\nSpogl\u0105daj\u0105c na Renault Lagun\u0119 Coupe nie spos\u00f3b nie zauwa\u017cy\u0107 dynamicznej linii nadwozia, kt\u00f3ra z g\u00f3ry sugeruje, \u017ce mamy do czynienia z samochodem o charakterystyce sportowej. Z przodu samochodu widzimy do\u015b\u0107 mocno zachodz\u0105ce na b\u0142otniki reflektory oraz bardzo du\u017c\u0105 krat\u0119 wlotu powietrza, umieszczon\u0105 w dolnej cz\u0119\u015bci zderzaka, kt\u00f3rej charakter podkre\u015bla sportowy styl nadwozia. Patrz\u0105c z boku na samoch\u00f3d widzimy zdecydowane linie bry\u0142y nadwozia. Linia dachu wraz z prawie p\u0142ask\u0105 przedni\u0105 i tylna szyb\u0105 tworz\u0105 \u0142agodny \u0142uk. Linia ta na pokrywie baga\u017cnika, w miejscu przet\u0142oczenia imituj\u0105cego spoiler tylny, gwa\u0142townie si\u0119 za\u0142amuje pod katem prawie 90 stopni, co jest charakterystyczne dla samochod\u00f3w typu coupe. Ma\u0142a powierzchnia szyb bocznych o klinowym kszta\u0142cie oraz du\u017ce aluminiowe tarcze podkre\u015blaj\u0105 fakt, \u017ce mamy do czynienia z samochodem sportowym. Renault Laguna Coupe budzi du\u017ce zainteresowanie, jest pojazdem przykuwaj\u0105cy wzrok na ulicy. Ty\u0142 samochodu, jego pokrywa baga\u017cnika z wyprofilowanym spoilerem i ma\u0142\u0105 szyb\u0105, oryginalne tylne lampy jak i dwie wystaj\u0105ce ko\u0144c\u00f3wki uk\u0142adu wydechowego potwierdzaj\u0105 wra\u017cenie, \u017ce jest to rasowe coupe o sportowej charakterystyce. Szyby boczne, ozdobione chromowanymi listwami i uzupe\u0142nione kierunkowskazami zintegrowanymi w lusterkach zewn\u0119trznych, nadaj\u0105 testowanemu pojazdowi wdzi\u0119ku. Na uwag\u0119 zas\u0142uguje rzadko dzi\u015b stosowany element w postaci drzwi pozbawionych obramowania szyby podkre\u015blaj\u0105cy sportowy styl testowanego auta.<\/p>\n
Wn\u0119trze samochodu<\/strong> Deska rozdzielcza wykonana jest z mi\u0119kkiego matowego tworzywa o do\u015b\u0107 dobrej jako\u015bci. Zestaw zegar\u00f3w jest czytelny, pr\u0119dko\u015bciomierz i obrotomierz otrzyma\u0142y delikatne chromowane obram\u00f3wki, a pomi\u0119dzy nimi umieszczono niewielki prostok\u0105tny wy\u015bwietlacz komputera pok\u0142adowego. Za po\u015brednictwem tego wy\u015bwietlacza kierowca informowany mo\u017ce by\u0107 mi\u0119dzy innymi o \u015brednim zu\u017cyciu paliwa, zasi\u0119gu jak i ci\u015bnieniu w ogumieniu. Komputer pok\u0142adowy informuje kierowc\u0119 r\u00f3wnie\u017c czy nale\u017cy zmieni\u0107 prze\u0142o\u017cenie skrzyni bieg\u00f3w wy\u015bwietlaj\u0105c strza\u0142k\u0119 w g\u00f3r\u0119 b\u0105d\u017a w d\u00f3\u0142. W \u015brodkowej cz\u0119\u015bci deski rozdzielczej producent umie\u015bci\u0142 du\u017cy kolorowy wy\u015bwietlacz obs\u0142uguj\u0105cy zar\u00f3wno system audio, bluetooth jak system nawigacji satelitarnej. Poni\u017cej wy\u015bwietlacza znajduje si\u0119 panel sterowania dwustrefow\u0105 klimatyzacj\u0105, a jeszcze ni\u017cej kiesze\u0144 odtwarzacza CD wraz z przyciskami sterowania systemem audio i telefonem. Na tunelu \u015brodkowym wzrok przyci\u0105ga zesp\u00f3\u0142 steruj\u0105cy systemem nawigacji wraz z w\u0142\u0105cznikiem hamulca automatycznego (elektrycznego) oraz tempomatu. Wyko\u0144czenie tunelu \u015brodkowego w kolorze aluminium, d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w wyko\u0144czona cz\u0119\u015bciowo sk\u00f3r\u0105 i aluminium podkre\u015bla sportowy charakter pojazdu. Przynale\u017cno\u015b\u0107 Laguny Coupe do samochod\u00f3w sportowych maj\u0105 podkre\u015bla\u0107 elementy wyko\u0144czenia wn\u0119trza takie jak czerwone przeszycia tapicerki, wstawki ze sk\u00f3ry w kolorze czerwonym oraz elementy w kolorze aluminium.