W zale\u017cno\u015bci od zastosowanego silnika samoch\u00f3d wyposa\u017cany jest w trzy rodzaje skrzy\u0144 bieg\u00f3w: 5 biegowa mechaniczna dla silnika 1.5 dCi\/85KM, dla pozosta\u0142ych silnik\u00f3w 6 biegowa mechaniczna z wyj\u0105tkiem silnika 2.0\/140 KM, dla kt\u00f3rego producent przewidzia\u0142 skrzynie bieg\u00f3w automatyczn\u0105 bezstopniow\u0105 typu CVT.<\/p>\n
Obecnie Renault Megane Coupe oferowany jest w trzech podstawowych wersjach kompletacji wyposa\u017cenia \u2013 Expression, Dynamique, SL Exception oraz limitowanych wersjach kompletacji wyposa\u017cenia \u2013 Color Edition, Exception oraz GT Robert Kubica.<\/p>\n
Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/strong> Patrz\u0105c z boku na samoch\u00f3d widzimy zdecydowane linie bry\u0142y nadwozia. Prawie p\u0142aska przednia szyba tworz\u0105ca \u0142agodny \u0142uk z lini\u0105 dachu oraz gwa\u0142townie opadaj\u0105cy ty\u0142, ma\u0142a powierzchnia szyb bocznych oraz du\u017ce aluminiowe tarcze k\u00f3\u0142 to wszystko m\u00f3wi nam, \u017ce mamy do czynienia z samochodem sportowym przykuwaj\u0105cy wzrok na ulicy. Ty\u0142 samochodu jego pokrywa baga\u017cnika z ma\u0142\u0105 szyb\u0105, oryginalne tylne lampy potwierdzaj\u0105 wra\u017cenie, \u017ce jest to rasowe coupe.<\/p>\n Wn\u0119trze samochodu<\/strong> Drobne elementy wyko\u0144czenia wn\u0119trza wykonane ze stop\u00f3w aluminium o\u017cywiaj\u0105 je powoduj\u0105c, \u017ce wn\u0119trze nie jest monotonne. Obs\u0142uga wszelkich przycisk\u00f3w i pokr\u0119te\u0142 na konsoli centralnej jest \u0142atwa i intuicyjna. Jedynym elementem wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cym ten pojazd jest miejsce umieszczenie w\u0142\u0105cznika tempomatu i ogranicznika pr\u0119dko\u015bci z prawej strony d\u017awigni hamulca r\u0119cznego, gdzie taki w\u0142\u0105cznik w innych pojazdach znajdziemy najcz\u0119\u015bciej przy kierownicy lub g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci konsoli centralnej.<\/p>\n Du\u017ca szyba przednia nie ogranicza widoczno\u015bci do przodu, natomiast inaczej to ma miejsce, gdy spogl\u0105damy w ty\u0142 – ma\u0142a tylna szyba oraz grube s\u0142upki zdecydowanie ograniczaj\u0105 widoczno\u015b\u0107, co jest jednak typowe dla samochod\u00f3w typu coupe W samochodach tych bowiem podr\u00f3\u017c na tylnej kanapie z zasady nie nale\u017cy do przyjemno\u015bci i w tym przypadku jest podobnie: osoby do\u015b\u0107 wysokie nie b\u0119d\u0105 usatysfakcjonowane z podr\u00f3\u017cy na tylnym siedzeniu. Baga\u017cnik (344 litr\u00f3w) ma jak na ten typ pojazdu przyzwoit\u0105 pojemno\u015b\u0107 oraz regularne kszta\u0142ty, niewielkim jednak utrudnieniem mo\u017ce by\u0107 do\u015b\u0107 w\u0105ski otw\u00f3r za\u0142adunkowy.<\/p>\n Silnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong> Osi\u0105gi pojazdu s\u0105 wi\u0119cej ni\u017c zadowalaj\u0105ce. Producent podaje, \u017ce przy tych osi\u0105gach spalanie ma by\u0107 na umiarkowanym poziomie, niestety osoby lubi\u0105ce dynamiczn\u0105 jazd\u0119 musz\u0105 liczy\u0107 si\u0119 jednak z wi\u0119kszym zapotrzebowaniem na paliwo.