Przez 33 lata Klasa G dorobi\u0142a si\u0119 statusu motoryzacyjnej ikony. Jej zmodernizowane wcielenie kryje najnowsze osi\u0105gni\u0119cia technologiczne w dziedzinie silnik\u00f3w i bezpiecze\u0144stwa oraz wyrafinowane wyko\u0144czenie, a przy tym nadal zachowuje swoj\u0105 pierwotn\u0105, znan\u0105 od lat form\u0119 – m\u00f3wi dr Dieter Zetsche, prezes zarz\u0105du Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars.<\/p><\/blockquote>\n
Dyskretne modyfikacje karoserii i zupe\u0142nie nowy kokpit<\/strong> Na kierowc\u0119 czeka nowy zestaw wska\u017anik\u00f3w i przeprojektowana konsola \u015brodkowa. Pomi\u0119dzy dwoma klasycznymi, okr\u0105g\u0142ymi wska\u017anikami znajduje si\u0119 teraz kolorowy wy\u015bwietlacz TFT. Du\u017cy, kolorowy ekran na konsoli \u015brodkowej to cz\u0119\u015b\u0107 montowanego seryjnie we wszystkich wersjach nowej Klasy G systemu COMAND Online z nawigacj\u0105, dost\u0119pem do Internetu, interfejsem Bluetooth, sterowaniem g\u0142osowym LINGUATRONIC i odtwarzaczem DVD. We wn\u0119trzu nie zabrak\u0142o niepowtarzalnych detali wprost ze \u015bwiata terenowych samochod\u00f3w \u2013 dodatkowego uchwytu dla pasa\u017cera czy po\u0142o\u017conych w zasi\u0119gu wzroku kierowcy w\u0142\u0105cznik\u00f3w blokad dyferencja\u0142\u00f3w. Szlachetn\u0105 atmosfer\u0119 podkre\u015blaj\u0105 najwy\u017cszej jako\u015bci materia\u0142y, a szeroka gama ekskluzywnych element\u00f3w designo pozwala na dalsz\u0105 indywidualizacj\u0119 kabiny nowej Klasy G.<\/p>\n Lista opcjonalnego wyposa\u017cenia wzbogaci\u0142a si\u0119 o systemy bezpiecze\u0144stwa: aktywny tempomat DISTRONIC PLUS, system monitorowania tzw. martwej strefy Blind Spot Assist oraz asystent parkowania PARKTRONIC z kamer\u0105 cofania. Skalibrowany ca\u0142kowicie na nowo system ESP\u00ae obejmuje teraz uk\u0142ad stabilizowania przyczepy Trailer Stability Assist i przydatn\u0105 w korkach funkcj\u0119 HOLD.<\/p>\n Klasyczne opakowanie, najnowsza technologia<\/strong> Alternatyw\u0105 dla wersji wysokopr\u0119\u017cnej jest 5,5-litrowy motor V8 pod mask\u0105 modelu G 500. Dostarcza on moc 285 kW (388 KM) przy 6000 obr.\/min i maksymalny moment obrotowy 530 Nm w przedziale 2800-4800 obr.\/min. Obie odmiany wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z siedmiostopniow\u0105 przek\u0142adni\u0105 automatyczn\u0105 7G-TRONIC PLUS. Sz\u00f3ste pokolenie automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w, produkowanych przez Mercedes-Benz od 1960 roku, zosta\u0142o gruntowanie zmodernizowane w kierunku poprawy komfortu i ograniczenia zu\u017cycia paliwa.<\/p>\n Nowy, mocarny wariant G 63 AMG dysponuje 5,5-litrowym, podw\u00f3jnie turbodo\u0142adowanym silnikiem V8 o mocy 400 kW (544 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 760 Nm. Model standardowo uzbrojono w funkcj\u0119 ECO start\/stop. Gam\u0119 silnik\u00f3w poszerzono o wersj\u0119 G 65 AMG, zasilan\u0105 widlast\u0105 “dwunastk\u0105” biturbo o mocy 450 kW (612 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 1000 Nm. To najmocniejszy produkowany seryjnie samoch\u00f3d terenowy na \u015bwiecie. Techniczne walory Klasy G wci\u0105\u017c s\u0105 cenione szczeg\u00f3lnie wysoko. Ogromny moment obrotowy czyni j\u0105 doskona\u0142ym pojazdem do holowania, a trzy mechanizmy r\u00f3\u017cnicowe ze 100-procentowymi blokadami, ramowa konstrukcja i sztywne osie okazuj\u0105 si\u0119 niezast\u0105pione w surowym terenie.<\/p>\n <\/p>\n
\nNajnowsz\u0105 Klas\u0119 G zdradzaj\u0105 z zewn\u0105trz nowe \u015bwiat\u0142a do jazdy dziennej LED i boczne lusterka. Wersje AMG zyska\u0142y ponadto os\u0142on\u0119 ch\u0142odnicy AMG z podw\u00f3jnymi \u017caluzjami i charakterystyczne zderzaki z obszernymi wlotami powietrza. 20-calowe obr\u0119cze skrywaj\u0105 – po raz pierwszy w historii modelu – polakierowane na czerwono zaciski hamulcowe, sygnalizuj\u0105ce wysok\u0105 temperatur\u0119 dozna\u0144 zza kierownicy.<\/p>\n
\nGama jednostek nap\u0119dowych Klasy G sk\u0142ada si\u0119 z wysokopr\u0119\u017cnej wersji G 350 BlueTEC i benzynowej G 500, dost\u0119pnych jako kombi z d\u0142ugim rozstawem osi, oraz kabrioletu G 500 z kr\u00f3tkim rozstawem osi. Podstawowy turbodiesel V6 ma cztery zawory na cylinder i z pojemno\u015bci 2987 ccm generuje moc 155 kW (211 KM) przy 3400 obr.\/min oraz maksymalne moment obrotowy 540 Nm w zakresie 1600-2400 obr.\/min. Technologia BlueTEC z systemem selektywnej redukcji katalitycznej, wykorzystuj\u0105cym czynnik AdBlue\u00ae, ogranicza emisj\u0119 szkodliwych cz\u0105stek – w szczeg\u00f3lno\u015bci tlenk\u00f3w azotu (NOx). Uzupe\u0142nianie czynnika AdBlue\u00ae nie nastr\u0119cza trudno\u015bci. Jego wlew usytuowano na zewn\u0105trz pojazdu.<\/p>\n
\n
\nWersje silnikowe Klasy G w skr\u00f3cie:<\/strong><\/p>\n\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>