{"id":8096,"date":"2014-06-17T21:29:05","date_gmt":"2014-06-17T19:29:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/?p=8096"},"modified":"2016-04-18T21:28:10","modified_gmt":"2016-04-18T19:28:10","slug":"mitsubishi-pajero-sport-at","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/8096-mitsubishi-pajero-sport-at.html","title":{"rendered":"Mitsubishi Pajero Sport 2.5 A\/T"},"content":{"rendered":"

W skr\u00f3cie to auto mo\u017cna by okre\u015bli\u0107 jako L200 w wersji kombi i to z akcentem rosyjskim. Dlaczego? Pajero Sport to nie\u017ale wyposa\u017cona teren\u00f3wka produkowana na Wschodzie i przywieziona do Polski jedynie w ilo\u015bci 150 egzemplarzy. Mo\u017cna rzec, \u017ce rarytas. Czy aby na pewno?<\/p>\n

Kolejnym ewenementem – niestety in minus – jest fakt, \u017ce ze sportem samoch\u00f3d ten ma tyle wsp\u00f3lnego, co rosyjska polityka zagraniczna z savoir vivrem. Czyli niewiele. Mam nadziej\u0119, \u017ce taka metafora nie przywo\u0142a dziwnego telefonu z Moskwy, bo niestety rosyjskiego nie znam, ale do rzeczy.<\/p>\n

Mitsubishi Pajero Sport to wielki jak Rosja samoch\u00f3d (4700x1820x1840), kt\u00f3ry wygl\u0105da bardziej towarzysko ni\u017c towarowy pickup. Na pocz\u0105tku nale\u017cy stwierdzi\u0107, \u017ce Pajero Sport to typowy, solidny i terenowy samoch\u00f3d, a nie pi\u0119kny SUV, w kt\u00f3rym sc\u0142owiek boi si\u0119 podjecha\u0107 do wi\u0119kszego kraw\u0119\u017cnika. O ile prz\u00f3d samochodu to prawie kopia L200, to reszta auta jest ju\u017c w miar\u0119 przyzwoita. Trudno tu oczywi\u015bcie m\u00f3wi\u0107 o linii Alfa Romeo, ale przecie\u017c nie o to w takim aucie chodzi, wi\u0119c po prostu mu wybaczamy.<\/p>\n

Przeznaczenie samochodu jest jasne na pierwszy rzut oka. Podwy\u017cszony pojazd w czarnym lakierze z chromowanymi elementami (m. in. lusterka) przyci\u0105ga wzrok. A\u017c szkoda, \u017ceby zniszczy\u0142 si\u0119 podczas jazdy terenowej. Karoseria szybko si\u0119 rysuje i ogranicza aspiracje offroadowych kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy dbaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c o estetyk\u0119 swojego auta. Je\u015bli jednak kupujesz teren\u00f3wk\u0119 po to, by podjecha\u0107 do domu nawet po zamarzni\u0119tym jeziorze lub le\u015bnej dr\u00f3\u017cce, to Pajero Sport b\u0119dzie dobrym wyborem i nic Ci\u0119 ju\u017c nie zatrzyma.<\/p>\n

Nap\u0119d na cztery ko\u0142a z reduktorem, blokad\u0105 centralnego i tylnego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego to dodatkowe udogodnienia w pokonywaniu b\u0142ota, piasku i \u015bniegu (wszystkie opcje zmieniane mechaniczn\u0105 d\u017awigni\u0105). Nawet dla takiego laika jak ja jazda po bezdro\u017cach w czasie deszczu by\u0142a bardzo prosta i co najwa\u017cniejsze \u2013 bardzo emocjonuj\u0105ca. Jedyne zastrze\u017cenie to brak terenowych opon w demonstracyjnym egzemplarzu. Przysz\u0142ym u\u017cytkownikom radz\u0119 si\u0119 w nie wyposa\u017cy\u0107. Ten samoch\u00f3d wjedzie prawie wsz\u0119dzie i to bez wi\u0119kszego wysi\u0142ku, nawet na 35-stopniowe podjazdy. Zrobi to dzi\u0119ki du\u017cemu prze\u015bwitowi \u2013 215 mm oraz konstrukcji nadwozia opartej na ramie pod\u0142u\u017cnicowej. Gwarantuje u\u017cycie minimum elektroniki oraz brak usterek. Dodatkowo Mitsubishi przygotowa\u0142o p\u0142atne opcje, takie jak: wyci\u0105garka, os\u0142ony na silnik i skrzyni\u0119 bieg\u00f3w oraz orurowanie – w sam raz na walk\u0119 z nied\u017awiedziem.<\/p>\n

