Na ca\u0142ym \u015bwiecie jest mn\u00f3stwo wspania\u0142ych miejsc do czerpania przyjemno\u015bci z jazdy, ale tylko w Niemczech kierowca znajdzie zar\u00f3wno szybkie autostrady, jak i tory wy\u015bcigowe, na kt\u00f3rych mo\u017ce do\u015bwiadczy\u0107 \u201ew pe\u0142ni wy\u015bcigowych osi\u0105g\u00f3w\u201d Nissana GT\u2011R NISMO.<\/p>\n
<\/span>Rodow\u00f3d<\/span><\/h3>\nNissan GT\u2011R NISMO 2020 to kulminacja mo\u017cliwo\u015bci dw\u00f3ch najwa\u017cniejszych symboli marki Nissan: GT\u2011R \u2013 reprezentuj\u0105cego 50 lat chlubnej historii, rodowodu i wy\u015bcigowych sukces\u00f3w \u015bledzonych przez rzesz\u0119 fan\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie \u2013 oraz NISMO, czyli NISsan MOtorsports International Co., wewn\u0119trznego dzia\u0142u tuningowego Nissana, kt\u00f3ry z maniakaln\u0105 wr\u0119cz perfekcj\u0105 dopracowuje najdrobniejsze szczeg\u00f3\u0142y. Zgodnie z tym, czego mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 po NISMO, GT\u2011R NISMO z roku modelowego 2020 jest bardziej ekstremaln\u0105, torow\u0105 wersj\u0105 modelu GT\u2011R. Jednocze\u015bnie samoch\u00f3d sta\u0142 si\u0119 dojrzalszy dzi\u0119ki udoskonaleniom wprowadzonym wed\u0142ug rygorystycznych za\u0142o\u017ce\u0144, oraz jest jeszcze bardziej bezkompromisowy i dostarcza jeszcze wi\u0119cej satysfakcji z jazdy po drogach publicznych.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_1.jpg\")
<\/p>\n
W GT\u2011R NISMO 2020 najwa\u017cniejsza jest pe\u0142na r\u00f3wnowaga. Nowe, sprawdzone w wy\u015bcigach turbospr\u0119\u017carki, ulepszone sterowanie zmian\u0105 bieg\u00f3w, l\u017cejsze podzespo\u0142y, obni\u017cona ca\u0142kowita masa oraz zmodernizowane hamulce, ko\u0142a i opony \u2013 to rozwi\u0105zania, kt\u00f3re przyczyni\u0142y si\u0119 do skr\u00f3cenia czasu okr\u0105\u017cenia toru testowego Nissana o 2,5 sekundy, nie wspominaj\u0105c o poprawie stabilno\u015bci przy typowych dla modelu GT\u2011R wysokich pr\u0119dko\u015bciach, dochodz\u0105cych do 300 km\/h. Oto jak Nissan uzyska\u0142 t\u0119 znacz\u0105c\u0105 popraw\u0119 osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
<\/span>Zbudowany wed\u0142ug koncepcji kaizen<\/span><\/h3>\nD\u0105\u017cenie do perfekcji wymaga uporu i wytrwa\u0142o\u015bci. Potrzeba ci\u0105g\u0142ej ewolucji i doskonalenia to w\u0142a\u015bnie kaizen. Zgodnie z tym podej\u015bciem zesp\u00f3\u0142 odpowiedzialny za GT\u2011R NISMO na ka\u017cdym etapie prac nad pojazdem z w\u0142asnej inicjatywy podejmowa\u0142 ambitne wyzwania. Zastanawiaj\u0105c si\u0119 nad poszczeg\u00f3lnymi detalami, konstruktorzy z wrodzonej ciekawo\u015bci zadawali sobie pytanie: \u201ea gdyby tak…?\u201d. Pojedyncze drobne usprawnienia mog\u0105 wydawa\u0107 si\u0119 ma\u0142o istotne, ale gdy po\u0142\u0105czy\u0107 je w ca\u0142o\u015b\u0107, nie spos\u00f3b nie zauwa\u017cy\u0107 r\u00f3\u017cnicy. Tak w\u0142a\u015bnie dojrzewa charakter samochodu. Nie chodzi wy\u0142\u0105cznie o liczby i mierzalne osi\u0105gi, ale o ca\u0142o\u015bciowy efekt \u2013 o to jak GT\u2011R NISMO zespala si\u0119 z cia\u0142em kierowcy i jakie odczucia towarzysz\u0105 jego w\u0142a\u015bcicielowi na ulubionej trasie lub torze wy\u015bcigowym.![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_2.jpg\")
<\/p>\n
<\/span>Hiroshi Tamura i jego zesp\u00f3\u0142<\/span><\/h3>\nHiroshi Tamura, g\u0142\u00f3wny specjalista ds. produktu \u2013 znany jako \u201eMr. GT-R\u201d \u2013 od ponad 30 lat pracuje dla Nissana. Anga\u017cuj\u0105c si\u0119 w rozwijanie i doskonalenie modelu GT\u2011R, ma on wk\u0142ad w prawie ka\u017cdy etap ewolucji modelu, ze szczeg\u00f3lnym uwzgl\u0119dnieniem podwozia.<\/p>\n
Od najm\u0142odszych lat by\u0142 pasjonatem najbardziej legendarnych sportowych Nissan\u00f3w. Jako 10\u2011latek ogl\u0105da\u0142 Takahashiego Kunimitsu w niebiesko-bia\u0142ym wy\u015bcigowym 2000 Skyline GT\u2011R w czasie fascynuj\u0105cego finiszu na bardzo mokrym torze Fuji Speedway, kiedy pokona\u0142 mocnych rywali w takich samochodach jak na przyk\u0142ad Mazda RX3. Od tego czasu Tamura wiedzia\u0142 ju\u017c, \u017ce chce nie tylko ogl\u0105da\u0107 GT\u2011R, ale tak\u017ce mie\u0107 wk\u0142ad w jego sukcesy.<\/p>\n
Dzi\u015b Tamura stara si\u0119, aby GT\u2011R ewoluowa\u0142 z ka\u017cdym rokiem, wyprzedzaj\u0105c coraz liczniejszych konkurent\u00f3w, w tym najdro\u017csze super-, a niekiedy nawet hipersamochody.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_3.jpg\")
<\/p>\n
<\/span>Turbiny GT3 do silnika VR38DETT<\/span><\/h3>\nUdzia\u0142 w wy\u015bcigach uszlachetnia. Nie inaczej jest w przypadku GT\u2011R NISMO 2020. Podobnie jak w wy\u015bcigach, kluczem do \u015bwietnego rezultatu jest precyzja. Ka\u017cdy silnik VR38DETT jest od pocz\u0105tku do ko\u0144ca montowany r\u0119cznie w specjalnym, sterylnym pomieszczeniu przez najwy\u017cszej klasy mechanik\u00f3w zwanych takumi. Owa \u015bcis\u0142a elita maj\u0105ca prawo u\u017cywania tego tytu\u0142u pracuje z zaanga\u017cowaniem i precyzj\u0105 godnymi rzemie\u015blnika-artysty. Jak ka\u017cdy artysta, takumi podpisuje swoje dzie\u0142o, umieszczaj\u0105c na silniku specjaln\u0105 aluminiow\u0105 tabliczk\u0119 ze swoim nazwiskiem na dow\u00f3d, \u017ce jednostka spe\u0142nia wyznaczony standard.<\/p>\n
