- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_1-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_2-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_3-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nUsi\u0105d\u017acie wygodnie, bo zjedli\u015bmy z\u0119by na testach setek samochod\u00f3w, a ten maluch zas\u0142uguje na to, by przyjrze\u0107 mu si\u0119 bez taryfy ulgowej, odrzucaj\u0105c na bok marketingowy be\u0142kot i skupiaj\u0105c si\u0119 na czystej, mechanicznej i u\u017cytkowej prawdzie. Jak radzi sobie w \u015bwiecie zdominowanym przez europejsk\u0105 i korea\u0144sk\u0105 konkurencj\u0119, kiedy pod mask\u0105 pracuje klasyczny, benzynowy motor, a na pok\u0142adzie brakuje tak modnych dzi\u015b, skomplikowanych uk\u0142ad\u00f3w hybrydowych? Przekonajmy si\u0119.<\/p>\n
<\/span>\u200bChi\u0144ska ofensywa nabiera rumie\u0144c\u00f3w – czas na Jeacoo 5<\/span><\/h2>\n
\u200bKiedy jeszcze kilka lat temu kto\u015b wspomina\u0142 o samochodach z Pa\u0144stwa \u015arodka, w oczach wi\u0119kszo\u015bci polskich kierowc\u00f3w pojawia\u0142o si\u0119 pob\u0142a\u017cliwe politowanie po\u0142\u0105czone ze wspomnieniem plastikowego zapachu i w\u0105tpliwego bezpiecze\u0144stwa. Dzisiaj, w po\u0142owie 2026 roku, sytuacja obr\u00f3ci\u0142a si\u0119 o pe\u0142ne 180 stopni, a azjatyccy giganci nie pytaj\u0105 ju\u017c o pozwolenie, tylko po prostu bior\u0105 to, co ich.<\/p>\n
Koncern Chery doskonale odrobi\u0142 lekcj\u0119 domow\u0105, dziel\u0105c swoje portfolio na dynamiczn\u0105 Omod\u0119 oraz bardziej stonowane, eleganckie i aspiruj\u0105ce do klasy premium Jaecoo. Po ogromnym sukcesie rynkowym Jaecoo 7<\/a>, kt\u00f3ry zyska\u0142 uznanie dzi\u0119ki \u015bwietnej relacji ceny do oferowanej jako\u015bci, producent poszed\u0142 za ciosem i prezentuje model oznaczony cyfr\u0105 5. To posuni\u0119cie idealnie wpisuje si\u0119 w motoryzacyjny kanon: skoro klienci pokochali du\u017c\u0105, pude\u0142kowat\u0105 teren\u00f3wk\u0119 o luksusowym zaci\u0119ciu, to dajmy im to samo, ale w nieco bardziej por\u0119cznym, miejskim formacie. Pytanie tylko, czy skracanie sprawdzonych przepis\u00f3w zawsze ko\u0144czy si\u0119 zakalcem?<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_4.jpg\")
<\/p>\nW MotoNews podchodzimy do takich premier z ch\u0142odn\u0105 g\u0142ow\u0105 i zamiast zachwyca\u0107 si\u0119 sam\u0105 premierow\u0105 otoczk\u0105, sprawdzamy, jak ten w\u00f3z radzi sobie w starciu z dziurawym asfaltem, ciasnymi miejscami parkingowymi pod supermarketem i codzienn\u0105 rutyn\u0105, kt\u00f3ra potrafi obna\u017cy\u0107 najmniejsze niedoci\u0105gni\u0119cie projektowe. Jaecoo 5 ma przed sob\u0105 trudne zadanie, poniewa\u017c wkracza w segment, gdzie klienci s\u0105 wyj\u0105tkowo wybredni, licz\u0105 ka\u017cdy grosz wydany na paliwo, a jednocze\u015bnie oczekuj\u0105, \u017ce ich auto b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142o nowocze\u015bnie i presti\u017cowo.<\/p>\n
Czy spalinowa odmiana 1.6 TGDi to strza\u0142 w dziesi\u0105tk\u0119 dla tradycjonalist\u00f3w, kt\u00f3rzy wci\u0105\u017c z dystansem patrz\u0105 na ca\u0142kowit\u0105 elektryfikacj\u0119? Wszystko wskazuje na to, \u017ce ten samoch\u00f3d powsta\u0142 w\u0142a\u015bnie po to, by zape\u0142ni\u0107 luk\u0119 po znikaj\u0105cych z rynku, prostych i zrozumia\u0142ych kompaktach z konwencjonalnym nap\u0119dem.<\/p>\n
<\/span>\u200bMniejszy brat Jaecoo 7, czyli miniaturowy Range Rover w wersji kompaktowej<\/span><\/h2>\n
