Podobnie, jak pierwsze Camaro Z\/28, samoch\u00f3d z roku modelowego 2014 b\u0119dzie oferowany wy\u0142\u0105cznie z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Z kolei klimatyzacja jest dost\u0119pna w ramach wyposa\u017cenia opcjonalnego.<\/p>\n
Nowa gama modelu Camaro 2014 pojawi si\u0119 w salonach sprzeda\u017cy Chevroleta jeszcze w 2013 roku. Camaro Z\/28 pojawi si\u0119 na torach wy\u015bcigowych w Stanach Zjednoczonych wiosn\u0105 2014 roku.<\/p>\n
Zmiany aerodynamiczne w nadwoziu nowego Camaro 2014<\/strong> Camaro Z\/28 zosta\u0142o r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cone w pe\u0142ny pakiet aerodynamiczny, kt\u00f3ry zapewnia odpowiedni\u0105 si\u0142\u0119 docisku podczas jazdy po torze. Niekorzystn\u0105 si\u0142\u0119 no\u015bn\u0105 redukuje du\u017cy przedni spoiler, natomiast z boku ponad przednimi i tylnymi ko\u0142ami znalaz\u0142y si\u0119 specjalne owiewki. Odpowiedni\u0105 stabilno\u015b\u0107 aerodynamiczn\u0105 zapewniaj\u0105 poszerzone nak\u0142adki progowe, a uzupe\u0142nieniem pakietu jest tylny spoiler i funkcjonalny dyfuzor.<\/p>\n Wewn\u0105trz modelu Camaro Z\/28 dominuje wyko\u0144czenie w matowo-metalicznym odcieniu. Znalaz\u0142y si\u0119 tu r\u00f3wnie\u017c takie elementy, jak sp\u0142aszczona kierownica z modelu ZL1 oraz standardowe fotele Recaro z wstawkami z zamszu. Nowe siedzenia (dost\u0119pne r\u00f3wnie\u017c w wersjach SS i ZL1) maj\u0105 agresywnie wyprofilowane boczne podparcia, co sprzyja dynamicznej je\u017adzie, a tak\u017ce specjalne wyci\u0119cia inspirowane pi\u0119ciopunktow\u0105 uprz\u0119\u017c\u0105 spotykan\u0105 w samochodach typowo sportowych. Przednie fotele zosta\u0142y wyposa\u017cone w system manualnej regulacji, co pozwoli\u0142o na obni\u017cenie ich wagi.<\/p>\n Tylne fotele modelu Z\/28 r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142y zmodyfikowane w celu uzyskanie ni\u017cszej wagi. Zmniejszon\u0105 j\u0105 \u0142\u0105cznie o 4 kilogramy poprzez usuni\u0119cie otworu przelotowego w oparciach oraz zast\u0105pienie sztywnej struktury opar\u0107 i stalowej kratownicy siedzisk piank\u0105 o du\u017cej g\u0119sto\u015bci.<\/p>\n Silnik LS7 o pojemno\u015bci 7,0 l \u2013 \u017ar\u00f3d\u0142o doskona\u0142ych osi\u0105g\u00f3w Camaro Z\/28<\/strong> W 1967 roku najmocniejszy silnik oferowany w seryjnym Camaro mia\u0142 8 cylindr\u00f3w w uk\u0142adzie V, 396 cali sze\u015bciennych pojemno\u015bci i 375 KM mocy. W celu przygotowania modelu Camaro Z\/28 do wy\u015bcig\u00f3w, in\u017cynierowie wybrali mniejszy silnik V8 o pojemno\u015bci 302 cali sze\u015bciennych i mocy 290 KM. Jednostka ta nie sprawdza\u0142a si\u0119 w wy\u015bcigach r\u00f3wnoleg\u0142ych, ale by\u0142a idealnym rozwi\u0105zaniem na tor.<\/p>\n Dzi\u015b najmocniejszym silnikiem jest 580-konna do\u0142adowana jednostka 6,2 l LSA pracuj\u0105ca pod mask\u0105 Camaro ZL1. W modelu Camaro Z\/28 2014 wykorzystano natomiast l\u017cejszy silnik wolnoss\u0105cy 7,0 l LS7, kt\u00f3ry zadebiutowa\u0142 w Chevrolecie Corvette Z06.<\/p>\n R\u0119cznie sk\u0142adany silnik V8 7,0 l (427 cali sze\u015bciennych) zosta\u0142 opracowany we wsp\u00f3\u0142pracy z Corvette Racing i cechuj\u0105 go takie elementy, jak:<\/p>\n W modelu Camaro Z\/28 jednostka LS7 wykorzystuje unikatowy uk\u0142ad wlotowy i wydechowy, produkuj\u0105c przynajmniej 500 KM (373 kW) mocy oraz 637 Nm maksymalnego momentu obrotowego.<\/p>\n Wy\u015bcigowy uk\u0142ad dolotowy oraz du\u017cy filtr powietrza K&N zapewniaj\u0105 maksymalny przep\u0142yw powietrza.