- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_1-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_2-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_3-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Suzuki S-Cross (2026)<\/span><\/h2>\n
Co istotne, obecna generacja S-Crossa z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w i nap\u0119dem na cztery ko\u0142a AllGrip nie jest rynkowym nowicjuszem ani kolejnym eksperymentem \u2013 ten model w niemal niezmienionej, udanej formie z powodzeniem zadomowi\u0142 si\u0119 na drogach ju\u017c kilka lat temu. Japo\u0144czycy wychodz\u0105 z niezwykle m\u0105drego za\u0142o\u017cenia, \u017ce nie poprawia si\u0119 czego\u015b, co dzia\u0142a bezb\u0142\u0119dnie. Zamiast rewolucjonizowa\u0107 nap\u0119d czy konstrukcj\u0119, producent ogranicza si\u0119 jedynie do niezb\u0119dnych aktualizacji. Jedynym, co realnie zmienia si\u0119 w tym samochodzie na przestrzeni czasu, s\u0105 elementy wymuszone najnowszymi unijnymi dyrektywami bezpiecze\u0144stwa (GSR2).<\/p>\n
Do palety system\u00f3w asystuj\u0105cych do\u0142\u0105czy\u0142o m.in. zaawansowane monitorowanie uwagi kierowcy za pomoc\u0105 dyskretnej kamery oraz asystenci pr\u0119dko\u015bci. Pod t\u0105 warstw\u0105 obowi\u0105zkowej elektroniki kryje si\u0119 jednak ten sam, mechanicznie uczciwy i sprawdzony crossover, kt\u00f3ry od pierwszego spojrzenia budzi zaufanie. To auto bezpretensjonalne, kt\u00f3re nie musi niczego udawa\u0107 na parkingu pod modn\u0105 kawiarni\u0105. Stawia to jednak przed nami kluczowe pytanie: czy w dzisiejszych czasach taka tradycyjna motoryzacja jest w stanie obroni\u0107 si\u0119 sama przed naporem tabletowej rewolucji?<\/p>\n
<\/span>Wn\u0119trze i multimedia: Plastikowy minimalizm, analogowy spok\u00f3j i ergonomia, kt\u00f3ra zawstydza designer\u00f3w<\/span><\/h2>\n
Zasiadaj\u0105c we wn\u0119trzu Suzuki S-Cross, pierwsze wra\u017cenie mo\u017ce by\u0107 dla wielu os\u00f3b wychowanych na najnowszych premierach rynkowych niema\u0142ym zaskoczeniem. Por\u00f3wnuj\u0105c ten kokpit do chi\u0144skiej czy europejskiej konkurencji, kt\u00f3ra ocieka ekosk\u00f3r\u0105 na desce rozdzielczej i mami wzrok ambientowym o\u015bwietleniem w stu kolorach, Suzuki wydaje si\u0119 wyko\u0144czone wr\u0119cz ubogo. Dominuje tu twardy, tradycyjny plastik i sprawdzona forma.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_4.jpg\")
<\/p>\nNie znajdziemy tu wielkich, zagi\u0119tych paneli ciek\u0142okrystalicznych ani sk\u00f3rzanych przeszy\u0107 biegn\u0105cych przez ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 podszybia. Jednak to, co na pierwszy dokumentacyjny rzut oka wydaje si\u0119 oszcz\u0119dno\u015bci\u0105, przy bli\u017cszym poznaniu okazuje si\u0119 ogromn\u0105 zalet\u0105. To nie s\u0105 z\u0142e materia\u0142y \u2013 to po prostu tworzywa sztuczne o wysokiej trwa\u0142o\u015bci, kt\u00f3re zosta\u0142y dobrane z my\u015bl\u0105 o wieloletniej, bezproblemowej eksploatacji.<\/p>\n
Najwi\u0119kszym atutem kabiny S-Crossa jest jej absolutnie genialne wykonanie pod k\u0105tem monta\u017cu. Japo\u0144ska szko\u0142a pasowania element\u00f3w nie zawodzi: nawet podczas jazdy po g\u0142\u0119bokich wybojach, bruku czy le\u015bnych duktach z wn\u0119trza nie dobiegaj\u0105 \u017cadne niepokoj\u0105ce odg\u0142osy, nic nie skrzypi i nic nie trzeszczy. Wszystkie elementy s\u0105 stabilne i niezwykle przyjemne w codziennym dotyku. Ogromn\u0105 ulg\u0105 dla oczu kierowcy s\u0105 klasyczne, niezwykle czytelne zegary analogowe z fizycznymi wskaz\u00f3wkami obrotomierza i pr\u0119dko\u015bciomierza. Pomi\u0119dzy nimi znajduje si\u0119 prosty ekranik komputera pok\u0142adowego, kt\u00f3ry podaje wy\u0142\u0105cznie najwa\u017cniejsze parametry jazdy.<\/p>\n