\u200bPrzejd\u017amy do rzeczy, bo to w\u0142a\u015bnie wygl\u0105d zewn\u0119trzny jest tym, co w pierwszej kolejno\u015bci przyci\u0105ga wzrok i sprawia, \u017ce s\u0105siedzi na parkingu zaczynaj\u0105 ukradkiem zerka\u0107 przez okno. Projektanci Jaecoo bezwstydnie, ale z niesamowitym smakiem i wyczuciem, skopiowali najlepsze wzorce z brytyjskiej szko\u0142y designu. Patrz\u0105c na Jaecoo 5 z profilu lub od przodu, trudno oprze\u0107 si\u0119 wra\u017ceniu, \u017ce mamy do czynienia z miniaturowym, luksusowym Range Roverem.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_5.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_30-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_32-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_28-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_33-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_31-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_29-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nTa pude\u0142kowata, surowa sylwetka, pot\u0119\u017cna, pionowo \u015bci\u0119ta os\u0142ona ch\u0142odnicy z chromowanymi pionowymi \u017cebrami oraz charakterystyczna linia dachu opadaj\u0105ca ku ty\u0142owi sprawiaj\u0105, \u017ce auto wygl\u0105da na znacznie dro\u017csze i pot\u0119\u017cniejsze, ni\u017c jest w rzeczywisto\u015bci. W stosunku do swojego wi\u0119kszego brata, modelu 7, \u201epi\u0105tka\u201d zosta\u0142a skr\u00f3cona o r\u00f3wne 12 centymetr\u00f3w, co czyni j\u0105 idealnym drapie\u017cnikiem do walki o wolne miejsce w ciasnych, podziemnych gara\u017cach.<\/p>\n
Co ciekawe, to skr\u00f3cenie nadwozia wcale nie odebra\u0142o autu powagi \u2013 proporcje zosta\u0142y zachowane w spos\u00f3b mistrzowski, a muskularne nadkola skrywaj\u0105ce du\u017ce felgi dodaj\u0105 mu po\u017c\u0105danej postury. To niesamowite, jak sprytnie zastosowano tu optyczne sztuczki, takie nowoczesne matrycowe reflektory LED, kt\u00f3re noc\u0105 tworz\u0105 unikaln\u0105 sygnatur\u0119 \u015bwietln\u0105. Wszystko to sprawia, \u017ce Jaecoo 5 nie wygl\u0105da jak tani substytut, ale jak pe\u0142noprawny, lifestylowy produkt dla kogo\u015b, kto chce si\u0119 wyr\u00f3\u017cni\u0107 z t\u0142umu identycznych, ob\u0142ych crossover\u00f3w zalewaj\u0105cych nasze ulice. Bry\u0142a jest sp\u00f3jna, zwarta i bije od niej pewnego rodzaju technokratyczny ch\u0142\u00f3d, kt\u00f3ry w dzisiejszych czasach bardzo dobrze si\u0119 sprzedaje.<\/p>\n
Czy to wada, \u017ce tak mocno przypomina ikony luksusu? Sk\u0105d\u017ce znowu \u2013 dla potencjalnego nabywcy to gigantyczny komplement i pow\u00f3d do dumy, zw\u0142aszcza gdy u\u015bwiadomimy sobie, ile ten samoch\u00f3d kosztuje na tle europejskiej konkurencji.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_6.jpg\")
<\/p>\n<\/span>\u200bSalon premium za u\u0142amek ceny?<\/span><\/h2>\n
\u200bKiedy otwieramy drzwi i zajmujemy miejsce w kabinie Jaecoo 5, pierwsze wra\u017cenie mo\u017ce wr\u0119cz oszo\u0142omi\u0107. Szczeg\u00f3lnie w testowanej przez nas wersji Premium, gdzie wn\u0119trze wyko\u0144czono jasn\u0105 ekosk\u00f3r\u0105, mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119 jak w samochodzie z zupe\u0142nie innej, znacznie wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki cenowej. Projektanci postawili na minimalizm po\u0142\u0105czony z nowoczesn\u0105 technologi\u0105, co owocuje czyst\u0105 form\u0105 i brakiem prze\u0142adowania klasycznymi przyciskami.<\/p>\n
