\nStworzona w firmie Lexus filozofia projektowania \u201eL-finesse\u201d w modelu IS cechuje si\u0119 harmonijn\u0105 sylwetk\u0105, kt\u00f3rej detale \u0142\u0105cz\u0105 w sobie sport i elegancj\u0119. Smuk\u0142e reflektory przednie z charakterystycznymi listwami \u015bwiate\u0142 dziennych LED, masywny zderzak przedni oraz zdecydowanie zaakcentowane nadkola przednie powi\u0119kszaj\u0105 optycznie prz\u00f3d auta. Wyra\u017ane wypuk\u0142o\u015bci na d\u0142ugiej pokrywie silnika zbiegaj\u0105 si\u0119 ku trapezoidalnemu, chromowanemu wlotowi powietrza. Mocno pochylona szyba przednia, w\u0105ska linia okien i niewielka pokrywa baga\u017cnika uwydatniaj\u0105 dynamiczny charakter nadwozia. Z ty\u0142u dwie chromowane ko\u0144c\u00f3wki uk\u0142adu wydechowego oraz opony szersze ni\u017c te na przedniej osi podkre\u015blaj\u0105 sportowe aspiracje modelu. Nadwozie o d\u0142ugo\u015bci 4574 mm, szeroko\u015bci 1800 mm i wysoko\u015bci 1425 mm charakteryzuje si\u0119 wsp\u00f3\u0142czynnikiem oporu powietrza wynosz\u0105cym 0,27.<\/p>\n
Wygl\u0105d wewn\u0119trzny<\/strong> Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 tylnonap\u0119dowych pojazd\u00f3w jest przebiegaj\u0105cy przez \u015brodek kabiny wa\u0142 nap\u0119dowy. Pomi\u0119dzy przednimi fotelami uda\u0142o si\u0119 go ukry\u0107 pod obszernym pod\u0142okietnikiem, schowkami i miejscem na butelk\u0119. Z ty\u0142u niestety skutecznie utrudnia on podr\u00f3\u017c trzem osobom. Mocno wyprofilowana kanapa tylna w po\u0142\u0105czeniu z wysokim i szerokim tunelem \u015brodkowym sprawia, \u017ce z ty\u0142u wygodnie podr\u00f3\u017cuj\u0105 tylko dwie osoby. Wyjazdy w pe\u0142nym pi\u0119cioosobowym sk\u0142adzie mo\u017cliwe s\u0105 raczej na bardzo kr\u00f3tkich dystansach. Kabina Lexusa sprawia wra\u017cenie \u201eszytej na miar\u0119\u201d. Na czterech miejscach siedzimy wygodnie i komfortowo, ale mamy wra\u017cenie, \u017ce z ka\u017cdej strony jest tylko niewielki zapas wolnej przestrzeni. Jej atutami s\u0105: wzorowe spasowanie wszystkich element\u00f3w, wysokiej jako\u015bci materia\u0142y u\u017cyte do wyko\u0144czenia wn\u0119trza oraz bardzo dobre wyciszenie kabiny.<\/p>\n Pasa\u017cerowie podr\u00f3\u017cuj\u0105cy Lexusem mog\u0105 zabra\u0107 ze sob\u0105 \u0142\u0105cznie 398 litr\u00f3w baga\u017cu. Wad\u0105 przestrzeni baga\u017cowej s\u0105 nieregularne kszta\u0142ty, zalet\u0105 natomiast zawiasy pokrywy baga\u017cnika nie wnikaj\u0105ce do \u015brodka.<\/p>\n Japo\u0144ska limuzyna oferowana jest w pi\u0119ciu wersjach wyposa\u017cenia: Classic, F Sport, Elegance, Comfort oraz Prestige. Testowany egzemplarz w najdro\u017cszej kompletacji zawiera\u0142 praktycznie wszystkie elementy oczekiwane w poje\u017adzie za 200 tys. z\u0142. Opr\u00f3cz elektrycznego sterowania lusterkami, szybami i fotelami, na pok\u0142adzie znalaz\u0142y si\u0119 m.in: dwustrefowa klimatyzacja, tempomat, tapicerka sk\u00f3rzana, system inteligentny kluczyk oraz inteligentna karta (umo\u017cliwiaj\u0105ce \u201ebezkluczykowy\u201d dost\u0119p i uruchomienie pojazdu), czujnik \u015bwiate\u0142 i deszczu, roleta tylnej szyby regulowana elektrycznie, czujniki parkowania czy bi-ksenonowe \u015bwiat\u0142a. O bogatym wyposa\u017ceniu standardowym \u015bwiadczy r\u00f3wnie\u017c uboga lista dost\u0119pnych opcji dodatkowych na kt\u00f3rej opr\u00f3cz lakieru metalizowanego znalaz\u0142y si\u0119 tylko: szyberdach, aktywny tempomat, system ochrony przeciwuderzeniowej PCS oraz 18-calowe aluminiowe tarcze k\u00f3\u0142. Silnik wsp\u00f3\u0142pracuje z sze\u015bciostopniow\u0105 skrzyni\u0105 automatyczn\u0105. Prze\u0142o\u017cenia mog\u0105 by\u0107 zmieniane automatycznie, sekwencyjnie za pomoc\u0105 d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w lub przy u\u017cyciu \u0142opatek na kierownicy. Niezale\u017cnie od sposobu wyboru prze\u0142o\u017ce\u0144, skrzynia