\nZmiany stylistyczne niewielkiego vana s\u0105 raczej ewolucyjne ni\u017c rewolucyjne. W zwartej, wysokiej bryle nadwozia zmodernizowano zderzak przedni i tylny, pokryw\u0119 silnika, kszta\u0142t reflektor\u00f3w przednich i \u015bwiate\u0142 przeciwmgielnych oraz os\u0142on\u0119 ch\u0142odnicy. Modyfikacje te wp\u0142yn\u0119\u0142y na zwi\u0119kszenie d\u0142ugo\u015bci Splasha pozostawiaj\u0105c pozosta\u0142e wymiary niezmienione – d\u0142ugo\u015b\u0107 (wi\u0119ksza o 6 cm) wynosi obecnie 3775 mm, szeroko\u015b\u0107 1680 mm, a wysoko\u015b\u0107 1590 mm. Du\u017ce reflektory przednie komponuj\u0105 si\u0119 z masywn\u0105, schodz\u0105c\u0105 nisko os\u0142on\u0105 ch\u0142odnicy oraz wyra\u017anymi przet\u0142oczeniami na masce, nadaj\u0105c niewielkiemu pojazdowi sympatyczny wygl\u0105d. W profilu mikrovana uwag\u0119 zwraca kr\u00f3tka komora silnika, wysokie drzwi, kr\u00f3tkie zwisy nadwozia oraz pionowa szyba tylna. Z ty\u0142u dominuj\u0105 charakterystyczne pionowe \u015bwiat\u0142a w kszta\u0142cie bumerangu. Ca\u0142o\u015b\u0107 sprawia wra\u017cenie lekkiego i zwinnego miejskiego pojazdu.<\/p>\n
Szeroka gama akcesori\u00f3w firmowanych przez japo\u0144skiego producenta pozwala na dodatkow\u0105 personalizacj\u0119 wygl\u0105du Splasha. Do wyboru s\u0105 spoilery, ko\u0144c\u00f3wki uk\u0142adu wydechowego, naklejki, sportowe os\u0142ony ch\u0142odnicy, nak\u0142adki na lusterka, ramki tylnych lamp, listwy progowe lub aluminiowe tarcze k\u00f3\u0142. B\u0119d\u0105 one doskona\u0142ym uzupe\u0142nieniem jednego z 10 atrakcyjnych kolor\u00f3w lakier\u00f3w dost\u0119pnych w tym modelu.<\/p>\n
Wn\u0119trze pojazdu<\/strong> Przy komplecie pasa\u017cer\u00f3w pojawia si\u0119 r\u00f3wnie\u017c problem niewielkiej przestrzeni baga\u017cowej. Zaledwie 142 litry pojemno\u015bci baga\u017cnika to kubatura satysfakcjonuj\u0105ca dla samochodu sportowego lub modelu dla singla, niewystarczaj\u0105ca jednak je\u017celi Splash ma by\u0107 wykorzystywany jako pojazd rodzinny. Niewielkim pocieszeniem jest dodatkowy schowek pod pod\u0142og\u0105 baga\u017cnika o pojemno\u015bci 36 litr\u00f3w lub mo\u017cliwo\u015b\u0107 z\u0142o\u017cenia oparcia tylnej kanapy (otrzymamy wtedy p\u0142ask\u0105 pod\u0142og\u0119) i przewiezienia baga\u017cy o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 1050 litr\u00f3w. Atutem niewielkiego kufra jest niski pr\u00f3g za\u0142adunku oraz wysoko otwierana pokrywa baga\u017cnika, wad\u0105 natomiast jest brak linek podnosz\u0105cych p\u00f3\u0142k\u0119 przestrzeni \u0142adunkowej.<\/p>\n Walory estetyczne kabiny Splasha przypadn\u0105 do gustu mi\u0142o\u015bnikom japo\u0144skich konstrukcji. Wn\u0119trze w kompletacji Club wita nas wszystkimi odcieniami szaro\u015bci. Elementami, kt\u00f3re urozmaicaj\u0105 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 s\u0105 nieliczne detale w kolorze srebrnym czy fortepianowej czerni, odmienna faktura niekt\u00f3rych p\u0142aszczyzn oraz bia\u0142e tarcze pr\u0119dko\u015bciomierza i obrotomierza. Kontrastuj\u0105ce t\u0142o tych dw\u00f3ch zegar\u00f3w jest pierwszym detalem zwracaj\u0105cym uwag\u0119 w kabinie mikrovana. Kombinacja rozwi\u0105za\u0144 znanych cho\u0107by z Mini (du\u017cy pr\u0119dko\u015bciomierz) i np. z Toyoty Aygo (odr\u0119bny obrotomierz) wygl\u0105da nietypowo, ale okazuje si\u0119 przyjazna dla kierowcy. Na dole du\u017cego wska\u017anika pr\u0119dko\u015bci umieszczono prosty wy\u015bwietlacz komputera pok\u0142adowego, kt\u00f3ry informuje nas m.in. o \u015brednim zu\u017cyciu paliwa, zasi\u0119gu lub temperaturze zewn\u0119trznej. Mankamentem tego rozwi\u0105zania jest umieszczenie przycisku sterowania funkcjami komputera bezpo\u015brednio na pr\u0119dko\u015bciomierzu. Skutkuje to konieczno\u015bci\u0105 w\u0142o\u017cenia d\u0142oni w wieniec kierownicy w celu zmiany prezentowanych przez komputer informacji. Podczas jazdy taka operacja jest trudna i bardzo niebezpieczna, co w codziennej eksploatacji oznacza mo\u017cliwo\u015b\u0107 sterowania komputerem pok\u0142adowym wy\u0142\u0105cznie podczas postoju.