Centralnym punktem dowodzenia jest pot\u0119\u017cny, pionowo umieszczony ekran dotykowy o przek\u0105tnej 13,2 cala, kt\u00f3ry odpowiada za sterowanie praktycznie wszystkimi funkcjami \u017cyciowymi pojazdu. System dzia\u0142a zaskakuj\u0105co p\u0142ynnie, grafika jest ostra jak brzytwa, a menu \u2013 cho\u0107 wymaga chwili przyzwyczajenia \u2013 okazuje si\u0119 logicznie pouk\u0142adane. Materia\u0142y u\u017cyte do wyko\u0144czenia deski rozdzielczej i boczk\u00f3w drzwi s\u0105 mi\u0119kkie w miejscach, gdzie najcz\u0119\u015bciej dotykamy ich d\u0142o\u0144mi, a spasowanie poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w nie budzi najmniejszych zastrze\u017ce\u0144 \u2013 nawet podczas jazdy po najgorszych brukowanych drogach z okolic kokpitu nie dobiegaj\u0105 \u017cadne niepokoj\u0105ce trzaski czy stuki.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_35.jpg\")
<\/p>\nCo z przestrzeni\u0105? Mimo mniejszych gabaryt\u00f3w zewn\u0119trznych, pasa\u017cerowie podr\u00f3\u017cuj\u0105cy z ty\u0142u nie b\u0119d\u0105 narzeka\u0107 na brak miejsca na nogi czy nad g\u0142owami, a ca\u0142kowicie p\u0142aska pod\u0142oga sprawia, \u017ce nawet trzecia osoba po\u015brodku kanapy odb\u0119dzie podr\u00f3\u017c w humanitarnych warunkach. Ogromnym i niezwykle mi\u0142ym zaskoczeniem jest r\u00f3wnie\u017c baga\u017cnik, kt\u00f3ry w spalinowej odmianie oferuje a\u017c 480 litr\u00f3w pojemno\u015bci.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_7.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_24-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_25-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_26-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nTo wynik, kt\u00f3ry bez problemu bije na g\u0142ow\u0119 bli\u017aniacz\u0105, bardziej sportowo stylizowan\u0105 Omod\u0119 5 i sprawia, \u017ce Jaecoo 5 z powodzeniem mo\u017ce pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 jedynego, podstawowego auta w ma\u0142ej rodzinie. Dorzu\u0107my do tego panoramiczny dach, kt\u00f3ry wspaniale roz\u015bwietla wn\u0119trze, oraz bardzo wygodne, dobrze wyprofilowane fotele z szerokim zakresem regulacji, a otrzymamy przestrze\u0144, z kt\u00f3rej po prostu nie chce si\u0119 wysiada\u0107 po sko\u0144czonej podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n
<\/span>\u200bCzy w cywilnym SUV-ie naprawd\u0119 potrzebujesz 4×4?<\/span><\/h2>\n
\u200bPod mask\u0105 testowanego przez nas egzemplarza pracuje dobrze znana z innych konstrukcji koncernu Chery, klasyczna jednostka benzynowa 1.6 TGDi generuj\u0105ca moc 147 koni mechanicznych. Silnik ten po\u0142\u0105czono z 7-biegow\u0105, dwusprz\u0119g\u0142ow\u0105 przek\u0142adni\u0105 automatyczn\u0105, kt\u00f3ra przekazuje ca\u0142\u0105 moc wy\u0142\u0105cznie na przedni\u0105 o\u015b. I tutaj dochodzimy do kluczowej r\u00f3\u017cnicy technicznej oraz filozoficznej w por\u00f3wnaniu do wi\u0119kszego Jaecoo 7.<\/p>\n
Podczas gdy wi\u0119kszy brat stara si\u0119 kusi\u0107 klient\u00f3w opcjonalnym, zaawansowanym nap\u0119dem na cztery ko\u0142a i kilkoma trybami jazdy w terenie, \u201epi\u0105tka\u201d stawia spraw\u0119 jasno: jestem lifestylowym mieszczuchem i nap\u0119du AWD u mnie nie u\u015bwiadczysz. Czy to pow\u00f3d do zmartwie\u0144? Odpowiedzmy sobie szczerze na jedno bardzo wa\u017cne pytanie: jak cz\u0119sto przeci\u0119tny w\u0142a\u015bciciel nowoczesnego SUV-a zje\u017cd\u017ca z utwardzonej drogi w ci\u0119\u017ckie b\u0142oto lub g\u0142\u0119boki piach? Statystyki s\u0105 nieub\u0142agane \u2013 niemal 95% czasu te samochody sp\u0119dzaj\u0105 na asfaltowych arteriach, autostradach i w miejskich korkach.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_10.jpg\")