<\/p>\n Testowane Renault Megane Coupe jest wyposa\u017cone w obni\u017cone o 12 mm i usztywnione zawieszenie. Jego charakterystyk\u0119 osi\u0105gni\u0119to poprzez zastosowanie twardszych przednich i tylnych amortyzator\u00f3w oraz wi\u0119kszej sztywno\u015bci spr\u0119\u017cyn. Dzi\u0119ki obni\u017ceniu zawieszenia obni\u017cy\u0142 si\u0119 \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci pojazdu, co poprawia zdecydowanie spos\u00f3b prowadzenia samochodu. Dzi\u0119ki zastosowanym nastawom zawieszenia pokonywanie nier\u00f3wno\u015bci drogi nie sprawia wielu problem\u00f3w, czego mo\u017cna by\u0142oby spodziewa\u0107 si\u0119 po samochodzie o sportowej charakterystyce; uzyskano po prostu kompromis pomi\u0119dzy sportem, a komfortem. Podsumowuj\u0105c test mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce osoby poszukuj\u0105ce samochodu sportowego, o charakterystycznej linii nadwozia, pojazdu z bardzo dobrymi w\u0142a\u015bciwo\u015bciami jezdnymi a jednocze\u015bnie niedrogiego mog\u0105 zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na Renault Megane Coupe w wersji Dynamique z silnikiem 2.0 16V TCe o mocy 180KM i dokona\u0107 zakupu. W skr\u00f3cie mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce Renault Megane Coupe jest pojazdem charakteryzuj\u0105cym si\u0119 dynamicznym zachowaniem na drodze zapewniaj\u0105cym niezapomniane wra\u017cenia z jazdy a jednocze\u015bnie jest pojazdem niedrogim. Koncernowi Renault przy tworzeniu modelu Megane Coupe uda\u0142o si\u0119 po\u0142\u0105czy\u0107 styl, komfort, nowoczesn\u0105 technologi\u0119 oraz wysokie osi\u0105gi przy zachowaniu mo\u017cliwie wielu praktycznych cech niezb\u0119dnych na co dzie\u0144. Koszt zakupu samochodu Renault Megane Coupe 2.0 16V TCe 180 Dynamique w wersji podstawowej to 73 500 z\u0142. brutto, natomiast koszt zakupu testowanego pojazdu uwzgl\u0119dniaj\u0105c wyposa\u017cenia dodatkowe to suma z\u0142 oko\u0142o 85 000.<\/p>\n Dane techniczne testowanego samochodu:<\/strong> Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa i emisja CO2 wg Dyrektywy Europejskiej nr 93\/116 (w l\/100 km i g\/km)<\/strong> Zawieszenie<\/strong> Uk\u0142ad hamulcowy<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masa (kg)<\/strong> Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong> Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego dla wersji Dynamique posiada\u0142 wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 18-23 czerwca 2010 r. Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Renault Polska Sp. z o.o. za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nPatrz\u0105c na Renault Megane Coupe nie spos\u00f3b nie zauwa\u017cy\u0107 dynamicznej linii nadwozia, kt\u00f3ra z g\u00f3ry sugeruje, \u017ce mamy do czynienia z samochodem o charakterystyce sportowej. Prz\u00f3d samochodu wzorowany jest na modelu Laguna z lampami zachodz\u0105cymi na b\u0142otniki oraz niewielkim przednim grillem. Aluminiowe wstawki umieszczone pod reflektorami nadaj\u0105 mu niepowtarzalnego i wyj\u0105tkowego charakteru.<\/p>\n