<\/p>\n Przed niekonwencjonalnymi zegarami znalaz\u0142a si\u0119 tr\u00f3jramienna, regulowana w pionie kierownica. Pod lewym kciukiem na jej wie\u0144cu umieszczono przyciski sterowania systemem audio. Czterog\u0142o\u015bnikowy zestaw odtwarzaj\u0105cy m.in. pliki mp3, mo\u017ce by\u0107 kontrolowany r\u00f3wnie\u017c za pomoc\u0105 przycisk\u00f3w na konsoli centralnej. Nad panelem radioodtwarzacza znajduj\u0119 si\u0119 niewielki wy\u015bwietlacz prezentuj\u0105cy podstawowe informacje o \u017ar\u00f3dle d\u017awi\u0119ku. Na szczycie konsoli centralnej umieszczono praktyczny zamykany schowek, a na jej dole pokr\u0119t\u0142a sterowania manualn\u0105 klimatyzacj\u0105 i funkcjonaln\u0105 wn\u0119k\u0119 np. na telefon.<\/p>\n Analogicznie jak w przypadku nadwozia, Suzuki oferuje mo\u017cliwo\u015b\u0107 indywidualizacji wn\u0119trza Splasha. Poprzez zastosowanie oklein wyka\u0144czaj\u0105cych desk\u0119 rozdzielcz\u0105 i d\u017awigni\u0119 zmiany bieg\u00f3w, monta\u017c przedniego pod\u0142okietnika lub os\u0142on przeciws\u0142onecznych na szyby tylne boczne mo\u017cemy dostosowa\u0107 wygl\u0105d kabiny do swoich preferencji.<\/p>\n Mikrovan Suzuki oferowany jest w dw\u00f3ch wersjach wyposa\u017cenia: Club oraz Comfort. Kompletacja podstawowa zawiera m.in.: wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby przednie, zdalnie sterowany zamek centralny, radioodtwarzacz CD\/MP3, fotele przednie z regulacj\u0105 wysoko\u015bci, dzielone asymetrycznie oparcie tylnej kanapy, klimatyzacj\u0119 manualn\u0105, cztery poduszki powietrzne system ABS z rozdzia\u0142em si\u0142y hamowania oraz systemem hamowania awaryjnego. Bogatsza odmiana Comfort posiada dodatkowo elektrycznie podgrzewane i regulowane lusterka zewn\u0119trzne, srebrne elementy wyko\u0144czenia wn\u0119trza oraz kurtyny powietrzne. Model zbudowany na p\u0142ycie pod\u0142ogowej Swifta odziedziczy\u0142 po nim r\u00f3wnie\u017c zawieszenie. Oparte na kolumnach McPhersona z przodu i popularnej w konstrukcjach bud\u017cetowych belce skr\u0119tnej z ty\u0142u sprawdza si\u0119 doskonale w tym niewielkim poje\u017adzie. Do\u015b\u0107 twardo zestrojone bez problemu radzi sobie z niedoskona\u0142o\u015bciami nawierzchni oraz zapewnia pewne i stabilne prowadzenie.<\/p>\n Z niewielk\u0105 jednostk\u0105 benzynow\u0105 wsp\u00f3\u0142pracuje pi\u0119ciostopniowa skrzynia bieg\u00f3w. Precyzja jej dzia\u0142ania nie budzi zastrze\u017ce\u0144, jednak gumowy mieszek j\u0105 okalaj\u0105cy jest przesadn\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci\u0105. Zalet\u0105 Splasha jest jego zwrotno\u015b\u0107 i dobra widoczno\u015b\u0107 z miejsca kierowcy. \u015arednica zawracania wynosz\u0105ca zaledwie 9,4 metra sprawia, \u017ce jego \u017cywio\u0142em s\u0105 zat\u0142oczone miejskie uliczki oraz ciasne sklepowe parkingi. Dane techniczne<\/strong><\/p>\n Silnik<\/strong>\u2013 benzynowy Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa:<\/strong> 45l<\/p>\n Wymiary<\/strong> Nap\u0119d<\/strong> Uk\u0142ad kierowniczy<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa(kg)<\/strong> Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong><\/p>\n Testowany samoch\u00f3d to wersja kompletacji wyposa\u017cenia Club. