- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_1-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_2-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_3-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nPami\u0119tamy przecie\u017c doskonale te dawne, ma\u0142o udane pr\u00f3by podboju Starego Kontynentu, kt\u00f3re ko\u0144czy\u0142y si\u0119 spektakularnymi katastrofami w testach zderzeniowych i plastikowym zapachem tanio\u015bci, jaki unosi\u0142 si\u0119 w kabinie na kilometr. Jak\u017ce pot\u0119\u017cne musia\u0142o by\u0107 zatem zdziwienie europejskich, japo\u0144skich i korea\u0144skich koncern\u00f3w, gdy do salon\u00f3w nad Wis\u0142\u0105 bez kompleks\u00f3w wjecha\u0142a marka Chery, prezentuj\u0105c swojego flagowego, pot\u0119\u017cnego SUV-a o nazwie Tiggo 8<\/a>.<\/p>\n
<\/span>Chi\u0144ski gigant rozstawia konkurencj\u0119 po k\u0105tach, czyli dlaczego Chery Tiggo 8 budzi tak du\u017ce emocje<\/span><\/h2>\n
To auto nie puka\u0142o grzecznie do drzwi polskiego rynku, ono po prostu wywa\u017cy\u0142o je razem z zawiasami, oferuj\u0105c gigantyczn\u0105 przestrze\u0144, siedem pe\u0142noprawnych miejsc, wyposa\u017cenie godne luksusowych salon\u00f3w i cen\u0119, kt\u00f3ra sprawi\u0142a, \u017ce w ksi\u0119gowo\u015bci konkurencyjnych marek natychmiast zapali\u0142y si\u0119 wszystkie czerwone lampki ostrzegawcze.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_4.jpg\")
<\/p>\nNagle okaza\u0142o si\u0119, \u017ce polski klient, zamiast wydawa\u0107 fortun\u0119 na skromnie wyposa\u017conego, kompaktowego crossovera z Europy, mo\u017ce wyjecha\u0107 z salonu wielkim, dumnie prezentuj\u0105cym si\u0119 kr\u0105\u017cownikiem szos, kt\u00f3ry na pok\u0142adzie ma absolutnie wszystko, o czym mo\u017cna tylko pomarzy\u0107 w trakcie d\u0142ugiej, rodzinnej podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n
Nie mogli\u015bmy przej\u015b\u0107 obok tego fenomenu oboj\u0119tnie, dlatego postanowili\u015bmy rzuci\u0107 temu modelowi wyzwanie i sprawdzi\u0107 go w najbardziej wymagaj\u0105cych, codziennych scenariuszach \u017cyciowych.<\/p>\n
- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_5-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_6-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_7-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Tiggo 8 benzyna czy PHEV – kt\u00f3r\u0105 wersj\u0119 wybra\u0107?<\/span><\/h3>\n
Wsp\u00f3\u0142czesny klient stoj\u0105cy w salonie Chery nie ma jednak \u0142atwego zadania, poniewa\u017c polski importer postawi\u0142 przed nim niezwykle intryguj\u0105cy, techniczny dylemat, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 bezpo\u015brednim punktem wyj\u015bcia do naszego dzisiejszego, monumentalnego testu por\u00f3wnawczego. Do wyboru mamy bowiem dwie skrajnie r\u00f3\u017cne filozofie nap\u0119dowe ukryte pod identycznym nadwoziem: tradycyjn\u0105, prostsz\u0105 odmian\u0119 czysto spalinow\u0105 oznaczan\u0105 w bran\u017cowym \u017cargonie jako ICE oraz nowoczesn\u0105, naszpikowan\u0105 skomplikowan\u0105 technologi\u0105 hybryd\u0119 z wtyczk\u0105, czyli wersj\u0119 Plug-in Hybrid.<\/p>\n
Z jednej strony kusi nas sprawdzony, klasyczny silnik benzynowy po\u0142\u0105czony z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, kt\u00f3ry obiecuje przewidywalno\u015b\u0107, ni\u017csz\u0105 cen\u0119 zakupu i \u015bwi\u0119ty spok\u00f3j eksploatacyjny bez konieczno\u015bci ci\u0105g\u0142ego szukania wolnego kabla do \u0142adowania. Z drugiej strony na ringu staje pot\u0119\u017cna machina hybrydowa, obiecuj\u0105ca \u015bmiesznie niskie zu\u017cycie paliwa w mie\u015bcie, jazd\u0119 w absolutnej, aksamitnej ciszy oraz dynamik\u0119, kt\u00f3ra potrafi zawstydzi\u0107 niejeden usportowiony samoch\u00f3d kompaktowy na \u015bwiat\u0142ach.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_8.jpg\")