Nowe turbospr\u0119\u017carki zastosowane w samochodzie s\u0105 takie same, jak podzespo\u0142y w GT3, czyli wy\u015bcigowej wersji GT\u2011R. Ko\u0142o turbiny ma 10 \u0142opatek (o jedn\u0105 mniej w por\u00f3wnaniu z aktualnym modelem), a same \u0142opatki s\u0105 o 0,3 mm cie\u0144sze. Przek\u0142ada si\u0119 to na obni\u017cenie masy a\u017c o 14,5%, a tym samym na zmniejszenie bezw\u0142adno\u015bci (o 24%), a wi\u0119c na wi\u0119ksz\u0105 dynamik\u0119 reakcji. Mniejsza liczba \u0142opatek oznacza zmniejszenie przep\u0142ywu gaz\u00f3w \u2013 dlatego te\u017c zastosowano now\u0105 p\u0142yt\u0119 uszczelniaj\u0105c\u0105, aby zapobiec wyp\u0142ywaniu spalin za \u0142opatkami i radykalnie poprawi\u0107 efektywno\u015b\u0107 ich przep\u0142ywu. W trakcie najnowszej analizy przep\u0142ywu i obci\u0105\u017ce\u0144 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zwr\u00f3cono na konstrukcj\u0119 i profil \u0142opatek. Nowy kszta\u0142t optymalizuje efektywno\u015b\u0107, a wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 przep\u0142ywu gaz\u00f3w wylotowych przek\u0142ada si\u0119 na popraw\u0119 dynamiki do\u0142adowania i przyspieszenia, a wi\u0119c na elastyczno\u015b\u0107 na poszczeg\u00f3lnych biegach w ka\u017cdej sytuacji.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_4.jpg\")
<\/p>\n
Na poni\u017cszym wykresie przedstawiono popraw\u0119 elastyczno\u015bci w por\u00f3wnaniu z poprzednim GT\u2011R NISMO przyspieszaj\u0105cym od 110 km\/h i 4000 obr.\/min na czwartym biegu (w trybie manualnym). Reakcja na dodanie gazu jest natychmiastowa. S\u0105siedni wykres przedstawia popraw\u0119 elastyczno\u015bci silnika o 20% w reakcji na wciskanie peda\u0142u przyspieszenia, od zera do pe\u0142nego otwarcia przepustnicy. Pomimo tego, \u017ce moc silnika si\u0119 nie zmieni\u0142a (441 kW \/ 600 KM), kierowca odczuwa to jako dalsze \u201ewzmocnienie\u201d og\u00f3lnego charakteru r\u0119cznie sk\u0142adanego silnika VR38DETT.<\/p>\n
Zmodyfikowany tytanowy t\u0142umik charakteryzuje si\u0119 bardziej wyrazistym, ale nie natarczywym tonem rozbrzmiewaj\u0105cym w kabinie. Z zewn\u0105trz l\u017cejszy uk\u0142ad wydechowy mo\u017cna rozpozna\u0107 po r\u0119cznie polerowanych ko\u0144c\u00f3wkach.<\/p>\n
W trybie R udoskonalona 6\u2011biegowa przek\u0142adnia dwusprz\u0119g\u0142owa zmienia biegi bardziej agresywnie i intuicyjnie dzi\u0119ki nowemu algorytmowi adaptacyjnego sterowana prze\u0142o\u017ceniami (ASC). Wybiera on optymalne prze\u0142o\u017cenia w ka\u017cdej sytuacji drogowej, co mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 zw\u0142aszcza przy hamowaniu i zbli\u017caniu si\u0119 do zakr\u0119tu, kiedy to zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy dzia\u0142a jeszcze precyzyjniej, a redukcja nast\u0119puje szybciej, aby ograniczy\u0107 podsterowno\u015b\u0107 przy wchodzeniu w zakr\u0119t. Wy\u017csze obroty silnika przy ni\u017cszym prze\u0142o\u017ceniu zapewniaj\u0105 te\u017c lepsze przyspieszenie na dynamicznym wyj\u015bciu z zakr\u0119tu.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_5.jpg\")
<\/p>\n
<\/span>Aerodynamika, stylistyka i solidna dawka w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego<\/span><\/h3>\nGT\u2011R NISMO 2020 przeszed\u0142 ewolucj\u0119 pod wzgl\u0119dem aerodynamicznym. Zmiany maj\u0105 charakter \u015bci\u015ble funkcjonalny \u2013 s\u0142u\u017c\u0105 poprawie ch\u0142odzenia takich stref, jak przedzia\u0142 silnika czy hamulce, bez uszczerbku dla wsp\u00f3\u0142czynnika czo\u0142owego oporu powietrza, kt\u00f3ry wynosi 0,26.<\/p>\n
Najmocniejszy i najbardziej ekskluzywny GT\u2011R wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na tle pozosta\u0142ych wersji ilo\u015bci\u0105 w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego zastosowanego w ca\u0142ym samochodzie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 komponent\u00f3w jest l\u017cejsza w por\u00f3wnaniu z dotychczasowym modelem. Dotyczy to obu zderzak\u00f3w, przednich b\u0142otnik\u00f3w (\u20114,5 kg), pokrywy przedzia\u0142u silnika (-2 kg), dachu (-4 kg), spojler\u00f3w progowych, baga\u017cnika i tylnego spojlera. Zgodnie z zasad\u0105 kaizen ka\u017cdy element udoskonalono pod k\u0105tem obni\u017cenia masy, zwi\u0119kszenia si\u0142y dociskaj\u0105cej i poprawy w\u0142asno\u015bci aerodynamicznych. Tylko na elementach nadwozia zaoszcz\u0119dzono w ten spos\u00f3b 10,5 kilograma. Dalsze prawie 20 kilogram\u00f3w znikn\u0119\u0142o dzi\u0119ki zastosowaniu zmodernizowanych lub zupe\u0142nie nowych podzespo\u0142\u00f3w.<\/p>\n
Najwi\u0119kszym elementem z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego jest dach. To nowe rozwi\u0105zanie w modelu na 2020 rok pozwoli\u0142o istotnie zmniejszy\u0107 mas\u0119 samochodu tam, gdzie ma to najwi\u0119ksze znaczenie. W ten spos\u00f3b obni\u017cone zosta\u0142o po\u0142o\u017cenie \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci, co wp\u0142yn\u0119\u0142o na popraw\u0119 w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych i wra\u017ce\u0144 z jazdy. Sam panel dachu jest wykonany z wykorzystaniem pionierskiej w skali \u015bwiatowej techniki polegaj\u0105cej na po\u0142\u0105czeniu p\u0142yty termoplastycznej z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego formowanej w procesie Prepreg Compression Molding z warstw\u0105 lekkiej i twardej pianki. Uzyskana konstrukcja z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego charakteryzuje si\u0119 cia\u015bniejszym i l\u017cejszym splotem, co przek\u0142ada si\u0119 na lepsz\u0105 izolacj\u0119 akustyczn\u0105 i estetyk\u0119. Inne poddane zmianom elementy z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego to wloty powietrza na pokrywie przedzia\u0142u silnika, kt\u00f3re s\u0105 teraz wbudowane w kompozytow\u0105 struktur\u0119.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_6.jpg\")
<\/p>\n
Stylistyka nowych przednich b\u0142otnik\u00f3w jest silnie inspirowana wy\u015bcigowym GT\u2011R GT3. Znajduj\u0105ce si\u0119 w nich \u017caluzjowe szczeliny zwi\u0119kszaj\u0105 si\u0142\u0119 dociskaj\u0105c\u0105 o 7 kG, nie tworz\u0105c dodatkowego oporu aerodynamicznego. Wentylowane b\u0142otniki testowane w tunelu aerodynamicznym pomagaj\u0105 w uzyskaniu niezak\u0142\u00f3conego przep\u0142ywu powietrza wok\u00f3\u0142 reszty nadwozia, bez turbulencji przy tylnym spojlerze, co zapewnia jeszcze lepsz\u0105 stabilno\u015b\u0107 przy wysokiej pr\u0119dko\u015bci. Drug\u0105 funkcj\u0105 otwor\u00f3w wentylacyjnych w b\u0142otnikach jest odprowadzanie z komory silnika rozgrzanego powietrza o podwy\u017cszonym ci\u015bnieniu.<\/p>\n
