\nW kszta\u0142cie du\u017cych reflektor\u00f3w przednich oraz wyprofilowaniu maski wida\u0107 inspiracj\u0119 mniejszym modelem Grande Punto oraz w\u0142osk\u0105 mark\u0105 premium \u2013 Maseratti. Masywny zderzak przedni z wbudowanymi \u015bwiat\u0142ami przeciwmgielnymi pe\u0142ni\u0105cymi funkcj\u0119 do\u015bwietlania zakr\u0119t\u00f3w, wygl\u0105da solidnie i harmonijnie. Kompakt Fiata posiada mocno pochylon\u0105 szyb\u0119 przedni\u0105, co w po\u0142\u0105czeniu z lini\u0105 okien bocznych wznosz\u0105c\u0105 si\u0119 ku ty\u0142owi dodatkowo podkre\u015bla sportowe aspiracje Bravo. Wersja Sport standardowo wyposa\u017cona jest w siedemnastocalowe felgi ze zwracaj\u0105cymi uwag\u0119 czerwonymi zaciskami. Wyra\u017anie zaznaczone nadkola, podw\u00f3jna ko\u0144c\u00f3wka wydechu oraz sylwetka przypominaj\u0105ca czterodrzwiowe coupe to wszystko sprawia, \u017ce nadwozie wygl\u0105da nowocze\u015bnie i efektownie. W por\u00f3wnaniu do pierwszej generacji Bravo, producent zdecydowa\u0142 si\u0119 na znaczne powi\u0119kszenie nadwozia. Obecnie przy wymiarach: d\u0142ugo\u015b\u0107 4336 mm, szeroko\u015b\u0107 1792 mm oraz wysoko\u015b\u0107 1498 mm po nadwoziu mo\u017cemy spodziewa\u0107 si\u0119 funkcjonalno\u015bci i przestronno\u015bci. W\u0142osi od zawsze potrafili projektowa\u0107 pi\u0119kne samochody, a Fiat Bravo mo\u017ce bez kompleks\u00f3w konkurowa\u0107 pod wzgl\u0119dem stylistyki np. z Alfa Romeo.<\/p>\n
Wygl\u0105d wewn\u0119trzny<\/strong> Fotele przednie w wersji Sport s\u0105 podgrzewane oraz regulowane elektrycznie. W po\u0142\u0105czeniu z regulacj\u0105 kierownicy w dw\u00f3ch p\u0142aszczyznach ka\u017cdy kierowca swobodnie zajmie optymaln\u0105 pozycj\u0119. Z ty\u0142u nie jest ju\u017c tak przestronnie, niemniej jednak dw\u00f3ch pasa\u017cer\u00f3w b\u0119dzie podr\u00f3\u017cowa\u0142o wygodnie. Trzecia osoba na tylnej kanapie tylko na kr\u00f3tkich dystansach.<\/p>\n Zegary dzi\u0119ki zastosowaniu du\u017cej czcionki i przyjemnego dla oka pomara\u0144czowego pod\u015bwietlenia s\u0105 bardzo czytelne. Wy\u015bwietlacz komputera pok\u0142adowego znajduj\u0105cy si\u0119 pomi\u0119dzy pr\u0119dko\u015bciomierzem i obrotomierzem poka\u017ce nam wszystkie niezb\u0119dne parametry jazdy. Konsola centralna jest skierowana ku kierowcy, co poprawia komfort obs\u0142ugi wszystkich urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych. W g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci znajdziemy przyciski do obs\u0142ugi \u015bwietnie graj\u0105cego systemu audio z pi\u0119ciokana\u0142owym wzmacniaczem oraz 260 watowym subwooferem zamontowanym w baga\u017cniku. Ca\u0142o\u015b\u0107 sterowana wygodnie z kierownicy. Na kierownicy znajdziemy r\u00f3wnie\u017c oryginalne rozwi\u0105zanie Fiata – Blue&Me. Opracowany przy wsp\u00f3\u0142pracy z Microsoft system pozwala na telefonowanie i ods\u0142uchiwanie wiadomo\u015bci SMS bez odrywania r\u0105k od kierownicy. System ten umo\u017cliwia r\u00f3wnie\u017c sterowanie telefonem g\u0142osowo oraz odtwarzanie plik\u00f3w w formacie MP3 \/ WMA \/ WAV. Poni\u017cej znajdziemy panel obs\u0142ugi nawiewu oraz dwustrefowej automatycznej klimatyzacji. Przyciski rozmieszczone w spos\u00f3b maksymalnie upraszczaj\u0105cy obs\u0142ug\u0119.<\/p>\n W\u0142oski kompakt posiada wyposa\u017cenie kt\u00f3rego nie powstydziliby si\u0119 przedstawiciele wy\u017cszych klas. W testowanym samochodzie mogli\u015bmy znale\u017a\u0107 m. in.: sterowane elektrycznie szyby przednie i tylne, fotele przednie regulowane elektrycznie oraz podgrzewane, klimatyzacj\u0119 automatyczn\u0105 dwustrefow\u0105, reflektory biksenonowe oraz czujniki parkowania prz\u00f3d i ty\u0142. O bezpiecze\u0144stwo kierowcy i pasa\u017cer\u00f3w dba ABS, EBD, ASR, MSR, HBA, Hill Holder oraz siedem poduszek powietrznych.