Wn\u0119trze samochodu z kolei to ca\u0142kiem inna bajka. Sk\u00f3rzana tapicerka, podgrzewane siedzenia, klimatyzacja, system audio b\u0119d\u0105 ogromnym kontrastem w stosunku do tego, co widzimy na zewn\u0105trz auta i to najwi\u0119ksza zaleta Pajero Sport. To, \u017ce jest mi\u0142o nie oznacza jednak, \u017ce jest pi\u0119knie. Wsz\u0119dobylsko\u015b\u0107 twardych i ciemnych plastik\u00f3w zapewnia spor\u0105 odporno\u015b\u0107 na zu\u017cycie, ale po prostu nie zachwyca. Pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 te\u017c ekranu z rozbudowanym centrum multimedialnym, nawigacj\u0105 itp. poniewa\u017c Mitsubishi nie doros\u0142o jeszcze do takich \u201enowinek technicznych\u201d. Sta\u0107 ich by\u0142o jedynie na monta\u017c ma\u0142ego wy\u015bwietlacza rodem z monochromatycznych kom\u00f3rek oraz kilkana\u015bcie przycisk\u00f3w, kt\u00f3re nie maj\u0105 pod\u015bwietlenia, a rozlokowano je, gdzie popadnie.<\/p>\n

Na szcz\u0119\u015bcie auto jest ogromne r\u00f3wnie\u017c wewn\u0105trz. To zaleta w codziennym u\u017cytkowaniu \u2013 zw\u0142aszcza 714-litrowy baga\u017cnik oraz spory rozstaw osi. Niestety patrz\u0105c na wymiary widzimy, \u017ce teren\u00f3wka jest wy\u017csza ni\u017c szersza. Rzutuje to na ilo\u015b\u0107 miejsca na tylnej kanapie, gdzie komfortowo usi\u0105d\u0105 raczej dwie ni\u017c trzy osoby. Ponadto samoch\u00f3d b\u0119dzie podatny na podmuchy boczne, co negatywnie wp\u0142ywa na tor jazdy.<\/p>\n

Dodatkowym problemem na zwyk\u0142ej drodze jest turbodiesel o pojemno\u015bci 2,5 litra i mocy 178 KM. Mo\u017ce i generuje on 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego, ale \u017cwawo przy\u015bpiesza jedynie do 60-70 km\/h na godzin\u0119. Radz\u0119 si\u0119 bardziej nie rozp\u0119dza\u0107. Wed\u0142ug danych auto dobije do 176 km\/h, ale ju\u017c w okolicach 100 km\/h w aucie robi si\u0119 potwornie g\u0142o\u015bno, co irytuje. Dlatego te\u017c zapomnijcie o d\u0142ugich podr\u00f3\u017cach autostrad\u0105. Przyczyn\u0105 takiego stanu rzeczy jest spora masa auta (2040 kg) oraz s\u0142aba skrzynia bieg\u00f3w. Nasz egzemplarz by\u0142 wyposa\u017cony w 5-biegowy automat, kt\u00f3remu ewidentnie brakowa\u0142o \u201esz\u00f3stki\u201d i m\u0119czy\u0142 silnik, a przy okazji wszystkich pasa\u017cer\u00f3w. Uwa\u017cajcie r\u00f3wnie\u017c na uk\u0142ad kierowniczy, poniewa\u017c pe\u0142ny zakres skr\u0119tu wymaga obr\u00f3cenia kierownicy 5-6 razy, co jest czynno\u015bci\u0105 uci\u0105\u017cliw\u0105 podczas jazdy w mie\u015bcie lub w czasie szybkich manewr\u00f3w.<\/p>\n

Okiem przedsi\u0119biorcy<\/strong>
\nW mie\u015bcie Pajero Sport zu\u017cywa 14-15 litr\u00f3w, w trasie oko\u0142o 10-11 l\/100 km. Je\u015bli chcecie je\u017adzi\u0107 szybciej i mocniej odczuwa\u0107 samoch\u00f3d, polecam tryb 4×4, lecz b\u0119dzie to Was kosztowa\u0142o o litr wi\u0119cej. W trybie offroadowym lepiej nie pyta\u0107. Cena Pajero Sport jest uzale\u017cniona od wersji wyposa\u017ceniowej, kt\u00f3ra g\u0142\u00f3wnie r\u00f3\u017cni si\u0119 typem skrzyni bieg\u00f3w. Nie mo\u017cna przebiera\u0107 te\u017c w jednostkach nap\u0119dowych lub wersjach nadwozia. Nasza testowa wersja Intense + AT z automatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0105, bogatszym systemem audio, reflektorami ksenonowymi oraz klimatyzacj\u0105 automatyczn\u0105 to wydatek rz\u0119du 160 tysi\u0119cy z\u0142otych.<\/p>\n

Mitsubishi Pajero Sport to nietrafnie nazwana, lecz pe\u0142nowarto\u015bciowa teren\u00f3wka z bogatym wyposa\u017ceniem. Jest mocna i majestatyczna. Dziwne wydaje si\u0119, \u017ce producent oferuje j\u0105 tylko na dw\u00f3ch rynkach, aczkolwiek w Rosji, gdzie asfalt na drogach nie wsz\u0119dzie jest oczywistym widokiem, to auto mo\u017ce by\u0107 dobrym rozwi\u0105zaniem do codziennej jazdy (ponadto posiada 2 akumulatory). Inaczej jest w Polsce, ale warto nadmieni\u0107, \u017ce nowych aut jest coraz mniej, wi\u0119c z planowanym kupnem nale\u017cy si\u0119 pospieszy\u0107.<\/p>\n

<\/p>\n