<\/p>\nCzy warto zatem zaufa\u0107 tradycji i wybra\u0107 ta\u0144sz\u0105 benzyn\u0119, czy mo\u017ce lepiej wej\u015b\u0107 w XXI wiek i dop\u0142aci\u0107 do skomplikowanej technologii Plug-in Hybrid? W tym tek\u015bcie nie b\u0119dziemy owija\u0107 w bawe\u0142n\u0119 ani pos\u0142ugiwa\u0107 si\u0119 nudnymi, suchymi zwrotami z folder\u00f3w reklamowych \u2013 rozbierzemy oba te auta na czynniki pierwsze, przeanalizujemy ich rzeczywiste zachowanie w miejskiej d\u017cungli i na autostradzie, a przede wszystkim bezlito\u015bnie wypunktujemy ukryte wady programistyczne, kt\u00f3re potrafi\u0105 doprowadzi\u0107 kierowc\u0119 do czystej, bia\u0142ej gor\u0105czki w najmniej oczekiwanych momentach.<\/p>\n
Zapraszamy na motoryzacyjne starcie roku, w kt\u00f3rym chi\u0144ska tradycja walczy z chi\u0144skim post\u0119pem technicznym o miano idealnego samochodu dla polskiej rodziny.<\/p>\n
<\/span>Stylistyka i pierwsze wra\u017cenia – Gra w \u201eZnajd\u017a 5 szczeg\u00f3\u0142\u00f3w\u201d, czyli syndrom identycznych bli\u017aniak\u00f3w na parkingu<\/span><\/h2>\n
Zacznijmy od aspektu, kt\u00f3ry przy pierwszym kontakcie z oboma samochodami wprawi\u0142 nas w lekkie os\u0142upienie i zmusi\u0142 do bardzo uwa\u017cnego przygl\u0105dania si\u0119 nadwoziom \u2013 mianowicie od stylistyki zewn\u0119trznej, kt\u00f3ra w tym przypadku jest podr\u0119cznikowym przyk\u0142adem gry w s\u0142ynne, dzieci\u0119ce \u201eznajd\u017a pi\u0119\u0107 szczeg\u00f3\u0142\u00f3w\u201d.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_12.jpg\")
<\/p>\nChery zastosowa\u0142o tutaj niezwykle sprytn\u0105 strategi\u0119 wizualn\u0105, polegaj\u0105c\u0105 na tym, \u017ce niezale\u017cnie od tego, czy zdecydujesz si\u0119 na ta\u0144sz\u0105 odmian\u0119 benzynow\u0105, czy wydasz ma\u0142\u0105 fortun\u0119 na zaawansowan\u0105 hybryd\u0119 z wtyczk\u0105, z zewn\u0105trz otrzymujesz niemal dok\u0142adnie ten sam samoch\u00f3d. Dla przeci\u0119tnego polskiego kierowcy, Twojego s\u0105siada z naprzeciwka czy przechodnia mijaj\u0105cego Ci\u0119 na przej\u015bciu dla pieszych, oba te pojazdy b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y identycznie monumentalnie, luksusowo i nowocze\u015bnie.<\/p>\n
Mamy tu do czynienia z pot\u0119\u017cn\u0105, muskularn\u0105 sylwetk\u0105 klasycznego, du\u017cego SUV-a, kt\u00f3ra swoj\u0105 postur\u0105 budzi naturalny respekt na drodze i sprawia, \u017ce mniejsze miejskie hatchbacki instynktownie robi\u0105 mu miejsce na pasie ruchu. Prz\u00f3d auta zdominowany jest przez ogromny, l\u015bni\u0105cy grill o tr\u00f3jwymiarowej strukturze gwiezdnego py\u0142u, kt\u00f3ry p\u0142ynnie \u0142\u0105czy si\u0119 z drapie\u017cnymi, ostro narysowanymi reflektorami w technologii LED, gwarantuj\u0105cymi doskona\u0142e o\u015bwietlenie drogi po zmroku.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_13.jpg\")
<\/p>\nLinia boczna z eleganckimi, chromowanymi listwami wok\u00f3\u0142 szyb oraz du\u017ce, efektowne felgi aluminiowe dope\u0142niaj\u0105 obrazu pojazdu, kt\u00f3ry pod wzgl\u0119dem czysto estetycznym bez najmniejszych kompleks\u00f3w nawi\u0105zuje dialog z markami pozycjonowanymi w segmencie premium. Wizualny status obu wersji jest zatem identyczny, co dla wielu os\u00f3b kupuj\u0105cych auto oczami i chc\u0105cych zada\u0107 szyku na parkingu przed biurem b\u0119dzie ogromn\u0105, niezaprzeczaln\u0105 zalet\u0105.<\/p>\n
<\/span>Tiggo 8 ICE vs Tiggo 8 PHEV – R\u00f3\u017cnice zewn\u0119trzne<\/span><\/h3>\n
