\nNowa limuzyna BMW to pojazd z dynamiczn\u0105 lini\u0105 nadwozia, kt\u00f3ra podkre\u015bla sportowy charakter marki. Nowa 3 opr\u00f3cz zwi\u0119kszonej d\u0142ugo\u015bci o 93 mm otrzyma\u0142a szerszy o 50mm rozstaw osi oraz zwi\u0119kszony rozstaw k\u00f3\u0142 osi przedniej o 37 a tylnej o 47mm. Takie rozwi\u0105zanie spowodowa\u0142o popraw\u0119 stabilno\u015bci nadwozia i jednocze\u015bnie nada\u0142o jeszcze bardziej sportowego wygl\u0105du. O proporcjach auta decyduj\u0105 przede wszystkim: d\u0142uga pokrywa komory silnika, nieco cofni\u0119ta ku ty\u0142owi kabina, kr\u00f3tki zwis przedni oraz szeroki rozstaw osi, kt\u00f3ry wynosi 2810mm.<\/p>\n
P\u0142aska, szeroka i lekko pochylona atrapa ch\u0142odnicy tzw. \u201enerka\u201d idealnie podkre\u015bla wizerunek auta. Reflektory z charakterystycznymi dla marki pier\u015bcieniami \u015bwietlnymi wykonanymi w technice LED, praktycznie stykaj\u0105 si\u0119 z atrap\u0105 ch\u0142odnicy i stanowi\u0105 g\u0142\u00f3wny element stylistyki przodu. Optycznie atrapa i reflektory tworz\u0105 jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107, co podkre\u015bla szeroko\u015b\u0107 pojazdu. Klinowy profil sylwetki z dominuj\u0105cymi du\u017cymi powierzchniami i przet\u0142oczeniem tworz\u0105cym dwie wzd\u0142u\u017cne linie, d\u0142uga maska oraz kr\u00f3tka uniesiona ku g\u00f3rze pokrywa baga\u017cnika nadaj\u0105 autu jeszcze wi\u0119cej dynamiki. Efekt ten pog\u0142\u0119bia dodatkowo szeroki rozstaw osi oraz 18-calowe aluminiowe tarcze k\u00f3\u0142 \u201eTurbine Styling\u201d.<\/p>\n
Ty\u0142 to typowa dla nadwozi typu sedan pokrywa baga\u017cnika z szeroko osadzonymi lampami w kszta\u0142cie litery L, zw\u0119\u017caj\u0105cymi si\u0119 ku jej \u015brodkowi, kt\u00f3re nawi\u0105zuj\u0105 do stylistyki serii 5. Poziome linie ty\u0142u nadwozia zaakcentowane w dolnej cz\u0119\u015bci zderzaka listw\u0105 w kolorze aluminium powoduj\u0105, \u017ce wizerunek auta jest jeszcze bardziej charakterystyczny.<\/p>\n
Testowany pojazd otrzyma\u0142 wyko\u0144czenie stylistyczne \u201eModern Line\u201d. Pionowe poprzeczki, atrapa ch\u0142odnicy, obramowanie lamp przeciwmgielnych wykonane zosta\u0142o z satynowanego aluminium. S\u0142upek \u015brodkowy oraz listwa wok\u00f3\u0142 szyb bocznych wykonane z tworzywa w kolorze czarnym o wysokim po\u0142ysku, idealnie komponuj\u0105 si\u0119 z elementami z przodu i ty\u0142u pojazdu w kolorze aluminium. Nadwozie, mimo dynamicznego wygl\u0105du, nie jest pozbawione lekko\u015bci i elegancji.<\/p>\n
Wn\u0119trze samochodu<\/strong> Miejsca z przodu jest pod dostatkiem, jedynie wsiadanie i wysiadanie z pojazdu mo\u017ce by\u0107 nieco utrudnione. Konstrukcja opar\u0107 powoduje, \u017ce nawet przy bardzo szybkim pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w, plecy kierowcy i pasa\u017cera s\u0105 jakby przyklejone do oparcia. Spos\u00f3b regulacji foteli oraz kolumny kierowniczej pozwala optymalnie dostosowa\u0107 pozycj\u0119 do jazdy.<\/p>\n BMW serii 3 nale\u017cy do grona aut segmentu D, czego tak naprawd\u0119 nie by\u0142o wida\u0107 we wn\u0119trzu poprzedniej wersji. Wraz z wprowadzeniem nowego modelu ta sytuacja uleg\u0142a poprawie, wn\u0119trze sta\u0142o si\u0119 obszerniejsze a to g\u0142\u00f3wnie za spraw\u0105 wyd\u0142u\u017cenia nadwozia o 93 mm. Najbardziej widoczne jest to na siedzeniach tylnych, mog\u0105 tam komfortowo podr\u00f3\u017cowa\u0107 dwie osoby, trzecia natomiast z uwagi na wystaj\u0105cy tunel w cz\u0119\u015bci centralnej pod\u0142ogi napotka ograniczon\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsca. Ta sytuacja jest charakterystyczna dla samochod\u00f3w z nap\u0119dem na tyln\u0105 o\u015b.