\nWybieranie auta to ciekawe zaj\u0119cie. S\u0105 tacy, kt\u00f3rzy kupuj\u0105 samoch\u00f3d kieruj\u0105c si\u0119 rozs\u0105dkiem. Nudne zaj\u0119cie… Jest r\u00f3wnie\u017c (spora) grupa, dla kt\u00f3rej wyb\u00f3r \u201eczterech k\u00f3\u0142ek\u201d wi\u0105\u017ce si\u0119 z emocjami. I w\u0142a\u015bnie na li\u015bcie tych drugich cz\u0119sto pojawia si\u0119 Fiat 500. Sylwetka tego modelu nawi\u0105zuje bardzo mocno do swojego poprzednika z lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. Ob\u0142e kszta\u0142ty, okr\u0105g\u0142e reflektory i dwie chromowane listwy, mi\u0119dzy kt\u00f3rymi znalaz\u0142o si\u0119 logo marki \u2013 w\u0142a\u015bnie te elementy tworz\u0105 udany prz\u00f3d w\u0142oskiego malucha. Tylna cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia to r\u00f3wnie\u017c uk\u0142on w stron\u0119 historii. Mocno \u015bci\u0119ty ty\u0142 oraz klasyczne lampy dodaj\u0105 elegancji. Dobre wra\u017cenie pot\u0119guj\u0105 chromowane klamki i felgi aluminiowe o atrakcyjnym wzorze. Ca\u0142e nadwozie to kwintesencja w\u0142oskiego stylu pasuj\u0105cego do sportowej koszuli, jak i garnituru. Nic doda\u0107, nic uj\u0105\u0107!<\/p>\n
Wn\u0119trze retro<\/strong> Jazda<\/strong> Dane techniczne Fiat 500 0.9 TwinAir Lounge<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
\nWewn\u0105trz tak\u017ce wida\u0107 wp\u0142yw historii. Najbardziej rzucaj\u0105cym si\u0119 w oczy detalem jest plastikowa listwa biegn\u0105ca przez ca\u0142y kokpit. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce wygl\u0105da to bardzo dobrze. Cho\u0107 stylowych akcent\u00f3w tu nie brakuje, konsola centralna jest bardzo ergonomiczna i \u0142atwa w obs\u0142udze. Wszystkie przyciski umieszczone s\u0105 wysoko, dzi\u0119ki czemu nawet kr\u00f3tkie kobiece r\u0105czki nie b\u0119d\u0105 musia\u0142y wyci\u0105ga\u0107 si\u0119 jak struny. Kolejnym elementem podnosz\u0105cym komfort kierowania jest dr\u0105\u017cek zmiany bieg\u00f3w po\u0142o\u017cony na wysoko\u015bci kolan. O zegarach mo\u017cna tak naprawd\u0119 napisa\u0107 osobny artyku\u0142, bo o takie rozwi\u0105zanie nie pokusi\u0142 si\u0119 chyba \u017caden inny producent. Z g\u00f3ry nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce nie s\u0105 one wzorem czytelno\u015bci. W pr\u0119dko\u015bciomierzu (wyskalowanym do 220 km\/h) znalaz\u0142 si\u0119\u2026 obrotomierz, w kt\u00f3rym to zmie\u015bci\u0142 si\u0119 na trzeciego komputer pok\u0142adowy. Sami przyznacie, \u017ce to do\u015b\u0107 nietuzinkowy pomys\u0142. Przednie fotele s\u0105 wygodniejsze ni\u017c zak\u0142ada\u0142em. Skutecznie podpieraj\u0105 dolne ko\u0144czyny pasa\u017cer\u00f3w do 185 cm wzrostu, a ich wyprofilowanie nie przypomina szkolnych krzese\u0142. Maj\u0105 te\u017c ca\u0142kiem du\u017cy zakres regulacji, co sprawia, \u017ce mo\u017ce tu podr\u00f3\u017cowa\u0107 i filigranowa pani i pan z nadwag\u0105. Na tylnej kanapie sytuacja jest zupe\u0142nie inna. Mamy tutaj dwa, bardzo szerokie miejsca, aczkolwiek brakuje przestrzeni nad g\u0142owami, jak i na nogi. Najwygodniej b\u0119dzie tu zatem dzieciom albo\u2026 zakupom. Je\u015bli mowa ju\u017c o zakupach trzeba wspomnie\u0107 o baga\u017cniku, kt\u00f3ry odpowiada skromnej d\u0142ugo\u015bci auta. Jedyne 185 litr\u00f3w to warto\u015b\u0107 pozwalaj\u0105ca na weekendowy wypad we dw\u00f3jk\u0119. Jednak\u017ce dwutygodniowe wczasy to ju\u017c konieczno\u015b\u0107 z\u0142o\u017cenia tylnych opar\u0107, wtedy powstaje przestrze\u0144 baga\u017cowa o pojemno\u015bci 610 litr\u00f3w.
