{"id":3692,"date":"2012-08-27T16:27:09","date_gmt":"2012-08-27T14:27:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/?p=3692"},"modified":"2012-08-27T16:27:09","modified_gmt":"2012-08-27T14:27:09","slug":"toyota-avensis-wagon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/3692-toyota-avensis-wagon.html","title":{"rendered":"Toyota Avensis Wagon 1.8 Multidrive S Sol FL – rozs\u0105dny wyb\u00f3r"},"content":{"rendered":"

Samochody klasy \u015bredniej to przewa\u017cnie wyb\u00f3r os\u00f3b, kt\u00f3re du\u017co podr\u00f3\u017cuj\u0105. Jednym z najcz\u0119\u015bciej widzianych na naszych drogach aut tego segmentu jest Toyota Avensis. W\u0142a\u015bnie ten model jest bohaterem naszego dzisiejszego testu. Japo\u0144ski przedstawiciel segmentu D przeszed\u0142 niedawno facelifting, kt\u00f3ry ma pom\u00f3c w utrzymaniu jego dobrej pozycji na rynku. Czy te modyfikacje wystarcz\u0105, by przyci\u0105gn\u0105\u0107 kolejnych klient\u00f3w do salon\u00f3w? Sprawdzamy to za pomoc\u0105 wersji Wagon z silnikiem o pojemno\u015bci 1,8 litra wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cym z bezstopniow\u0105 skrzyni\u0105 automatyczn\u0105.
\n
\nNiby niewiele, a jednak<\/strong>
\nFacelifting bardzo cz\u0119sto zaczyna si\u0119 i ko\u0144czy na dodaniu chromowanych listew wok\u00f3\u0142 auta. Toyota nie osiad\u0142a jednak na laurach i postanowi\u0142a p\u00f3j\u015b\u0107 o krok dalej. Z przodu zmieni\u0142o si\u0119 do\u015b\u0107 du\u017co. Opr\u00f3cz nowego zderzaka oraz innego kszta\u0142tu grilla pojawi\u0142y si\u0119 bardzo fajnie zaprojektowane, nowe reflektory. Dzi\u0119ki tym zabiegom prz\u00f3d auta wygl\u0105da o wiele bardziej dynamicznie i elegancko zarazem. Tylna cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia przesz\u0142a mniej spektakularn\u0105 kuracj\u0119 odm\u0142adzaj\u0105c\u0105. Tak naprawd\u0119 tylko wprawne oko jest w stanie dostrzec nieco odmienne wype\u0142nienie tylnych lamp.<\/p>\n

Linia auta pozosta\u0142a bez zmian, tak wi\u0119c Avensis wci\u0105\u017c mierzy 4780 mm. Mimo to, wszystkie modyfikacje wysz\u0142y japo\u0144skiemu kombi na plus. Nie da si\u0119 jednak ukry\u0107, \u017ce Toyota nadal jest samochodem, kt\u00f3ry nie rzuca si\u0119 w oczy. Przy takich autach jak Peugeot 508 i Honda Accord prezentuje si\u0119 pow\u015bci\u0105gliwie. To jednak nie oznacza, \u017ce gorzej. Brawo dla projektant\u00f3w, kt\u00f3rzy przy okazji liftingu zrobili co\u015b wi\u0119cej, ni\u017c dodanie chromowanych detali.<\/p>\n

Wn\u0119trze<\/strong>
\nW kabinie Avensisa po modernizacji mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119 jak w dobrze skrojonej, klasycznej koszuli. Nie ma tu nic urzekaj\u0105cego, ale p\u0142ynne kszta\u0142ty i aluminiowe wstawki nadaj\u0105 wn\u0119trzu przyjemny klimat. Konsola centralna zmieni\u0142a si\u0119 w niewielkim stopniu. Jedynie w bogatych wersjach wyposa\u017cenia dost\u0119pny jest nieco inny panel multimedialny. Wci\u0105\u017c jednak mo\u017cna liczy\u0107 na dobr\u0105 ergonomi\u0119. Nawet podczas pierwszego kontaktu z autem od razu wiadomo, jakie funkcje pe\u0142ni\u0105 poszczeg\u00f3lne elementy. Zmiany we wn\u0119trzu obj\u0119\u0142y tak\u017ce pod\u015bwietlenie zegar\u00f3w \u2013 teraz jest bia\u0142e, dzi\u0119ki czemu zyska\u0142o na czytelno\u015bci.<\/p>\n

