{"id":7120,"date":"2014-01-07T19:00:57","date_gmt":"2014-01-07T18:00:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/?p=7120"},"modified":"2016-04-18T21:26:17","modified_gmt":"2016-04-18T19:26:17","slug":"volkswagen-scirocco-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/7120-volkswagen-scirocco-r.html","title":{"rendered":"Volkswagen Scirocco R 2.0 TSI"},"content":{"rendered":"

Od lat Volkswagen produkuje samochody niezbyt wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ce si\u0119 z t\u0142umu, lecz do b\u00f3lu poprawne i skuteczne, w lu\u017ano pojmowanym tego s\u0142owa znaczeniu. S\u0105 jednak wyj\u0105tki, takie jak reaktywowany w 2008 roku model Scirocco, nieobecny przez ponad 15 lat w ofercie niemieckiego producenta. Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 w 2006 roku, kiedy to firma zaprezentowa\u0142a koncept o nazwie Iroc. Jak si\u0119 potem okaza\u0142o, wersja produkcyjna dwudrzwiowego coupe przej\u0119\u0142a po nim bardzo du\u017co element\u00f3w stylistycznych, jak i og\u00f3ln\u0105 bry\u0142\u0119. Samoch\u00f3d powa\u017cnie od\u015bwie\u017cy\u0142 do\u015b\u0107 schematyczna gam\u0119 Volkswagena, cho\u0107 w \u017caden spos\u00f3b nie zak\u0142\u00f3ci\u0142 panuj\u0105cego w niej porz\u0105dku.<\/p>\n

Samoch\u00f3d praktycznie w niezmienionej formie mo\u017cemy ogl\u0105da\u0107 w salonach do dzi\u015b obok Golfa si\u00f3dmej generacji. Pami\u0119tajmy, \u017ce Scirocco wchodzi\u0142o do sprzeda\u017cy jeszcze za \u201ekadencji\u201d Golfa V w odmianie Variant. To najlepszy dow\u00f3d na to, \u017ce nadwozie otrzyma\u0142o od projektant\u00f3w naprawd\u0119 ponadczasow\u0105 form\u0119. Je\u015bli dodamy do tego wydajny silnik, szybk\u0105 skrzyni\u0119 i dobrze pracuj\u0105ce zawieszenie \u2013 mamy naprawd\u0119 dobre po\u0142\u0105czenie, nawet dla prawdziwego fana motoryzacji. Sprawd\u017amy wi\u0119c, ile jeste\u015bmy w stanie wykrzesa\u0107 z topowej wersji R, wyposa\u017conej w dwulitrowy, turbodo\u0142adowany silnik benzynowy o pojemno\u015bci dw\u00f3ch litr\u00f3w oraz mocy 265 koni mechanicznych.<\/p>\n

Odwa\u017cnie, jak na VW<\/strong>
\nZanim to zrobimy, przyjrzyjmy si\u0119 jednak d\u0142u\u017cej stylistyce \u201e\u015bcierki\u201d. Nisko poprowadzona linia dachu to niew\u0105tpliwy plus tego samochodu. Cho\u0107 Scirocco mo\u017ce swoim kszta\u0142tem przywodzi\u0107 na my\u015bl \u017cab\u0119, trudno uzna\u0107 to za minus \u2013 w tym w\u0142a\u015bnie tkwi ca\u0142y urok oryginalnej bry\u0142y nadwozia niemieckiego coupe. Je\u015bli ca\u0142o\u015b\u0107 postawimy na 18-calowych alufelgach otoczonych przez opony o rozmiarze 235\/40, robi si\u0119 ju\u017c naprawd\u0119 rasowo i bardziej sportowo. Zw\u0142aszcza, \u017ce w ramach wersji R dostajemy inaczej zaprojektowane zderzaki i progi, nowy grill, dwie pojedyncze ko\u0144c\u00f3wki wydechu, oznaczenia wersji z przodu i z ty\u0142u oraz lekko obni\u017cone zawieszenie. Niestety, testowany egzemplarz pokryto modnym, lecz \u201ebezdusznym\u201d bia\u0142ym lakierem, kt\u00f3ry moim zdaniem odebra\u0142 autu cz\u0119\u015b\u0107 charakteru, przynajmniej w \u015bwietle dziennym. Tak czy inaczej, Volkswagenowi nale\u017c\u0105 si\u0119 pochwa\u0142y za tak odwa\u017cny skok w stylistyce.<\/p>\n