<\/p>\n Mi\u0142ym zaskoczeniem jest pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika na poziomie 420 litr\u00f3w, co jest stosunkowo dobrym wynikiem jak na pojazd w nadwoziu coupe. Wra\u017cenie to pot\u0119guje mo\u017cliwo\u015b\u0107 powi\u0119kszenia przestrzeni baga\u017cnika poprzez z\u0142o\u017cenie opar\u0107 tylnej kanapy dzielonej w stosunku 40\/60. Otw\u00f3r \u0142adunkowy baga\u017cnika jest jednak niewielki typowy dla tego rodzaju samochod\u00f3w, du\u017cym u\u0142atwieniem podczas za\u0142adunku baga\u017cu jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 sk\u0142adania opar\u0107 siedzenia tylnego zar\u00f3wno od wewn\u0105trz pojazdu jak i za po\u015brednictwem klamek umieszczonych na bocznych \u015bcianach baga\u017cnika.<\/p>\n Podsumowuj\u0105c wn\u0119trze Renault Laguny Coupe to po\u0142\u0105czenie sportu i elegancji.<\/p>\n Silnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong> Podsumowanie<\/strong> Dane techniczne testowanego samochodu:<\/strong><\/p>\n Silnik<\/strong> \u2013 wysokopr\u0119\u017cny turbodo\u0142adowany Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa:<\/strong> Wymiary:<\/strong> Nap\u0119d:<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika:<\/strong> Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong> Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego dla wersji GT posiada\u0142 mi\u0119dzy innymi wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 2 \u20136 grudnia 2010 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Renault Polska Sp. z o.o. za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nWn\u0119trze pojazdu to bardzo dobra ergonomia oraz stylistyka, a jako\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w jak w samochodach klasy premium. Wyko\u0144czenie wn\u0119trza elementami ze stop\u00f3w aluminium, nak\u0142adki na peda\u0142y oraz ma\u0142a kierownica sp\u0142aszczona na dole pokryta sk\u00f3r\u0105 oraz dwukolorowa tapicerka ze sk\u00f3ry powoduj\u0105, \u017ce w aucie nie ma miejsca na nud\u0119. Wsiadaj\u0105c do Laguny Coupe GT bez w\u0105tpienia wiemy, \u017ce jest to samoch\u00f3d sportowy. Kube\u0142kowe fotele utrzymaj\u0105 w miejscu, w chwili pokonywania ostrych zakr\u0119t\u00f3w, nawet osoby o znacznych rozmiarach. Fotele przednie by\u0142y stosunkowo wygodne posiadaj\u0105 regulacj\u0119 wzd\u0142u\u017cn\u0105, wysoko\u015bci oraz odcinka l\u0119d\u017awiowego. Komfort podr\u00f3\u017cy na przednich siedzeniach podnosi funkcja ich podgrzewania. Tylna kanapa wbrew pozorom zapewnia wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsca do wygodnego podr\u00f3\u017cowania, komfortu z ty\u0142u dodaje obecno\u015b\u0107 szerokiego pod\u0142okietnika z uchwytami na napoje. Jedynym mankamentem mo\u017ce by\u0107 trudno\u015b\u0107 w dostaniu si\u0119 na tylne siedzenie, jest to jednak typowa niedogodno\u015b\u0107 samochod\u00f3w sportowych typu coupe, Laguna jednak w por\u00f3wnaniu z innymi pojazdami typu coupe daje zdecydowanie wi\u0119cej miejsca pasa\u017cerom tylnej kanapy.<\/p>\n
\nW samochodzie Renault Laguna Coupe we wszystkich jego wersjach znale\u017a\u0107 mo\u017cemy jeden z pi\u0119ciu silnik\u00f3w zar\u00f3wno benzynowych jak i wysokopr\u0119\u017cnych o pojemno\u015bciach skokowych od 1995cm3 do 3498 cm3. Wersja GT wyposa\u017cana jest w silnik benzynowy o pojemno\u015bci 1998 cm3 i mocy 203KM lub wysokopr\u0119\u017cny o pojemno\u015bci 1995 cm3 i mocy 178KM. Testowany pojazd posiad\u0142 ten drugi silnik tj. wysokopr\u0119\u017cny osi\u0105gaj\u0105cy maksymalny moment obrotowy na poziomie 400 Nm przy pr\u0119dko\u015bci 2000 obr\/min. Osi\u0105gana moc jak i wielko\u015b\u0107 momentu obrotowego silnika powoduj\u0105, \u017ce auto jest bardzo dynamiczne, do\u015b\u0107 szybko reaguje na wci\u015bni\u0119cie peda\u0142u przy\u015bpieszenia, a d\u017awi\u0119k jaki s\u0142yszymy spod przedniej maski nie przypomina d\u017awi\u0119ku silnika zasilanego olejem nap\u0119dowym. W samochodzie tym d\u017awi\u0119k typowego diesla us\u0142yszymy jedynie np.: po do\u015b\u0107 mro\u017anej nocy, gdy rano uruchomimy silnik. Zalet\u0105 tego silnika jest przede wszystkim ma\u0142e zapotrzebowanie na paliwo w granicach 7-8 litr\u00f3w na 100km. W