Gdzie zatem ukry\u0142y si\u0119 te r\u00f3\u017cnice, skoro na pierwszy, a nawet na drugi rzut oka mamy przed sob\u0105 motoryzacyjne bli\u017aniaki jednojajowe? Aby rozwi\u0105za\u0107 t\u0119 zagadk\u0119, musimy wcieli\u0107 si\u0119 w rol\u0119 rasowego detektywa i zacz\u0105\u0107 szuka\u0107 mikroskopijnych detali, kt\u00f3re chi\u0144scy projektanci pozostawili jako jedyne drogowskazy dla wtajemniczonych fan\u00f3w motoryzacji.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_11.jpg\")
<\/p>\nNajbardziej oczywistym i w zasadzie jedynym du\u017cym elementem zdradzaj\u0105cym ekologiczny charakter hybrydy jest dodatkowa klapka umieszczona na tylnym nadkolu po prawej stronie samochodu – to w\u0142a\u015bnie pod ni\u0105 kryje si\u0119 port \u0142adowania akumulatora trakcyjnego, kt\u00f3rego pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 w klasycznej odmianie benzynowej, posiadaj\u0105cej jedynie tradycyjny wlew paliwa z ty\u0142u nadwozia.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_45.jpg\")
<\/p>\nJe\u015bli przejdziemy na ty\u0142 obu pojazd\u00f3w, jedyn\u0105 rzecz\u0105 odr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 te dwie konstrukcje b\u0119d\u0105 minimalistyczne, niemal niedostrzegalne napisy na klapie baga\u017cnika, informuj\u0105ce o rodzaju zastosowanego nap\u0119du, oraz minimalne, subtelne zmiany w dolnej partii zderzaka, gdzie w wersji spalinowej ko\u0144c\u00f3wki uk\u0142adu wydechowego maj\u0105 nieco inny kszta\u0142t i w wersji PHEV s\u0105 atrapami.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_9.jpg\")
<\/p>\nTa uderzaj\u0105ca identyczno\u015b\u0107 tworzy niezwykle zabawn\u0105 analogi\u0119 do motoryzacyjnego kamufla\u017cu, poniewa\u017c kupuj\u0105c zaawansowan\u0105 technologicznie hybryd\u0119, nie musisz obnosi\u0107 si\u0119 z tym przed ca\u0142ym \u015bwiatem za pomoc\u0105 krzykliwych, zielonych akcent\u00f3w czy futurystycznych, aerodynamicznych os\u0142on, kt\u00f3re cz\u0119sto szpec\u0105 inne ekologiczne pojazdy na rynku.<\/p>\n
Z perspektywy czysto estetycznej Chery Tiggo 8 w obu wersjach oferuje dok\u0142adnie tak\u0105 sam\u0105 porcj\u0119 elegancji i drogowej prezencji, co sprawia, \u017ce ostateczny wyb\u00f3r mi\u0119dzy nimi nie b\u0119dzie podyktowany gustem wizualnym, lecz ukrytymi g\u0142\u0119boko pod blach\u0105 technologiami i naszymi realnymi potrzebami transportowymi.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_10.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Dynamika, osi\u0105gi i kultura pracy – “Elektryczna cisza” hybrydy kontra klasyczny charakter czystej benzyny<\/span><\/h2>\n
Prawdziwa zabawa, ale te\u017c moment drastycznego rozjazdu obu tych konstrukcji, zaczyna si\u0119 w chwili, gdy przekr\u0119cimy wirtualny kluczyk w stacyjce i ruszymy obiema wersjami Chery Tiggo 8 w d\u0142u\u017csz\u0105 tras\u0119 testow\u0105. Tradycyjna, czysto spalinowa odmiana opiera si\u0119 na sprawdzonym, turbodo\u0142adowanym silniku benzynowym o pojemno\u015bci 1.6 litra, kt\u00f3ry wsp\u00f3\u0142pracuje z 7-biegow\u0105, dwusprz\u0119g\u0142ow\u0105 przek\u0142adni\u0105 automatyczn\u0105.<\/p>\n
Ta konfiguracja zachowuje si\u0119 na drodze w spos\u00f3b niezwykle przewidywalny, klasyczny i liniowy – samoch\u00f3d przyspiesza sprawnie, ch\u0119tnie reaguje na polecenia wydawane praw\u0105 stop\u0105, ale do sprawnego nap\u0119dzenia tak ogromnego nadwozia nieuchronnie potrzebuje wy\u017cszych obrot\u00f3w silnika. Kiedy musimy gwa\u0142townie wyprzedzi\u0107 kolumn\u0119 ci\u0119\u017car\u00f3wek na drodze krajowej, skrzynia bieg\u00f3w potrzebuje u\u0142amka sekundy na redukcj\u0119, a z okolic komory silnika zaczyna dociera\u0107 do uszu pasa\u017cer\u00f3w tradycyjny, do\u015b\u0107 wyra\u017any pomruk spalinowej jednostki nap\u0119dowej.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_14.jpg\")