Po staremu<\/strong>
\nW \u015brodku nie jest ju\u017c tak awangardowo, jak na zewn\u0105trz. W\u0142a\u015bciwie wcale nie jest, ale przecie\u017c to nadal Volkswagen. Rol\u0119 kompaktowego auta z oryginalnym stylistycznie wn\u0119trzem pe\u0142ni obecnie w grupie VAG Audi A3. Tutaj musimy si\u0119 zadowoli\u0107 nieco zmienion\u0105 stylistyk\u0105 znan\u0105 z Golfa sz\u00f3stej generacji, doprawion\u0105 \u015bwietnie wygl\u0105daj\u0105cymi fotelami Recaro, idealnie le\u017c\u0105c\u0105 w d\u0142oniach, sp\u0142aszczon\u0105 u do\u0142u kierownic\u0105 oraz kilkoma innymi dodatkami wchodz\u0105cymi w sk\u0142ad wyposa\u017cenia wersji R. W \u017cadnym Scirocco nie umieszczono natomiast tego, co znajdziemy w ka\u017cdym Golfie sz\u00f3stej i si\u00f3dmej generacji, czyli zegar\u00f3w w tubach. Zdaje si\u0119, \u017ce komu\u015b z VW pomyli\u0142y si\u0119 rubryki w tabelce.<\/p>\n

Pod wzgl\u0119dem przestronno\u015bci wn\u0119trza nie ma si\u0119 za bardzo do czego przyczepi\u0107, oczywi\u015bcie je\u015bli we\u017amiemy pod uwag\u0119 cel, w jakim powsta\u0142o to auto. Z przodu przestrzeni jest sporo, cho\u0107 mog\u0142oby by\u0107 jej nieco wi\u0119cej nad g\u0142owami. Z ty\u0142u, o dziwo, maj\u0105c w granicach 170 cm wzrostu, siedz\u0105c za kim\u015b nawet o g\u0142ow\u0119 wy\u017cszym mo\u017cna ca\u0142kiem wygodnie podr\u00f3\u017cowa\u0107 bez konieczno\u015bci podci\u0105gania n\u00f3g pod siebie. Podsufitka jest ju\u017c jednak tu\u017c nad nami, co mo\u017cna by w\u0142a\u015bciwie stwierdzi\u0107 bez zasiadania we wn\u0119trzu.<\/p>\n

W testowanym Scirocco bez w\u0105tpienia najlepiej si\u0119 siedzi za kierownic\u0105. Opcjonalne \u201ekube\u0142ki\u201d \u015bwietnie trzymaj\u0105 w zakr\u0119tach, a przy spokojnej je\u017adzie maj\u0105 r\u00f3wnie wa\u017cne i zaliczone przeze mnie na pi\u0105tk\u0119 zadanie \u2013 przyjemnie otulaj\u0105 cia\u0142o, przez co po prostu nie chce si\u0119 z nich wysiada\u0107. Je\u015bli ju\u017c musimy to zrobi\u0107, mamy pewien problem. Samoch\u00f3d jest nisko zawieszony, siedzi si\u0119 do\u015b\u0107 blisko pod\u0142ogi, a boczki foteli dodatkowo utrudniaj\u0105 nam wydostanie si\u0119 na zewn\u0105trz. Taki urok foteli Recaro. Je\u015bli chcemy u\u017cywa\u0107 Scirocco na co dzie\u0144 i jeste\u015bmy marudni, mo\u017cemy sobie je po prostu darowa\u0107 \u2013 seryjne s\u0105 ca\u0142kiem niez\u0142e, a przy tym zapewne mniej m\u0119cz\u0105 w trasie (nie by\u0142o mi dane sprawdzi\u0107 obu w d\u0142u\u017cszej podr\u00f3\u017cy) i nie wymagaj\u0105 dop\u0142aty. Wn\u0119trze jednak sporo na tym traci w kwestii wygl\u0105du.<\/p>\n

