\nWymiary nadwozia modelu: d\u0142ugo\u015b\u0107 414 cm, szeroko\u015b\u0107 178 cm, wysoko\u015b\u0107 166 cm oraz rozstaw osi 261 cm powoduj\u0105, \u017ce jest on liderem w swojej kategorii. Wygl\u0105d jest zgo\u0142a odmienny od tego, do czego przyzwyczai\u0142y nas je\u017cd\u017c\u0105ce do tej pory po polskich drogach ma\u0142e minivany. Niecodzienna stylistyka auta sprawia, \u017ce nie spos\u00f3b nie zwr\u00f3ci\u0107 na niego uwagi. Prz\u00f3d swoim wygl\u0105dem przypomina najmniejsz\u0105 odmian\u0119 500-tki. \u0141agodne przet\u0142oczenia poszycia bocznego subtelnie kontrastuj\u0105 z szerokimi listwami ochronnymi drzwi oraz satynowymi klamkami. Osadzone na 17 calowych ko\u0142ach auto ze zwi\u0119kszonym prze\u015bwitem do 145 mm sprawia wra\u017cenie, \u017ce mamy do czynienia z pojazdem o sporych rozmiarach. Elementy takie jak: masywny przedni zderzak, dolne os\u0142ony podwozia w kolorze aluminium, plastikowe nak\u0142adki nadkoli i prog\u00f3w oraz wyko\u0144czenie lamp metalowymi obw\u00f3dkami dodaj\u0105 modelowi terenowego charakteru. Lekko\u015bci Trekkingowi przysparzaj\u0105 bardzo du\u017ce powierzchnie szyb bocznych i szyby czo\u0142owej, kt\u00f3re opr\u00f3cz wra\u017ce\u0144 estetycznych zapewniaj\u0105 doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 z jego wn\u0119trza. Ty\u0142 modelu prawie niczym nie r\u00f3\u017cni si\u0119 od zwyk\u0142ego 500L. Wysoko otwieraj\u0105ca si\u0119 pokrywa baga\u017cnika z szerok\u0105 szyb\u0105 posiada niewielkich rozmiar\u00f3w spoiler ze zintegrowanym \u015bwiat\u0142em stop. Ciekawy design bry\u0142y nadwozia oraz sylwetka okraszona elementami wyko\u0144czeniowymi charakterystycznymi dla pojazd\u00f3w terenowych sugeruje, \u017ce auto interesuj\u0105co prezentowa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie w czasie jazdy po bezdro\u017cach.<\/p>\n
Wn\u0119trze<\/strong> Silnik i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne<\/strong> Podsumowanie<\/strong> Dane techniczne testowanego samochodu:<\/strong> Osi\u0105gi<\/strong> Zu\u017cycie paliwa<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/strong> Wymiary<\/strong> Nap\u0119d<\/strong> Uk\u0142ad kierowniczy<\/strong> Ko\u0142a i opony<\/strong> Masy<\/strong> Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika<\/strong> Kompletacja wyposa\u017cenia<\/strong><\/p>\n Fiat 500L Trekking standardowo wyposa\u017cony jest mi\u0119dzy innymi w:<\/p>\n Testowany samoch\u00f3d opr\u00f3cz wyposa\u017cenia standardowego posiada\u0142 wyposa\u017cenie dodatkowe w postaci:<\/p>\n Test przeprowadzony w dniach 2-9 czerwca 2014 r.\u00a0 Serdecznie dzi\u0119kujemy firmie Fiat Auto Poland S. A. za udost\u0119pnienie samochodu do testu.<\/p>\n <\/p>\n