Centralny wy\u015bwietlacz multimedi\u00f3w r\u00f3wnie\u017c cechuje si\u0119 minimalistycznymi, surowymi grafikami pozbawionymi zb\u0119dnych, pstrokatych te\u0142 i animacji, kt\u00f3re u konkurent\u00f3w potrafi\u0105 drastycznie klatkowa\u0107 i odwraca\u0107 uwag\u0119 od sytuacji na drodze. System dzia\u0142a b\u0142yskawicznie, intuicyjnie i stabilnie, a fizyczne przyciski do obs\u0142ugi klimatyzacji oraz najwa\u017cniejszych funkcji sprawiaj\u0105, \u017ce z tego samochodu korzysta si\u0119 z ogromn\u0105, niemal zapomnian\u0105 ju\u017c dzisiaj przyjemno\u015bci\u0105.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_5.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_6-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_8-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_7-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nSpostrze\u017cenie z jazdy: Suzuki nie bierze udzia\u0142u w cyfrowym cyrku. Zamiast rozprasza\u0107 kierowc\u0119 animacjami menu, S-Cross stawia na stabilno\u015b\u0107. Fakt, \u017ce wn\u0119trze bazuje na tradycyjnych plastikach, nie czyni go gorszym \u2014 spasowanie element\u00f3w zawstydza pretensjonalnych konkurent\u00f3w.<\/p>\n
<\/span>Komfort na co dzie\u0144 i pozycja za kierownic\u0105: Wakacyjny maraton bez wizyty u fizjoterapeuty<\/span><\/h2>\n
Konstrukcja foteli w Suzuki S-Cross idealnie wpisuje si\u0119 w og\u00f3lny, pragmatyczny charakter tego pojazdu. Na pierwszy rzut oka siedziska mog\u0105 wydawa\u0107 si\u0119 do\u015b\u0107 zwyczajne \u2013 nie posiadaj\u0105 g\u0142\u0119bokich, sportowych wyprofilowa\u0144 bocznych, kt\u00f3re kurczowo trzyma\u0142yby cia\u0142o kierowcy podczas torowych szale\u0144stw, ani skomplikowanych system\u00f3w masa\u017cu. Jednak ich twardo\u015b\u0107 i og\u00f3lna architektura zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o rzeczywistym komforcie kr\u0119gos\u0142upa na d\u0142ugich dystansach.<\/p>\n
Nawet po przejechaniu wielogodzinnej, kilkusetkilometrowej trasy bez przerw, kierowca oraz pasa\u017cerowie wysiadaj\u0105 z samochodu bez jakichkolwiek oznak zm\u0119czenia czy b\u00f3l\u00f3w plec\u00f3w. Siedzisko jest odpowiednio d\u0142ugie, zapewniaj\u0105c nale\u017cyte podparcie pod uda, a zakres regulacji kolumny kierowniczej i fotela pozwala bez problemu odnale\u017a\u0107 optymaln\u0105 pozycj\u0119 osobom o skrajnie r\u00f3\u017cnym wzro\u015bcie.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_9.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_12-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_11-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_10-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nPod k\u0105tem codziennej u\u017cyteczno\u015bci rodzinnej, S-Cross oferuje bardzo przestronne wn\u0119trze, w kt\u00f3rym wygospodarowano mn\u00f3stwo miejsca nad g\u0142owami oraz na nogi pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na tylnej kanapie. Szeroko otwierane drzwi u\u0142atwiaj\u0105 wsiadanie oraz monta\u017c fotelik\u00f3w dzieci\u0119cych. Du\u017ca powierzchnia przeszklona nadwozia oraz wysoka pozycja za kierownic\u0105 gwarantuj\u0105 doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 we wszystkich kierunkach, co drastycznie podnosi poczucie bezpiecze\u0144stwa i u\u0142atwia manewrowanie na ciasnych parkingach.<\/p>\n