<\/p>\n Bravo jest przedstawicielem klasy kompaktowej kupowanej cz\u0119sto jako jedyny samoch\u00f3d w rodzinie, wi\u0119c r\u00f3wnie\u017c musi zapewni\u0107 przyzwoit\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105. Pojemno\u015b\u0107 400 litr\u00f3w z zestawem naprawczym ko\u0142a lub po z\u0142o\u017ceniu kanapy tylnej 1175 litr\u00f3w to warto\u015bci kt\u00f3re zapewni\u0105 miejsce na zakupy, a nawet bezstresowe spakowanie si\u0119 na wakacje.<\/p>\n Mankamentem w\u0142oskiego auta s\u0105 masywne przednie s\u0142upki, kt\u00f3re podczas manewrowania np. na parkingu znacznie ograniczaj\u0105 widoczno\u015b\u0107. Fiat powinien r\u00f3wnie\u017c dopracowa\u0107 wyciszenie kabiny. Przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach obrotowych d\u017awi\u0119k silnika staje si\u0119 uci\u0105\u017cliwy dla uszu. Dodatkowo w wersji Sport za 85 tys. z\u0142 przyda\u0142oby si\u0119 troszk\u0119 wi\u0119cej \u201esportowych\u201d akcent\u00f3w jak np. bia\u0142e tarcze zegar\u00f3w, czy wyko\u0144czenie elementami aluminium, itp. Zawieszenie jest twardsze ni\u017c w wi\u0119kszo\u015bci kompakt\u00f3w. W po\u0142\u0105czeniu z precyzyjnym uk\u0142adem kierowniczym zapewnia du\u017co rado\u015bci z jazdy. Przednie zawieszenie na kolumnach McPhersona oraz tylne na belce skr\u0119tnej zapewniaj\u0105 dobra trakcj\u0119 i pewne prowadzenie w ka\u017cdych warunkach.<\/p>\n Podsumowanie<\/strong> Dane techniczne testowanego samochodu:<\/strong><\/p>\n Silnik<\/strong> \u2013 wysokopr\u0119\u017cny (diesel) 2.0 Multijet 16V Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa<\/strong> Emisja CO2 (g\/km)<\/strong> – 139<\/p>\n Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa: <\/strong>58 litr\u00f3w Wymiary: 4336\/1792\/1498 [d\u0142ugo\u015b\u0107\/szeroko\u015b\u0107\/wysoko\u015b\u0107] (w milimetrach)<\/p>\n Nap\u0119d:<\/strong> przedni<\/p>\n Uk\u0142ad kierowniczy:<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika:<\/strong> Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong> Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego dla wersji Sport posiada\u0142 wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 15 – 22 listopada 2010 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie FIAT AUTO POLAND S.A. za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\n\u015arodek wita nas czerni\u0105 i czerwieni\u0105. Dobrej jako\u015bci czarna tapicerka w po\u0142\u0105czeniu z czerwonymi elementami oraz czerwone wyko\u0144czenie drzwi pasuj\u0105 do sportowej stylistyki modelu. Srebrne elementy na desce rozdzielczej, aluminiowe nak\u0142adki peda\u0142\u00f3w, wyprofilowana kierownica oraz d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w w sk\u00f3rze szytej czerwon\u0105 nici\u0105 r\u00f3wnie\u017c przypominaj\u0105 nam, \u017ce nie mamy do czynienia z podstawow\u0105 wersj\u0105 Fiata. Zastosowanie na desce rozdzielczej tworzywa imituj\u0105cego w\u0142\u00f3kno w\u0119glowe, dobra jako\u015b\u0107 plastik\u00f3w oraz wzorowe spasowanie to elementy, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na pozytywne odczucia kierowcy.<\/p>\n
\n
\nSilnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong>