Nissan GT\u2011R NISMO 2020 jest dost\u0119pny w kolorze czerwonym, czarnym per\u0142owym (Jet Black Pearl), srebrnym (Super Silver, lakier czterowarstwowy) oraz bia\u0142ym per\u0142owym (Pearl White, lakier tr\u00f3jwarstwowy). Niezale\u017cnie od koloru nadwozia lusterka boczne s\u0105 zawsze czarne, co tak\u017ce odr\u00f3\u017cnia NISMO od innych wersji modelu GT\u2011R.<\/p>\n
<\/span>Hamulce: zaciski Brembo i karbonowo-ceramiczne tarcze<\/span><\/h3>\nZupe\u0142nie nowy uk\u0142ad hamulcowy do GT\u2011R NISMO 2020 jest efektem wsp\u00f3\u0142pracy Nissana z w\u0142oskim producentem hamulc\u00f3w Brembo. Specjalnym du\u017cym zaciskom towarzysz\u0105 karbonowo-ceramiczne tarcze \u2013 najwi\u0119ksze, jakie dotychczas montowano w japo\u0144skich samochodach wyczynowych: 410 mm z przodu i 390 mm z ty\u0142u.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_7.jpg\")
<\/p>\n
6\u2011t\u0142okowe zaciski z przodu i 4\u2011t\u0142okowe zaciski z ty\u0142u s\u0105 wyj\u0105tkowo sztywne. Nowa konstrukcja pozwoli\u0142a znacznie skr\u00f3ci\u0107 czas reakcji hamulc\u00f3w. Peda\u0142 hamulca ma bardziej elastyczn\u0105 i progresywn\u0105 charakterystyk\u0119, i dostarcza pe\u0142nej informacji zwrotnej, u\u0142atwiaj\u0105c precyzyjne sterowanie si\u0142\u0105 hamowania. Kierowca mo\u017ce szybciej i skuteczniej zmniejsza\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, a wydajno\u015b\u0107 hamulc\u00f3w nie spada nawet po ich rozgrzaniu.<\/p>\n
Jest to zas\u0142ug\u0105 przede wszystkim karbonowo-karborundowej struktury tarcz. Ich zastosowanie pozwoli\u0142o tak\u017ce obni\u017cy\u0107 mas\u0119 nieresorowan\u0105 o 16,3 kilograma. Opr\u00f3cz tarcz osadzonych na p\u0142ywaj\u0105cych aluminiowych flanszach i powi\u0119kszonych zacisk\u00f3w nowo\u015bci\u0105 s\u0105 te\u017c specjalnie opracowane klocki hamulcowe generuj\u0105ce wi\u0119ksze tarcie w ca\u0142ym zakresie pracy. Nowe klocki powoduj\u0105 tak\u017ce wra\u017cenie sztywniejszej i bardziej zdecydowanej reakcji na operowanie peda\u0142em hamulca.<\/p>\n
Poprawiono r\u00f3wnie\u017c ch\u0142odzenie przednich tarcz, zmieniaj\u0105c k\u0105t, pod kt\u00f3rym powietrze wpada przez otwory wentylacyjne \u2013 dzi\u0119ki temu wi\u0119cej powietrza jest kierowane na \u015brodek tarczy. Ko\u0144cowym akcentem jest termoodporny \u017c\u00f3\u0142ty lakier pokrywaj\u0105cy zaciski hamulc\u00f3w. Wytrzymuje on temperatur\u0119 ponad 1000 stopni Celsjusza i nie odbarwia si\u0119 wskutek intensywnego u\u017cytkowania i cyklicznych zmian temperatury.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_8.jpg\")
<\/p>\n
<\/span>Modyfikacje w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych, przyczepno\u015bci i charakterystyki uk\u0142adu kierowniczego<\/span><\/h3>\nSpecjalnie dostrojone zawieszenie GT\u2011R NISMO 2020 poprawia stabilno\u015b\u0107 w zakr\u0119tach (przeci\u0105\u017cenie boczne), sterowno\u015b\u0107 kierunkow\u0105 oraz komfort jazdy. Uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a jeszcze bardziej liniowo i precyzyjnie. Nawet przy pr\u0119dko\u015bciach dochodz\u0105cych do 300 km\/h wymagane s\u0105 tylko minimalne korekty.<\/p>\n
20\u2011calowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 RAYS z kutego aluminium, przeznaczone specjalnie do GT\u2011R NISMO 2020, s\u0105 l\u017cejsze \u0142\u0105cznie o 100 gram\u00f3w, a nowy 9\u2011ramienny wz\u00f3r zwi\u0119ksza ich sztywno\u015b\u0107 mimo obni\u017conej masy. Bia\u0142o-czerwone logo NISMO wyci\u0119te szlifem diamentowym na obr\u0119czach podkre\u015bla ich wyj\u0105tkowo\u015b\u0107.<\/p>\n
Nowo zaprojektowane opony Dunlop s\u0105 wykonane z innej ni\u017c dotychczas mieszanki i charakteryzuj\u0105 si\u0119 przyczepno\u015bci\u0105 zwi\u0119kszon\u0105 o 7%. Z bie\u017cnika przednich opon usuni\u0119to jeden rowek, co zwi\u0119ksza powierzchni\u0119 kontaktu z pod\u0142o\u017cem o 11%. Bark opony jest nieco bardziej zaokr\u0105glony, wi\u0119c kiedy samoch\u00f3d przechyla si\u0119 w zakr\u0119cie, powierzchnia kontaktu gumy z pod\u0142o\u017cem jest wi\u0119ksza, co poprawia przyczepno\u015b\u0107. Og\u00f3lnie si\u0142a boczna przenoszona przez opon\u0119 wzros\u0142a o 5%. Oznacza to r\u00f3wnie\u017c popraw\u0119 sterowno\u015bci i stabilno\u015bci w je\u017adzie na wprost w por\u00f3wnaniu z dotychczasowym modelem bez zwi\u0119kszania opor\u00f3w toczenia.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_9.jpg\")
<\/p>\n
Starannie dostrojone amortyzatory Bilstein DampTronic maj\u0105 zmniejszon\u0105 sztywno\u015b\u0107 odbicia (o 20%) i dobicia (o 5%). Zmiana charakterystyki amortyzator\u00f3w jest podyktowana og\u00f3lnym obni\u017ceniem masy pojazdu o prawie 30 kilogram\u00f3w. Zmodyfikowana charakterystyka spr\u0119\u017cyn przyczynia si\u0119 do zwi\u0119kszenia liniowo\u015bci reakcji uk\u0142adu kierowniczego oraz lepszego trzymania si\u0119 drogi.<\/p>\n
Zgodnie z koncepcj\u0105 kaizen wiele uwagi po\u015bwi\u0119cono tak\u017ce detalom podwozia i jego konstrukcji. Specjalny rodzaj po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy zgrzewami na podwoziu i nadwoziu sprawia, \u017ce kierowca ma poczucie wi\u0119kszej sztywno\u015bci podwozia, a samoch\u00f3d p\u0142ynniej pokonuje nier\u00f3wno\u015bci i \u0142atwiej nad nim zapanowa\u0107 nawet w czasie ekstremalnej jazdy.<\/p>\n