<\/p>\nJest to zachowanie, do kt\u00f3rego wszyscy jeste\u015bmy przyzwyczajeni od dziesi\u0119cioleci, daj\u0105ce poczucie pe\u0142nej kontroli nad mechanicznym organizmem maszyny, jednak w bezpo\u015brednim starciu z nowoczesnym konkurentem ta klasyczna mechanika zaczyna sprawia\u0107 wra\u017cenie nieco oci\u0119\u017ca\u0142ej i pochodz\u0105cej z poprzedniej epoki motoryzacyjnej.<\/p>\n
Gdy bowiem przesiadamy si\u0119 za kierownic\u0119 Chery Tiggo 8 w wersji Plug-in Hybrid<\/strong>, wkraczamy w zupe\u0142nie inny, fascynuj\u0105cy wymiar dynamiki i kultury pracy, kt\u00f3ry potrafi wprawi\u0107 w g\u0142\u0119bokie zak\u0142opotanie nawet najbardziej zatwardzia\u0142ych zwolennik\u00f3w tradycyjnej motoryzacji. Pod mask\u0105 hybrydy pracuje zaawansowany system sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z silnika benzynowego oraz dw\u00f3ch wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych z nim jednostek elektrycznych, kt\u00f3re wsp\u00f3lnie generuj\u0105 pot\u0119\u017cn\u0105 moc systemow\u0105 i kosmiczny, dost\u0119pny niemal od zera moment obrotowy.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_15.jpg\")
<\/p>\nWra\u017cenia z jazdy s\u0105 po prostu piorunuj\u0105ce: dzi\u0119ki pot\u0119\u017cnemu wsparciu p\u0142yn\u0105cemu z akumulator\u00f3w, auto w trybie elektrycznym rusza z miejsca w absolutnej, wr\u0119cz nierealnej ciszy, odcinaj\u0105c pasa\u017cer\u00f3w od zgie\u0142ku wielkomiejskiej d\u017cungli niczym luksusowa limuzyna najwy\u017cszej klasy. Elastyczno\u015b\u0107 tego nap\u0119du demoluje tradycyjn\u0105 wersj\u0119 spalinow\u0105 w ka\u017cdym mo\u017cliwym przedziale pr\u0119dko\u015bci \u2013 naci\u015bni\u0119cie peda\u0142u gazu skutkuje natychmiastowym, atomowym wr\u0119cz wyrwaniem do przodu bez jakiegokolwiek op\u00f3\u017anienia czy nerwowego szukania odpowiedniego prze\u0142o\u017cenia przez skrzyni\u0119 bieg\u00f3w.<\/p>\n
Hybrydowe Tiggo 8 oferuje niepor\u00f3wnywalnie lepsze przyspieszenie, sprawiaj\u0105c, \u017ce manewr wyprzedzania staje si\u0119 czyst\u0105, bezstresow\u0105 formalno\u015bci\u0105, a akustyczny komfort podr\u00f3\u017cowania, w kt\u00f3rym silnik spalinowy w\u0142\u0105cza si\u0119 do gry niezwykle aksamitnie i cicho tylko wtedy, gdy naprawd\u0119 potrzebujemy maksymalnych osi\u0105g\u00f3w, diametralnie podnosi og\u00f3ln\u0105 ocen\u0119 jako\u015bci \u017cycia na pok\u0142adzie tego chi\u0144skiego kr\u0105\u017cownika.<\/p>\n
W kategorii czystej przyjemno\u015bci z jazdy, dynamiki i wyciszenia kabiny, wersja z wtyczk\u0105 bezapelacyjnie nokautuje swojego spalinowego brata, pokazuj\u0105c, jak gigantyczny skok jako\u015bciowy dokona\u0142 si\u0119 dzi\u0119ki zastosowaniu nowoczesnej elektryfikacji.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_16.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Zu\u017cycie paliwa w teorii i praktyce – Kiedy zaawansowana technologia Plug-in Hybrid zaczyna na siebie zarabia\u0107?<\/span><\/h2>\n
Kiedy opadn\u0105 ju\u017c pierwsze emocje zwi\u0105zane z atomowym przyspieszeniem hybrydy i klasycznym pomrukiem benzyny, ka\u017cdy racjonalnie my\u015bl\u0105cy polski kierowca zada sobie to jedno, kluczowe i niezwykle przyziemne pytanie: a jak to wszystko przek\u0142ada si\u0119 na zawarto\u015b\u0107 mojego portfela przy dystrybutorze paliwa?<\/p>\n