\nOryginalny design nie dotyczy jednak tylko nadwozia, wn\u0119trze te\u017c charakteryzuje si\u0119 niecodzienn\u0105 stylistyk\u0105. Po wej\u015bciu do kabiny w pierwszej chwili odnosi si\u0119 wra\u017cenie nat\u0142oku barw oraz r\u00f3\u017cnego rodzaju element\u00f3w wyko\u0144czeniowych. Odczucie to zmienia si\u0119 wraz z up\u0142ywem czasu, okazuje si\u0119, \u017ce futurystyczny design wn\u0119trza jest w pe\u0142ni przemy\u015blany. Dominuj\u0105c\u0105 figur\u0105 geometryczn\u0105 jest zaokr\u0105glony prostok\u0105t, nawet dwukolorowe, obszyte sk\u00f3r\u0105, wielofunkcyjne ko\u0142o kierownicy wygl\u0105da jakby by\u0142o kwadratowe. Na desce rozdzielczej, na ca\u0142ej jej szeroko\u015bci dominuje nak\u0142adka wykonana z tworzywa sztucznego polakierowana w kolorze nadwozia. W \u015brodku nak\u0142adki umiejscowiony zosta\u0142 5 calowy, dotykowy ekran z panelem sterowania systemu multimedialnego wyposa\u017cony w odtwarzacz CD\/MP3, system Bluetooth oraz bezprzewodowy system Uconnect. Ciekaw\u0105 funkcj\u0105 urz\u0105dzenia jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wy\u015bwietlania informacji w czasie rzeczywistym o stylu jazdy kierowcy. Program eco:Drive LIVE analizuje technik\u0119 jazdy i sugeruje jej zmian\u0119 w celu uzyskania jak najmniejszego zu\u017cycia paliwa i emisji szkodliwych substancji do otoczenia. Poni\u017cej wy\u015bwietlacza producent umie\u015bci\u0142 panel sterowania klimatyzacj\u0105 i uk\u0142adem przewietrzania wn\u0119trza sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z trzech du\u017cych rozmiar\u00f3w pokr\u0119te\u0142 wyko\u0144czonych obw\u00f3dkami w kolorze aluminium. Uwag\u0119 zwraca futurystyczny kszta\u0142t d\u017awigni hamulca r\u0119cznego, kt\u00f3ry idealnie wkomponowuje si\u0119 w schemat stylistyczny wn\u0119trza. \u015awietnie prezentuj\u0105 si\u0119 fotele pokryte tekstyln\u0105 tapicerk\u0105, wyko\u0144czone elementami sk\u00f3rzanymi w kolorze br\u0105zu. Siedzi si\u0119 w nich dosy\u0107 wysoko, co w po\u0142\u0105czeniu z du\u017cymi powierzchniami szyb gwarantuje znakomit\u0105 widoczno\u015b\u0107 praktycznie w ka\u017cdym kierunku. Szerokie fotele przednie zapewniaj\u0105 komfort na przyzwoitym poziomie, a profil ich opar\u0107 poprawne trzymanie na boki podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w. Konstrukcja nadwozia bezpo\u015brednio prze\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 na ilo\u015b\u0107 miejsca w kabinie, jest go pod dostatkiem zar\u00f3wno na siedzeniach przednich jak i tylnej kanapie. Projektant\u00f3w nale\u017cy pochwali\u0107 za ergonomi\u0119 wn\u0119trza, wszystkie elementy steruj\u0105ce funkcjami auta s\u0105 rozmieszczone w taki spos\u00f3b, \u017ce kierowca ma je praktycznie pod r\u0119k\u0105. Spos\u00f3b obs\u0142ugi poszczeg\u00f3lnych urz\u0105dze\u0144 od strony funkcjonalnej nie zmienia si\u0119 radykalnie od kilku lat w produktach w\u0142oskiej marki, jest \u0142atwy i intuicyjny. Wszelkiego rodzaju elementy wyko\u0144czeniowe w postaci wstawek w kolorze aluminium, cz\u0119\u015bciowe pokrycie drzwi sk\u00f3r\u0105 w kolorze br\u0105zowym oraz wspomniany pas na desce rozdzielczej w kolorze nadwozia nadaj\u0105 testowanej wersji Trekking indywidualnego i niepowtarzalnego charakteru. Mimo bardzo bogatego wyposa\u017cenia zaskakuje brak pod\u0142okietnika fotela pasa\u017cera, a ten w kt\u00f3ry wyposa\u017cono siedzenie kierowcy wygl\u0105da bardzo skromnie na tle masywnego oparcia fotela. Fiat 500L Trekking to pojazd o