<\/span>Komfortowa kabina<\/span><\/h3>\nZaprojektowane przez Recaro przednie fotele GT\u2011R NISMO zosta\u0142y ulepszone na potrzeby modelu na 2020 rok i jeszcze lepiej podtrzymuj\u0105 kierowc\u0119 i pasa\u017cera*. Uzyskano to poprzez zastosowanie trzywarstwowej struktury, w kt\u00f3rej dwie warstwy w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego s\u0105 przedzielone g\u0142\u00f3wn\u0105 sekcj\u0105 w spos\u00f3b zapewniaj\u0105cy lepsze podparcie g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci cia\u0142a. Uzupe\u0142nienie w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego wewn\u0119trznym stela\u017cem poprawi\u0142o sztywno\u015b\u0107 skr\u0119tn\u0105 foteli (o ok. 20%), przeciwdzia\u0142aj\u0105c odkszta\u0142ceniom konstrukcji przy dynamicznym pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w, a tak\u017ce zapewniaj\u0105c lepsze og\u00f3lne podparcie przy hamowaniu. Nie spowodowa\u0142o to jednak wzrostu masy \u2013 przeciwnie: ka\u017cdy fotel jest teraz l\u017cejszy o 1,4 kilograma.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2019\/07\/Nissan-GT-R-Nismo-2020_10.jpg\")
<\/p>\n
Dost\u0119pna jest tylko jedna wersja kolorystyczna wn\u0119trza: specjalna czarna sk\u00f3ra NISMO z czerwonymi akcentami. Czerwone elementy foteli to syntetyczny zamsz, a ko\u0142o kierownicy, deska rozdzielcza i podsufitka zosta\u0142y obszyte ciemnoszar\u0105 Alcantar\u0105.<\/p>\n
* Niedost\u0119pne na rynkach USA i w Kanadzie.<\/p>\n
Nissan rozpocz\u0105\u0142 w\u0142a\u015bnie przyjmowanie zam\u00f3wie\u0144 na GT-R NISMO z roku modelowego 2020. Jego cena na rynek polski wynosi 915 000 z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nissan wybra\u0142 tor EuroSpeedway Lausitz w Niemczech oraz jego okolice w jednym konkretnym celu: aby zaprezentowa\u0107 in\u017cyniersk\u0105 precyzj\u0119 nowego GT\u2011R NISMO 2020 w regionie, kt\u00f3ry najlepiej podkre\u015bli walory tego samochodu. Nissan GT-R NISMO Na ca\u0142ym \u015bwiecie jest mn\u00f3stwo wspania\u0142ych miejsc do czerpania przyjemno\u015bci z jazdy, ale tylko w Niemczech kierowca znajdzie zar\u00f3wno szybkie autostrady, jak […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54592,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,858,466],"tags":[1417,342],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\n\n\t\n\t\n\t\n
<\/p>\nD\u0105\u017cenie do perfekcji wymaga uporu i wytrwa\u0142o\u015bci. Potrzeba ci\u0105g\u0142ej ewolucji i doskonalenia to w\u0142a\u015bnie kaizen. Zgodnie z tym podej\u015bciem zesp\u00f3\u0142 odpowiedzialny za GT\u2011R NISMO na ka\u017cdym etapie prac nad pojazdem z w\u0142asnej inicjatywy podejmowa\u0142 ambitne wyzwania. Zastanawiaj\u0105c si\u0119 nad poszczeg\u00f3lnymi detalami, konstruktorzy z wrodzonej ciekawo\u015bci zadawali sobie pytanie: \u201ea gdyby tak…?\u201d. Pojedyncze drobne usprawnienia mog\u0105 wydawa\u0107 si\u0119 ma\u0142o istotne, ale gdy po\u0142\u0105czy\u0107 je w ca\u0142o\u015b\u0107, nie spos\u00f3b nie zauwa\u017cy\u0107 r\u00f3\u017cnicy. Tak w\u0142a\u015bnie dojrzewa charakter samochodu. Nie chodzi wy\u0142\u0105cznie o liczby i mierzalne osi\u0105gi, ale o ca\u0142o\u015bciowy efekt \u2013 o to jak GT\u2011R NISMO zespala si\u0119 z cia\u0142em kierowcy i jakie odczucia towarzysz\u0105 jego w\u0142a\u015bcicielowi na ulubionej trasie lub torze wy\u015bcigowym.<\/p>\n
<\/span>Hiroshi Tamura i jego zesp\u00f3\u0142<\/span><\/h3>\nHiroshi Tamura, g\u0142\u00f3wny specjalista ds. produktu \u2013 znany jako \u201eMr. GT-R\u201d \u2013 od ponad 30 lat pracuje dla Nissana. Anga\u017cuj\u0105c si\u0119 w rozwijanie i doskonalenie modelu GT\u2011R, ma on wk\u0142ad w prawie ka\u017cdy etap ewolucji modelu, ze szczeg\u00f3lnym uwzgl\u0119dnieniem podwozia.<\/p>\n
Od najm\u0142odszych lat by\u0142 pasjonatem najbardziej legendarnych sportowych Nissan\u00f3w. Jako 10\u2011latek ogl\u0105da\u0142 Takahashiego Kunimitsu w niebiesko-bia\u0142ym wy\u015bcigowym 2000 Skyline GT\u2011R w czasie fascynuj\u0105cego finiszu na bardzo mokrym torze Fuji Speedway, kiedy pokona\u0142 mocnych rywali w takich samochodach jak na przyk\u0142ad Mazda RX3. Od tego czasu Tamura wiedzia\u0142 ju\u017c, \u017ce chce nie tylko ogl\u0105da\u0107 GT\u2011R, ale tak\u017ce mie\u0107 wk\u0142ad w jego sukcesy.<\/p>\n
Dzi\u015b Tamura stara si\u0119, aby GT\u2011R ewoluowa\u0142 z ka\u017cdym rokiem, wyprzedzaj\u0105c coraz liczniejszych konkurent\u00f3w, w tym najdro\u017csze super-, a niekiedy nawet hipersamochody.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/span>Turbiny GT3 do silnika VR38DETT<\/span><\/h3>\nUdzia\u0142 w wy\u015bcigach uszlachetnia. Nie inaczej jest w przypadku GT\u2011R NISMO 2020. Podobnie jak w wy\u015bcigach, kluczem do \u015bwietnego rezultatu jest precyzja. Ka\u017cdy silnik VR38DETT jest od pocz\u0105tku do ko\u0144ca montowany r\u0119cznie w specjalnym, sterylnym pomieszczeniu przez najwy\u017cszej klasy mechanik\u00f3w zwanych takumi. Owa \u015bcis\u0142a elita maj\u0105ca prawo u\u017cywania tego tytu\u0142u pracuje z zaanga\u017cowaniem i precyzj\u0105 godnymi rzemie\u015blnika-artysty. Jak ka\u017cdy artysta, takumi podpisuje swoje dzie\u0142o, umieszczaj\u0105c na silniku specjaln\u0105 aluminiow\u0105 tabliczk\u0119 ze swoim nazwiskiem na dow\u00f3d, \u017ce jednostka spe\u0142nia wyznaczony standard.<\/p>\n
Nowe turbospr\u0119\u017carki zastosowane w samochodzie s\u0105 takie same, jak podzespo\u0142y w GT3, czyli wy\u015bcigowej wersji GT\u2011R. Ko\u0142o turbiny ma 10 \u0142opatek (o jedn\u0105 mniej w por\u00f3wnaniu z aktualnym modelem), a same \u0142opatki s\u0105 o 0,3 mm cie\u0144sze. Przek\u0142ada si\u0119 to na obni\u017cenie masy a\u017c o 14,5%, a tym samym na zmniejszenie bezw\u0142adno\u015bci (o 24%), a wi\u0119c na wi\u0119ksz\u0105 dynamik\u0119 reakcji. Mniejsza liczba \u0142opatek oznacza zmniejszenie przep\u0142ywu gaz\u00f3w \u2013 dlatego te\u017c zastosowano now\u0105 p\u0142yt\u0119 uszczelniaj\u0105c\u0105, aby zapobiec wyp\u0142ywaniu spalin za \u0142opatkami i radykalnie poprawi\u0107 efektywno\u015b\u0107 ich przep\u0142ywu. W trakcie najnowszej analizy przep\u0142ywu i obci\u0105\u017ce\u0144 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zwr\u00f3cono na konstrukcj\u0119 i profil \u0142opatek. Nowy kszta\u0142t optymalizuje efektywno\u015b\u0107, a wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 przep\u0142ywu gaz\u00f3w wylotowych przek\u0142ada si\u0119 na popraw\u0119 dynamiki do\u0142adowania i przyspieszenia, a wi\u0119c na elastyczno\u015b\u0107 na poszczeg\u00f3lnych biegach w ka\u017cdej sytuacji.<\/p>\n