Specjali\u015bci Toyoty zaznaczaj\u0105, \u017ce jako\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w tak\u017ce si\u0119 poprawi\u0142a. I rzeczywi\u015bcie tak jest, cho\u0107 nie ma tu jakich\u015b wielkich r\u00f3\u017cnic. Plastiki s\u0105 wci\u0105\u017c mi\u0119kkie i dobrze spasowane. Przednie fotele maj\u0105 bardzo szeroki zakres regulacji. W po\u0142\u0105czeniu z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ustawienia kierownicy w obu p\u0142aszczyznach, japo\u0144skie kombi pozwala na dobranie odpowiedniej pozycji ka\u017cdemu, nawet bardzo wysokiemu kierowcy. Trzeba natomiast zaznaczy\u0107, i\u017c siedzi si\u0119 tu do\u015b\u0107 wysoko w por\u00f3wnaniu z konkurencj\u0105. Wyprofilowanie foteli to uk\u0142on w stron\u0119 komfortu, co oznacza, \u017ce nie mo\u017cna liczy\u0107 na sportowe podparcie boczne. I ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie, bo to auto s\u0142u\u017cy to czego\u015b zupe\u0142nie innego.<\/p>\n

W drugim rz\u0119dzie siedze\u0144 nie mo\u017cna narzeka\u0107 na brak miejsca. Osoby do 190 centymetr\u00f3w wzrostu nie b\u0119d\u0105 zahacza\u0107 g\u0142ow\u0105 o sufit. Oczywi\u015bcie najwygodniej b\u0119dzie tu dw\u00f3jce, aczkolwiek w tr\u00f3jk\u0119 te\u017c problem\u00f3w nie b\u0119dzie. Na pochwa\u0142\u0119 zas\u0142uguje pochylenie oparcia, kt\u00f3re sprzyja dalekim podr\u00f3\u017com. W kombi klasy \u015bredniej istotn\u0105 kwesti\u0105 jest baga\u017cnik. Avensis mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 543 litrami pojemno\u015bci baga\u017cnika, kt\u00f3ry charakteryzuj\u0105 bardzo regularne kszta\u0142ty. Je\u015bli to nie wystarcza, zawsze mo\u017cna po\u0142o\u017cy\u0107 tylne oparcia \u2013 wtedy mamy do dyspozycji 1610 litr\u00f3w.<\/p>\n

Technika<\/strong>
\nPod mask\u0105 testowanego egzemplarza znalaz\u0142 si\u0119 benzynowy silnik o pojemno\u015bci 1,8 litra i mocy 147 koni mechanicznych. Czy taka jednostka ma sens w wa\u017c\u0105cym 1430 kilogram\u00f3w aucie? Jak si\u0119 okazuje, ma. I to du\u017cy. Sprint do setki trwaj\u0105cy 10,7 sekundy nie jest mo\u017ce wynikiem imponuj\u0105cym, ale bez problemu wystarcza do sprawnej jazdy. Motor wsp\u00f3\u0142pracuje z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Nie jest to jednak klasyczna przek\u0142adnia, kt\u00f3r\u0105 stosuje si\u0119 w po\u0142\u0105czeniu z silnikiem Diesla. Tutaj mamy do czynienia z \u201eautomatem\u201d bezstopniowym o nazwie Multidrive S.<\/p>\n

Na wst\u0119pie zaznacz\u0119, \u017ce koszt tego wariantu to 5000 z\u0142 \u2013 nie jest to du\u017ca kwota w por\u00f3wnaniu z ofert\u0105 konkurent\u00f3w. Charakter tego typu skrzyni jest specyficzny i trzeba przyzwyczai\u0107 si\u0119 do jej pracy. Ze wzgl\u0119du na ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107, dzia\u0142a ona w spos\u00f3b przypominaj\u0105cy rozwi\u0105zania ze skuter\u00f3w. Je\u015bli kierowca wciska peda\u0142 gazu ze sta\u0142\u0105 si\u0142\u0105, samoch\u00f3d b\u0119dzie rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 przy tych samych warto\u015bciach obrotowych. To oznacza, \u017ce mo\u017cemy przy\u015bpiesza\u0107 ca\u0142y czas np. z trzema tysi\u0105cami obrot\u00f3w.<\/p>\n