\n
\nTechnika<\/strong>
\nPod mask\u0105 testowanego Fiata znalaz\u0142 si\u0119 miniaturowy silnik benzynowy o pojemno\u015bci skokowej wynosz\u0105cej 0,9 litra. Ma on skromne dwa cylindry, podobnie jak poprzednik z lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych. Tyle, \u017ce generuje znacznie wy\u017csz\u0105 moc. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce 85 KM (osi\u0105gane przy 5500 obr\/min) to ca\u0142kiem sporo, jak na auto miejskie wa\u017c\u0105ce nieca\u0142\u0105 ton\u0119. Po\u0142\u0105czono go z nie\u017ale dzia\u0142aj\u0105c\u0105, 5-biegow\u0105 skrzyni\u0105 manualn\u0105. Ten zestaw pozwala na do\u015b\u0107 dynamiczn\u0105 jazd\u0119. Sprint do setki trwaj\u0105cy 11,5 sekundy to wynik bardzo dobry, tym bardziej, \u017ce mamy do czynienia z autem typowo miejskim. Nowa jednostka jest r\u00f3wnie\u017c bardzo ekologiczna. Emisja CO2 wynosi jedyne 95 g\/km. Cz\u0119sto ekologia idzie w parze z ekonomi\u0105, dlatego te\u017c nie dziwi mnie bardzo skromny apetyt ma\u0142ego Fiata. W cyklu miejskim auto zadowala si\u0119 6,6 litra. W trasie natomiast ta warto\u015b\u0107 spada do 5 litr\u00f3w. W oszcz\u0119dzaniu pomaga oczywi\u015bcie system Start&Stop, kt\u00f3ry jednak\u017ce czasem nieco si\u0119 gubi w swoich zadaniach. Troch\u0119 szkoda, \u017ce w\u0142oska marka nie posz\u0142a o krok dalej, decyduj\u0105c si\u0119 na tylny nap\u0119d. No c\u00f3\u017c, widocznie wszystkiego mie\u0107 nie mo\u017cna.<\/p>\n
\nNaturalnym \u015brodowiskiem tego auta jest oczywi\u015bcie miasto. W\u0142oski mieszczuch spisuje si\u0119 znakomicie w zat\u0142oczonych miejscach. Jest bardzo zwrotny i manewrowanie nim to czysta przyjemno\u015b\u0107. S\u0142ynne ju\u017c \u201efiatowskie\u201d wspomaganie sprawia, \u017ce nawet p\u0142e\u0107 pi\u0119kna nie b\u0119dzie mia\u0142a problemu z kr\u0119ceniem kierownic\u0105. Mimo i\u017c 500-tka jest ju\u017c z nami sporo czasu, wci\u0105\u017c rzuca si\u0119 w oczy i budzi ciekawo\u015b\u0107 na ulicach. Na kr\u0119tych drogach obawia\u0142em si\u0119 troch\u0119 zbyt mi\u0119kkiego uk\u0142adu kierowniczego. Obawy by\u0142y jednak zb\u0119dne, gdy\u017c samoch\u00f3d ca\u0142kiem sprawnie radzi sobie z ciasnymi zakr\u0119tami. Nie przechyla si\u0119 on przesadnie na boki, a niewielki rozstaw osi daje sporo frajdy z jazdy. Zawieszenie zestrojono do\u015b\u0107 mi\u0119kko, co dobrze wp\u0142ywa na pokonywanie miejskich nier\u00f3wno\u015bci. Silnik na ni\u017cszych obrotach bardzo fajnie \u201emruczy\u201d, jednak mocniejsze wci\u015bni\u0119cie gazu i zabawa w g\u00f3rnym zakresie obrotowym powoduj\u0105 nadmierny ha\u0142as w kabinie. Ma te\u017c nieco gorsz\u0105 kultur\u0119 pracy, ni\u017c zwyk\u0142e konstrukcje 4-cylindrowe o podobnej mocy. Fiat 500 w tym wariancie nie jest kr\u00f3lem dalekich podr\u00f3\u017cy, aczkolwiek decyduj\u0105c si\u0119 na d\u0142ug\u0105 drog\u0119 we dw\u00f3jk\u0119 nie b\u0119dziemy mie\u0107 \u017cadnego problemu. Oczywi\u015bcie moc tego auta nie sprzyja wyprzedaniu d\u0142ugich ci\u0119\u017car\u00f3wek. Warto natomiast doda\u0107, \u017ce pr\u0119dko\u015b\u0107 w granicach 120-130 km\/h, nie jest w \u017caden spos\u00f3b uci\u0105\u017cliwa b\u0105d\u017a trudna do osi\u0105gni\u0119cia.
\n
\nPodsumowanie<\/strong>
\nFiat 500 TWINAIR 0,9 8V to bardzo fajne miejskie auto. Wygl\u0105da \u015bwietnie, jest dobrze wykonane i wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 z t\u0142umu. Ma\u0142y silnik pasuje idealnie do charakteru auta, poza tym spala niewielkie ilo\u015bci paliwa. Bez problemu sprawdzi si\u0119 jako drugi samoch\u00f3d w rodzinie, b\u0105d\u017a auto dla dw\u00f3ch os\u00f3b ceni\u0105cych styl oraz indywidualno\u015b\u0107.<\/p>\n\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>