Trzy rz\u0119dy w pe\u0142ni elektrycznie regulowanych foteli zapewniaj\u0105 wszystkim podr\u00f3\u017cuj\u0105cym du\u017c\u0105 przestrze\u0144 i wyj\u0105tkow\u0105 wygod\u0119. Siedzenia w trzecim rz\u0119dzie mo\u017cna schowa\u0107 w pod\u0142odze, a te w \u015brodkowym z\u0142o\u017cy\u0107, zwi\u0119kszaj\u0105c w ten spos\u00f3b przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 (maksymalnie 2400 litr\u00f3w).<\/p>\n
Po raz pierwszy GLS jest dost\u0119pny w wersji 6-miejscowej, z dwoma luksusowymi fotelami w \u015brodkowym rz\u0119dzie. Swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 w odmianie GLS 580 4MATIC (zu\u017cycie paliwa w cyklu \u0142\u0105czonym: 9,8-10,0 l\/100 km; emisja CO2 w cyklu \u0142\u0105czonym: 224-229 g\/km; dane wst\u0119pne) \u015bwi\u0119tuje zelektryfikowany silnik V8 z uk\u0142adem EQ Boost, czyli instalacj\u0105 elektryczn\u0105 48 V ze zintegrowanym rozrusznikoalternatorem.<\/p>\n
Aktywne, inteligentne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL bazuj\u0105ce na instalacji 48 V to obecnie jedyny uk\u0142ad na rynku, kt\u00f3ry pozwala na osobne sterowanie si\u0142 ugi\u0119cia i t\u0142umienia dla ka\u017cdego ko\u0142a. Tym samym mo\u017ce przeciwdzia\u0142a\u0107 nie tylko przechy\u0142om, ale tak\u017ce \u201enurkowaniu\u201d i \u201eprzysiadaniu\u201d. W po\u0142\u0105czeniu z funkcjami skanowania drogi ROAD SURFACE SCAN i pochylania w zakr\u0119tach CURVE zapewnia wyj\u0105tkowy komfort jazdy, zwinne prowadzenie i wysokie kompetencje podczas jazdy w wymagaj\u0105cym terenie.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/05\/Mercedes-Benz-GLS-2019-inside_1.jpg\")
<\/p>\n
Podobnie jak GLE, najnowszy GLS oferuje najnowsz\u0105 generacj\u0119 system\u00f3w wspomagania kierowcy Mercedes-Benz. Nowy nap\u0119d na obie osie 4MATIC zapewnia doskona\u0142\u0105 zwinno\u015b\u0107 na drodze i du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci na nieutwardzonych szlakach. GLS imponuje r\u00f3wnie\u017c aerodynamik\u0105 \u2013 warto\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142czynnika oporu powietrza Cd wynosi 0,32 (poprzednik: 0,35). Ponadto model oferuje now\u0105 funkcj\u0119 myjni (Carwash), kt\u00f3ra umo\u017cliwia przygotowanie auta do wjazdu na myjni\u0119 za naci\u015bni\u0119ciem przycisku.<\/p>\n
Jako Klasa S w\u015br\u00f3d SUV-\u00f3w, nowy GLS rozpieszcza swoich podr\u00f3\u017cuj\u0105cych, zw\u0142aszcza tych z ty\u0142u. Oto najwa\u017cniejsze cechy nowego modelu z dziedziny komfortu i bezpiecze\u0144stwa w skr\u00f3cie:<\/p>\n
- \n
- Standardowo montowane matrycowe reflektory MULTIBEAM LED (na jeden reflektor przypada 112 diod LED), wytwarzaj\u0105ce maksymalne nat\u0119\u017cenie \u015bwiat\u0142a dozwolone przez prawo \u2013 w rezultacie jasno\u015b\u0107 \u015bwiate\u0142 drogowych nie spada poni\u017cej warto\u015bci odniesienia 1 luksa na dystansie ponad 650 m<\/li>\n
- System rozrywki MBUX dla tylnych siedze\u0144: dwa 11,6-calowe ekrany dotykowe do ogl\u0105dania film\u00f3w, s\u0142uchania muzyki i korzystania z internetu<\/li>\n