<\/p>\n
Na poni\u017cszym wykresie przedstawiono popraw\u0119 elastyczno\u015bci w por\u00f3wnaniu z poprzednim GT\u2011R NISMO przyspieszaj\u0105cym od 110 km\/h i 4000 obr.\/min na czwartym biegu (w trybie manualnym). Reakcja na dodanie gazu jest natychmiastowa. S\u0105siedni wykres przedstawia popraw\u0119 elastyczno\u015bci silnika o 20% w reakcji na wciskanie peda\u0142u przyspieszenia, od zera do pe\u0142nego otwarcia przepustnicy. Pomimo tego, \u017ce moc silnika si\u0119 nie zmieni\u0142a (441 kW \/ 600 KM), kierowca odczuwa to jako dalsze \u201ewzmocnienie\u201d og\u00f3lnego charakteru r\u0119cznie sk\u0142adanego silnika VR38DETT.<\/p>\n
Zmodyfikowany tytanowy t\u0142umik charakteryzuje si\u0119 bardziej wyrazistym, ale nie natarczywym tonem rozbrzmiewaj\u0105cym w kabinie. Z zewn\u0105trz l\u017cejszy uk\u0142ad wydechowy mo\u017cna rozpozna\u0107 po r\u0119cznie polerowanych ko\u0144c\u00f3wkach.<\/p>\n
W trybie R udoskonalona 6\u2011biegowa przek\u0142adnia dwusprz\u0119g\u0142owa zmienia biegi bardziej agresywnie i intuicyjnie dzi\u0119ki nowemu algorytmowi adaptacyjnego sterowana prze\u0142o\u017ceniami (ASC). Wybiera on optymalne prze\u0142o\u017cenia w ka\u017cdej sytuacji drogowej, co mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 zw\u0142aszcza przy hamowaniu i zbli\u017caniu si\u0119 do zakr\u0119tu, kiedy to zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy dzia\u0142a jeszcze precyzyjniej, a redukcja nast\u0119puje szybciej, aby ograniczy\u0107 podsterowno\u015b\u0107 przy wchodzeniu w zakr\u0119t. Wy\u017csze obroty silnika przy ni\u017cszym prze\u0142o\u017ceniu zapewniaj\u0105 te\u017c lepsze przyspieszenie na dynamicznym wyj\u015bciu z zakr\u0119tu.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/span>Aerodynamika, stylistyka i solidna dawka w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego<\/span><\/h3>\nGT\u2011R NISMO 2020 przeszed\u0142 ewolucj\u0119 pod wzgl\u0119dem aerodynamicznym. Zmiany maj\u0105 charakter \u015bci\u015ble funkcjonalny \u2013 s\u0142u\u017c\u0105 poprawie ch\u0142odzenia takich stref, jak przedzia\u0142 silnika czy hamulce, bez uszczerbku dla wsp\u00f3\u0142czynnika czo\u0142owego oporu powietrza, kt\u00f3ry wynosi 0,26.<\/p>\n
Najmocniejszy i najbardziej ekskluzywny GT\u2011R wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na tle pozosta\u0142ych wersji ilo\u015bci\u0105 w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego zastosowanego w ca\u0142ym samochodzie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 komponent\u00f3w jest l\u017cejsza w por\u00f3wnaniu z dotychczasowym modelem. Dotyczy to obu zderzak\u00f3w, przednich b\u0142otnik\u00f3w (\u20114,5 kg), pokrywy przedzia\u0142u silnika (-2 kg), dachu (-4 kg), spojler\u00f3w progowych, baga\u017cnika i tylnego spojlera. Zgodnie z zasad\u0105 kaizen ka\u017cdy element udoskonalono pod k\u0105tem obni\u017cenia masy, zwi\u0119kszenia si\u0142y dociskaj\u0105cej i poprawy w\u0142asno\u015bci aerodynamicznych. Tylko na elementach nadwozia zaoszcz\u0119dzono w ten spos\u00f3b 10,5 kilograma. Dalsze prawie 20 kilogram\u00f3w znikn\u0119\u0142o dzi\u0119ki zastosowaniu zmodernizowanych lub zupe\u0142nie nowych podzespo\u0142\u00f3w.<\/p>\n
Najwi\u0119kszym elementem z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego jest dach. To nowe rozwi\u0105zanie w modelu na 2020 rok pozwoli\u0142o istotnie zmniejszy\u0107 mas\u0119 samochodu tam, gdzie ma to najwi\u0119ksze znaczenie. W ten spos\u00f3b obni\u017cone zosta\u0142o po\u0142o\u017cenie \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci, co wp\u0142yn\u0119\u0142o na popraw\u0119 w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych i wra\u017ce\u0144 z jazdy. Sam panel dachu jest wykonany z wykorzystaniem pionierskiej w skali \u015bwiatowej techniki polegaj\u0105cej na po\u0142\u0105czeniu p\u0142yty termoplastycznej z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego formowanej w procesie Prepreg Compression Molding z warstw\u0105 lekkiej i twardej pianki. Uzyskana konstrukcja z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego charakteryzuje si\u0119 cia\u015bniejszym i l\u017cejszym splotem, co przek\u0142ada si\u0119 na lepsz\u0105 izolacj\u0119 akustyczn\u0105 i estetyk\u0119. Inne poddane zmianom elementy z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego to wloty powietrza na pokrywie przedzia\u0142u silnika, kt\u00f3re s\u0105 teraz wbudowane w kompozytow\u0105 struktur\u0119.<\/p>\n
<\/p>\n
Stylistyka nowych przednich b\u0142otnik\u00f3w jest silnie inspirowana wy\u015bcigowym GT\u2011R GT3. Znajduj\u0105ce si\u0119 w nich \u017caluzjowe szczeliny zwi\u0119kszaj\u0105 si\u0142\u0119 dociskaj\u0105c\u0105 o 7 kG, nie tworz\u0105c dodatkowego oporu aerodynamicznego. Wentylowane b\u0142otniki testowane w tunelu aerodynamicznym pomagaj\u0105 w uzyskaniu niezak\u0142\u00f3conego przep\u0142ywu powietrza wok\u00f3\u0142 reszty nadwozia, bez turbulencji przy tylnym spojlerze, co zapewnia jeszcze lepsz\u0105 stabilno\u015b\u0107 przy wysokiej pr\u0119dko\u015bci. Drug\u0105 funkcj\u0105 otwor\u00f3w wentylacyjnych w b\u0142otnikach jest odprowadzanie z komory silnika rozgrzanego powietrza o podwy\u017cszonym ci\u015bnieniu.<\/p>\n