\nSilnik to niew\u0105tpliwie ta cz\u0119\u015b\u0107 nowego Fiata, kt\u00f3ra b\u0119dzie mia\u0142a fundamentalne znaczenie przy wyborze wersji Sport. Jeszcze do niedawana nikt nie odwa\u017cy\u0142by si\u0119 wyposa\u017cy\u0107 \u201eusportowionego\u201d modelu w jednostk\u0119 wysokopr\u0119\u017cn\u0105. Fiat jako kolejny producent wy\u0142amuje si\u0119 ze stereotypu i oferuje diesla o pojemno\u015bci 1956 cm3 dysponuj\u0105cego moc\u0105 165 KM i momentem 360 Nm. Jednostka zamontowana poprzecznie wyposa\u017cona we wtrysk bezpo\u015bredni wielofazowy typu Multijet sterowany elektronicznie z turbospr\u0119\u017cark\u0105 o zmiennej geometrii \u0142opatek i intercoolerem rozp\u0119dza Fiata w 8,2 sekundy do 100km\/h. Skuteczne hamowanie zapewni\u0105 nam wentylowane tarcze przednie o \u015brednicy 281 mm, tylne o \u015brednicy 251 mm oraz opony o szeroko\u015bci 225 mm. Niskoprofilowe opony o takiej szeroko\u015bci zachowuj\u0105 si\u0119 nerwowo na koleinach, lecz mimo to zapewniaj\u0105 bardzo dobr\u0105 przyczepno\u015b\u0107. Dwulitrowy silnik zapewnia dobr\u0105 dynamik\u0119 i elastyczno\u015b\u0107 na ka\u017cdym biegu. Przyspieszenie na pierwszym i drugim biegu jest wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ce, natomiast elastyczno\u015b\u0107 potrzebna do bezpiecznego wyprzedzania na wy\u017cszych biegach w pe\u0142ni potwierdza 360 Nm pod mask\u0105. Sze\u015bciostopniowa skrzynia dzia\u0142a poprawnie, jednak skok dr\u0105\u017cka m\u00f3g\u0142by by\u0107 kr\u00f3tszy. Przy takich osi\u0105gach producent deklaruje spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 5,3 litra. W rzeczywisto\u015bci Fiat zadowala\u0142 si\u0119 \u015brednio 6,5 litrami na 100 km w cyklu mieszanym. W trasie na 58 litrowym zbiorniku spokojnie pokonamy ponad tysi\u0105c kilometr\u00f3w<\/p>\n
\nW\u0142osi zaoferowali samoch\u00f3d kt\u00f3rym komfortowo zawieziemy dzieci do szko\u0142y lub pojedziemy do pracy, a w weekend mo\u017cemy odda\u0107 si\u0119 sportowym pasjom i sprawdzi\u0107 granice przyczepno\u015bci opon. \u0141adna i ponadczasowa sylwetka Bravo nie zestarzeje si\u0119 szybko i jeszcze przez wiele lat b\u0119dzie atrakcyjna wizualnie. Producent pokaza\u0142, \u017ce jest to dopracowany projekt wykonany starannie z dba\u0142o\u015bci\u0105 o szczeg\u00f3\u0142y. W\u0142a\u015bcicielem podstawowej wersji Fiata Bravo mo\u017cemy sta\u0107 si\u0119 ju\u017c za 46990 z\u0142, jednak aby je\u017adzi\u0107 egzemplarzem podobnym do testowego musimy zap\u0142aci\u0107 oko\u0142o 85 tys. z\u0142.<\/p>\n
\n– Pojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 1956 ccm,
\n– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) – 121 (165) przy 4000,
\n– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr.\/min) \u2013 360 przy 1750,
\n– Rodzaj zasilania \u2013 elektronicznie sterowany, bezpo\u015bredni wtrysk Multijet typu \u201eCommon rail, turbina ze zmienn\u0105 geometri\u0105 \u0142opatek i intercoolerem<\/p>\n
\n– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) \u2013 215,
\n– Rozp\u0119dzanie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 8.2,<\/p>\n
\n– Cykl miejski (l\/100 km) \u2013 6.9
\n– Cykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 4.3,
\n– Cykl mieszany (l\/100 km) \u2013 5.3,<\/p>\n
\n– ze wspomaganiem elektrohydraulicznym,
\n– \u015brednica zawracania (m) \u2013 10.4 ,<\/p>\n
\n– Wymiary opon standardowych – 225\/45 R17 ,
\n– Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 (“) – 17 ,<\/p>\n
\n– Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy \u2013 1360 kg,
\n– Maksymalna masa przyczepy \u2013 1300 kg<\/p>\n
\n– 400 l,
\n– 1175 l z podniesionymi i z\u0142o\u017conymi oparciami tylnej kanapy(z zestawem naprawy ko\u0142a).<\/p>\n
\nTestowany samoch\u00f3d to wersja kompletacji wyposa\u017cenia Sport. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>