Baga\u017cnik o regularnych kszta\u0142tach z podw\u00f3jn\u0105 pod\u0142og\u0105 bez problemu mie\u015bci wakacyjny ekwipunek czteroosobowej rodziny. To samoch\u00f3d stworzony przede wszystkim do prawdziwego \u017cycia, wycieczek i codziennych obowi\u0105zk\u00f3w, w kt\u00f3rym funkcja zdecydowanie wygra\u0142a form\u0105 z korzy\u015bci\u0105 dla u\u017cytkownika ko\u0144cowego.<\/p>\n
<\/span>Uk\u0142ad jezdny i prowadzenie: Niezwyk\u0142a lekko\u015b\u0107 bytu w czasach oty\u0142ych SUV-\u00f3w<\/span><\/h2>\n
Jednym z najbardziej zaskakuj\u0105cych i jednocze\u015bnie najbardziej uzale\u017cniaj\u0105cych do\u015bwiadcze\u0144 podczas jazdy Suzuki S-Cross jest niesamowite wra\u017cenie lekko\u015bci ca\u0142ej konstrukcji. W dobie wsp\u00f3\u0142czesnych, pot\u0119\u017cnie oty\u0142ych SUV-\u00f3w i crossover\u00f3w, kt\u00f3rych masa w\u0142asna z powodu ci\u0119\u017ckich baterii cz\u0119sto przekracza 1,7 lub nawet 2 tony, S-Cross wydaje si\u0119 porusza\u0107 z gracj\u0105 pi\u00f3rka.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_13.jpg\")
<\/p>\nSamoch\u00f3d wa\u017cy niewiele ponad 1200 kilogram\u00f3w, co jest wynikiem rewelacyjnym w tej klasie i co czu\u0107 w ka\u017cdym ruchu nadwozia. Pojazd reaguje na komendy wydawane kierownic\u0105 niezwykle spontanicznie, lekko i precyzyjnie. Uk\u0142ad kierowniczy nie jest sztucznie “przewspomagany” ani odizolowany od k\u00f3\u0142 \u2013 daje rzeteln\u0105 informacj\u0119 zwrotn\u0105 o tym, co aktualnie dzieje si\u0119 na styku opon z nawierzchni\u0105, pozwalaj\u0105c na bardzo pewne i intuicyjne prowadzenie zar\u00f3wno w miejskim g\u0105szczu, jak i na kr\u0119tych drogach pozamiejskich.<\/p>\n
Zawieszenie S-Crossa zosta\u0142o zestrojone w spos\u00f3b bardzo zr\u00f3wnowa\u017cony, stanowi\u0105c \u015bwietny kompromis pomi\u0119dzy stabilno\u015bci\u0105 a komfortem t\u0142umienia nier\u00f3wno\u015bci. Cho\u0107 samoch\u00f3d nie ma \u017cadnych aspiracji sportowych, to na szybko pokonywanych \u0142ukach nie wykazuje tendencji do nadmiernego przechylania si\u0119, daj\u0105c kierowcy ogromny margines bezpiecze\u0144stwa i przewidywalno\u015bci.<\/p>\n
Japo\u0144scy in\u017cynierowie doskonale poradzili sobie z dostosowaniem podwozia do reali\u00f3w dr\u00f3g ni\u017cszej kategorii \u2013 zapadni\u0119te studzienki, poprzeczne uskoki czy wysokie miejskie kraw\u0119\u017cniki s\u0105 filtrowane w spos\u00f3b cichy i kulturalny, bez nieprzyjemnego dobijania. Ta lekko\u015b\u0107 prowadzenia sprawia, \u017ce S-Cross nie m\u0119czy kierowcy monotonn\u0105 walk\u0105 z mas\u0105 w\u0142asn\u0105 pojazdu, co we wsp\u00f3\u0142czesnej motoryzacji staje si\u0119 cech\u0105 unikaln\u0105 i niezwykle po\u017c\u0105dan\u0105.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_14.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_38-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_36-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_37-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Silnik i skrzynia bieg\u00f3w: Japo\u0144skie serce BoosterJet w po\u0142\u0105czeniu z tradycyjnym manualem<\/span><\/h2>\n
Pod mask\u0105 testowanego Suzuki S-Cross pracuje doskonale znana i powszechnie ceniona za swoj\u0105 konstrukcj\u0119 benzynowa jednostka 1.4 BoosterJet, wspierana przez uk\u0142ad mi\u0119kkiej hybrydy (Mild Hybrid 48V). Silnik ten generuje optymaln\u0105 moc, kt\u00f3ra dzi\u0119ki wspomnianej niskiej masie w\u0142asnej pojazdu zapewnia wi\u0119cej ni\u017c satysfakcjonuj\u0105c\u0105 dynamik\u0119.<\/p>\n
