{"id":8483,"date":"2014-08-29T20:22:18","date_gmt":"2014-08-29T18:22:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/?p=8483"},"modified":"2014-08-29T20:22:18","modified_gmt":"2014-08-29T18:22:18","slug":"toyota-auris-hybrid-touring-sports-h-jak-hybryda-e-jak-eko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/8483-toyota-auris-hybrid-touring-sports-h-jak-hybryda-e-jak-eko.html","title":{"rendered":"Toyota Auris Hybrid Touring Sports- H jak hybryda, E jak Eko!"},"content":{"rendered":"

Toyota przez d\u0142ugi czas by\u0142a postrzegana jako producent samochod\u00f3w o wysokiej cenie , jednak odpowiadaj\u0105cej jako\u015bci i warto\u015bci rezydualnej tych modeli. Reputacj\u0119 nadszarpn\u0119\u0142y liczne problemy z wezwaniami do serwis\u00f3w \u2013 g\u0142\u00f3wnie w USA. Od kilku lat w\u0142adze Toyoty mocno pracuj\u0105 nad popraw\u0105 jako\u015bci aut. Zweryfikowano niesolidnych dostawc\u00f3w, stworzono nowe modele z nowymi wersjami nadwozia.
\n
\nZaczynamy\u2026<\/strong>
\nDo gara\u017cu redakcji wjecha\u0142a w\u0142a\u015bnie Toyota Auris Hybrid Touring. Z nazwy mo\u017cemy odczyta\u0107 dwie wa\u017cne informacje. Mamy do czynienia z nadwoziem kombi. Pierwsze ods\u0142ona Aurisa o wyd\u0142u\u017conym nadwoziu na pewno zach\u0119ci klient\u00f3w do zakupu tego auta dla rodziny. Auris kombi wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 wygl\u0105dem na polskich drogach, model mo\u017cna rozpozna\u0107 ju\u017c z daleka. Nie jest to na pewno najpi\u0119kniejszy samoch\u00f3d ze stajni Toyoty, bo tutaj wed\u0142ug mnie prym wiedzie GT86. To moje prywatne zdanie, oczywi\u015bcie, a o gustach si\u0119 nie dyskutuje. Mo\u017ce wspomn\u0119 tylko, \u017ce jak na kombi auto nie jest proste i nudne. Dynamiki dodaj\u0105 liczne przet\u0142oczenia.
\n
\nInterior<\/strong>
\nWn\u0119trze auta skopiowano z wersji hatchback. Wydaje mi si\u0119 to dobrym wyj\u015bciem. Klasyczna kierownica jest funkcjonalna. Producent montuje j\u0105 w ramach pakietu prestige. W cenie mamy r\u00f3wnie\u017c elektrycznie sterowanie szyb i lusterek, automatyczn\u0105 klimatyzacj\u0119 oraz felgi aluminiowe. Za ni\u0105 widniej\u0105 zegary, z tym, \u017ce zegar obrotomierza zosta\u0142 zast\u0105piony wska\u017anikami cyfrowymi, dzi\u0119ki kt\u00f3rym szybko przyuczymy si\u0119, jak operowa\u0107 gazem, \u017ceby nasza jazda by\u0142a ekonomiczna. Wyd\u0142u\u017cenie nadwozia o niemal 30cm spowodowa\u0142o, \u017ce pasa\u017cerowie na tylnej kanapie maj\u0105 wi\u0119cej miejsca na nogi. Baga\u017cnik ma pojemno\u015b\u0107 590 l. Na szcz\u0119\u015bcie bateria hybrydy nie zosta\u0142a zamontowana tak, by upo\u015bledzi\u0142o to \u0142adowno\u015b\u0107 auta. To dobra wiadomo\u015b\u0107.<\/p>\n

\u201eE\u201d jak eko? <\/strong>
\nOd pocz\u0105tku testu zacz\u0105\u0142em sprawdza\u0107, czy potrafi\u0119 je\u017adzi\u0107 ekonomicznie i ekologicznie zarazem. Producent deklaruje spalanie na poziomie 3,7l\/ 100km. Przypominam tylko, \u017ce w te\u015bcie mamy silnik benzynowy 1.8 o mocy 136 KM (jednostka benzynowa i elektryczna). Je\u017adzi\u0142em trzymaj\u0105c si\u0119 wskaz\u00f3wek komputera pok\u0142adowego i osi\u0105gn\u0105\u0142em wynik 3,8 l\/100 km. Gdybym by\u0142 bardziej zdeterminowany, to prawdopodobnie m\u00f3g\u0142bym pochwali\u0107 si\u0119 jeszcze lepszymi wskazaniami. Kolejne dane producenta do sprawdzenia to przyspieszenie od 0 do 100km \u2013 to znaczy 11,2 s . Nie mia\u0142em mo\u017cliwo\u015bci skorzystania z profesjonalnej aparatury pomiarowej. W\u0142\u0105czaj\u0105c w telefonie stoper uda\u0142o mi si\u0119 osi\u0105ga\u0107 por\u00f3wnywalne osi\u0105gi. Wydaje mi si\u0119, \u017ce mog\u0142em zej\u015b\u0107 poni\u017cej 11 s.<\/p>\n

Dlaczego tak drogo\u2026<\/strong>
\nBy\u0142em przygotowany na to, \u017ce hybryda b\u0119dzie ma\u0142o pali\u0142a i dzi\u0119ki temu b\u0119d\u0119 m\u00f3g\u0142 napisa\u0107 o niskich kosztach eksploatacji. Zastanawia\u0142em si\u0119 tylko, jak wysoka b\u0119dzie cena auta. Za ciekawe rozwi\u0105zania i za wysok\u0105 jako\u015b\u0107 trzeba odpowiednio zap\u0142aci\u0107 \u2013 to oczywiste. Tutaj, przyznam si\u0119, \u017ce zdziwi\u0142em si\u0119. O razu uprzedzam, \u017ce pozytywnie. 88 900 PLN za wersj\u0119 bazow\u0105, to cena bardzo atrakcyjna. Oczywi\u015bcie cena mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 wraz z zakupem dodatkowych opcji. Standard jest dla mnie wystarczaj\u0105co bogaty. Je\u017celi nab\u0119dziemy auto na firm\u0119, w leasingu i odliczymy przynajmniej podatek dochodowy, to zostanie nam w kieszeni 14 194 PLN przez ca\u0142y okres leasingu. Mo\u017cemy te\u017c odliczy\u0107 do 6 000 PLN VAT. Auto w konsekwencji mo\u017ce nas kosztowa\u0107 realnie ok. 68900 PLN. Spala przy ekonomicznej je\u017adzie 3,9 l\/ 100km. Tankuj\u0105c auto firmowe mo\u017cemy skorzysta\u0107 i wrzuci\u0107 faktur\u0119 w koszty dzia\u0142alno\u015bci. Realnie koszty paliwa spadn\u0105 o kolejne 19%. Koszty spalania zmniejsz\u0105 si\u0119 wtedy tak, jakby auto zu\u017cywa\u0142o ok. 3 l paliwa na 100 km. Robi si\u0119 naprawd\u0119 ciekawie i TANIO. To s\u0142owo jest nam \u2013 kierowcom nieznane. Jak wida\u0107, wyst\u0119puje w polskiej rzeczywisto\u015bci. Cho\u0107 tym razem przy udziale japo\u0144skiego samochodu.<\/p>\n

<\/p>\n