Tutaj dochodzimy do fascynuj\u0105cej, rzetelnej analizy koszt\u00f3w eksploatacji, w kt\u00f3rej foldery reklamowe producent\u00f3w cz\u0119sto brutalnie zderzaj\u0105 si\u0119 z szar\u0105, codzienn\u0105 rzeczywisto\u015bci\u0105 polskich dr\u00f3g. Klasyczna, czysto spalinowa odmiana Chery Tiggo 8 z silnikiem 1.6 T-GDI<\/strong> nie potrafi oszuka\u0107 praw fizyki \u2013 du\u017ce, wysokie nadwozie, spora masa w\u0142asna oraz opory powietrza sprawiaj\u0105, \u017ce ten silnik po prostu ma co robi\u0107 zar\u00f3wno w mie\u015bcie, jak i w trasie.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_17.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_18-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_19-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nW g\u0119stym, wielkomiejskim ruchu, podczas przedzierania si\u0119 przez poranne korki, spalinowe Tiggo 8 bez wi\u0119kszych opor\u00f3w potrafi skonsumowa\u0107 od 9 do nawet 11 litr\u00f3w benzyny na ka\u017cde sto kilometr\u00f3w, co przy obecnych cenach paliw mo\u017ce stanowi\u0107 zauwa\u017calne obci\u0105\u017cenie dla domowego bud\u017cetu.<\/p>\n
W trasie, przy spokojnej je\u017adzie drogami krajowymi, wynik ten oczywi\u015bcie spada do bardziej akceptowalnych 7-8 litr\u00f3w, jednak wjechanie na autostrad\u0119 i utrzymywanie sta\u0142ych pr\u0119dko\u015bci przelotowych ponownie winduje apetyt na paliwo w okolice dziewi\u0119ciu litr\u00f3w. Jest to cena, jak\u0105 p\u0142acimy za prostot\u0119 konstrukcji, brak skomplikowanych baterii i przewidywalno\u015b\u0107 koszt\u00f3w serwisu w d\u0142ugiej perspektywie czasowej.<\/p>\n
W tym samym momencie na aren\u0119 wkracza Chery Tiggo 8 Plug-in Hybrid<\/strong> i bezczelnie demoluje te statystyki, ale tylko pod jednym, niezwykle wa\u017cnym warunkiem, o kt\u00f3rym ka\u017cdy przysz\u0142y w\u0142a\u015bciciel musi bezwzgl\u0119dnie pami\u0119ta\u0107. Je\u015bli dysponujesz w\u0142asnym gara\u017cem, domem jednorodzinnym lub masz mo\u017cliwo\u015b\u0107 regularnego pod\u0142\u0105czania auta do gniazdka w pracy, wersja hybrydowa pozwoli Ci na jazd\u0119 wok\u00f3\u0142 komina za przys\u0142owiowe grosze.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_20.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_21-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_22-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nZasi\u0119g w trybie czysto elektrycznym jest w zupe\u0142no\u015bci wystarczaj\u0105cy, by pokry\u0107 codzienne dojazdy do pracy, szko\u0142y czy na zakupy, co oznacza, \u017ce przez ca\u0142e tygodnie mo\u017cesz w og\u00f3le nie odwiedza\u0107 stacji benzynowej, zu\u017cywaj\u0105c jedynie tani pr\u0105d z domowej sieci elektrycznej. W takim scenariuszu \u015brednie spalanie benzyny wynosi okr\u0105g\u0142e zero litr\u00f3w, a koszt przejechania stu kilometr\u00f3w staje si\u0119 \u015bmiesznie niski.<\/p>\n
Co jednak dzieje si\u0119 w sytuacji, gdy pr\u0105d w akumulatorach bezpowrotnie si\u0119 sko\u0144czy, a my stajemy przed konieczno\u015bci\u0105 pokonania kilkusetkilometrowej trasy autostradowej? Tutaj docieramy do prawdy, o kt\u00f3rej rzadko wspominaj\u0105 handlowcy w salonach: roz\u0142adowana hybryda musi d\u017awiga\u0107 ze sob\u0105 pot\u0119\u017cny, martwy ci\u0119\u017car w postaci silnik\u00f3w elektrycznych i pot\u0119\u017cnego pakietu baterii. Na autostradzie, przy pr\u0119dko\u015bciach rz\u0119du 140 km\/h, apetyt na paliwo wersji Plug-in Hybrid potrafi zr\u00f3wna\u0107 si\u0119 z wersj\u0105 spalinow\u0105, a niekiedy nawet minimalnie go przewy\u017cszy\u0107, oscyluj\u0105c wok\u00f3\u0142 9,5 litra na setk\u0119.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_23.jpg\")