Sparowanie tego motoru z klasyczn\u0105, 6-biegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w to w dzisiejszych czasach uk\u0142on w stron\u0119 motoryzacyjnych puryst\u00f3w. Sam lewarek skrzyni bieg\u00f3w pracuje z przyjemnym, mechanicznym oporem, drogi prowadzenia poszczeg\u00f3lnych prze\u0142o\u017ce\u0144 s\u0105 kr\u00f3tkie, a precyzja wskakiwania bieg\u00f3w stoi na najwy\u017cszym poziomie. Wachlowanie t\u0105 przek\u0142adni\u0105 dostarcza autentycznej rado\u015bci z jazdy i pozwala kierowcy na pe\u0142n\u0105 kontrol\u0119 nad zachowaniem samochodu, co kompletnie zatraci\u0142o si\u0119 w erze wszechobecnych automat\u00f3w.<\/p>\n
Jednostka nap\u0119dowa charakteryzuje si\u0119 genialn\u0105 elastyczno\u015bci\u0105, za co w du\u017cej mierze odpowiada turbospr\u0119\u017carka oraz sprawnie dzia\u0142aj\u0105cy system SHVS. Ma\u0142y silnik elektryczny pe\u0142ni tu rol\u0119 alternatora i rozrusznika, ale przede wszystkim generuje dodatkowy moment obrotowy przy niskich obrotach silnika spalinowego. Dzi\u0119ki temu S-Cross ch\u0119tnie i sprawnie przyspiesza ju\u017c od samego do\u0142u obrotomierza, eliminuj\u0105c zjawisko tzw. turbodziury.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_15.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_16-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_19-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_18-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nKultura pracy silnika stoi na bardzo wysokim poziomie \u2013 jednostka pracuje cicho na biegu ja\u0142owym, a podczas dynamicznego przyspieszania wydaje z siebie stonowany, ca\u0142kiem przyjemny dla ucha d\u017awi\u0119k. Po\u0142\u0105czenie zaawansowanego technicznie, ale prostego w za\u0142o\u017ceniach silnika z manualn\u0105 przek\u0142adni\u0105 udowadnia, \u017ce klasyczna mechanika wci\u0105\u017c potrafi zaoferowa\u0107 parametry jezdne, kt\u00f3rych pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 w przekombinowanych, mniejszych silnikach konkurencji.<\/p>\n
<\/span>Magia nap\u0119du AllGrip: Jak cztery ko\u0142a wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z cz\u0142owiekiem bez zb\u0119dnej elektroniki?<\/span><\/h2>\n
Jednym z najja\u015bniejszych punkt\u00f3w na li\u015bcie wyposa\u017cenia technicznego Suzuki S-Cross jest bez w\u0105tpienia zaawansowany nap\u0119d na cztery ko\u0142a AllGrip Select. W segmencie miejskich i kompaktowych crossover\u00f3w prawdziwy, mechanicznie sterowany nap\u0119d 4×4 sta\u0142 si\u0119 towarem luksusowym i wr\u0119cz deficytowym \u2013 wi\u0119kszo\u015b\u0107 konkurent\u00f3w oferuje systemy czysto elektroniczne lub bazuj\u0105ce na dop\u0119dzanej osi elektrycznej, co rzadko sprawdza si\u0119 w trudniejszych warunkach.<\/p>\n
System AllGrip w Suzuki dzia\u0142a w oparciu o sprz\u0119g\u0142o mi\u0119dzyosiowe i oferuje kierowcy cztery tryby pracy (Auto, Sport, Snow oraz Lock), pozwalaj\u0105c na idealne dopasowanie charakterystyki nap\u0119du do aktualnie panuj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych i drogowych.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_20.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_21-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_22-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_23-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nNajwi\u0119ksze wra\u017cenie podczas codziennej eksploatacji robi absolutna p\u0142ynno\u015b\u0107 i kultura pracy tego uk\u0142adu. Kluczowa obserwacja z jazd testowych potwierdza kunszt japo\u0144skich in\u017cynier\u00f3w: moment za\u0142\u0105czania oraz p\u0142ynnego do\u0142\u0105czania tylnej osi jest dla kierowcy i pasa\u017cer\u00f3w ca\u0142kowicie niewyczuwalny. Nie ma tu mowy o jakimkolwiek szarpni\u0119ciu, zw\u0142oce czy nerwowym buksowaniu przednich k\u00f3\u0142 przed interwencj\u0105 ty\u0142u.<\/p>\n