wielozadaniowym charakterze u\u017cytkowania, jest autem bardzo praktycznym, co potwierdza jego wyposa\u017cenie w du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 schowk\u00f3w, w sk\u0142adane stoliki dla pasa\u017cer\u00f3w siedze\u0144 tylnych oraz sporej pojemno\u015bci przestrze\u0144 \u0142adunkowa. Testowany model dysponuje baga\u017cnikiem o standardowej obj\u0119to\u015bci 400 litr\u00f3w. Zalet\u0105 pojazdu jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 regulacji wzd\u0142u\u017cnej kanapy tylnej, co pozwala na powi\u0119kszenie jego obj\u0119to\u015bci. Przestrze\u0144 t\u0105 mo\u017cemy dowolnie konfigurowa\u0107 dzi\u0119ki asymetrycznie sk\u0142adanym siedzeniom tylnym. Maksymalna obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cnika wynosi 1310 litr\u00f3w. Zalet\u0105 wn\u0119trza modelu jest staranne wyko\u0144czenie, zastosowane materia\u0142y oraz zgrabne po\u0142\u0105czenie oryginalnej stylistyki z funkcjonalno\u015bci\u0105 i odrobin\u0105 elegancji.<\/p>\n
\nPod mask\u0119 testowanego pojazdu trafi\u0142a jedna z najcz\u0119\u015bciej wybieranych w produktach w\u0142oskiej marki jednostka nap\u0119dowa – silnik wysokopr\u0119\u017cny o pojemno\u015bci 1598 ccm, kt\u00f3ry generuje moc 105KM przy 3700 obr.\/min. oraz maksymalny moment obrotowy 320Nm przy 1750 obr.\/min.. Zasilany uk\u0142adem Common Rail charakteryzuje si\u0119 bardzo niskim spalaniem oraz osi\u0105gami na przyzwoitym poziomie. Wysoki moment obrotowy powoduje, \u017ce auto jest bardzo dynamiczne. Pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km\/h osi\u0105ga w czasie 12 sekund. Podczas jazdy do wn\u0119trza mo\u017ce dociera\u0107 charakterystyczny dla silnik\u00f3w diesla d\u017awi\u0119k jego pracy. Jednostka wsp\u00f3\u0142pracuje z precyzyjnie dzia\u0142aj\u0105c\u0105 manualn\u0105 6 biegow\u0105 przek\u0142adni\u0105, kt\u00f3r\u0105 wyposa\u017cono w stosunkowo d\u0142ug\u0105 d\u017awignie zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144. Nazwa wersji mo\u017ce sugerowa\u0107, \u017ce auto wyposa\u017cono w nap\u0119d na cztery ko\u0142a, ale tak nie jest. Moment obrotowy silnika przenoszony jest na o\u015b przedni\u0105, a popraw\u0119 w\u0142a\u015bciwo\u015bci terenowych ma zapewni\u0107 system Traction+. Uk\u0142ad w\u0142\u0105czany jest przyciskiem na konsoli centralnej i dzia\u0142a do pr\u0119dko\u015bci 30 km\/h. W chwili wykrycia utraty przyczepno\u015bci jednego z k\u00f3\u0142 system przyhamowuje go i przenosi moment obrotowy na ko\u0142o dysponuj\u0105ce wy\u017csz\u0105 przyczepno\u015bci\u0105 do pod\u0142o\u017ca. Traction+ efektywnie wspomaga prowadzenie auta z zachowaniem maksimum kontroli i stabilno\u015bci toru jazdy. Zawieszenie samochodu zosta\u0142o zestrojone do\u015b\u0107 mi\u0119kko z nastawieniem na komfort u\u017cytkowania, co w po\u0142\u0105czeniu z jego du\u017c\u0105 wysoko\u015bci\u0105 mo\u017ce powodowa\u0107 podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w odczuwalne dla kierowcy przechy\u0142y nadwozia. Elektrycznie wspomagany uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a bardzo precyzyjnie, zosta\u0142 on wyposa\u017cony w uruchamiane na desce rozdzielczej dodatkowe wspomaganie \u201eCity\u201d, kt\u00f3re w znaczny spos\u00f3b u\u0142atwia manewrowanie autem na parkingu.<\/p>\n
