\nNiegdy\u015b w\u0142oska marka produkowa\u0142a samochody wr\u0119cz wyczynowe. Wystarczy wspomnie\u0107 o Delcie Integrale albo modelu Stratos. Obecna polityka stylizacyjna marki gruntownie odbiega od tamtych projekt\u00f3w. Jak na niewielkie gabaryty, testowana Lancia prezentuje si\u0119 wyj\u0105tkowo elegancko. Z przodu szyku dodaje spory, chromowany grill oraz zadziornie \u201enarysowane\u201d reflektory. Tylna cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia nawi\u0105zuje do wi\u0119kszej Delty kszta\u0142tem szyby oraz lamp. Generalnie, Ypsilon emanuje kr\u0105g\u0142o\u015bciami, dlatego spodoba si\u0119 przede wszystkim damskiej klienteli. Moim skromnym zdaniem to najlepiej wygl\u0105daj\u0105ce auto segmentu A. Nie da si\u0119 tak\u017ce ukry\u0107, \u017ce zgrabna \u201eW\u0142oszka\u201d przykuwa wzrok nie tylko p\u0142ci pi\u0119knej.<\/p>\n
Wewn\u0105trz<\/strong> Technika<\/strong> Podsumowanie<\/strong> Dane techniczne Lancia Ypsilon 1.2 Gold<\/strong> <\/p>\n
\nKokpit zosta\u0142 wykonany z materia\u0142\u00f3w dobrej jako\u015bci. Ponadto, dwukolorowe wn\u0119trze i lakier fortepianowy na konsoli centralnej robi\u0105 ca\u0142kiem niez\u0142e wra\u017cenie. Uk\u0142onem w stron\u0119 kobiet s\u0105 zegary umieszczone centralnie. Mnie osobi\u015bcie to rozwi\u0105zanie nie pasuje. Na szcz\u0119\u015bcie wszystkie wska\u017aniki s\u0105 klasyczne, dzi\u0119ki czemu nie trac\u0105 one na czytelno\u015bci. Na przednich fotelach siedzi si\u0119 wysoko, co sprawia, \u017ce widoczno\u015b\u0107 wok\u00f3\u0142 auta jest bardzo dobra. Siedziska maj\u0105 tak\u017ce odpowiedni\u0105 twardo\u015b\u0107 \u2013 na pewno nikt nie dozna b\u00f3lu kr\u0119gos\u0142upa. W drugim rz\u0119dzie jest podobnie, jak w przypadku konkurencji. Przede wszystkim brakuje miejsca na nogi. Zaskakuje jednak spora ilo\u015b\u0107 przestrzeni nad g\u0142owami. Mimo to najwygodniej b\u0119dzie tu dw\u00f3jce dzieci. Cho\u0107 w samochodzie miejskim jest to mniej wa\u017cna sprawa, warto wspomnie\u0107 o baga\u017cniku. Je\u015bli w og\u00f3le istnieje \u2013 jest dobrze. Je\u015bli jest ustawny \u2013 jest bardzo dobrze. W wypadku Ypsilona trzeba postawi\u0107 t\u0105 drug\u0105 diagnoz\u0119. Jego pojemno\u015b\u0107 wynosz\u0105ca 217 litr\u00f3w pozwoli na umieszczenie w nim sporych zakup\u00f3w. W razie potrzeby mo\u017cna z\u0142o\u017cy\u0107 tylne oparcia siedze\u0144 w stosunku 50:50.<\/p>\n
\nPod mask\u0105 testowanego egzemplarza pracuje silnik benzynowy o mocy 69 koni mechanicznych. Brzmi podniecaj\u0105co, jednak\u017ce osi\u0105g\u00f3w bolidu nie mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107. Cho\u0107 to \u201estado\u201d mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 zbyt ma\u0142e, do sprawnej jazdy po mie\u015bcie w zupe\u0142no\u015bci wystarcza. Oczywi\u015bcie na tor niewielk\u0105 Lanci\u0105 nie warto si\u0119 wybiera\u0107, aczkolwiek podczas jazdy tym autem nie b\u0119dziemy powodowa\u0107 zator\u00f3w na drodze No chyba, \u017ce na w\u0142asne \u017cyczenie\u2026 Ale to ju\u017c kwestia kierowcy, a nie silnika. Prezentowana jednostka wsp\u00f3\u0142pracuje z pi\u0119ciobiegow\u0105 skrzyni\u0105 manualn\u0105. Nale\u017cy zaznaczy\u0107, i\u017c ka\u017cde prze\u0142o\u017cenie \u201ewchodzi\u201d lekko i p\u0142ynnie. Przyda\u0142yby si\u0119 natomiast troch\u0119 kr\u00f3tsze skoki lewarka. Skromny silnik, skromna masa w\u0142asna, skromny apetyt na paliwo \u2013 taki wniosek mo\u017cna wysnu\u0107 po zajrzeniu w dane techniczne Ypsilona. I rzeczywi\u015bcie, auto wykazuje si\u0119 ca\u0142kiem niez\u0142\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci\u0105. W naszym te\u015bcie spali\u0142o \u015brednio 5,9 litra w cyklu mieszanym. To niewiele wi\u0119cej od oficjalnych informacji producenta. Co do rezultatu, jest on w pe\u0142ni satysfakcjonuj\u0105cy.