<\/p>\n Testowany pojazd wyposa\u017cony zosta\u0142 w kierownic\u0119 sportow\u0105, wielofunkcyjn\u0105, obszyt\u0105 jasn\u0105 sk\u00f3r\u0105 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 automatycznej skrzyni bieg\u00f3w. Tu\u017c za ni\u0105 znajduje si\u0119 zestaw zegar\u00f3w o tradycyjnym wygl\u0105dzie, wska\u017anik poziomu paliwa, pr\u0119dko\u015bciomierz, obrotomierz, wska\u017anik temperatury oleju z niewielkim wy\u015bwietlaczem komputera pok\u0142adowego umieszczonym centralnie mi\u0119dzy nimi. P\u0142aska deska rozdzielcza nadaje wn\u0119trzu lekko\u015bci i dynamizmu. W \u015brodkowej jej cz\u0119\u015bci umiejscowiono du\u017cy, wysokiej rozdzielczo\u015bci kolorowy monitor \u201eiDrive\u201d. Wy\u015bwietla on informacje o samochodzie oraz z system\u00f3w audio, nawigacji satelitarnej i telefonu. Poni\u017cej znajduje si\u0119 panel sterowania systemem audio i uk\u0142adem dwustrefowej klimatyzacji automatycznej o stylistyce znanej ju\u017c z innych modeli BMW.<\/p>\n Na konsoli centralnej przed pod\u0142okietnikiem opr\u00f3cz d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w i prze\u0142\u0105cznika w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych pojazdu znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c kontroler \u201eiDrive\u201d. Ergonomia, kt\u00f3ra panuje we wn\u0119trzu to wz\u00f3r do na\u015bladowania, kierowca podczas prowadzenia pojazdu wszystkie elementy sterownia ma umiejscowione intuicyjnie praktycznie pod r\u0119k\u0105, co powoduje, \u017ce mo\u017ce bardziej skupi\u0107 si\u0119 na drodze.<\/p>\n Jasne wyko\u0144czenie materia\u0142ami o najwy\u017cszej jako\u015bci uzupe\u0142nione wstawkami z aluminium i drewna o przestrzennej fakturze powoduje, \u017ce wn\u0119trze staje si\u0119 bardzo eleganckie nie trac\u0105c przy tym swojego sportowego charakteru.<\/p>\n Tradycyjnie w samochodach o nadwoziu typu sedan dost\u0119p do przestrzeni baga\u017cowej utrudnia niewielki otw\u00f3r \u0142adunkowy. Nowa tr\u00f3jka dysponuje baga\u017cnikiem o standardowej pojemno\u015bci 480 litr\u00f3w, kt\u00f3ry mo\u017cemy powi\u0119kszy\u0107 sk\u0142adaj\u0105c dzielone w konfiguracji 40\/20\/40 oparcie siedze\u0144 tylnych. U\u0142atwieniem jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 ich sk\u0142adania za po\u015brednictwem niewielkich d\u017awigni umiejscowionych na suficie baga\u017cnika. Ciekawostk\u0105 jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyposa\u017cenia dodatkowo pojazdu w \u201edost\u0119p komfortowy\u201d, kt\u00f3ry umo\u017cliwia bezdotykowe otwieranie pokrywy baga\u017cnika poprzez odpowiedni ruch stopy pod zderzakiem. Materia\u0142y z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki i jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia, kt\u00f3re dominuj\u0105 we wn\u0119trzu ca\u0142y czas przypominaj\u0105, \u017ce jest to auto klasy premium.<\/p>\n Silnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong> R\u00f3wnomierny rozk\u0142ad masy na obie osie oraz nap\u0119d na ko\u0142a tylne przysparzaj\u0105 kierowcy wiele rado\u015bci z jazdy. W przenoszeniu momentu obrotowego na ko\u0142a po\u015bredniczy sze\u015bciobiegowa manualna skrzynia bieg\u00f3w lub dost\u0119pna za dop\u0142at\u0105 blisko 10 ty\u015b. z\u0142otych 8 biegowa, sportowa przek\u0142adnia automatyczna. Bardzo dobrze dobiera ona biegi do obci\u0105\u017cenia, a zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 nast\u0119puj\u0105 prawie nieodczuwalnie.