<\/p>\nRenty zakupowej tego zaawansowanego technicznie pojazdu nie da si\u0119 zatem okre\u015bli\u0107 jedn\u0105, uniwersaln\u0105 formu\u0142\u0105 \u2013 hybryda zacznie na siebie zarabia\u0107 i przynosi\u0107 realne, gigantyczne oszcz\u0119dno\u015bci tylko wtedy, gdy Tw\u00f3j profil u\u017cytkowania opiera si\u0119 na cz\u0119stym \u0142adowaniu z wtyczki i codziennej je\u017adzie miejskiej, natomiast dla typowego d\u0142ugodystansowca sp\u0119dzaj\u0105cego \u017cycie na drogach szybkiego ruchu klasyczna benzyna wci\u0105\u017c pozostaje bardziej racjonalnym wyborem.<\/p>\n
<\/span>Ergonomia i codzienne absurdy – Brak przycisku Start\/Stop i pasowa tyrania hamulca r\u0119cznego w hybrydzie<\/span><\/h2>\n
Przejd\u017amy teraz do absolutnego serca naszego testu, czyli do rozdzia\u0142u, w kt\u00f3rym odstawiamy na bok tabelki z osi\u0105gami oraz teoretyczne wyliczenia spalania, a skupiamy si\u0119 na czystej, bezlitosnej ergonomii codziennego u\u017cytkowania.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie w tej kategorii ukry\u0142y si\u0119 najbardziej drastyczne r\u00f3\u017cnice charakterologiczne mi\u0119dzy oboma autami, kt\u00f3re w przypadku wersji hybrydowej potrafi\u0105 zamieni\u0107 sielankow\u0105 podr\u00f3\u017c w festiwal nieustannego poirytowania i walki z nadgorliwym oprogramowaniem. Chi\u0144scy in\u017cynierowie, projektuj\u0105c wersj\u0119 Plug-in Hybrid, chcieli by\u0107 prawdopodobnie bardziej nowocze\u015bni ni\u017c sama nowoczesno\u015b\u0107, co doprowadzi\u0142o do stworzenia kilku systemowych absurd\u00f3w, przed kt\u00f3rymi musimy Was lojalnie ostrzec.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_24.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_27-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_25-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_26-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nPierwszym z brzegu przyk\u0142adem jest ca\u0142kowity brak fizycznego przycisku Start\/Stop s\u0142u\u017c\u0105cego do uruchamiania i wy\u0142\u0105czania pojazdu w odmianie z wtyczk\u0105. W klasycznym, spalinowym Chery Tiggo 8 sprawa jest banalnie prosta i intuicyjna: wsiadasz do kabiny, naciskasz wygodny, pod\u015bwietlany guzik na konsoli \u015brodkowej, silnik budzi si\u0119 do \u017cycia, a gdy ko\u0144czysz jazd\u0119, wciskasz go ponownie i auto przechodzi w stan spoczynku.<\/p>\n
Jak to rozwi\u0105zano w hybrydzie? Tutaj tradycyjny przycisk zosta\u0142 bezwzgl\u0119dnie usuni\u0119ty na rzecz pe\u0142nego automatyzmu – samoch\u00f3d rzekomo wie lepiej, kiedy chcesz jecha\u0107, a kiedy sko\u0144czy\u0142e\u015b podr\u00f3\u017c. W praktyce wygl\u0105da to tak, \u017ce wystarczy otworzy\u0107 drzwi, wsi\u0105\u015b\u0107 na fotel kierowcy i nacisn\u0105\u0107 peda\u0142 hamulca, by ca\u0142a elektronika oraz system nap\u0119dowy przesz\u0142y w stan pe\u0142nej gotowo\u015bci.<\/p>\n
Mo\u017ce brzmi to niezwykle futurystycznie w folderze reklamowym, ale w prawdziwym \u017cyciu, w polskich realiach, ta technologia staje si\u0119 pot\u0119\u017cnym utrapieniem. Wyobra\u017a sobie najzwyklejsz\u0105, codzienn\u0105 sytuacj\u0119, w kt\u00f3rej podje\u017cd\u017casz pod w\u0142asny dom i musisz dos\u0142ownie na trzydzie\u015bci sekund wysi\u0105\u015b\u0107 z samochodu, aby otworzy\u0107 r\u0119czn\u0105 bram\u0119 wjazdow\u0105 lub wyci\u0105gn\u0105\u0107 listy ze skrzynki pocztowej.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_28.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_29-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_31-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_30-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nW wersji spalinowej zostawiasz silnik na biegu ja\u0142owym, zaci\u0105gasz r\u0119czny, wyskakujesz z auta, robisz swoje, wracasz i jedziesz dalej. W hybrydzie Tiggo 8 odpi\u0119cie pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i uniesienie po\u015bladk\u00f3w z fotela kierowcy jest dla komputera pok\u0142adowego sygna\u0142em, \u017ce podr\u00f3\u017c zosta\u0142a definitywnie zako\u0144czona – auto natychmiast samoczynnie si\u0119 wy\u0142\u0105cza i przechodzi w tryb parkingowy. Kiedy wracasz po tych kilkunastu sekundach do kabiny, musisz przechodzi\u0107 ca\u0142\u0105 procedur\u0119 uruchamiania od nowa, co przy kilkukrotnym powt\u00f3rzeniu w ci\u0105gu dnia potrafi doprowadzi\u0107 do szewskiej pasji.<\/p>\n