<\/p>\n Wy\u017csza wydajno\u015b\u0107 w tym zakresie to tak\u017ce zas\u0142uga standardowego, dwutrybowego uk\u0142adu wydechowego oraz rur wydechowych o wi\u0119kszej \u015brednicy. Poprzez pomini\u0119cie t\u0142umik\u00f3w, system zwi\u0119ksza moment obrotowy oraz pot\u0119guje d\u017awi\u0119k generowany przez silnik LS7 podczas przyspieszania.<\/p>\n Camaro Z\/28 b\u0119dzie oferowane wy\u0142\u0105cznie z sze\u015bciobiegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Tremec TR6060. Uk\u0142ad ma kr\u00f3tko zestopniowane prze\u0142o\u017cenia i prze\u0142o\u017cenie g\u0142\u00f3wne wynosz\u0105ce 3,91:1, przy czym dzia\u0142anie skrzyni zosta\u0142o zoptymalizowane z uwzgl\u0119dnieniem charakterystyki silnika LS7.<\/p>\n Moc jest dostarczana do tylnych k\u00f3\u0142 poprzez mechanizm r\u00f3\u017cnicowy o ograniczonym po\u015blizgu, wyposa\u017cony w ko\u0142a z\u0119bate o z\u0119bach \u015brubowych, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0142y tradycyjne sprz\u0119g\u0142a. Nowa konstrukcja pozwala kierowcom na aplikowanie wy\u017cszej mocy i szybsze pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w, poniewa\u017c system nieustannie dostosowuje rozk\u0142ad momentu obrotowego, zapewniaj\u0105c maksymaln\u0105 trakcj\u0119.<\/p>\n Dyferencja\u0142 wsp\u00f3\u0142pracuje z opracowanym przez Chevroleta systemem Performance Traction Management, kt\u00f3ry pozwala na dostosowanie dzia\u0142ania przepustnicy i uk\u0142adu hamulcowego do umiej\u0119tno\u015bci prowadz\u0105cego i warunk\u00f3w drogowych.<\/p>\n W przeciwie\u0144stwie do \u201epakiet\u00f3w torowych\u201d oferowanych przez innych producent\u00f3w, w Camaro Z\/28 standardem s\u0105 wszystkie systemy ch\u0142odzenia wymagane podczas jazdy po torze. W\u015br\u00f3d nich znalaz\u0142 si\u0119 uk\u0142ad smarowania silnika z such\u0105 misk\u0105 olejow\u0105, kt\u00f3ry jest po\u0142\u0105czony z systemem ch\u0142odzenia oleju ciecz\u0105.<\/p>\n Kolejny uk\u0142ad ch\u0142odzenia ciecz\u0105 ch\u0142odzi przek\u0142adni\u0119 i dyferencja\u0142. System pompuje nadmiernie sch\u0142odzony olej przek\u0142adniowy do wymiennika ciep\u0142a w tylnym dyferencjale przed dostarczeniem go do samej przek\u0142adni. W ten spos\u00f3b mo\u017cna zredukowa\u0107 temperatur\u0119 dyferencja\u0142u nawet o 38 stopni Celsjusza.<\/p>\n Podwozie Camaro Z\/28 pozwala wygenerowa\u0107 przeci\u0105\u017cenie na poziomie 1,05 g w zakr\u0119cie<\/strong> \u201eWykorzystali\u015bmy najlepsze komponenty dost\u0119pne na rynku, aby zapewni\u0107 bezkompromisowe osi\u0105gi na torze\u201d, powiedzia\u0142 Mark Stielow, g\u0142\u00f3wny in\u017cynier Camaro Z\/28. \u201eWprowadzili\u015bmy blisko 200 zmian, aby poprawi\u0107 osi\u0105gi auta, dzi\u0119ki czemu jest ono w stanie wygenerowa\u0107 przeci\u0105\u017cenie w zakr\u0119cie na poziomie 1,05 g. Zwi\u0119kszenie przyczepno\u015bci, w po\u0142\u0105czeniu z pozosta\u0142ymi zmianami, pozwala skr\u00f3ci\u0107 czas przejazdu jednego okr\u0105\u017cenia nawet o cztery sekundy\u201d.<\/p><\/blockquote>\n Camaro Z\/28 to jeden z pierwszych seryjnych samochod\u00f3w wyposa\u017conych w sprawdzone w wy\u015bcigach amortyzatory z zaworem hydraulicznym. In\u017cynierowie zwi\u0119kszyli te\u017c sztywno\u015b\u0107 amortyzator\u00f3w, co jednak nie mia\u0142o negatywnego wp\u0142ywu na komfort prowadzenia. W podwoziu zastosowano te\u017c sztywniejsze spr\u0119\u017cyny i tuleje zawieszenia, co zaowocowa\u0142o lepsz\u0105 reakcj\u0105 samochodu w zakr\u0119tach.