Samoch\u00f3d po prostu wgryza si\u0119 w nawierzchni\u0119 z niesamowit\u0105 stabilno\u015bci\u0105, bez wzgl\u0119du na to, czy ruszamy na mokrym, \u015bliskim asfalcie, jedziemy w g\u0119stej ulewie, czy pokonujemy za\u015bnie\u017cone wzniesienie. Ten mechaniczny spok\u00f3j i pewno\u015b\u0107 prowadzenia daj\u0105 kierowcy ogromne poczucie bezpiecze\u0144stwa, czyni\u0105c z S-Crossa prawdziwe auto ca\u0142oroczne, kt\u00f3re nie boi si\u0119 trudnych warunk\u00f3w atmosferycznych ani zjazdu z utwardzonego szlaku.<\/p>\n
<\/span>Dlaczego mi\u0119kka hybryda Suzuki zawstydza \u201epe\u0142ne\u201d hybrydy?<\/span><\/h2>\n
Kwestia zu\u017cycia paliwa to rozdzia\u0142, w kt\u00f3rym Suzuki S-Cross ostatecznie nokautuje wielu swoich rynkowych rywali, wprawiaj\u0105c w os\u0142upienie nawet najwi\u0119kszych sceptyk\u00f3w technologii mi\u0119kkiej hybrydy. Wyniki uzyskane podczas rzeczywistych test\u00f3w drogowych s\u0105 rewelacyjne. W spokojnej, pozamiejskiej trasie S-Cross zadowala si\u0119 ilo\u015bci\u0105 paliwa w granicach od zaledwie 5,3 do oko\u0142o 6,0 litr\u00f3w na ka\u017cde sto kilometr\u00f3w.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_24.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_27-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_25-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_26-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nCo r\u00f3wnie istotne, wjechanie do zakorkowanego miasta wcale nie rujnuje domowego bud\u017cetu \u2013 zu\u017cycie benzyny w cyklu miejskim stabilizuje si\u0119 w okolicach bardzo dobrych 6,5 litra na setk\u0119. Bior\u0105c pod uwag\u0119 obecno\u015b\u0107 sta\u0142ego w pogotowiu nap\u0119du na cztery ko\u0142a oraz gabaryty samochodu, parametry te nale\u017cy uzna\u0107 za genialne osi\u0105gni\u0119cie in\u017cynieryjne.<\/p>\n
Por\u00f3wnanie tych liczb z niedawno testowanym Nissanem Juke bezlito\u015bnie obna\u017ca wady downsizingu w wydaniu konkurencji. Mniejszy, trzycylindrowy Nissan, pozbawiony nap\u0119du na cztery ko\u0142a, potrzebowa\u0142 znacznie wi\u0119cej paliwa w analogicznych warunkach drogowych. Jeszcze ciekawszy jest pojedynek z modnymi obecnie na rynku, zaawansowanymi \u201epe\u0142nymi hybrydami\u201d (HEV) pochodz\u0105cymi z chi\u0144skich koncern\u00f3w, jak chocia\u017cby samochody z grupy Chery.<\/p>\n
Te naszpikowane elektronik\u0105 pojazdy, mimo posiadania znacznie wi\u0119kszych akumulator\u00f3w i skomplikowanych przek\u0142adni, potrafi\u0105 w mie\u015bcie bez trudu zu\u017cywa\u0107 od 7,0 do nawet 7,5 litra benzyny na setk\u0119. Suzuki, opieraj\u0105c si\u0119 na prostej, niezwykle lekkiej architekturze pojazdu i dopracowanym silniku, udowadnia, \u017ce niska masa w\u0142asna i mechaniczna sprawno\u015b\u0107 s\u0105 skuteczniejsze w walce o niskie spalanie ni\u017c kilogramy dodatkowych baterii.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_28.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_29-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2026\/06\/Suzuki-S-Cross-BoosterJet-AllGrip-2026_31-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>