pracuje g\u0142adko bez zb\u0119dnej zw\u0142oki czy szarpania. Przek\u0142adnia posiada trzy tryby pracy: sportowy – PWR, standardowy – ECT oraz umo\u017cliwiaj\u0105cy \u0142atwiejsze ruszanie na \u015bliskiej nawierzchni – SNOW. Ponadto dodanie uk\u0142adu RCRC (Road Condition Response Control) pozwala zoptymalizowa\u0107 prac\u0119 skrzyni. Kontroluje on stopie\u0144 otwarcia przepustnicy i pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu ustalaj\u0105c czy droga wznosi si\u0119 czy opada. Na zjazdach system redukuje prze\u0142o\u017cenie wykorzystuj\u0105c optymalnie hamowanie silnikiem, natomiast na podjazdach nie zmienia niepotrzebnie biegu na wy\u017cszy zapewniaj\u0105c optymaln\u0105 moc.<\/p>\n Zawieszenie Lexusa (podw\u00f3jne wahacze z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z ty\u0142u) zosta\u0142o zestrojone stosunkowo twardo i bardzo dobrze wsp\u00f3\u0142gra z dynamicznym silnikiem. Podczas szybkiej jazdy niski sedan prowadzi si\u0119 stabilnie nie wykazuj\u0105c zb\u0119dnej \u201enerwowo\u015bci\u201d przy zmianie pasa lub nag\u0142ym hamowaniu.<\/p>\n Wszystkie modele IS wyposa\u017cone s\u0105 w zintegrowany system zarz\u0105dzania dynamik\u0105 pojazdu VDIM. System \u0142\u0105cz\u0105cy uk\u0142ady stabilno\u015bci, hamowania i kontroli trakcji zapewnia ich optymalne dzia\u0142anie. O bezpiecze\u0144stwo czynne pasa\u017cer\u00f3w dbaj\u0105 systemy: antypo\u015blizgowy (ABS), kontroli trakcji (TRC), rozdzielaj\u0105cy si\u0142\u0119 hamowania (EBD), wspomagania hamowania awaryjnego (BA), stabilizacji toru jazdy (VSC) oraz zintegrowany system zarz\u0105dzania dynamik\u0105 pojazdu (VDIM). Bezpiecze\u0144stwo bierne zapewnia a\u017c 8 poduszek powietrznych oraz pasy bezpiecze\u0144stwa z napinaczami oraz ogranicznikami si\u0142y napi\u0119cia.<\/p>\n Za dop\u0142at\u0105 mo\u017cemy doposa\u017cy\u0107 japo\u0144ski model w system ochrony przedzderzeniowej (PCS) lub system kontroli odleg\u0142o\u015bci do poprzedzaj\u0105cego pojazdu (ACC). Pierwszy z nich za pomoc\u0105 radaru wykrywa przeszkody przed pojazdem i ocenia ryzyko kolizji. W przypadku mo\u017cliwo\u015bci zderzenia system ostrzega kierowc\u0119 i w ostateczno\u015bci sam aktywuje proces hamowania. Drugi z uk\u0142ad\u00f3w to aktywny tempomat pozwalaj\u0105cy na zaprogramowanie pr\u0119dko\u015bci podr\u00f3\u017cnej oraz minimalnej odleg\u0142o\u015bci od poprzedzaj\u0105cego pojazdu.<\/p>\n Podsumowanie<\/strong> Dane techniczne<\/strong> Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa:<\/strong> 65 l<\/p>\n Wymiary<\/strong> Nap\u0119d<\/strong> Uk\u0142ad kierowniczy<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika:<\/strong> 398 l<\/p>\n Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong> Wyposa\u017cenie dodatkowe:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 16.05 \u2013 23.05. 2012 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Toyota Motor Poland za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nKabina zosta\u0142a wyko\u0144czona w dw\u00f3ch kolorach \u2013 ecru oraz szarym. Jasna tapicerka z wysokogatunkowej sk\u00f3ry dobrze komponuje si\u0119 elementami wykonanymi z plastiku o r\u00f3\u017cnorodnej fakturze oraz twardo\u015bci. Regulowane elektrycznie fotele przednie posiadaj\u0105 funkcje ogrzewania i wentylowania. Dodatkowo fotel kierowcy, lusterka zewn\u0119trze oraz kierownica dysponuj\u0105 pami\u0119ci\u0105 ustawie\u0144 (trzy po\u0142o\u017cenia). Ma\u0142y promie\u0144 wie\u0144ca kierownicy oraz optymalne wyprofilowanie tr\u00f3jramiennego ko\u0142a u\u0142atwiaj\u0105 wygodne prowadzenie. Po zgaszeniu sinika kierownica unosi si\u0119 umo\u017cliwiaj\u0105c \u0142atwiejsze wyj\u015bcie i ponowne zaj\u0119cie miejsca kierowcy. Pod\u015bwietlane na bia\u0142o zegary wykonane w technologii Opticron charakteryzuj\u0105 si\u0119 wzorow\u0105 czytelno\u015bci\u0105. Niestety