\n
\nW praktyce<\/strong>
\nZgrabna \u201eW\u0142oszka\u201d najlepiej czuje si\u0119 w mie\u015bcie \u2013 to nie ulega \u017cadnym w\u0105tpliwo\u015bciom. Dzi\u0119ki niewielkim gabarytom i dobrej widoczno\u015bci na wszystkie strony, manewrowanie tym samochodem jest bardzo proste, a zarazem przyjemne. Uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a bardzo mi\u0119kko, a dodatkowym wspomagaczem jest znana wszystkim funkcja \u201eCity\u201d \u2013 dzi\u0119ki niej ka\u017cda, nawet najdrobniejsza kobieta nie b\u0119dzie musia\u0142a podczas parkowania czu\u0107 si\u0119, jak na si\u0142owni. Kolejnym plusem jest przyzwoite t\u0142umienie nier\u00f3wno\u015bci, kt\u00f3rego nie powstydzi\u0142by si\u0119 nawet samoch\u00f3d z wy\u017cszego segmentu. W trasie daje si\u0119 we znaki niewielka moc jednostki nap\u0119dowej, jednak\u017ce nie jest to przecie\u017c naturalne \u015brodowisko tego auta. Kolejn\u0105 zalet\u0105 jest dobrze wyciszone wn\u0119trze. Dzi\u0119ki temu, do uszu podr\u00f3\u017cnych nie docieraj\u0105 \u017cadne ha\u0142asy rob\u00f3t drogowych, kt\u00f3re od zawsze towarzysz\u0105 polskim, zakorkowanym miastom.<\/p>\n
\nLancia Ypsilon 1,2 8V 69 KM Gold to niebanalna propozycja dla os\u00f3b poszukuj\u0105cych pojazdu z segmentu A. Niew\u0105tpliwie najbardziej przypadnie do gustu paniom, kt\u00f3re doceni\u0105 indywidualno\u015b\u0107 i \u015bwietn\u0105 zwrotno\u015b\u0107 tego modelu. Najwa\u017cniejsz\u0105 kwesti\u0105 jest oczywi\u015bcie cena \u2013 testowany egzemplarz to wydatek 48 900 z\u0142. Nie jest to najta\u0144szy samoch\u00f3d w swojej klasie, ale ma sporo do zaoferowania. Pami\u0119tajmy, \u017ce Lancia to marka o znacznie wi\u0119kszej renomie ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 konkurent\u00f3w. Tak wi\u0119c za wspomnian\u0105 kwot\u0119 staniemy si\u0119 posiadaczami nietuzinkowego modelu wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cego si\u0119 jako\u015bci\u0105 i bardzo atrakcyjn\u0105 sylwetk\u0105. Je\u015bli jednak nie zale\u017cy nam na posiadaniu Ypsilona za wszelk\u0105 cen\u0119, mo\u017cemy zdecydowa\u0107 si\u0119 na podstawow\u0105 wersj\u0119, ta\u0144sz\u0105 o blisko 5 tysi\u0119cy.<\/p>\n
\n– Silnik: benzynowy, R4, 16 zaw.
\n– Typ zasilania paliwem: wtrysk wielopunktowy
\n– Pojemno\u015b\u0107: 1242 cm\u00b3
\n– Moc maksymalna: 50 kW (69 KM), 5500 obr.\/min.
\n– Maks. moment obrotowy: 102 Nm, 3000 obr.\/min.
\n– Skrzynia bieg\u00f3w: manualna, 5-biegowa
\n– Zbiornik paliwa: 40 l
\n– Nap\u0119d: przedni
\n_ Wymiary (d\u0142.\/szer.\/wys.): 3842 x 1676 x 1517 mm
\n– Masa w\u0142asna\/\u0142adowno\u015b\u0107: 965\/535 kg
\n– Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika 245 l
\n– Spalanie miasto\/trasa\/\u015brednie: 6,4\/4,1\/4,9 l (\u015brednie z testu: 5,9 l)
\n– Emisja CO2: 115 g\/km
\n– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 163 km\/h
\n– Przy\u015bpieszenie 0-100 km\/h: 14,5 s
\n– Cena wersji podstawowej: 43 900 z\u0142 (1.2 8V 69KM Silver)
\n– Cena wersji testowej: 48 900 z\u0142
\n– Cena modelu testowego: ~55,000 z\u0142<\/p>\n\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>