<\/p>\n Dla os\u00f3b poszukuj\u0105cych jeszcze wi\u0119kszych dozna\u0144 z dynamicznej jazdy, wyposa\u017cona zosta\u0142a w mo\u017cliwo\u015b\u0107 r\u0119cznej zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 za po\u015brednictwem d\u017awigni lub \u0142opatek znajduj\u0105cych si\u0119 przy kierownicy. Prze\u0142\u0105cznikiem umieszczonym na konsoli centralnej z lewej strony d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w kierowca mo\u017ce dokonywa\u0107 zmian we w\u0142a\u015bciwo\u015bciach jezdnych pojazdu. Ma on do dyspozycji cztery trybu pracy: ECO PRO, COMFORT, SPORT lub SPORT+. W trybie ECO PRO w\u0142a\u015bciwo\u015bci pojazdu zdeterminowane s\u0105 na optymalizacji zu\u017cycia paliwa, dodatkowo wspomagane jest to mo\u017cliwo\u015bci\u0105 odzysku energii podczas hamowania oraz funkcj\u0105 Start&Stop. Pozosta\u0142e tryby w zale\u017cno\u015bci od wyboru maj\u0105 za zadanie dostarczenie u\u017cytkownikowi maksymalnego komfortu lub sportowych dozna\u0144. Ustawienia najbardziej dynamiczne s\u0105 w trybie SPORT+, pozwalaj\u0105 na naprawd\u0119 sportow\u0105 jazd\u0119 przy ograniczonym dzia\u0142aniu system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i sportowych w\u0142a\u015bciwo\u015bciach zawieszenia oraz uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du.<\/p>\n Dzi\u0119ki zastosowaniu dynamicznej kontroli amortyzator\u00f3w zawieszenie dzia\u0142a tak jakby\u015bmy tego oczekiwali. W trybie komfort idealnie t\u0142umi wszystkie nier\u00f3wno\u015bci drogi, natomiast w sportowym staje si\u0119 sztywniejsze i pozwala na bardziej dynamiczn\u0105 jazd\u0119. Dodatkowo w ustawieniach sportowych na centralnym wy\u015bwietlaczu mo\u017cna obserwowa\u0107 zegary przedstawiaj\u0105ce chwilowe dysponowane warto\u015bci mocy oraz momentu obrotowego silnika.<\/p>\n Bardzo czu\u0142y uk\u0142ad kierowniczy ze wspomaganiem Servotronic, kt\u00f3rego si\u0142a dostosowywana jest w zale\u017cno\u015bci od warunk\u00f3w i pr\u0119dko\u015bci jazdy reaguje szybko i dzia\u0142a precyzyjnie na ka\u017cdy ruch kierownicy. Podobnie funkcjonuje uk\u0142ad hamulcowy, mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest idealnie dostosowany do w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych nowej tr\u00f3jki.<\/p>\n Podsumowanie<\/strong> Zakup nowej tr\u00f3jki wi\u0105\u017ce si\u0119 z du\u017cym wydatkiem, najta\u0144sza wersja 316d to koszt oko\u0142o 131 ty\u015b. z\u0142otych. Prezentowane auto to model 320d w stylizacji \u201eModern Line\u201d, a jego cena z uwzgl\u0119dnieniem wyposa\u017cenia dodatkowego wynosi blisko 209 ty\u015b z\u0142otych. W zamian za to otrzymujemy samoch\u00f3d klasy premium o nienagannej stylistyce i w\u0142a\u015bciwo\u015bciach jezdnych zapewniaj\u0105cych sportowe wra\u017cenia, przy jednoczesnym zmniejszonym zu\u017cyciu paliwa oraz komfort na najwy\u017cszym poziomie. Pojazd nie mo\u017ce wprawdzie pochwali\u0107 si\u0119 przestronno\u015bci\u0105 wn\u0119trza w por\u00f3wnaniu z innymi autami z segmentu D, natomiast zalety, jakie za nim przemawiaj\u0105 to: doskona\u0142e osi\u0105gi, ascetyczny, ale luksusowy design, elegancja oraz wyko\u0144czenie dopracowane w najdrobniejszych szczeg\u00f3\u0142ach.<\/p>\n Dane techniczne testowanego samochodu: Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa:<\/strong> Wymiary:<\/strong> Nap\u0119d:<\/strong> Uk\u0142ad kierowniczy:<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika:<\/strong> Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong> Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego dla wersji 320d posiada\u0142 wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 16 -20 sierpnia 2012 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie BMW POLSKA Sp. z o.o. za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nWn\u0119trze nowej tr\u00f3jki, jak i wi\u0119kszo\u015bci modeli niemieckiej marki, pocz\u0105tkowo mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 surowe. Po chwili okazuje si\u0119, \u017ce jest eleganckie i kontynuuje sportow\u0105 stylistyk\u0119 nadwozia. Ergonomia i najwy\u017cszej jako\u015bci materia\u0142y u\u017cyte do jego wyko\u0144czenia to cechy charakterystyczne dla klasy premium. Na sportowych fotelach przednich, pokrytych jasno be\u017cow\u0105 tapicerka ze sk\u00f3ry siedzi si\u0119 bardzo wygodnie, cho\u0107 dosy\u0107 nisko.<\/p>\n