Co z funkcjonalno\u015bci\u0105 i wykonaniem? Jednemu i drugiemu ci\u0119\u017cko co\u015b zarzuci\u0107. Oczywi\u015bcie, efektem ubocznym oryginalnie zaprojektowanego nadwozia jest wysoki otw\u00f3r za\u0142adunkowy, ale czy w takim aucie jest to w og\u00f3le istotne? Sam baga\u017cnik jest spory \u2013 przez brak opcji nap\u0119du na cztery ko\u0142a warto\u015b\u0107 w ka\u017cdym przypadku wynosi przyzwoite 312 litr\u00f3w. W kabinie pasa\u017cerskiej znajdziemy kilka standardowych schowk\u00f3w wyko\u0144czonych mi\u0142ym w dotyku materia\u0142em. Pokrycie deski rozdzielczej jest mi\u0119kkie, a spasowanie stoi og\u00f3lnie na wysokim poziomie. Tylko ta stylistyka \u2013 czy naprawd\u0119 projektanci nie mieli lepszego pomys\u0142u na wn\u0119trze jedynego sportowego modelu w gamie producenta z Wolfsburga?<\/p>\n

Zgrany duet<\/strong>
\nNie od dzi\u015b wiadomo, \u017ce po\u0142\u0105czenie silnika 2.0 TSI z dwusprz\u0119g\u0142owym automatem jest naprawd\u0119 efektywne. W Scirocco R moc zwi\u0119kszono do obiecuj\u0105cych 265 KM, a co za tym idzie, skrzynia ma nieco trudniejsze zadanie, kt\u00f3remu musi sprosta\u0107. W rezultacie \u2013 sze\u015bciostopniowa przek\u0142adnia dotrzymuje kroku dwulitrowej jednostce nap\u0119dowej, gwarantuj\u0105c, przynajmniej wed\u0142ug danych katalogowych, o 0,2 sekundy kr\u00f3tszy sprint do setki ni\u017c w przypadku \u201emanuala\u201d. W praktyce skrzynia dzia\u0142a po prostu bardzo szybko i nie daje zasn\u0105\u0107 turbinie pomi\u0119dzy prac\u0105 na poszczeg\u00f3lnych prze\u0142o\u017ceniach. Reakcja na manualne wci\u015bni\u0119cie \u0142opatki przy kierownicy czy \u201ekickdown\u201d mog\u0142aby by\u0107 nieco lepsza, jednak w tej klasie tak naprawd\u0119 ci\u0119\u017cko wymaga\u0107 wi\u0119cej.<\/p>\n

Sam motor \u201eci\u0105gnie\u201d od do\u0142u do samego ko\u0144ca tym samym tempem i nie ma zauwa\u017calnej turbodziury. Przy okazji brzmi ca\u0142kiem kulturalnie, ale troch\u0119 jakby za ma\u0142o rasowo. Wydech ma za to inne zalety \u2013 przyjemne, cho\u0107 nie przez ka\u017cdego po\u017c\u0105dane buczenie na najni\u017cszych obrotach oraz \u201estrzelanie\u201d przy zmianie biegu na wy\u017cszy, kt\u00f3rego g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 mo\u017cemy dozowa\u0107 praw\u0105 nog\u0105, je\u015bli wczujemy si\u0119 w prac\u0119 silnika i skrzyni. Z ko\u0144c\u00f3wek wydechu wydobywa si\u0119 iskrz\u0105cy d\u017awi\u0119k tak\u017ce po dodaniu gazu na biegu ja\u0142owym oraz delikatne \u201echarczenie\u201d przy redukcji \u2013 przyjemne dodatki uzupe\u0142niaj\u0105ce ca\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n

Prowadzenie Scirocco jest precyzyjne. Zawieszenie zestrojono sztywno, dzi\u0119ki czemu w zakr\u0119tach auto s\u0142ucha naszych polece\u0144, a przy tym nie jest przesadnie twarde, wi\u0119c jazda na co dzie\u0144 nie powinna sprawia\u0107 problem\u00f3w. Auto dobrze radzi sobie tak\u017ce z podsterowno\u015bci\u0105, mimo nap\u0119du tylko na przedni\u0105 o\u015b. Je\u015bli kto\u015b jest wielbicielem bardziej neutralnego i bezpiecznego w trudnych warunkach nap\u0119du na cztery ko\u0142a, musi rozejrze\u0107 si\u0119 za najmocniejsz\u0105 odmian\u0105 Golfa, r\u00f3wnie\u017c oznaczon\u0105 literk\u0105 R. Przy jego zakupie zyskamy przy okazji dodatkowe 5 KM i mo\u017cliwo\u015b\u0107 osi\u0105gania \u201esetki\u201d w czasie jeszcze kr\u00f3tszym ni\u017c w przypadku Scirocco. Kto jednak lubi typowe, \u201enarwane\u201d przednionap\u0119d\u00f3wki, doceni dwudrzwiowe coupe bardziej od wspomnianego hatchbacka. Dobrym przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 ruszanie z u\u017cyciem procedury startu. Gdy Golf bez wi\u0119kszego \u201ewow\u201d mknie do przodu, by urwa\u0107 dziesi\u0105te sekundy, Scirocco wyrywa asfalt zostawiaj\u0105c na nim wyra\u017ane \u015blady opon. Wra\u017cenia \u2013 naprawd\u0119 dobre.<\/p>\n