- Pakiet komfortu z ty\u0142u Plus: osobny tablet do sterowania wszystkimi funkcjami komfortu i rozrywki MBUX z tylnych siedze\u0144<\/li>\n
- Elektrycznie regulowane fotele w standardzie, podobnie jak funkcja Easy-Entry, kt\u00f3ra u\u0142atwia wsiadanie i wysiadanie z trzeciego rz\u0119du siedze\u0144<\/li>\n
- \u0141atwe sk\u0142adanie wszystkich tylnych siedze\u0144 \u2013 za naci\u015bni\u0119ciem przycisku<\/li>\n
- Do wyboru: trzyosobowa kanapa albo dwa luksusowe, indywidualne fotele z pod\u0142okietnikami w drugim rz\u0119dzie<\/li>\n
- Dwa pe\u0142nowarto\u015bciowe siedzenia w trzecim rz\u0119dzie (dla os\u00f3b o wzro\u015bcie do 1,94 m), z funkcj\u0105 podgrzewania i osobnymi portami USB do \u0142adowania urz\u0105dze\u0144 przeno\u015bnych<\/li>\n
- Dost\u0119pna jest pi\u0119ciostrefowa klimatyzacja automatyczna<\/li>\n<\/ul>\n
Od 1997 roku, kiedy na rynek trafi\u0142a Klasa M, Mercedes-Benz wytwarza swoje SUV-y premium w USA \u2013 na g\u0142\u00f3wnym rynku zbytu tych pojazd\u00f3w. Pe\u0142nowymiarowy wariant GL, oferuj\u0105cy miejsce dla siedmiu os\u00f3b, wprowadzono w 2006 r. Modernizacja z 2015 r. podkre\u015bli\u0142a luksusowy charakter drugiej generacji modelu i zosta\u0142a po\u0142\u0105czona ze zmian\u0105 jego nazwy \u2013 z GL na GLS. Obecnie jest on liderem w swoim segmencie rynku, podobnie jak limuzyna Klasy S.<\/p>\n
- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/05\/Mercedes-Benz-GLS-2019_1-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/05\/Mercedes-Benz-GLS-2019_2-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/05\/Mercedes-Benz-GLS-2019_3-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Uk\u0142ad nap\u0119dowy: wszystkie silniki benzynowe maj\u0105 rozrusznikoalternator i EQ Boost<\/span><\/h3>\n
Wysokie aspiracje nowego Mercedesa GLS maj\u0105 odzwierciedlenie w gamie silnik\u00f3w. Mocne 6- i 8-cylindrowe jednostki zapewniaj\u0105 imponuj\u0105c\u0105 mocbez wysi\u0142ku, zgodnie z charakterystyk\u0105 tego luksusowego samochodu.<\/p>\n
W wariancie GLS 580 4MATIC (zu\u017cycie paliwa w cyklu \u0142\u0105czonym: 9,8-10,0 l\/100 km; emisja CO2 w cyklu \u0142\u0105czonym: 224-229 g\/km; dane wst\u0119pne) debiutuje nowy, zelektryfikowany silnik benzynowy V8 z 48-woltow\u0105 instalacj\u0105 elektryczn\u0105 i zintegrowanym rozrusznikoalternatorem. Jednostka osi\u0105ga moc 360 kW (489 KM) i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a system EQ Boost kr\u00f3tkotrwale generuje dodatkowe 250 Nm momentu obrotowego i 16 kW (22 KM). Zintegrowany rozrusznikoalternator (ISG) odpowiada za realizacj\u0119 hybrydowych funkcji nap\u0119du, takich jak \u201edo\u0142adowanie\u201d podczas przyspieszania lub rekuperacja energii, a jednocze\u015bnie pozwala na zmniejszenie zu\u017cycia paliwa w stopniu zarezerwowanym wcze\u015bniej dla techniki hybrydowej wysokiego napi\u0119cia.<\/p>\n