Nissan GT\u2011R NISMO 2020 jest dost\u0119pny w kolorze czerwonym, czarnym per\u0142owym (Jet Black Pearl), srebrnym (Super Silver, lakier czterowarstwowy) oraz bia\u0142ym per\u0142owym (Pearl White, lakier tr\u00f3jwarstwowy). Niezale\u017cnie od koloru nadwozia lusterka boczne s\u0105 zawsze czarne, co tak\u017ce odr\u00f3\u017cnia NISMO od innych wersji modelu GT\u2011R.<\/p>\n
<\/span>Hamulce: zaciski Brembo i karbonowo-ceramiczne tarcze<\/span><\/h3>\nZupe\u0142nie nowy uk\u0142ad hamulcowy do GT\u2011R NISMO 2020 jest efektem wsp\u00f3\u0142pracy Nissana z w\u0142oskim producentem hamulc\u00f3w Brembo. Specjalnym du\u017cym zaciskom towarzysz\u0105 karbonowo-ceramiczne tarcze \u2013 najwi\u0119ksze, jakie dotychczas montowano w japo\u0144skich samochodach wyczynowych: 410 mm z przodu i 390 mm z ty\u0142u.<\/p>\n
<\/p>\n
6\u2011t\u0142okowe zaciski z przodu i 4\u2011t\u0142okowe zaciski z ty\u0142u s\u0105 wyj\u0105tkowo sztywne. Nowa konstrukcja pozwoli\u0142a znacznie skr\u00f3ci\u0107 czas reakcji hamulc\u00f3w. Peda\u0142 hamulca ma bardziej elastyczn\u0105 i progresywn\u0105 charakterystyk\u0119, i dostarcza pe\u0142nej informacji zwrotnej, u\u0142atwiaj\u0105c precyzyjne sterowanie si\u0142\u0105 hamowania. Kierowca mo\u017ce szybciej i skuteczniej zmniejsza\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, a wydajno\u015b\u0107 hamulc\u00f3w nie spada nawet po ich rozgrzaniu.<\/p>\n
Jest to zas\u0142ug\u0105 przede wszystkim karbonowo-karborundowej struktury tarcz. Ich zastosowanie pozwoli\u0142o tak\u017ce obni\u017cy\u0107 mas\u0119 nieresorowan\u0105 o 16,3 kilograma. Opr\u00f3cz tarcz osadzonych na p\u0142ywaj\u0105cych aluminiowych flanszach i powi\u0119kszonych zacisk\u00f3w nowo\u015bci\u0105 s\u0105 te\u017c specjalnie opracowane klocki hamulcowe generuj\u0105ce wi\u0119ksze tarcie w ca\u0142ym zakresie pracy. Nowe klocki powoduj\u0105 tak\u017ce wra\u017cenie sztywniejszej i bardziej zdecydowanej reakcji na operowanie peda\u0142em hamulca.<\/p>\n
Poprawiono r\u00f3wnie\u017c ch\u0142odzenie przednich tarcz, zmieniaj\u0105c k\u0105t, pod kt\u00f3rym powietrze wpada przez otwory wentylacyjne \u2013 dzi\u0119ki temu wi\u0119cej powietrza jest kierowane na \u015brodek tarczy. Ko\u0144cowym akcentem jest termoodporny \u017c\u00f3\u0142ty lakier pokrywaj\u0105cy zaciski hamulc\u00f3w. Wytrzymuje on temperatur\u0119 ponad 1000 stopni Celsjusza i nie odbarwia si\u0119 wskutek intensywnego u\u017cytkowania i cyklicznych zmian temperatury.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/span>Modyfikacje w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych, przyczepno\u015bci i charakterystyki uk\u0142adu kierowniczego<\/span><\/h3>\nSpecjalnie dostrojone zawieszenie GT\u2011R NISMO 2020 poprawia stabilno\u015b\u0107 w zakr\u0119tach (przeci\u0105\u017cenie boczne), sterowno\u015b\u0107 kierunkow\u0105 oraz komfort jazdy. Uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a jeszcze bardziej liniowo i precyzyjnie. Nawet przy pr\u0119dko\u015bciach dochodz\u0105cych do 300 km\/h wymagane s\u0105 tylko minimalne korekty.<\/p>\n
20\u2011calowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 RAYS z kutego aluminium, przeznaczone specjalnie do GT\u2011R NISMO 2020, s\u0105 l\u017cejsze \u0142\u0105cznie o 100 gram\u00f3w, a nowy 9\u2011ramienny wz\u00f3r zwi\u0119ksza ich sztywno\u015b\u0107 mimo obni\u017conej masy. Bia\u0142o-czerwone logo NISMO wyci\u0119te szlifem diamentowym na obr\u0119czach podkre\u015bla ich wyj\u0105tkowo\u015b\u0107.<\/p>\n
Nowo zaprojektowane opony Dunlop s\u0105 wykonane z innej ni\u017c dotychczas mieszanki i charakteryzuj\u0105 si\u0119 przyczepno\u015bci\u0105 zwi\u0119kszon\u0105 o 7%. Z bie\u017cnika przednich opon usuni\u0119to jeden rowek, co zwi\u0119ksza powierzchni\u0119 kontaktu z pod\u0142o\u017cem o 11%. Bark opony jest nieco bardziej zaokr\u0105glony, wi\u0119c kiedy samoch\u00f3d przechyla si\u0119 w zakr\u0119cie, powierzchnia kontaktu gumy z pod\u0142o\u017cem jest wi\u0119ksza, co poprawia przyczepno\u015b\u0107. Og\u00f3lnie si\u0142a boczna przenoszona przez opon\u0119 wzros\u0142a o 5%. Oznacza to r\u00f3wnie\u017c popraw\u0119 sterowno\u015bci i stabilno\u015bci w je\u017adzie na wprost w por\u00f3wnaniu z dotychczasowym modelem bez zwi\u0119kszania opor\u00f3w toczenia.<\/p>\n
<\/p>\n
Starannie dostrojone amortyzatory Bilstein DampTronic maj\u0105 zmniejszon\u0105 sztywno\u015b\u0107 odbicia (o 20%) i dobicia (o 5%). Zmiana charakterystyki amortyzator\u00f3w jest podyktowana og\u00f3lnym obni\u017ceniem masy pojazdu o prawie 30 kilogram\u00f3w. Zmodyfikowana charakterystyka spr\u0119\u017cyn przyczynia si\u0119 do zwi\u0119kszenia liniowo\u015bci reakcji uk\u0142adu kierowniczego oraz lepszego trzymania si\u0119 drogi.<\/p>\n
Zgodnie z koncepcj\u0105 kaizen wiele uwagi po\u015bwi\u0119cono tak\u017ce detalom podwozia i jego konstrukcji. Specjalny rodzaj po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy zgrzewami na podwoziu i nadwoziu sprawia, \u017ce kierowca ma poczucie wi\u0119kszej sztywno\u015bci podwozia, a samoch\u00f3d p\u0142ynniej pokonuje nier\u00f3wno\u015bci i \u0142atwiej nad nim zapanowa\u0107 nawet w czasie ekstremalnej jazdy.<\/p>\n
<\/span>Komfortowa kabina<\/span><\/h3>\nZaprojektowane przez Recaro przednie fotele GT\u2011R NISMO zosta\u0142y ulepszone na potrzeby modelu na 2020 rok i jeszcze lepiej podtrzymuj\u0105 kierowc\u0119 i pasa\u017cera*. Uzyskano to poprzez zastosowanie trzywarstwowej struktury, w kt\u00f3rej dwie warstwy w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego s\u0105 przedzielone g\u0142\u00f3wn\u0105 sekcj\u0105 w spos\u00f3b zapewniaj\u0105cy lepsze podparcie g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci cia\u0142a. Uzupe\u0142nienie w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego wewn\u0119trznym stela\u017cem poprawi\u0142o sztywno\u015b\u0107 skr\u0119tn\u0105 foteli (o ok. 20%), przeciwdzia\u0142aj\u0105c odkszta\u0142ceniom konstrukcji przy dynamicznym pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w, a tak\u017ce zapewniaj\u0105c lepsze og\u00f3lne podparcie przy hamowaniu. Nie spowodowa\u0142o to jednak wzrostu masy \u2013 przeciwnie: ka\u017cdy fotel jest teraz l\u017cejszy o 1,4 kilograma.<\/p>\n