<\/p>\nRezygnacja z nap\u0119du na cztery ko\u0142a w Jaecoo 5 to ch\u0142odna, biznesowa kalkulacja, kt\u00f3ra pozwoli\u0142a na obni\u017cenie masy w\u0142asnej pojazdu, uproszczenie konstrukcji (a co za tym idzie \u2013 zmniejszenie ryzyka potencjalnych awarii po latach) oraz zachowanie bardzo atrakcyjnej ceny wyj\u015bciowej w salonie. Przedni nap\u0119d w po\u0142\u0105czeniu ze sprawnie dzia\u0142aj\u0105c\u0105 elektronik\u0105 i systemami kontroli trakcji bez problemu radzi sobie z codziennymi wyzwaniami, takimi jak deszczowe dni, jesienne li\u015bcie czy zimowe, miejskie opady \u015bniegu.<\/p>\n
Samoch\u00f3d rusza sprawnie, nie przejawia nadmiernej tendencji do podsterowno\u015bci przy rozs\u0105dnych pr\u0119dko\u015bciach i daje kierowcy pe\u0142ne poczucie kontroli. To dojrza\u0142e podej\u015bcie do tematu motoryzacji \u2013 zamiast p\u0142aci\u0107 za co\u015b, z czego skorzystasz raz w roku (albo wcale), dostajesz auto prostsze, l\u017cejsze i ta\u0144sze w bie\u017c\u0105cym utrzymaniu.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_34.jpg\")
<\/p>\n<\/span>\u200bDo b\u00f3lu poprawny i bez sportowych aspiracji<\/span><\/h2>\n
\u200bJak zatem ten ca\u0142y techniczny pakiet sprawdza si\u0119 w praktyce, kiedy przychodzi nam po prostu odpali\u0107 silnik i ruszy\u0107 przed siebie? Najlepszym okre\u015bleniem na charakterystyk\u0119 prowadzenia Jaecoo 5 jest s\u0142owo: poprawno\u015b\u0107. I chcemy, aby to wybrzmia\u0142o z pe\u0142n\u0105 moc\u0105 \u2013 to nie jest zarzut, to komplement. Samoch\u00f3d prowadzi si\u0119 niezwykle przewidywalnie, stabilnie i bezpiecznie. In\u017cynierowie zastosowali z ty\u0142u zaawansowane zawieszenie wielowahaczowe, co w tej klasie cenowej wcale nie jest norm\u0105 (wielu konkurent\u00f3w wci\u0105\u017c stosuje prost\u0105 belk\u0119 skr\u0119tn\u0105), a to przek\u0142ada si\u0119 na bardzo dobry komfort t\u0142umienia nier\u00f3wno\u015bci.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_9.jpg\")
<\/p>\nJaecoo 5 mi\u0119kko i kulturalnie wybiera studzienki, progi zwalniaj\u0105ce czy pofa\u0142dowania asfaltu, izoluj\u0105c pasa\u017cer\u00f3w od niedoskona\u0142o\u015bci polskich dr\u00f3g. Uk\u0142ad kierowniczy pracuje lekko, co docenimy podczas manewrowania na zat\u0142oczonych parkingach, cho\u0107 entuzja\u015bci sportowej jazdy mog\u0105 narzeka\u0107 na nieco zbyt ma\u0142\u0105 ilo\u015b\u0107 informacji zwrotnych docieraj\u0105cych z przednich k\u00f3\u0142. Automatyczna, dwusprz\u0119g\u0142owa skrzynia bieg\u00f3w zmienia prze\u0142o\u017cenia p\u0142ynnie i bez szarpni\u0119\u0107, stawiaj\u0105c przede wszystkim na komfort i aksamitn\u0105 prac\u0119, a nie na u\u0142amki sekund podczas redukcji.<\/p>\n