<\/p>\n Camaro Z\/28 zosta\u0142o wyposa\u017cone w 19-calowe ko\u0142a i opony, kt\u00f3re redukuj\u0105 mas\u0119 nieresorowan\u0105 samochodu o 19 kilogram\u00f3w w por\u00f3wnaniu ze standardowymi 20-calowymi ko\u0142ami montowanymi w Camaro SS i ZL1. Dodatkowo, ko\u0142a o mniejszej \u015brednicy obni\u017caj\u0105 \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci auta o 33 milimetry, co poprawia trakcj\u0119.<\/p>\n Wszystkie cztery aluminiowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 wyposa\u017cono w ogromne opony 305\/30ZR19 Pirelli PZero Trofeo R, kt\u00f3re po raz pierwszy znalaz\u0142y si\u0119 w seryjnym samochodzie. S\u0105 to prawdopodobnie najszersze na \u015bwiecie opony, jakie zastosowano na przedniej osi auta fabrycznego.<\/p>\n Camaro Z\/28 zosta\u0142o r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cone w w\u0119glowo-ceramiczne tarcze hamulcowe Brembo Carbon Ceramic Matrix\u2122 oraz zaciski hamulcowe typu monoblock. Przy przednich tarczach o wymiarach 394 x 36 mm znalaz\u0142y si\u0119 zaciski sze\u015bciot\u0142oczkowe, natomiast tylne tarcze o wymiarach 390 x 32 mm zosta\u0142y wyposa\u017cone w zaciski czterot\u0142oczkowe. W por\u00f3wnaniu ze stalowymi, dwucz\u0119\u015bciowymi tarczami tej samej wielko\u015bci, tarcze ceramiczne zastosowane w Camaro Z\/28 s\u0105 l\u017cejsze w sumie o 12,5 kilograma.<\/p>\n Dzi\u0119ki du\u017cej przyczepno\u015bci opon oraz wydajnym hamulcom Camaro Z\/28 jest zdolne do wytworzenia przeci\u0105\u017cenia podczas hamowania na poziomie 1,5 g. Kana\u0142y ch\u0142odz\u0105ce hamulce pozwalaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c na zachowanie niezmiennego wyczucia peda\u0142u hamulca.<\/p>\n W celu zapewnienia jak najlepszej jazdy po torze, in\u017cynierowie nowego Chevroleta Camaro Z\/28 poddali ten model \u201ekuracji odchudzaj\u0105cej\u201d, co zaowocowa\u0142o obni\u017ceniem masy w\u0142asnej samochodu o 45 kilogram\u00f3w w por\u00f3wnaniu z Camaro SS i o 136 kilogram\u00f3w w por\u00f3wnaniu z Camaro ZL1.<\/p>\n Inne przyk\u0142ady redukcji wagi:<\/p>\n <\/p>\n
\nCamaro 2014 zosta\u0142o poddane najwi\u0119kszym zmianom stylizacyjnym od czasu prezentacji koncepcyjnego modelu pi\u0105tej generacji w 2006 roku. W por\u00f3wnaniu z poprzednikiem, nowe Camaro ma zmieniony design przedniej i tylnej cz\u0119\u015bci nadwozia, co skutkuje uzyskaniem ni\u017cszej, szerszej i bardziej nowoczesnej sylwetki. Z przodu uwag\u0119 zwraca szerszy dolny wlot powietrza oraz w\u0119\u017cszy g\u00f3rny wlot, na linii kt\u00f3rego znalaz\u0142y si\u0119 tak\u017ce od\u015bwie\u017cone reflektory HID z charakterystycznymi obw\u00f3dkami, dost\u0119pne w pakiecie Camaro RS. Funkcjonalny wlot powietrza na masce wersji Camaro SS przyczynia si\u0119 do lepszego odprowadzenia ciep\u0142a i pomaga ograniczy\u0107 si\u0142\u0119 no\u015bn\u0105. Dope\u0142nieniem ca\u0142o\u015bci s\u0105 elementy umieszczone z ty\u0142u samochodu, takie jak wyprofilowana pokrywa baga\u017cnika, poziome lampy i dyfuzor.<\/p>\n
\nPodobnie jak pierwszy model Z\/28, nowe Camaro przedk\u0142ada lepszy rozk\u0142ad mas oraz osi\u0105gi na torze ponad moc silnika i moment obrotowy.<\/p>\n\n
\nWy\u015bcigowy charakter modelu Camaro Z\/28 zauwa\u017calny jest szczeg\u00f3lnie w podwoziu samochodu, gdzie in\u017cynierowie wprowadzili najwi\u0119cej zmian, poczynaj\u0105c od wykorzystania wyczynowych opon, a ko\u0144cz\u0105c na zainstalowaniu wy\u015bcigowych amortyzator\u00f3w.<\/p>\n\n
\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>