{"id":8684,"date":"2014-10-16T20:32:37","date_gmt":"2014-10-16T18:32:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/?p=8684"},"modified":"2016-04-18T21:18:12","modified_gmt":"2016-04-18T19:18:12","slug":"honda-cr-v-1-6-i-dtec-vs-2-2-i-dtec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/auto-testy\/8684-honda-cr-v-1-6-i-dtec-vs-2-2-i-dtec.html","title":{"rendered":"Honda CR-V 1.6 i-DTEC vs CR-V 2.2 i-DTEC"},"content":{"rendered":"

Rzadko kiedy spotyka si\u0119 testy por\u00f3wnawcze dw\u00f3ch wersji tych samych modeli. My jednak \u0142amiemy te stereotypy. Dlatego te\u017c macie przed sob\u0105 por\u00f3wnanie dw\u00f3ch Hond CR-V z silnikami diesla.<\/p>\n

Do pojedynku stan\u0119\u0142y jednostki o pojemno\u015bci 1,6 i 2,2 l. Opr\u00f3cz jednostek nap\u0119dowych oba modele r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 jeszcze kilkoma szczeg\u00f3\u0142ami, ale najpierw skupi\u0119 si\u0119 na aspektach wsp\u00f3lnych. A tych, jak si\u0119 domy\u015blacie, jest jednak sporo wi\u0119cej – przecie\u017c to ten sam model.<\/p>\n

Pierwszym z nich jest wygl\u0105d samochodu. Honda CR-V to wed\u0142ug mnie typowy SUV, lecz wielu powie, \u017ce to crossover. Wybierzcie, co wolicie, ale 4570 mm d\u0142ugo\u015bci i prawie 1,7 metra wysoko\u015bci m\u00f3wi\u0105 same za siebie. Jak te wymiary pokryto blach\u0105? No c\u00f3\u017c – Honda CR-V jest nieco “napompowana”, a baga\u017cnik kojarzy si\u0119 z odw\u0142okiem owad\u00f3w. Najciekawiej wygl\u0105daj\u0105 spore reflektory, kt\u00f3re maj\u0105 niezbyt standardowe kszta\u0142ty, co podkre\u015bla azjatyckie korzenie auta. Nawet je\u015bli dodamy do tego troch\u0119 chromowanych element\u00f3w, ten miejski SUV wtopi si\u0119 w t\u0142um na ulicach i niestety niczym si\u0119 nie b\u0119dzie si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia\u0107.<\/p>\n

Kolejn\u0105 kwesti\u0105 wsp\u00f3ln\u0105 jest wn\u0119trze auta. Tutaj mamy niecodzienne po\u0142\u0105czenie nowoczesnej technologii i archaicznych, azjatyckich rozwi\u0105za\u0144 z lat 80. lub 90. XX wieku. Jak mo\u017cna w XXI w. wci\u0105\u017c u\u017cywa\u0107 tych samych przycisk\u00f3w? Zajrzyjcie do Hondy! W kabinie najdzie si\u0119 jednak kilka detali, kt\u00f3re opr\u00f3cz bezb\u0142\u0119dnej ergonomii zaskakuj\u0105 designem i pomys\u0142owo\u015bci\u0105. Mam na my\u015bli przycisk “eko” lub poduszk\u0119 chroni\u0105c\u0105 kolano przed zderzeniem z konsol\u0105 centraln\u0105.<\/p>\n

Pozytywnym aspektem kabiny Hondy CR-V jest przestrze\u0144. Mimo, \u017ce wn\u0119trze jest nudne, to zmie\u015bcimy w nim pi\u0119ciu pasa\u017cer\u00f3w, nawet ros\u0142ych, a tak\u017ce ich baga\u017ce. 589 litr\u00f3w to spora pojemno\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna wykorzysta\u0107 na wiele sposob\u00f3w. Nie polecamy przewozi\u0107 SUVem w\u0119gla, ale worki z ziemniakami uk\u0142ada\u0107 mo\u017cna \u015bmia\u0142o.<\/p>\n

Przejd\u017amy jednak do r\u00f3\u017cnic. Oczywi\u015bcie kolorem karoserii si\u0119 nie zajmujemy… Jednostka 1,6 l to nowy turbodiesel o mocy 120 KM i maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 300 Nm. Gwarantuje to sprint do setki w 11,2 sekundy oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 r\u00f3wn\u0105 182 km\/h. Ponadto mniejszy silnik pobiera mniej paliwa – \u015brednio jest to 6,5 litra oleju nap\u0119dowego na 100 kilometr\u00f3w, aczkolwiek w trasie ilo\u015b\u0107 ta mo\u017ce zmniejszy\u0107 si\u0119 a\u017c do 5 litr\u00f3w.<\/p>\n