Je\u015bli oczekujesz od tego auta sportowych emocji, wgniatania w fotel przy ka\u017cdym mocniejszym wci\u015bni\u0119ciu gazu czy gwa\u0142townych reakcji na ruchy kierownic\u0105, to \u017ale trafi\u0142e\u015b. Jaecoo 5 nie ma w sobie ani grosza sportowego zaci\u0119cia i nawet nie pr\u00f3buje go udawa\u0107 fa\u0142szywymi emblematami czy rasowym d\u017awi\u0119kiem z g\u0142o\u015bnik\u00f3w. To oaza spokoju, kt\u00f3ra polubi si\u0119 z kierowcami ceni\u0105cymi relaks, dobre wyciszenie kabiny (do pr\u0119dko\u015bci oko\u0142o 120 km\/h w \u015brodku jest naprawd\u0119 cicho) oraz p\u0142ynne przemieszczanie si\u0119 z punktu A do punktu B. Auto po prostu robi dok\u0142adnie to, do czego zosta\u0142o stworzone, nie m\u0119cz\u0105c przy tym kierowcy niepotrzebn\u0105 nerwowo\u015bci\u0105 uk\u0142adu jezdnego.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_27.jpg\")
<\/p>\n<\/span>\u200bRealny apetyt na benzyn\u0119 – spalanie Jeacoo 5<\/span><\/h2>\n
\u200bKwestia zu\u017cycia paliwa to temat rzeka, zw\u0142aszcza w dobie wszechobecnego downsizingu i rygorystycznych norm emisji spalin. Klasyczny, turbodo\u0142adowany silnik benzynowy 1.6 TGDi o mocy 147 KM musi zmierzy\u0107 si\u0119 z pude\u0142kowat\u0105, ma\u0142o aerodynamiczn\u0105 sylwetk\u0105 Jaecoo 5, co oczywi\u015bcie znajduje swoje odzwierciedlenie na stacji benzynowej. Podczas naszego kilkudniowego testu w zr\u00f3\u017cnicowanych warunkach drogowych, apetyt na paliwo okaza\u0142 si\u0119 bardzo przewidywalny i \u2013 co najwa\u017cniejsze \u2013 uczciwy.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_11.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_12-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_13-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_14-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nRealne wyniki spalania w cyklu mieszanym bez wi\u0119kszego trudu zatrzymuj\u0105 si\u0119 w granicach od 7 do 8 litr\u00f3w na ka\u017cde sto kilometr\u00f3w. Je\u015bli wyjedziecie na drogi krajowe i b\u0119dziecie podr\u00f3\u017cowa\u0107 spokojnie, zgodnie z przepisami, komputer pok\u0142adowy bez problemu wska\u017ce warto\u015bci zbli\u017caj\u0105ce si\u0119 do okolic 6,5 litra. Z kolei g\u0119sty, wielkomiejski ruch, poranne korki i cz\u0119ste ruszanie spod \u015bwiate\u0142 podbij\u0105 ten wynik w okolice 8,5, a czasem nawet 9 litr\u00f3w na setk\u0119.<\/p>\n
Czy to du\u017co? Bior\u0105c pod uwag\u0119 gabaryty auta, jego mas\u0119 oraz brak jakiegokolwiek wsparcia ze strony uk\u0142ad\u00f3w hybrydowych (mamy tu do czynienia z czyst\u0105, klasyczn\u0105 benzyn\u0105, bez system\u00f3w mild-hybrid), jest to wynik w pe\u0142ni akceptowalny i rynkowo poprawny. Konkurencyjne auta wyposa\u017cone w skomplikowane i drogie w naprawach uk\u0142ady mi\u0119kkiej hybrydy potrafi\u0105 spali\u0107 zaledwie o p\u00f3\u0142 litra mniej, co przy obecnych cenach paliw czyni inwestycj\u0119 w skomplikowan\u0105 technologi\u0119 ma\u0142o op\u0142acaln\u0105 w d\u0142u\u017cszej perspektywie czasu.<\/p>\n
Jaecoo 5 gra tutaj w otwarte karty: dostajesz prosty, dynamiczny silnik, kt\u00f3ry nie ukrywa swojego apetytu, ale w zamian odwdzi\u0119cza si\u0119 liniowym rozwijaniem mocy i brakiem irytuj\u0105cego szarpania, kt\u00f3re tak cz\u0119sto towarzyszy systemom start-stop w nowoczesnych hybrydach.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_20.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_21-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_22-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_23-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_15.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_18-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_16-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_17-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Jaecoo-5-2026_19.jpg\")
<\/p>\n