\nWraz z rosn\u0105cym zainteresowaniem niewielkimi pojazdami typu crossover Fiat wprowadzi\u0142 do sprzeda\u017cy odmian\u0119 modelu 500L o nazwie Trekking. Nadwozie z nieco odmienn\u0105, ale atrakcyjn\u0105 stylistyk\u0105, jako\u015b\u0107 wykonania oraz zakres kompletacji wyposa\u017cenia to atuty w\u0142oskiego produktu. Powoduj\u0105 one, \u017ce w chwil\u0105 poszukiwania pojazdu o podobnej charakterystyce powinni\u015bmy zastanowi\u0107 si\u0119 nad wyborem opisywanego auta. Cechami, kt\u00f3re przemawiaj\u0105 za nim s\u0105: przestronne wn\u0119trze, znakomita widoczno\u015b\u0107 z fotela kierowcy, funkcjonalno\u015b\u0107 oraz ekonomiczna wysokopr\u0119\u017cna jednostka nap\u0119dowa. Jedyny minus, jaki mo\u017cemy przypisa\u0107 to brak mo\u017cliwo\u015bci nawet za dop\u0142at\u0105 wyposa\u017cenia Fiata 500L Trekking w nap\u0119d na obie osie. Wielozadaniowy charakter pojazdu, pozwala s\u0105dzi\u0107, \u017ce mo\u017ce on pe\u0142ni\u0107 funkcje zar\u00f3wno auta rodzinnego jak i miejskiego. Sprawdzi si\u0119 zarazem na jezdni asfaltowej jak i na drodze polnej. Cena najta\u0144szej odmiany nap\u0119dzanej silnikiem benzynowym 1.4 16V 95 KM wynosi 65 700 z\u0142otych. Konkurencji na rynku dla modelu nale\u017cy upatrywa\u0107 w takich pojazdach jak: Nissan Juke, Peugeot 2008 oraz Renault Captur.<\/p>\n
\nSilnik<\/strong> \u2013 Wysokopr\u0119\u017cny (diesel) MultiJet II
\n\u2022 Pojemno\u015b\u0107 skokowa (ccm) \u2013 1598
\n\u2022 Maksymalna moc kW (KM) przy (obr.\/min) \u2013 77 (105) przy 3700
\n\u2022 Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr.\/min) \u2013 320 przy 1750
\n\u2022 Rodzaj zasilania \u2013 Common Rail<\/p>\n
\n\u2022 Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna (km\/h) \u2013 175
\n\u2022 Rozp\u0119dzanie 0 – 100 km\/h (s) \u2013 12<\/p>\n
\n\u2022 Cykl miejski (l\/100 km) \u2013 5,6
\n\u2022 Cykl pozamiejski (l\/100 km) \u2013 4,1
\n\u2022 Cykl mieszany (l\/100 km) – 4,7
\n\u2022 Emisja CO2 (g\/km) – 122<\/p>\n
\n\u2022 50 litr\u00f3w<\/p>\n
\n\u2022 D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm) \u2013 4270
\n\u2022 Szeroko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1800
\n\u2022 Wysoko\u015b\u0107 (mm) \u2013 1679
\n\u2022 Rozstaw osi (mm) \u2013 2612
\n\u2022 Rozstaw k\u00f3\u0142 osi przedniej (mm) \u2013 1522
\n\u2022 Rozstaw k\u00f3\u0142 osi tylnej (mm) \u2013 1519
\n\u2022 Prze\u015bwit (mm) \u2013 145<\/p>\n
\n\u2022 Przedni<\/p>\n
\n\u2022 Ze wspomaganiem
\n\u2022 \u015arednica zawracania (m) \u2013 10,7<\/p>\n
\n\u2022 Wymiary opon standardowych – 225\/45 R17
\n\u2022 Standardowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 (“) – 17<\/p>\n
\n\u2022 Masa w\u0142asna pojazdu gotowego do jazdy (kg) – 1375
\n\u2022 Maksymalna masa przyczepy niehamowanej (kg) – 400<\/p>\n
\n\u2022 Standardowa (litry) \u2013 400
\n\u2022 Maksymalna (litry \u2013 1310<\/p>\n\n
\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>