I w ko\u0144cu mo\u017cemy zobaczy\u0107, jak wygl\u0105da produkcyjna wersja nowego McLarena P1. Supersamoch\u00f3d debiutuje bowiem w\u0142a\u015bnie tam, gdzie odbywaj\u0105 si\u0119 wszystkie najwa\u017cniejsze premiery w Europie w pierwszej po\u0142owie roku, czyli na Mi\u0119dzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie.<\/p>\n
In\u017cynierom McLarena uda\u0142o si\u0119 stworzy\u0107 samoch\u00f3d wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cy si\u0119 niespotykan\u0105 w modelach drogowych si\u0142\u0105 dociskaj\u0105c\u0105 pojazd do pod\u0142o\u017ca na poziomie charakterystycznym dla wy\u015bcig\u00f3wek GT3. Dzi\u0119ki temu McLaren P1 \u015bwietnie radzi sobie na zakr\u0119tach i dobrze zachowuje si\u0119 podczas hamowania. Wi\u0119ksza si\u0142a docisku poprawia tak\u017ce r\u00f3wnowag\u0119, stabilno\u015b\u0107 i w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne niezale\u017cnie od rozwijanej pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n
Celem McLarena by\u0142o stworzenie najlepszego na \u015bwiecie samochodu zaprojektowanego z my\u015bl\u0105 o kierowcy. P1 wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 wi\u0119c tak\u017ce wyj\u0105tkowymi osi\u0105gami i brakiem op\u00f3\u017anienia w reakcji silnika na wci\u015bni\u0119cie peda\u0142u gazu, tak charakterystycznym dla jednostek nap\u0119dowych turbo. By ta sztuka si\u0119 uda\u0142a, McLaren P1 korzysta z innowacyjnego, benzynowo-elektrycznego uk\u0142adu nap\u0119dowego IPAS, na kt\u00f3ry sk\u0142adaj\u0105 si\u0119: mocno przeprojektowany, 3,8-litrowy silnik benzynowy V8 biturbo oraz silnik elektryczny M838TQ. Ich \u0142\u0105czna moc to 903 KM. Silnik elektryczny odgrywa wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w natychmiastowym dostarczaniu odpowiedniego momentu obrotowego. Dzi\u0119ki niemu nieco ni\u017cszy jest te\u017c poziom emisji CO2: 200 g\/km. McLaren potrafi tak\u017ce przejecha\u0107 nieco ponad 10 km w trybie czysto elektrycznym.<\/p>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 ograniczono elektronicznie do 350 km\/h, natomiast przyspieszenie z miejsca do 100 km\/h zajmuje McLarenowi P1 mniej ni\u017c 3 sekundy. Supersamoch\u00f3d rozp\u0119dza si\u0119 do 200 km\/h w mniej ni\u017c 7 sekund, a pr\u0119dko\u015b\u0107 300 km\/h osi\u0105ga po mniej ni\u017c 17 sekundach (to o 5 sekund szybciej, ni\u017c w przypadku McLarena F1<\/a>).<\/p>\n McLaren P1 korzysta tak\u017ce z dw\u00f3ch rozwi\u0105za\u0144 zakazanych aktualnie w Formule 1: aktywnego systemu aerodynamicznego i regulowanego zawieszenia. Przep\u0142yw powietrza wok\u00f3\u0142 auta optymalizuj\u0105: ruchome skrzyd\u0142o tylne i specjalne komponenty umieszczone na pod samochodem. Regulowane skrzyd\u0142o mo\u017cna wysun\u0105\u0107 o 120 mm podczas jazdy po normalnej drodze i do 300 mm podczas jazdy na torze. Na jego kszta\u0142t bezpo\u015brednio wp\u0142yn\u0119\u0142y do\u015bwiadczenia zebrane przez McLarena podczas zmaga\u0144 Formu\u0142y 1. Hydro-pneumatyczne zawieszenie zosta\u0142o wyposa\u017cone w rewolucyjny system Race Active Chassis Control (RCC) pozwalaj\u0105cy na obni\u017cenie pojazdu o 50 mm w trybie wy\u015bcigowym, by poprawi\u0107 profil aerodynamiczny pojazdu. Ma tak\u017ce adaptacyjne spr\u0119\u017cyny i amortyzatory. W trybie wy\u015bcigowym spr\u0119\u017cyny usztywniaj\u0105 si\u0119 o 300%, dzi\u0119ki czemu McLaren P1 mo\u017ce pokonywa\u0107 zakr\u0119ty przy przeci\u0105\u017ceniu ponad 2G.<\/p>\n Kolejnym rozwi\u0105zaniem inspirowanym technologiami z Formu\u0142y 1 jest nowa konstrukcja typu monocoque z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego o nazwie MonoCage. Panele nadwoziowe wykonano z kompozytu z dodatkiem w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Ze \u015bwiata F1 pochodz\u0105 r\u00f3wnie\u017c ceramiczne tarcze hamulcowe wy\u0142o\u017cone w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym stworzone przez Akebono. Nawet nazwa P1 nawi\u0105zuje do s\u0142ynnej serii wy\u015bcigowej. P1 oznacza \u201efirst place\u201d albo \u201eposition one\u201d.<\/p>\n