\nW\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne oraz jednostki nap\u0119dowe to wizyt\u00f3wka niemieckiej marki. Nie inaczej jest w tym przypadku. W testowanym aucie znajduje si\u0119 nowoczesny 4-cylindrowy dwulitrowy silnik wysokopr\u0119\u017cny z technologi\u0105 TwinPower Turbo, kt\u00f3ry maksymaln\u0105 moc 184KM uzyskuje przy 4000 obr.\/min i charakteryzuje si\u0119 maksymalnym momentem obrotowym 380Nm w zakresie od 1750 do 2750 obr.\/min. Swoja dynamik\u0119 i jednocze\u015bnie niewielkie zapotrzebowanie na paliwo zawdzi\u0119cza najnowszej generacji bezpo\u015bredniemu wtryskowi Common Rail i konstrukcji turbospr\u0119\u017carki ze zmienn\u0105 geometri\u0105 turbiny. Rozwi\u0105zanie to powoduje, \u017ce na ka\u017cde wci\u015bni\u0119cie peda\u0142u przy\u015bpieszenia silnik reaguje prawie natychmiast i zapewnia mo\u017cliwie maksymalny przyrost mocy w ca\u0142ym zakresie jego pr\u0119dko\u015bci obrotowej. Auto przy\u015bpiesza do pr\u0119dko\u015bci 100 km\/h w czasie niespe\u0142na 7,5 sekundy.<\/p>\n
\nNowa limuzyna BMW serii 3 to pojazd, w kt\u00f3rym ka\u017cdy mo\u017ce znale\u017a\u0107 co\u015b dla siebie. W por\u00f3wnaniu z poprzednia wersj\u0105 auto sta\u0142o si\u0119 bardziej uniwersalne, dostosowane do oczekiwa\u0144 klient\u00f3w. Z jednej strony mo\u017ce by\u0107 pojazdem zwinnym i dynamicznym o charakterystyce sportowej a z drugiej po prze\u0142\u0105czeniu tryb\u00f3w pracy sta\u0107 si\u0119 limuzyn\u0105 klasy Premium, kt\u00f3ra oferuje komfort podr\u00f3\u017cowania na najwy\u017cszym poziomie.<\/p>\n
\n<\/strong>
\nSilnik<\/strong> \u2013 Wysokopr\u0119\u017cny TwinPower Turbo
\n– Pojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 1995 ccm
\n– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) \u2013 135 (184) przy 4000
\n– Maksymalny moment obrotowy Nm w zakresie pr\u0119dko\u015bci obrotowej (obr.\/min) \u2013 380 w zakresie pr\u0119dko\u015bci obrotowej 1750-2750
\n– Rodzaj zasilania \u2013 Common Rail<\/p>\n
\n– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) \u2013 230
\n– Rozp\u0119dzanie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 7,6<\/p>\n
\n– Cykl miejski (l\/100 km) \u2013 5,4
\n– Cykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 3,6
\n– Cykl mieszany (l\/100 km) \u2013 4,5
\n– Emisja CO2 (g\/km) – 147<\/p>\n
\n– 57 litr\u00f3w<\/p>\n
\n– D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm) \u2013 4624
\n– Szeroko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1811
\n– Wysoko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1429
\n– Rozstaw osi (mm) \u2013 2810
\n– Rozstaw k\u00f3\u0142 osi przedniej (mm) \u2013 1543
\n– Rozstaw k\u00f3\u0142 osi tylnej (mm) \u2013 1583
\n– Zwis przedni (mm) \u2013 776
\n– Zwis tylny (mm) – 1038<\/p>\n
\n– Na o\u015b tyln\u0105 (klasyczny)<\/p>\n
\n– ze wspomaganiem Servotronic<\/p>\n
\n– Wymiary opon standardowych – 205\/60 R16
\n– Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 (“) – 16<\/p>\n
\n– Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy (kg) – 1505
\n– Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu (kg) \u2013 1980<\/p>\n
\n– Standardowa pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika standard VDA (litry) – 480<\/p>\n
\nTestowany samoch\u00f3d to wersja 320d. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>