wy\u015bwietlacz komputera pok\u0142adowego mo\u017ce prezentowa\u0107 jednocze\u015bnie tylko jedn\u0105 informacj\u0119 (np. o temperaturze zewn\u0119trznej lub zasi\u0119gu na baku) przez co u\u017cytkownik zmuszony jest do ci\u0105g\u0142ego prze\u0142\u0105czania i poszukiwania danych interesuj\u0105cych go w danym momencie. Na konsoli centralnej dominuje siedmiocalowy ekran dotykowy. Wy\u015bwietlacz pozwala zarz\u0105dza\u0107 ca\u0142ym pakietem multimedialno-nawigacyjnym. Na monitorze prezentowane s\u0105 informacje z nawigacji satelitarnej, telefonu, systemu audio, klimatyzacji oraz obraz z kamery cofania. Zestaw audio sygnowany przez firm\u0119 Mark Levinson sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z 14 g\u0142o\u015bnik\u00f3w, sze\u015bciop\u0142ytowej zmieniarki CD oraz dysku twardego o pojemno\u015bci 10 GB mieszcz\u0105cego ok. 2000 plik\u00f3w MP3 gwarantuje doznania muzyczne na najwy\u017cszym poziomie.<\/p>\n
\n
\nSilnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong>
\nSercem japo\u0144skiego sedana jest sze\u015bciocylindrowy silnik w uk\u0142adzie \u201eV\u201d o pojemno\u015bci 2.5 litra. Jednostka o mocy 208 KM i momencie obrotowym 252 Nm dzi\u0119ki bezpo\u015bredniemu wtryskowi D-4 Lexus, wysokiemu ci\u015bnieniu wtrysku oraz elektrycznie regulowanemu uk\u0142adowi dolotowemu o dwustopniowej geometrii (ACIS) i podw\u00f3jnemu uk\u0142adowi zmiennych faz rozrz\u0105du Dual VVT-i zapewnia satysfakcjonuj\u0105ce osi\u0105gi. Przy pe\u0142nym wci\u015bni\u0119ciu peda\u0142u przy\u015bpieszenia po 8,5 sekundach pr\u0119dko\u015bciomierz wska\u017ce 100 km\/h, a po kilkunastu kolejnych sekundach zatrzyma si\u0119 na poziomie 225 km\/h. Dynamiczna jazda w mie\u015bcie sprawia, \u017ce 65-litrowy zbiornik paliwa wystarczy na ok. 500 km (\u015brednie spalanie 13l\/ 100km), natomiast w trasie przy spokojnej je\u017adzie mo\u017cliwe jest osi\u0105gniecie dystansu nieznacznie przekraczaj\u0105cego 700 km (\u015brednie zu\u017cycie 9l\/ 100km).<\/p>\n
\nNabywcy presti\u017cowych marek oczekuj\u0105 najwy\u017cszej jako\u015bci wykonania, ponadprzeci\u0119tnego komfortu oraz w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych niedost\u0119pnych w \u201ebud\u017cetowych\u201d produktach. Lexus jest w stanie sprosta\u0107 tym oczekiwaniom, jednak\u017ce skuteczna walka z europejskimi rywalami wymaga powi\u0119kszenia wachlarza jednostek nap\u0119dowych oraz wersji nadwozia.<\/p>\n
\nSilnik<\/strong> \u2013 benzynowy
\n– Pojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 2500 cm3
\n– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) \u2013 153 (208) przy 6400
\n– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr.\/min) \u2013 252 przy 4800<\/p>\n
\n– Przyspieszenie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 8.5
\n– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna \u2013 225 km\/h<\/p>\n
\n– Cykl miejski (l\/100 km) \u2013 11.8
\n– Cykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 6.5
\n– Cykl mieszany (l\/100 km) \u2013 8.4
\n– Emisja CO2 (g\/km) \u2013 194<\/p>\n
\n– D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm) \u2013 4585
\n– Wysoko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1425
\n– Szeroko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1800
\n– Rozstaw osi (mm) \u2013 2730<\/p>\n
\n– na tyln\u0105 o\u015b<\/p>\n
\n– ze wspomaganiem
\n
\nKo\u0142a i opony<\/strong>
\n– Wymiary opon standardowych \u2013225\/45 R17 prz\u00f3d, 245\/45 R17 ty\u0142
\n– Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 \u2013 17\u201d (aluminiowe)<\/p>\n
\n– Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy \u2013 1530 – 1620
\n– Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu \u2013 2045<\/p>\n
\nTestowany samoch\u00f3d to wersja kompletacji wyposa\u017cenia Prestige. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>