- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/20skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/2skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/3skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<\/span>Skoda Citigo z zewn\u0105trz<\/span><\/h2>\n
Na wst\u0119pie nale\u017cy zaznaczy\u0107, i\u017c ma\u0142a Skoda to jeden z trojaczk\u00f3w \u2013 jej bli\u017aniakami s\u0105 Volkswagen Up!<\/a> i Seat Mii<\/a>. To jednak nie oznacza problem\u00f3w z odr\u00f3\u017cnieniem tych konstrukcji. Wed\u0142ug mnie, Citigo wygl\u0105da najbardziej konserwatywnie i niepozornie zarazem. Dzi\u0119ki temu wtapia si\u0119 w t\u0142um. Rozmiary samochodu nie pozwalaj\u0105 na stworzenie eleganckich proporcji, aczkolwiek jego design naprawd\u0119 mo\u017ce si\u0119 podoba\u0107. Kr\u00f3tka maska, prosty kszta\u0142t reflektor\u00f3w i grill w czeskim stylu tworz\u0105 sympatyczny prz\u00f3d nowego \u201emieszczucha\u201d. R\u00f3wnie delikatne rysy zdobi\u0105 tyln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia, gdzie dominuj\u0105cym elementem jest ob\u0142y zderzak. Niew\u0105tpliwym atutem auta tych gabaryt\u00f3w jest pi\u0119ciodrzwiowe nadwozie \u2013 warto troch\u0119 dop\u0142aci\u0107 i u\u0142atwi\u0107 wsiadanie podr\u00f3\u017cnym. Atrakcyjnym dope\u0142nieniem klasycznej sylwetki s\u0105 15-calowe felgi aluminiowe dobrze pasuj\u0105ce do koloru karoserii.
\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/4skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/5skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/6skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/7skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/8skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/9skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<\/span>Wn\u0119trze Skody Citigo<\/span><\/h2>\n
Odr\u00f3\u017cnienie kabin trojaczk\u00f3w koncernu Volkswagena jest natomiast trudnym zadaniem. Szczeg\u00f3lnie wtedy, gdy kto\u015b zakryje znaczek na kierownicy. Cho\u0107 na drzwiach wida\u0107 go\u0142\u0105 blach\u0119, nie jest to \u017caden minus. W tym przypadku ta oszcz\u0119dno\u015b\u0107 materia\u0142owa bardzo skutecznie o\u017cywia wn\u0119trze.<\/p>\n
Kokpit ma wyj\u0105tkowo prost\u0105 form\u0119. Tak naprawd\u0119 nie da tutaj pogubi\u0107. Ilo\u015b\u0107 przycisk\u00f3w oraz pokr\u0119te\u0142 na konsoli centralnej jest skromna, a poziom ergonomii nale\u017cy do najwy\u017cszych w swojej klasie. Tworzywa, z jakich wykonano kokpit s\u0105 twarde, lecz mi\u0142e w dotyku. Ciekawostk\u0105 jest zestaw zegar\u00f3w \u2013 to klasyczne, analogowe \u201ebudziki\u201d, jednak\u017ce centralnie umieszczono wielki pr\u0119dko\u015bciomierz, obok kt\u00f3rego mo\u017cemy dostrzec bardzo skromny obrotomierz wielko\u015bci wska\u017anika paliwa. Wyposa\u017cenie samochodu nie oczaruje niczym specjalnym, ale mo\u017cna tu znale\u017a\u0107 wszystko to, co mo\u017ce przyda\u0107 si\u0119 w codziennej eksploatacji, m.in. klimatyzacj\u0119, nawigacj\u0119 satelitarn\u0105 (kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna wyj\u0105\u0107) po\u0142\u0105czon\u0105 z komputerem pok\u0142adowym, elektryczne szyby i lusterka oraz wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 poduszek powietrznych. W miejskim samochodzie naprawd\u0119 wi\u0119cej nie potrzeba.<\/p>\n
Przednie fotele zas\u0142uguj\u0105 na du\u017cy plus. D\u0142ugo\u015b\u0107 siedziska jest w pe\u0142ni satysfakcjonuj\u0105ca, podobnie jak jego twardo\u015b\u0107. Oczywi\u015bcie nie ma tu podparcia bocznego godnego rasowych GTI, ale nawet dalekie podr\u00f3\u017ce nie powinny wywo\u0142ywa\u0107 b\u00f3lu kr\u0119gos\u0142upa.<\/p>\n
Na tylnej kanapie wygospodarowano miejsce dla dw\u00f3ch os\u00f3b. Dost\u0119pna wolna przestrze\u0144 jest naprawd\u0119 zaskakuj\u0105ca, szczeg\u00f3lnie je\u015bli chodzi o wysoko\u015b\u0107. Osoby do 180 cm wzrostu nie powinny zwija\u0107 si\u0119 w k\u0142\u0119bek z powodu klaustrofobicznych warunk\u00f3w. Oczywi\u015bcie znaczenie ma tak\u017ce, kto zajmie miejsce na przednich fotelach \u2013 je\u015bli koszykarz to mo\u017ce by\u0107 problem. Baga\u017cniki samochod\u00f3w w tym segmencie nigdy nie imponuj\u0105. W Skodzie szale\u0144stwa te\u017c nie ma, ale 234 litry pojemno\u015bci, w miar\u0119 regularne kszta\u0142ty i sk\u0142adane oparcia (50:50) sprawiaj\u0105, \u017ce nasza dzisiejsza bohaterka to jedna z liderek swej klasy w dziedzinie praktyczno\u015bci.
\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/10skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/11skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/12skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<\/span>Technika<\/span><\/h2>\n
Pod mask\u0105 testowanego samochodu pracuje trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemno\u015bci jednego litra i mocy 60 KM osi\u0105ganej przy 5000 obr\/min. No c\u00f3\u017c, seryjne Citigo nie pomo\u017ce Robertowi Kubicy w \u201erajdowej\u201d rehabilitacji, ale w miejskich warunkach te parametry w zupe\u0142no\u015bci wystarczaj\u0105. Ta ma\u0142a jednostka zosta\u0142a zintegrowana z pi\u0119ciobiegow\u0105 skrzyni\u0105 manualn\u0105. Taki zestaw pozwala na osi\u0105gni\u0119cie pierwszej setki po 14,4 sekundy, natomiast pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 160 km\/h. W praktyce, ma\u0142a Skoda wydaje si\u0119 znacznie dynamiczniejsza.<\/p>\n
Warto doda\u0107, \u017ce \u015brednie spalanie z testu bardzo niewiele odbiega od oficjalnych danych producenta. W cyklu mieszanym testowany egzemplarz zadowoli\u0142 si\u0119 4,8 litra. To tylko o 0,3 litra wi\u0119cej. Dobre rezultaty s\u0105 poniek\u0105d zas\u0142ug\u0105 niewielkiej masy w\u0142asnej \u2013 854 kg to nawet w tej klasie waga pi\u00f3rkowa. W zawieszeniu samochodu nie zastosowano \u017cadnych skomplikowanych rozwi\u0105za\u0144. Wr\u0119cz przeciwnie. Postawiono na maksymaln\u0105 prostot\u0119 \u2013 z przodu \u201ezadomowi\u0142y\u201d si\u0119 kolumny MacPhersona, a z ty\u0142u belka skr\u0119tna.
\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/13skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/auto-testy\/photos\/2013\/01\/14skoda_citigo_5d_1.0mpi_60km_ambition-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>