Kolejnym elementem wa\u017cnym dla kierowcy jest ekonomiczno\u015b\u0107. W tym zestawie Toyota pali w mie\u015bcie w granicach 9,5 litra. W trasie mo\u017cna zej\u015b\u0107 w d\u00f3\u0142 oko\u0142o 3 litry. Wszystko zale\u017cy od stylu jazdy, jednak\u017ce auto nie zach\u0119ca do szybkiego poruszania si\u0119.<\/p>\n

W praktyce<\/strong>
\nJazda Avensisem po mie\u015bcie to czysta przyjemno\u015b\u0107. Automatyczna skrzynia daje odpocz\u0105\u0107 lewej nodze, skutecznie zwi\u0119kszaj\u0105c komfort w zat\u0142oczonych miejscach. Manewrowanie \u201eJapo\u0144czykiem” w zat\u0142oczonych miejscach nie jest niczym strasznym. Dzi\u0119ki sporej powierzchni szyb, czujnikom parkowania i lusterkom odpowiednich rozmiar\u00f3w, zajmowanie miejsca parkingowego w centrum miasta to bu\u0142ka z mas\u0142em.<\/p>\n

Charakterystyka zawieszenia zmieni\u0142a si\u0119 jednak w stosunku do poprzednika. Auto ma du\u017co bardziej precyzyjny uk\u0142ad kierowniczy. Dzi\u0119ki tej zmianie Toyota prowadzi si\u0119 znacznie pewniej ni\u017c przed liftingiem. Tak naprawd\u0119 \u017cadne zakr\u0119ty, nawet przy wy\u017cszej pr\u0119dko\u015bci, nie stanowi\u0105 wi\u0119kszych problem\u00f3w. Mimo tego, wci\u0105\u017c dobrze t\u0142umi nier\u00f3wno\u015bci, zachowuj\u0105c komfort w kabinie.<\/p>\n

Samoch\u00f3d ma jednak troch\u0119 za ma\u0142o mocy podczas wyprzedzania przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach. Je\u015bli wi\u0119c kto\u015b woli bardziej dynamiczn\u0105 jazd\u0119, powinien zdecydowa\u0107 si\u0119 na mocniejszy, 2-litrowy motor, kt\u00f3ry jest dost\u0119pny tak\u017ce z t\u0105 przek\u0142adni\u0105. Mniej dynamiczni kierowcy, nie powinni jednak narzeka\u0107. Prawdziwym \u015bwiatem Avensisa jest natomiast trasa. W\u0142a\u015bnie tam japo\u0144ski przedstawiciel segmentu D spisuje si\u0119 najlepiej. Nawet przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach zachowuje kompletn\u0105 cisz\u0119 w kabinie. Na du\u017c\u0105 pochwa\u0142\u0119 zas\u0142uguj\u0105 r\u00f3wnie\u017c fotele, o kt\u00f3rych wcze\u015bniej wspomnia\u0142em. Nawet dalekie wyjazdy nie s\u0105 w stanie zm\u0119czy\u0107 naszego kr\u0119gos\u0142upa z takim podparciem.<\/p>\n

Podsumowanie<\/strong>
\nToyota Avensis Wagon 1,8 Multidrive S Sol FL 147 KM to propozycja dla kierowc\u00f3w o spokojnym charakterze, kt\u00f3rzy ceni\u0105 komfort, jako\u015b\u0107 i praktyczno\u015b\u0107. Wyposa\u017cenie obejmuje wszystko co najwa\u017cniejsze, jednak\u017ce brak tutaj specjalnych fajerwerk\u00f3w. My\u015bl\u0119 \u017ce nie jest to przypadek. Dzi\u0119ki temu japo\u0144ska marka ustrze\u017ce si\u0119 mn\u00f3stwa awarii, kt\u00f3re za kilka lat b\u0119d\u0105 nieodzown\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 \u201e\u017cycia\u201d modeli konkurencji. By\u0107 mo\u017ce sprawdzi si\u0119 teza z reklamy, pokazuj\u0105ca Avensisa, kt\u00f3ry \u201epewnego dnia\u201d ma zosta\u0107 przekazany nast\u0119pnemu pokoleniu, pozostaj\u0105c jednak w rodzinie. Po\u017cyjemy, zobaczymy, ale tego mu \u017cyczymy.<\/p>\n

Dane techniczne Toyota Avensis Wagon 1.8 Multidrive S Sol FL<\/strong><\/p>\n