<\/p>\n
Dost\u0119pna jest tylko jedna wersja kolorystyczna wn\u0119trza: specjalna czarna sk\u00f3ra NISMO z czerwonymi akcentami. Czerwone elementy foteli to syntetyczny zamsz, a ko\u0142o kierownicy, deska rozdzielcza i podsufitka zosta\u0142y obszyte ciemnoszar\u0105 Alcantar\u0105.<\/p>\n
* Niedost\u0119pne na rynkach USA i w Kanadzie.<\/p>\n
Nissan rozpocz\u0105\u0142 w\u0142a\u015bnie przyjmowanie zam\u00f3wie\u0144 na GT-R NISMO z roku modelowego 2020. Jego cena na rynek polski wynosi 915 000 z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nissan wybra\u0142 tor EuroSpeedway Lausitz w Niemczech oraz jego okolice w jednym konkretnym celu: aby zaprezentowa\u0107 in\u017cyniersk\u0105 precyzj\u0119 nowego GT\u2011R NISMO 2020 w regionie, kt\u00f3ry najlepiej podkre\u015bli walory tego samochodu. Nissan GT-R NISMO Na ca\u0142ym \u015bwiecie jest mn\u00f3stwo wspania\u0142ych miejsc do czerpania przyjemno\u015bci z jazdy, ale tylko w Niemczech kierowca znajdzie zar\u00f3wno szybkie autostrady, jak […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54592,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,858,466],"tags":[1417,342],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\n\n\t\n\t\n\t\n
<\/p>\nUdzia\u0142 w wy\u015bcigach uszlachetnia. Nie inaczej jest w przypadku GT\u2011R NISMO 2020. Podobnie jak w wy\u015bcigach, kluczem do \u015bwietnego rezultatu jest precyzja. Ka\u017cdy silnik VR38DETT jest od pocz\u0105tku do ko\u0144ca montowany r\u0119cznie w specjalnym, sterylnym pomieszczeniu przez najwy\u017cszej klasy mechanik\u00f3w zwanych takumi. Owa \u015bcis\u0142a elita maj\u0105ca prawo u\u017cywania tego tytu\u0142u pracuje z zaanga\u017cowaniem i precyzj\u0105 godnymi rzemie\u015blnika-artysty. Jak ka\u017cdy artysta, takumi podpisuje swoje dzie\u0142o, umieszczaj\u0105c na silniku specjaln\u0105 aluminiow\u0105 tabliczk\u0119 ze swoim nazwiskiem na dow\u00f3d, \u017ce jednostka spe\u0142nia wyznaczony standard.<\/p>\n
Nowe turbospr\u0119\u017carki zastosowane w samochodzie s\u0105 takie same, jak podzespo\u0142y w GT3, czyli wy\u015bcigowej wersji GT\u2011R. Ko\u0142o turbiny ma 10 \u0142opatek (o jedn\u0105 mniej w por\u00f3wnaniu z aktualnym modelem), a same \u0142opatki s\u0105 o 0,3 mm cie\u0144sze. Przek\u0142ada si\u0119 to na obni\u017cenie masy a\u017c o 14,5%, a tym samym na zmniejszenie bezw\u0142adno\u015bci (o 24%), a wi\u0119c na wi\u0119ksz\u0105 dynamik\u0119 reakcji. Mniejsza liczba \u0142opatek oznacza zmniejszenie przep\u0142ywu gaz\u00f3w \u2013 dlatego te\u017c zastosowano now\u0105 p\u0142yt\u0119 uszczelniaj\u0105c\u0105, aby zapobiec wyp\u0142ywaniu spalin za \u0142opatkami i radykalnie poprawi\u0107 efektywno\u015b\u0107 ich przep\u0142ywu. W trakcie najnowszej analizy przep\u0142ywu i obci\u0105\u017ce\u0144 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zwr\u00f3cono na konstrukcj\u0119 i profil \u0142opatek. Nowy kszta\u0142t optymalizuje efektywno\u015b\u0107, a wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 przep\u0142ywu gaz\u00f3w wylotowych przek\u0142ada si\u0119 na popraw\u0119 dynamiki do\u0142adowania i przyspieszenia, a wi\u0119c na elastyczno\u015b\u0107 na poszczeg\u00f3lnych biegach w ka\u017cdej sytuacji.<\/p>\n
<\/p>\n
Na poni\u017cszym wykresie przedstawiono popraw\u0119 elastyczno\u015bci w por\u00f3wnaniu z poprzednim GT\u2011R NISMO przyspieszaj\u0105cym od 110 km\/h i 4000 obr.\/min na czwartym biegu (w trybie manualnym). Reakcja na dodanie gazu jest natychmiastowa. S\u0105siedni wykres przedstawia popraw\u0119 elastyczno\u015bci silnika o 20% w reakcji na wciskanie peda\u0142u przyspieszenia, od zera do pe\u0142nego otwarcia przepustnicy. Pomimo tego, \u017ce moc silnika si\u0119 nie zmieni\u0142a (441 kW \/ 600 KM), kierowca odczuwa to jako dalsze \u201ewzmocnienie\u201d og\u00f3lnego charakteru r\u0119cznie sk\u0142adanego silnika VR38DETT.<\/p>\n
Zmodyfikowany tytanowy t\u0142umik charakteryzuje si\u0119 bardziej wyrazistym, ale nie natarczywym tonem rozbrzmiewaj\u0105cym w kabinie. Z zewn\u0105trz l\u017cejszy uk\u0142ad wydechowy mo\u017cna rozpozna\u0107 po r\u0119cznie polerowanych ko\u0144c\u00f3wkach.<\/p>\n
W trybie R udoskonalona 6\u2011biegowa przek\u0142adnia dwusprz\u0119g\u0142owa zmienia biegi bardziej agresywnie i intuicyjnie dzi\u0119ki nowemu algorytmowi adaptacyjnego sterowana prze\u0142o\u017ceniami (ASC). Wybiera on optymalne prze\u0142o\u017cenia w ka\u017cdej sytuacji drogowej, co mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 zw\u0142aszcza przy hamowaniu i zbli\u017caniu si\u0119 do zakr\u0119tu, kiedy to zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy dzia\u0142a jeszcze precyzyjniej, a redukcja nast\u0119puje szybciej, aby ograniczy\u0107 podsterowno\u015b\u0107 przy wchodzeniu w zakr\u0119t. Wy\u017csze obroty silnika przy ni\u017cszym prze\u0142o\u017ceniu zapewniaj\u0105 te\u017c lepsze przyspieszenie na dynamicznym wyj\u015bciu z zakr\u0119tu.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/span>Aerodynamika, stylistyka i solidna dawka w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego<\/span><\/h3>\nGT\u2011R NISMO 2020 przeszed\u0142 ewolucj\u0119 pod wzgl\u0119dem aerodynamicznym. Zmiany maj\u0105 charakter \u015bci\u015ble funkcjonalny \u2013 s\u0142u\u017c\u0105 poprawie ch\u0142odzenia takich stref, jak przedzia\u0142 silnika czy hamulce, bez uszczerbku dla wsp\u00f3\u0142czynnika czo\u0142owego oporu powietrza, kt\u00f3ry wynosi 0,26.<\/p>\n