\nWn\u0119trze pojazdu ju\u017c na samym pocz\u0105tku wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 du\u017ce drzwi, przez kt\u00f3re dostajemy si\u0119 do \u015brodka pojazdu, wyko\u0144czenie samochodu jest do\u015b\u0107 stonowane. Fotele przednie s\u0105 dobrze wyprofilowane i ka\u017cda osoba znajdzie dla siebie wygodn\u0105 pozycj\u0119. Profil oparcia fotela do\u015b\u0107 poprawnie utrzymuje kierowc\u0119 pojazdu podczas szybkiego pokonywania zakr\u0119t\u00f3w. Bardzo przyjemnym elementem wn\u0119trza jest kierownica samochodu: ma\u0142a, a zarazem gruba, obszyta mi\u0119kk\u0105 sk\u00f3r\u0105, co w efekcie powinno podoba\u0107 si\u0119 ka\u017cdemu u\u017cytkownikowi tego pojazdu. Elementem wn\u0119trza, do kt\u00f3rego musimy si\u0119 przyzwyczai\u0107 jest nowoczesny wy\u015bwietlacz pr\u0119dko\u015bciomierza deski rozdzielczej umieszczony po\u015brodku gdy natomiast z jego lewej strony razi analogowy obrotomierz.<\/p>\n
\nTestowana wersja Renault Megane Coupe by\u0142a wyposa\u017cona w najmocniejsz\u0105 wersj\u0105 silnikow\u0105 dost\u0119pn\u0105 na rynku tj. turbodo\u0142adowany benzynowy silnik 2.0Tce o mocy 180 KM oraz 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego, kt\u00f3ry jest uzyskiwany ju\u017c od 2250 obr.\/min. Jednostka szybko reaguje na dodawanie gazu, a silnik ju\u017c od obrot\u00f3w biegu ja\u0142owego wykazuje ch\u0119\u0107 do wzmo\u017conej pracy, dzi\u0119ki czemu samoch\u00f3d jest do\u015b\u0107 zrywny. Prawdziw\u0105 rado\u015b\u0107 z jazdy mamy jednak przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach obrotowych silnika, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 jego moc i osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107100 km\/h w czasie 7,8 s. Nap\u0119d przekazywany jest na przednie ko\u0142a poprzez 6-biegow\u0105, manualn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w oferowan\u0105 w kompletacji standardowej. Poszczeg\u00f3lne prze\u0142o\u017cenia skrzyni bieg\u00f3w uruchamia si\u0119 lekko i pewnie, skrzynia dzia\u0142a bez zarzut\u00f3w.<\/p>\n
\nPodsumowanie<\/p>\n
\nSilnik<\/strong>
\n2.0 TCE\/180 KM
\nPojemno\u015b\u0107 skokowa \u2013 1998 ccm,
\n\u015arednica cylindra x skok t\u0142oka (mm) \u2013 82,7 x 93,
\nLiczba cylindr\u00f3w \/ zawor\u00f3w \u2013 4\/16,
\nStopie\u0144 spr\u0119\u017cania \u2013 9,3 : 1,
\nMaksymalna moc kW CEE (KM) przy (obr.\/min) – 132 (180) przy 5500,
\nMaksymalny moment obrotowy Nm CEE przy (obr.\/min) \u2013 300 przy 2250,
\nRodzaj wtrysku \u2013 wielopunktowy,
\nUk\u0142ad kierowniczy – ze zmiennym, elektrycznym wspomaganiem,
\n\u015arednica zawracania (m) \u2013 10,95,<\/p>\n
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) \u2013 230,
\nRozp\u0119dzanie 0 – 100 km\/h (s) – 7″80 ,
\n1000 m ze startu zatrzymanego (s) – 28″50,<\/p>\n
\nEmisja CO2 (g\/km) – 178 ,
\nCykl miejski (l\/100 km) – 10,2 ,
\nCykl pozamiejski (l\/100 km) – 6,1 ,
\nCykl mieszany (l\/100 km) – 7,6 ,<\/p>\n
\nPrzednie – typu McPherson z tr\u00f3jk\u0105tnym wahaczem dolnym,
\nTylne – belka skr\u0119tna,<\/p>\n
\nPrz\u00f3d: tarcze wentylowane \u015brednica (mm) \u2013 296,
\nTy\u0142: tarcze pe\u0142ne \u015brednica (mm) – 260,<\/p>\n
\nWymiary opon standardowych – 225\/45 R17 ,
\nStandardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 (“) – 7,0 J 17 ,<\/p>\n
\nMasa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy – 1320 ,
\nMaksymalna dopuszczalna masa ca\u0142kowita – 1830 ,
\nMaksymalna dopuszczalna masa ca\u0142kowita zestawu pojazd\u00f3w – 3130 ,
\nMaksymalna dopuszczalna masa przyczepy hamowanej – 1300 ,
\nMaksymalna dopuszczalna masa przyczepy niehamowanej \u2013 695.<\/p>\n
\nTestowany samoch\u00f3d to wersja kompletacji wyposa\u017cenia Dynamique. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>