Jakby tego by\u0142o ma\u0142o, oprogramowanie hybrydy skrywa w sobie kolejny programistyczny koszmarek, kt\u00f3ry w redakcji MotoNews.pl nazwali\u015bmy roboczo \u201epasow\u0105 tyrani\u0105 hamulca r\u0119cznego\u201d. Wyobra\u017a sobie, \u017ce chcesz jedynie przestawi\u0107 samoch\u00f3d na w\u0142asnym podw\u00f3rku czy podje\u017adzie o symboliczne trzy metry, by zrobi\u0107 miejsce dla innego cz\u0142onka rodziny.<\/p>\n
W tradycyjnym spalinowym Tiggo 8 wsiadasz, odpalasz, klikasz przycisk zwalniaj\u0105cy elektryczny hamulec postojowy i delikatnie podje\u017cd\u017casz do przodu bez zb\u0119dnych ceremonii. W wersji Plug-in Hybrid komputer pok\u0142adowy podchodzi do kwestii bezpiecze\u0144stwa w spos\u00f3b wr\u0119cz fanatyczny – system nie pozwoli Ci na zrzucenie hamulca r\u0119cznego (ani w spos\u00f3b automatyczny poprzez naci\u015bni\u0119cie gazu, ani poprzez fizyczne wciskanie dedykowanego przycisku, bo go nie ma), dop\u00f3ki… nie zapniesz pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa!<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_32.jpg\")
<\/p>\nTak, dobrze s\u0142yszycie – aby przestawi\u0107 auto o d\u0142ugo\u015b\u0107 jednego metra na prywatnej posesji, musisz przej\u015b\u0107 pe\u0142n\u0105 procedur\u0119 startow\u0105 rodem z wojskowego my\u015bliwca, zapi\u0105\u0107 pasy, odczeka\u0107 a\u017c system \u0142askawie odblokuje zaciski hamulcowe na tylnej osi i dopiero wtedy ruszy\u0107 z miejsca.<\/p>\n
Ta drobna, z pozoru nieistotna cecha oprogramowania staje si\u0119 w codziennym \u017cyciu niesamowicie uporczywa i sprawia, \u017ce pod wzgl\u0119dem czystej, intuicyjnej przyjazno\u015bci dla u\u017cytkownika klasyczna, spalinowa odmiana z tradycyjnym guzikiem Start\/Stop i normalnie dzia\u0142aj\u0105cym hamulcem r\u0119cznym wygrywa ten pojedynek przez czysty, bezlitosny nokaut.<\/p>\n
<\/span>Wn\u0119trze, przestrze\u0144 dla 7 os\u00f3b i multimedia – Salon na ko\u0142ach pod lup\u0105 surowego recenzenta<\/span><\/h2>\n
Po och\u0142oni\u0119ciu z pot\u0119\u017cnych emocji, jakie zafundowa\u0142y nam systemy asystuj\u0105ce i procedury startowe hybrydy, przyszed\u0142 czas na spokojn\u0105, surow\u0105 ocen\u0119 tego, co w Chery Tiggo 8 jest bezwzgl\u0119dnie najwa\u017cniejsze – czyli kabiny pasa\u017cerskiej, kt\u00f3ra w teorii ma pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 luksusowego, rodzinnego salonu na ko\u0142ach.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_33.jpg\")
<\/p>\nTrzeba odda\u0107 chi\u0144skim projektantom, \u017ce w tej dziedzinie odrobili lekcje domowe na ocen\u0119 celuj\u0105c\u0105, tworz\u0105c wn\u0119trze, kt\u00f3re swoim projektem, doborem materia\u0142\u00f3w i og\u00f3lnym klimatem potrafi wywrze\u0107 ogromne wra\u017cenie na ka\u017cdym, kto po raz pierwszy przekroczy pr\u00f3g tego samochodu.<\/p>\n
Konsola deski rozdzielczej zosta\u0142a zdominowana przez gigantyczne, po\u0142\u0105czone w jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107 panoramiczne ekrany o niesamowitej rozdzielczo\u015bci i pi\u0119knej, nasyconej kolorystyce, kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 za wy\u015bwietlanie cyfrowych wska\u017anik\u00f3w przed kierowc\u0105 oraz zarz\u0105dzanie zaawansowanym systemem multimedialnym.<\/p>\n