Okiem przedsi\u0119biorcy<\/strong>
\nCeny Volkswagena Scirocco w wersji R zaczynaj\u0105 si\u0119 grubo powy\u017cej 100 tys. z\u0142otych. Konkurencja w postaci Leona Cupry, Focusa ST czy Megane\u2019a RS wyceniona jest ni\u017cej, cho\u0107 osi\u0105gami nieco odstaje od naszej test\u00f3wki. Wyb\u00f3r jest wi\u0119c kwesti\u0105 indywidualn\u0105.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o opcje finansowania kredytowego, mamy do wyboru trzy rodzaje: AutoKredyt, Kredyt Niskiej Raty oraz Kredyt Volkswagen 0%. W dw\u00f3ch pierwszych przypadkach mo\u017cemy zrezygnowa\u0107 z wp\u0142aty w\u0142asnej, przy czym oprocentowanie tego pierwszego jest sta\u0142e i wynosi 4,69%, natomiast w przypadku Kredytu Niskiej Raty jest ono obliczane indywidualnie. W pierwszej sytuacji mo\u017cemy wybra\u0107 36- lub 48-miesi\u0119czny okres sp\u0142aty, natomiast w drugim wyniesie on od 12 do 84 miesi\u0119cy. W przypadku AutoKredytu mamy trzy mo\u017cliwo\u015bci zako\u0144czenia kontraktu: zwrot pojazdu, sp\u0142ata w ratach lub sp\u0142ata jednorazowa. W przypadku Kredytu Volkswagen 0% wk\u0142ad w\u0142asny wynosi\u0107 musi minimum 50%, natomiast oprocentowanie jest r\u00f3wne 0%, a okres kredytowania przewidziany jest na 36 miesi\u0119cy. Je\u015bli chodzi o leasing, mo\u017cemy skorzysta\u0107 z oferty Leasingu Niskiej Raty, w przypadku kt\u00f3rej wk\u0142ad w\u0142asny mie\u015bci\u0107 si\u0119 w przedziale 10-45%, warto\u015b\u0107 ko\u0144cowa waha si\u0119 od 1 do 19% warto\u015bci auta, natomiast okres leasingowania trwa od 24 do 60 miesi\u0119cy.
\n
\nDopracowanie w parze z wra\u017ceniami<\/strong>
\nCho\u0107 Volkswagen krytykowany jest za tworzenie zwyczajnych, bezdusznych samochod\u00f3w, maj\u0105cych jedynie na celu pokona\u0107 konkurencj\u0119, ma w gamie tak\u017ce modele, kt\u00f3re daj\u0105 kierowcy co\u015b wi\u0119cej. Scirocco \u0142\u0105czy oryginalny styl z efektywno\u015bci\u0105 jednostki nap\u0119dowej, szybko\u015bci\u0105 przek\u0142adni DSG oraz przyzwoit\u0105 praktyczno\u015bci\u0105, oczywi\u015bcie jak na tego typu auto. Ci\u0119\u017cko wytkn\u0105\u0107 mu jakie\u015b wady. Oczywi\u015bcie, brzmienie mog\u0142oby by\u0107 ciekawsze, ale wydech cz\u0119stuje nas w zamian kilkoma innymi gratisami. Mocno trzymaj\u0105ce w zakr\u0119tach fotele Recaro znacznie utrudniaj\u0105 wsiadanie, ale przecie\u017c nie musimy si\u0119 na nie decydowa\u0107. Elementem, kt\u00f3remu ewidentnie zabrak\u0142o polotu, jest ca\u0142okszta\u0142t wn\u0119trza \u2013 nieco wi\u0119cej odwagi w projektowaniu na pewno by nie zaszkodzi\u0142o. Niemniej jednak, podsumowuj\u0105c \u2013 Scirocco R naprawd\u0119 potrafi wywo\u0142a\u0107 u\u015bmiech na twarzy kierowcy, a przy tym jest ca\u0142kiem przyjazne w codziennym u\u017cytkowaniu.<\/p>\n

<\/p>\n