarpni\u0119cie kabin\u0105, jakby auto chcia\u0142o powiedzie\u0107: \u201ejeszcze nie sko\u0144czy\u0142em!\u201d.<\/p>\n
To zachowanie jest nie tylko irytuj\u0105ce, ale wr\u0119cz niepokoj\u0105ce dla u\u017cytkownika, kt\u00f3ry wyda\u0142 niema\u0142e pieni\u0105dze na nowoczesny pojazd. Wygl\u0105da to na powa\u017cny b\u0142\u0105d w oprogramowaniu steruj\u0105cym wsp\u00f3\u0142prac\u0105 jednostki spalinowej z elektryczn\u0105 oraz procedur\u0105 gaszenia uk\u0142adu. W nowoczesnej hybrydzie, kt\u00f3ra ma by\u0107 szczytem cywilizowanego nap\u0119du, takie \u201ekowalskie\u201d wy\u0142\u0105czanie si\u0119 silnika jest po prostu nie do zaakceptowania i Chery musi to pilnie dopracowa\u0107, je\u015bli chce by\u0107 traktowane powa\u017cnie przez wybrednego europejskiego klienta.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_19.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_22-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_20-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_21-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nPoza tym incydentem, sam nap\u0119d jest elastyczny i wystarczaj\u0105cy do sprawnego poruszania si\u0119 po mie\u015bcie, cho\u0107 przy mocniejszym wci\u015bni\u0119ciu gazu wyje w spos\u00f3b typowy dla przek\u0142adni bezstopniowych, co jest cech\u0105, a nie wad\u0105 tego typu konstrukcji. Czy da si\u0119 z tym \u017cy\u0107? Tak, o ile zaakceptujemy, \u017ce Tiggo 4 to spokojny typ, a nie miejski wojownik.<\/p>\n
<\/span>Uk\u0142ad kierowniczy i prowadzenie: Czy \u201ecyfrowe\u201d odczucia to nowa norma w segmencie crossover\u00f3w?<\/span><\/h2>\n
Kiedy zje\u017cd\u017camy z prostej drogi i zaczynamy mierzy\u0107 si\u0119 z zakr\u0119tami, Chery Tiggo 4 HEV odkrywa swoj\u0105 kolejn\u0105 twarz \u2013 twarz auta poprawnego, ale odizolowanego od kierowcy. Samoch\u00f3d prowadzi si\u0119 stabilnie, zawieszenie jest zestrojone z wyra\u017anym nastawieniem na komfort, co w naszych warunkach drogowych jest strza\u0142em w dziesi\u0105tk\u0119.<\/p>\n
Auto nie podskakuje na nier\u00f3wno\u015bciach jak pi\u0142eczka kauczukowa, ale raczej mi\u0119kko je wybiera, izoluj\u0105c pasa\u017cer\u00f3w od niedoskona\u0142o\u015bci asfaltu. Jednak entuzja\u015bci czucia maszyny mog\u0105 poczu\u0107 si\u0119 tu nieco zagubieni. Uk\u0142ad kierowniczy to klasyczny przyk\u0142ad wsp\u00f3\u0142czesnej szko\u0142y \u201elekko\u015bci za wszelk\u0105 cen\u0119\u201d.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_23.jpg\")
<\/p>\nPrzekazuje on stosunkowo ma\u0142o informacji o tym, co dok\u0142adnie dzieje si\u0119 z przednimi ko\u0142ami \u2013 to troch\u0119 tak, jakby\u015bmy sterowali samochodem w grze komputerowej z bardzo dobrym, ale wci\u0105\u017c tylko cyfrowym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym. Czy to wada? W mie\u015bcie, gdzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 czasu sp\u0119dzamy na kr\u0119ceniu kierownic\u0105 podczas parkowania pod szko\u0142\u0105 czy manewrowania w ciasnych uliczkach, taka lekko\u015b\u0107 jest zbawienna. Mo\u017cna kr\u0119ci\u0107 k\u00f3\u0142kiem jednym palcem, a auto pos\u0142usznie wykonuje nasze polecenia.<\/p>\n
Problem pojawia si\u0119 wtedy, gdy chcemy poczu\u0107 nieco wi\u0119cej pewno\u015bci przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach lub na mokrej nawierzchni \u2013 wtedy brak bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy d\u0142o\u0144mi a asfaltem mo\u017ce wywo\u0142ywa\u0107 pewien dystans do samochodu. Z drugiej strony, um\u00f3wmy si\u0119: kto kupuje miejskiego crossovera HEV, \u017ceby pokonywa\u0107 serpentyny w stylu rajdowym? U\u017cytkownik docelowy Tiggo 4 szuka spokoju, bezpiecze\u0144stwa i \u0142atwo\u015bci prowadzenia, a to ten model dostarcza w nadmiarze.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_24.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_25-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-4-HEV-2026_26-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>