Jako\u015b\u0107 spasowania poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w stoi na zaskakuj\u0105co wysokim poziomie \u2013 nic tu nie trzeszczy pod naciskiem palc\u00f3w, a materia\u0142y u\u017cyte do wyko\u0144czenia miejsc, z kt\u00f3rymi nasze cia\u0142o ma najcz\u0119stszy kontakt, s\u0105 przyjemnie mi\u0119kkie i mi\u0142e w dotyku.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_34.jpg\")
<\/p>\nFotele przednie, wyposa\u017cone w funkcje podgrzewania oraz wentylacji, oferuj\u0105 kr\u00f3lewski wr\u0119cz komfort podr\u00f3\u017cowania, sprawiaj\u0105c, \u017ce nawet wielogodzinna, transgraniczna podr\u00f3\u017c nie b\u0119dzie owocowa\u0142a b\u00f3lem kr\u0119gos\u0142upa.<\/p>\n
Kluczowym pytaniem, kt\u00f3re sp\u0119dza sen z powiek wielu rodzinom rozwa\u017caj\u0105cym zakup tego modelu, jest jednak kwestia przestrzeni i praktyczno\u015bci w kontek\u015bcie obecno\u015bci pot\u0119\u017cnych baterii w wersji hybrydowej. Jak wiemy z historii motoryzacji, upchni\u0119cie akumulator\u00f3w trakcyjnych w pod\u0142odze cz\u0119sto skutkuje drastycznym zmasakrowaniem pojemno\u015bci baga\u017cnika lub drastycznym ograniczeniem miejsca na nogi dla pasa\u017cer\u00f3w tylnych rz\u0119d\u00f3w.<\/p>\n
W przypadku Chery Tiggo 8 mamy jednak do czynienia z in\u017cynieryjnym majstersztykiem \u2013 projektantom uda\u0142o si\u0119 ukry\u0107 bateri\u0119 w taki spos\u00f3b, \u017ce przestrze\u0144 w drugim oraz trzecim rz\u0119dzie siedze\u0144 pozosta\u0142a niemal nienaruszona w stosunku do klasycznej odmiany spalinowej. W obu wersjach pasa\u017cerowie podr\u00f3\u017cuj\u0105cy na przesuwnej kanapie w drugim rz\u0119dzie maj\u0105 do dyspozycji i\u015bcie prezydenckie warunki, z gigantyczn\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca nad g\u0142owami oraz na nogi, natomiast dwa dodatkowe, rozk\u0142adane fotele w baga\u017cniku (tworz\u0105ce uk\u0142ad 7-miejscowy) wci\u0105\u017c nadaj\u0105 si\u0119 do przewiezienia dzieci lub doros\u0142ych na kr\u00f3tszych dystansach.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_35.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_36-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_37-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_38-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nGdzie zatem ukry\u0142 si\u0119 haczyk? Ot\u00f3\u017c drobne r\u00f3\u017cnice dostrze\u017cemy dopiero po otwarciu elektrycznie sterowanej klapy baga\u017cnika \u2013 w wersji spalinowej mamy do dyspozycji g\u0142\u0119bszy schowek pod pod\u0142og\u0105, gdzie bez problemu zmie\u015bcimy mn\u00f3stwo drobiazg\u00f3w, natomiast w hybrydzie Plug-in Hybrid przestrze\u0144 ta zosta\u0142a cz\u0119\u015bciowo zaadaptowana na elementy uk\u0142adu elektrycznego oraz okablowanie, przez co sam baga\u017cnik w konfiguracji 5-miejscowej jest minimalnie p\u0142ytszy.<\/p>\n
Nie s\u0105 to jednak warto\u015bci, kt\u00f3re w jakikolwiek drastyczny spos\u00f3b ogranicza\u0142yby rodzinn\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107 tego pojazdu – w obu przypadkach Chery Tiggo 8 pozostaje pot\u0119\u017cn\u0105, niezwykle pakown\u0105 i wszechstronn\u0105 jaskini\u0105 na ko\u0142ach, kt\u00f3ra bez mrugni\u0119cia okiem przyjmie na sw\u00f3j pok\u0142ad wakacyjny ekwipunek na dwutygodniowy wyjazd.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_39.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_46-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/05\/Chery-Tiggo-8-2026-ICE-vs-PHEV_47-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>