Niestety producent zastosowa\u0142 inne ograniczenia w mniejszym dieslu. Do tego silnika nie mo\u017cemy dokupi\u0107 nap\u0119du 4×4, ani automatycznej skrzyni bieg\u00f3w. Dla mnie to nie problem, ale znajd\u0105 si\u0119 fani takich rozwi\u0105za\u0144 i co wtedy? Drug\u0105 negatywn\u0105 opcj\u0105, kt\u00f3rej nie rozumiem, jest najwy\u017csza wersja wyposa\u017cenia Executive (automatycznie otwierany baga\u017cnik, system bezkluczykowy oraz panoramiczny dach), kt\u00f3ra jest dost\u0119pna tylko z mocniejszym dieslem. Dla wersji z jednostk\u0105 1,6 l najbardziej luksusowa wersja to Lifestyle, kt\u00f3r\u0105 producent umie\u015bci\u0142 poziom ni\u017cej.<\/p>\n

Czas na drugiego diesla. Silnik o pojemno\u015bci 2,2 litra ma o 30 KM wi\u0119cej mocy (150 KM) oraz 50 Nm wi\u0119cej momentu obrotowego (w sumie 350 Nm). R\u00f3\u017cnica odczuwalna jest jedynie w ci\u0119\u017cszym terenie lub podczas wypraw g\u00f3rskimi drogami. Auto przyspiesza ju\u017c od niskich obrot\u00f3w r\u00f3wnie dobrze, co mniejszy motor. Mocniejszy silnik to r\u00f3wnie\u017c lepsze osi\u0105gi: 0-100 km\/h = 9,7 s ; pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna = 190 km\/h. Odbija si\u0119 to jednak na spalaniu, kt\u00f3re wynosi \u015brednio oko\u0142o 7,5 litra na 100 km.<\/p>\n

R\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy samochodami wida\u0107 r\u00f3wnie\u017c w konstrukcji. Auto z silnikiem 1,6 l wa\u017cy o 115 kg mniej, aczkolwiek tego “odchudzenia” w og\u00f3le nie czu\u0107. Nap\u0119d 4×4 (elektronicznie do\u0142\u0105czany) przydaje si\u0119 jedynie w sytuacjach awaryjnych. Oba modele zosta\u0142y mi\u0119kko zawieszone z nastawieniem na komfort, a zbyt mocno elektronicznie wspomagany uk\u0142ad kierowniczy irytowa\u0142 w obu przypadkach.<\/p>\n

Najbardziej oczywist\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 jest jednak cena. W Polsce rozbie\u017cno\u015b\u0107 cenowa mi\u0119dzy Hond\u0105 1,6 a 2,2 jest znacz\u0105ca ze wzgl\u0119du na stawki akcyzowe. Ponad 2-litrowe jednostki nap\u0119dowe wymagaj\u0105 dop\u0142aty 18,6%. To o 15% wi\u0119cej ni\u017c w przypadku mniejszych silnik\u00f3w. Por\u00f3wnanie wersji bazowych z naszego przyk\u0142adu daje r\u00f3\u017cnic\u0119 o ponad 20 tysi\u0119cy z\u0142 – (111 400 z\u0142 kontra 132 100 z\u0142). Por\u00f3wnywanie metek aut testowych nie ma akurat sensu, poniewa\u017c s\u0105 to topowe egzemplarze z wieloma dodatkami.<\/p>\n

Podsumowuj\u0105c, Honda CR-V to samoch\u00f3d dla wielu u\u017cytkownik\u00f3w oraz ca\u0142ej rodziny. B\u0119dzie si\u0119 w nim dobrze czu\u0142 zar\u00f3wno ojciec, jak i mama, a nawet dorastaj\u0105cy syn zbieraj\u0105cy swoje pierwsze motoryzacyjne do\u015bwiadczenia. Czy warto dop\u0142aca\u0107 za wi\u0119kszy silnik? Ze wzgl\u0119du na sam\u0105 jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 – nie, jednak\u017ce strategia marketingowa producenta blokuje wiele opcji przy wersji z mniejszym silnikiem, a to zapewne zmusi klient\u00f3w do kupna dro\u017cszego wariantu.<\/p>\n

<\/p>\n