testowanym poje\u017adzie nap\u0119d na ko\u0142a jezdne przenoszony jest za po\u015brednictwem sze\u015bciobiegowej manualnej skrzyni bieg\u00f3w. Nawet przy bardzo szybkiej zmianie bieg\u00f3w, skrzynia bieg\u00f3w pracowa\u0142a poprawnie, zmiana bieg\u00f3w nast\u0119powa\u0142a precyzyjnie, bez \u017cadnych opor\u00f3w. Uk\u0142ad kierowniczy jak i zawieszenie pojazdu podczas testu powodowa\u0142y, \u017ce pojazd prowadzi\u0142 si\u0119 pewnie, a wszelkie nier\u00f3wno\u015bci mimo sztywnego zestrojenia zawieszenia by\u0142y bardzo dobrze t\u0142umione. Na uwag\u0119 zas\u0142uguje w poje\u017adzie system 4Control, czyli skr\u0119tne wszystkie ko\u0142a. Dzia\u0142a on nast\u0119puj\u0105co: przy niewielkich pr\u0119dko\u015bciach ko\u0142a tylne wychylaj\u0105 si\u0119 w kierunku przeciwnym do przednich o 3,5 stopnia i dzi\u0119ki temu mo\u017cna sprawniej manewrowa\u0107, natomiast przy pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 60 km\/h ko\u0142a osi tylnej skr\u0119caj\u0105 si\u0119 w t\u0119 sam\u0105 stron\u0119 co przednie, a to powoduje bardziej p\u0142ynne pokonywanie kr\u0119tych odcink\u00f3w drogi. Aerodynamiczne kszta\u0142ty nadwozia typu coupe i doskona\u0142a przyczepno\u015b\u0107, o kt\u00f3r\u0105 dba elektroniczny system kontroli trakcji (ESP) sprawiaj\u0105, \u017ce pojazd w ka\u017cdych warunkach zachowuje si\u0119 stabilnie na drodze a jazda nim jest bezstresowa.<\/p>\n
\nRenault Laguna Coupe od strony stylistycznej to bardzo atrakcyjne auto, przyci\u0105gaj\u0105ce wzrok. Testowany samoch\u00f3d to g\u0142\u00f3wnie \u015bwie\u017cy design i bogate wyposa\u017cenie seryjne, mocny i jednocze\u015bnie oszcz\u0119dny silnik. Pojazd, mimo \u017ce to typowe coupe, oferuje swojemu potencjalnemu nabywcy stosunkowo obszerne i komfortowe wn\u0119trze oraz zapewnia dynamiczn\u0105 i oszcz\u0119dn\u0105 jazd\u0119. Dynamika, funkcjonalno\u015b\u0107 w po\u0142\u0105czeniu z komfortem i sportow\u0105 sylwetk\u0105 pojazdu powoduj\u0105, \u017ce Renault Laguna Coupe jest bardzo ciekaw\u0105 ofert\u0105 na rynku zw\u0142aszcza dla os\u00f3b lubi\u0105cych wyr\u00f3\u017cnia\u0107 si\u0119 z t\u0142umu. Renault Laguna Coupe w najta\u0144szej wersji to wydatek rz\u0119du 102 500 z\u0142 brutto. Cena testowanego samochodu wersja GT z uwzgl\u0119dnieniem wyposa\u017cenia dodatkowego kszta\u0142tuje si\u0119 na poziomie 135 000 z\u0142 brutto.<\/p>\n
\n– Pojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 1995 cm3,
\n– Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) \u2013 131 (178) przy 3750 ,
\n– Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr.\/min) \u2013 400 przy 2000 ,
\n– Rodzaj zasilania \u2013 common rail,<\/p>\n
\n– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) \u2013 223,
\n– Rozp\u0119dzanie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 8,5\u201d,<\/p>\n
\n– Cykl miejski (l\/100 km) \u2013 8,1,
\n– Cykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 5,3,
\n– Cykl mieszany (l\/100 km) \u2013 6,2,
\n– Emisja CO2 (g\/km) \u2013 163.<\/p>\n
\n– 66 l.<\/p>\n
\n– D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm) \u2013 4643,
\n– Wysoko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1401,
\n– Szeroko\u015b\u0107 (mm) \u2013 2082 (wraz z lusterkami),
\n– Rozstaw osi (mm) \u2013 2693,
\n– Rozstaw k\u00f3\u0142 osi przedniej (mm) \u2013 1547,
\n– Rozstaw k\u00f3\u0142 osi tylnej (mm) \u2013 1542.<\/p>\n
\n– przedni
\n
\nUk\u0142ad kierowniczy:<\/strong>
\n– ze wspomaganiem,
\n– \u015brednica zawracania (m) \u2013 11,84,<\/p>\n
\n– Wymiary opon standardowych – 225\/45 R18,
\n– Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 (“) – 18 ,<\/p>\n
\n– Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy \u2013 1539 kg,
\n– Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu \u2013 1997 kg.<\/p>\n
\n– 423 l.<\/p>\n
\nTestowany samoch\u00f3d to wersja kompletacji wyposa\u017cenia GT. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>