{"id":32381,"date":"2013-08-27T15:44:41","date_gmt":"2013-08-27T13:44:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/?p=32381"},"modified":"2020-10-10T21:14:09","modified_gmt":"2020-10-10T19:14:09","slug":"volkswagen-egolf-eup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/32381-volkswagen-egolf-eup.html","title":{"rendered":"Volkswagen e-Golf i e-up! – \u015bwiatowa premiera na IAA 2013"},"content":{"rendered":"

Volkswagen szykuje na wrze\u015bniowe targi IAA we Frankfurcie nad Menem podw\u00f3jn\u0105 premier\u0119 \u2013 b\u0119d\u0105 ni\u0105 elektryczne wersje modeli: Golf i up!. Jak twierdzi producent, oba bezemisyjne, czterodrzwiowe samochody b\u0119d\u0105 bardzo praktyczne w codziennym u\u017cytku i atrakcyjnie wyposa\u017cone. Na ich li\u015bcie wyposa\u017ceniowej znajd\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy innymi: automatyczna klimatyzacja, system radiowo-nawigacyjny, podgrzewana szyba przednia, \u015bwiat\u0142a do jazdy dziennej z diodami LED, a w e-Golfie r\u00f3wnie\u017c wykorzystane po raz pierwszy w modelu z plakietk\u0105 VW: LEDowe reflektory.<\/p>\n

Dwaj nowi cz\u0142onkowie rodziny Volkswagena wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c niezwykle oszcz\u0119dnym zu\u017cyciem energii: e-up! Potrzebuje 11,7 kWh pr\u0105du elektrycznego na 100 km. E-Golf, pozycjonowany o klas\u0119 wy\u017cej, zu\u017cywa 12,7 kWh energii elektrycznej na 100 km. Silniki elektryczne, przek\u0142adnie i baterie litowo-jonowe nap\u0119dzaj\u0105ce modele e-up! i e-Golf zosta\u0142y zaprojektowane i stworzone w siedzibie Volkswagena w Wolfsburgu, a produkowane s\u0105 przez r\u00f3\u017cnych dostawc\u00f3w z Niemiec.<\/p>\n

e-Golf<\/strong>
\nVolkswagen e-Golf, kt\u00f3ry b\u0119dzie mie\u0107 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 na IAA we Frankfurcie, korzysta z silnika elektrycznego o mocy 115 KM\/85 kW. Ta jednostka generuje maksymalny moment obrotowy o warto\u015bci 270 Nm, dost\u0119pny natychmiast po ruszeniu z miejsca. E-Golf z nap\u0119dem na przedni\u0105 o\u015b rozp\u0119dza si\u0119 z miejsca do 100 km\/h w 10,4 sekundy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 pi\u0119cioosobowego auta ograniczono elektronicznie do 140 km\/h.<\/p>\n

e-up! <\/strong>
\nVolkswagen e-up! Mo\u017ce przewie\u017a\u0107 cztery osoby, a pod mask\u0105 kryje silnik elektryczny o mocy 82 KM\/60 kW. Jego maksymalny moment obrotowy 210 Nm jest przekazywany na przedni\u0105 o\u015b. \u201eRozbieg\u201d od 0 do 100 km\/h zabiera Volkswagenowi e-up! 12,4 sekundy, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna, jak\u0105 mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107, to 130 km\/h.<\/p>\n

Zasi\u0119g obu nowych modeli elektrycznych VW przystosowano do potrzeb os\u00f3b doje\u017cd\u017caj\u0105cych codziennie do pracy. E-up! mo\u017ce po jednokrotnym na\u0142adowaniu baterii przejecha\u0107 do 160 km, a e-Golf, wyposa\u017cony w wi\u0119ksz\u0105 bateri\u0119 \u2013 do 190 km. W obu samochodach kierowca mo\u017ce wybra\u0107 jeden z dw\u00f3ch oszcz\u0119dnych tryb\u00f3w jazdy (\u201eEco\u201d lub \u201eEco +\u201d), lub jeden z czterech, w kt\u00f3rych aktywowana jest funkcja odzyskiwania energii hamowania (\u201eD1\u201d, \u201eD2\u201d, \u201eD3\u201d lub \u201eB\u201d), by wyd\u0142u\u017cy\u0107 maksymalnie zasi\u0119g.<\/p>\n

<\/p>\n