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n Wyposa\u017cenie dodatkowe:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 26.04\u201330.04.2013 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Suzuki Motor Poland Sp. z o.o za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nPodwy\u017cszone nadwozie oraz kszta\u0142t i rozmiar drzwi u\u0142atwiaj\u0105 bezproblemowe zajmowanie miejsc w kabinie Suzuki pomimo niewielkiego (2360 mm) rozstawu osi. We wn\u0119trzu w por\u00f3wnaniu do Swifta od razu daje si\u0119 odczu\u0107 znacznie wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsca nad g\u0142ow\u0105. Pasa\u017cerowie pierwszego rz\u0119du mog\u0105 cieszy\u0107 si\u0119 dodatkowymi 24, tylnego za\u015b dodatkowymi 31 milimetrami wysoko\u015bci. Ilo\u015b\u0107 miejsca w \u015brodku zaskakuje pozytywnie i cztery osoby bez problemu zajm\u0105 komfortowe pozycje. Nieznacznie mniejsza (ni\u017c w Swifcie) szeroko\u015b\u0107 kabiny pozwala w praktyce na przewiezienie z ty\u0142u tylko dw\u00f3ch os\u00f3b. Konfiguracja: kierowca plus czworo pasa\u017cer\u00f3w jak w wi\u0119kszo\u015bci tego typu pojazd\u00f3w sprawdzi si\u0119 wy\u0142\u0105cznie w przypadku dzieci lub na bardzo kr\u00f3tkich dystansach.<\/p>\n
\n
\nSilnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong>
\nWyb\u00f3r wersji wyposa\u017cenia determinuje r\u00f3wnie\u017c dob\u00f3r jednostki nap\u0119dowej. Poniewa\u017c wariant Club wyst\u0119puje tylko w po\u0142\u0105czeniu z trzycylindrow\u0105, jednostk\u0105 o pojemno\u015bci jednego litra, natomiast wersja Comfort dost\u0119pna jest wy\u0142\u0105cznie z silnikiem czterocylindrowym o pojemno\u015bci 1242 cm3. Testowany egzemplarz wyposa\u017cony by\u0142 mniejszy, 68-konny silnik o nieparzystej liczbie cylindr\u00f3w. Mankamentem takiej konstrukcji jest mniejsza kultura pracy (w por\u00f3wnaniu do jednostek 4-cylindrowych), odczuwalna przede wszystkim poprzez nieprzyjemne wibracje na biegu ja\u0142owym. Silnik z uk\u0142adem zmiennych faz rozrz\u0105du, generuj\u0105cy 90 Nm momentu obrotowego pozwala na osi\u0105gniecie 100 km\/h po 14.7 sekundy i rozp\u0119dzenie si\u0119 do maksymalnej pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h. W codziennej eksploatacji dynamiczna jazda wymaga utrzymywania jednostki w zakresie przekraczaj\u0105cym 3,5-4 tys. obrot\u00f3w. Zalet\u0105 mniejszego silnika jest ni\u017csza (o 3000 z\u0142) cena zakupu i nieznacznie ni\u017csze spalanie \u2013 w cyklu mieszanym wynosz\u0105ce ok 6.5 l\/100 km. Niewielki silnik sprawdza si\u0119 jako nap\u0119d wa\u017c\u0105cego niepe\u0142na ton\u0119 (975 kg) pojazdu w mie\u015bcie, jednak na trasach szybkiego ruchu odczuwalny jest brak mocy. Dlatego dla os\u00f3b osi\u0105gaj\u0105cych du\u017ce przebiegi roczne poza miastami, optymalnym i bezpieczniejszym (szczeg\u00f3lnie podczas manewr\u00f3w wyprzedzania) wyborem b\u0119dzie jednostka o pojemno\u015bci 1.2 litra.<\/p>\n
\n
\nPodsumowanie<\/strong>
\nZmodernizowany japo\u0144ski mikrovan uatrakcyjni\u0142 ofert\u0119 Suzuki w segmencie aut miejskich. Nieszablonowe nadwozie, atrakcyjne wyposa\u017cenie standardowe i przestronna kabina powinny zrekompensowa\u0107 wy\u017csz\u0105 cen\u0119 zakupu na tle europejskich konkurent\u00f3w i pozwoli\u0107 mu utrzyma\u0107 pozycj\u0119 na rynku. Japo\u0144czyk w podstawowej wersji silnikowej i wyposa\u017ceniowej to wydatek rz\u0119du 42 900 z\u0142. Jest wi\u0119c o 6000 z\u0142 dro\u017cszy od najmniejszego w ofercie Alto i 4000 z\u0142 ta\u0144szy od najubo\u017cszej, pi\u0119ciodrzwiowej odmiany Swifta.<\/p>\n
\n– Pojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 996 cm3
\n– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) \u2013 50(68) przy 6000
\n– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr.\/min) \u201390 przy 4800<\/p>\n
\n– D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm) \u2013 3775
\n– Wysoko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1590
\n– Szeroko\u015b\u0107 (mm) \u20131680
\n– Rozstaw osi (mm) \u2013 2360<\/p>\n
\n– prz\u00f3d<\/p>\n
\n– ze wspomaganiem<\/p>\n
\n– Wymiary opon standardowych \u2013 185\/60 R15
\n– Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 \u2013 15\u201d (stalowe)<\/p>\n
\n– Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy \u2013 975
\n– Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu \u2013 1485
\n
\nPojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika:<\/strong> 175 l<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>