Poza krajami Unii Europejskiej dost\u0119pny b\u0119dzie wariant GLS 450 4MATIC, nap\u0119dzany przez zelektryfikowany, 6-cylindrowy silnik rz\u0119dowy wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z instalacj\u0105 48 V (moc 270 kW\/367 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego + kr\u00f3tkookresowo 250 Nm i 16 kW\/22 KM w ramach EQ Boost).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/05\/Mercedes-Benz-GLS-2019-inside_2.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Diesel: 6-cylindrowy silnik dla Europy, Rosji i innych rynk\u00f3w<\/span><\/h3>\n
Obie wysokopr\u0119\u017cne wersje GLS nap\u0119dza 6-cylindrowy silnik rz\u0119dowy OM 656. Pierwsza z nich to GLS 350 d 4MATIC o mocy 210 kW (286 KM) i 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego (zu\u017cycie paliwa w cyklu \u0142\u0105czonym: 7,6-7,9 l\/100 km; emisja CO2 w cyklu \u0142\u0105czonym: 200-208 g\/km)*. Druga \u2013 GLS 400 d 4MATIC \u2013 rozwija 243 kW (330 KM) i 700 Nm (zu\u017cycie paliwa w cyklu \u0142\u0105czonym: 7,6-7,9 l\/100 km; emisja CO2 w cyklu \u0142\u0105czonym: 201-208 g\/km)*. Oba warianty s\u0105 ju\u017c zgodne ze standardem Euro 6d (RDE\/Real Driving Emissions, etap II), kt\u00f3ry nie wejdzie w \u017cycie przed 1 stycznia 2020 r. dla nowych modeli i rok p\u00f3\u017aniej dla wszystkich pojazd\u00f3w.<\/p>\n
<\/span>Nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a 4MATIC: zwinny na drodze, lepszy w terenie<\/span><\/h3>\n
We wszystkich wariantach nowego GLS-a za przekazywanie si\u0142y nap\u0119dowej odpowiada 9-stopniowa skrzynia automatyczna 9G-TRONIC.Szeroka rozpi\u0119to\u015b\u0107 prze\u0142o\u017ce\u0144 pozwala na wyra\u017ane zmniejszenie pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika przy poszczeg\u00f3lnych pr\u0119dko\u015bciach jazdy i stanowi decyduj\u0105cy czynnik wp\u0142ywaj\u0105cy na wysoki poziom efektywno\u015bci energetycznej oraz komfort jazdy. Standardem jest tak\u017ce skrzynia rozdzielcza z elektronicznie sterowanym sprz\u0119g\u0142em wielop\u0142ytkowym. Umo\u017cliwia ona zmienny transfer momentu nap\u0119dowego pomi\u0119dzy osiami \u2013 od 0 do 100% (tzw. moment obrotowy na \u017c\u0105danie).<\/p>\n
Nowo\u015bci\u0105 jest opcjonalnie dost\u0119pna skrzynia rozdzielcza skonfigurowana specjalnie dla lepszej charakterystyki off-roadowej. Poza sprz\u0119g\u0142em wielotarczowym z funkcj\u0105 momentu obrotowego na \u017c\u0105danie wyposa\u017cono j\u0105 w przek\u0142adni\u0119 redukcyjn\u0105 do jazdy w terenie. Dwie ca\u0142kowicie po\u0142\u0105czone skrzynie rozdzielcze pozwalaj\u0105 na dodatkow\u0105 popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa i zwinno\u015bci prowadzenia tak\u017ce podczas jazdy po asfalcie \u2013 zw\u0142aszcza w zakr\u0119tach. W specyficzny spos\u00f3b wp\u0142ywaj\u0105 na stopie\u0144 odchylenia od toru jazdy, tak aby wywo\u0142a\u0107 nadsterowno\u015b\u0107 lub podsterowno\u015b\u0107.<\/p>\n
- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/05\/Mercedes-Benz-GLS-2019_4-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/05\/Mercedes-Benz-GLS-2019_5-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>