Najmocniejszy i najbardziej ekskluzywny GT\u2011R wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na tle pozosta\u0142ych wersji ilo\u015bci\u0105 w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego zastosowanego w ca\u0142ym samochodzie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 komponent\u00f3w jest l\u017cejsza w por\u00f3wnaniu z dotychczasowym modelem. Dotyczy to obu zderzak\u00f3w, przednich b\u0142otnik\u00f3w (\u20114,5 kg), pokrywy przedzia\u0142u silnika (-2 kg), dachu (-4 kg), spojler\u00f3w progowych, baga\u017cnika i tylnego spojlera. Zgodnie z zasad\u0105 kaizen ka\u017cdy element udoskonalono pod k\u0105tem obni\u017cenia masy, zwi\u0119kszenia si\u0142y dociskaj\u0105cej i poprawy w\u0142asno\u015bci aerodynamicznych. Tylko na elementach nadwozia zaoszcz\u0119dzono w ten spos\u00f3b 10,5 kilograma. Dalsze prawie 20 kilogram\u00f3w znikn\u0119\u0142o dzi\u0119ki zastosowaniu zmodernizowanych lub zupe\u0142nie nowych podzespo\u0142\u00f3w.<\/p>\n
Najwi\u0119kszym elementem z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego jest dach. To nowe rozwi\u0105zanie w modelu na 2020 rok pozwoli\u0142o istotnie zmniejszy\u0107 mas\u0119 samochodu tam, gdzie ma to najwi\u0119ksze znaczenie. W ten spos\u00f3b obni\u017cone zosta\u0142o po\u0142o\u017cenie \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci, co wp\u0142yn\u0119\u0142o na popraw\u0119 w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych i wra\u017ce\u0144 z jazdy. Sam panel dachu jest wykonany z wykorzystaniem pionierskiej w skali \u015bwiatowej techniki polegaj\u0105cej na po\u0142\u0105czeniu p\u0142yty termoplastycznej z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego formowanej w procesie Prepreg Compression Molding z warstw\u0105 lekkiej i twardej pianki. Uzyskana konstrukcja z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego charakteryzuje si\u0119 cia\u015bniejszym i l\u017cejszym splotem, co przek\u0142ada si\u0119 na lepsz\u0105 izolacj\u0119 akustyczn\u0105 i estetyk\u0119. Inne poddane zmianom elementy z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego to wloty powietrza na pokrywie przedzia\u0142u silnika, kt\u00f3re s\u0105 teraz wbudowane w kompozytow\u0105 struktur\u0119.<\/p>\n
<\/p>\n
Stylistyka nowych przednich b\u0142otnik\u00f3w jest silnie inspirowana wy\u015bcigowym GT\u2011R GT3. Znajduj\u0105ce si\u0119 w nich \u017caluzjowe szczeliny zwi\u0119kszaj\u0105 si\u0142\u0119 dociskaj\u0105c\u0105 o 7 kG, nie tworz\u0105c dodatkowego oporu aerodynamicznego. Wentylowane b\u0142otniki testowane w tunelu aerodynamicznym pomagaj\u0105 w uzyskaniu niezak\u0142\u00f3conego przep\u0142ywu powietrza wok\u00f3\u0142 reszty nadwozia, bez turbulencji przy tylnym spojlerze, co zapewnia jeszcze lepsz\u0105 stabilno\u015b\u0107 przy wysokiej pr\u0119dko\u015bci. Drug\u0105 funkcj\u0105 otwor\u00f3w wentylacyjnych w b\u0142otnikach jest odprowadzanie z komory silnika rozgrzanego powietrza o podwy\u017cszonym ci\u015bnieniu.<\/p>\n
Nissan GT\u2011R NISMO 2020 jest dost\u0119pny w kolorze czerwonym, czarnym per\u0142owym (Jet Black Pearl), srebrnym (Super Silver, lakier czterowarstwowy) oraz bia\u0142ym per\u0142owym (Pearl White, lakier tr\u00f3jwarstwowy). Niezale\u017cnie od koloru nadwozia lusterka boczne s\u0105 zawsze czarne, co tak\u017ce odr\u00f3\u017cnia NISMO od innych wersji modelu GT\u2011R.<\/p>\n
<\/span>Hamulce: zaciski Brembo i karbonowo-ceramiczne tarcze<\/span><\/h3>\nZupe\u0142nie nowy uk\u0142ad hamulcowy do GT\u2011R NISMO 2020 jest efektem wsp\u00f3\u0142pracy Nissana z w\u0142oskim producentem hamulc\u00f3w Brembo. Specjalnym du\u017cym zaciskom towarzysz\u0105 karbonowo-ceramiczne tarcze \u2013 najwi\u0119ksze, jakie dotychczas montowano w japo\u0144skich samochodach wyczynowych: 410 mm z przodu i 390 mm z ty\u0142u.<\/p>\n
<\/p>\n
6\u2011t\u0142okowe zaciski z przodu i 4\u2011t\u0142okowe zaciski z ty\u0142u s\u0105 wyj\u0105tkowo sztywne. Nowa konstrukcja pozwoli\u0142a znacznie skr\u00f3ci\u0107 czas reakcji hamulc\u00f3w. Peda\u0142 hamulca ma bardziej elastyczn\u0105 i progresywn\u0105 charakterystyk\u0119, i dostarcza pe\u0142nej informacji zwrotnej, u\u0142atwiaj\u0105c precyzyjne sterowanie si\u0142\u0105 hamowania. Kierowca mo\u017ce szybciej i skuteczniej zmniejsza\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, a wydajno\u015b\u0107 hamulc\u00f3w nie spada nawet po ich rozgrzaniu.<\/p>\n
Jest to zas\u0142ug\u0105 przede wszystkim karbonowo-karborundowej struktury tarcz. Ich zastosowanie pozwoli\u0142o tak\u017ce obni\u017cy\u0107 mas\u0119 nieresorowan\u0105 o 16,3 kilograma. Opr\u00f3cz tarcz osadzonych na p\u0142ywaj\u0105cych aluminiowych flanszach i powi\u0119kszonych zacisk\u00f3w nowo\u015bci\u0105 s\u0105 te\u017c specjalnie opracowane klocki hamulcowe generuj\u0105ce wi\u0119ksze tarcie w ca\u0142ym zakresie pracy. Nowe klocki powoduj\u0105 tak\u017ce wra\u017cenie sztywniejszej i bardziej zdecydowanej reakcji na operowanie peda\u0142em hamulca.<\/p>\n
Poprawiono r\u00f3wnie\u017c ch\u0142odzenie przednich tarcz, zmieniaj\u0105c k\u0105t, pod kt\u00f3rym powietrze wpada przez otwory wentylacyjne \u2013 dzi\u0119ki temu wi\u0119cej powietrza jest kierowane na \u015brodek tarczy. Ko\u0144cowym akcentem jest termoodporny \u017c\u00f3\u0142ty lakier pokrywaj\u0105cy zaciski hamulc\u00f3w. Wytrzymuje on temperatur\u0119 ponad 1000 stopni Celsjusza i nie odbarwia si\u0119 wskutek intensywnego u\u017cytkowania i cyklicznych zmian temperatury.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/span>Modyfikacje w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych, przyczepno\u015bci i charakterystyki uk\u0142adu kierowniczego<\/span><\/h3>\nSpecjalnie dostrojone zawieszenie GT\u2011R NISMO 2020 poprawia stabilno\u015b\u0107 w zakr\u0119tach (przeci\u0105\u017cenie boczne), sterowno\u015b\u0107 kierunkow\u0105 oraz komfort jazdy. Uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a jeszcze bardziej liniowo i precyzyjnie. Nawet przy pr\u0119dko\u015bciach dochodz\u0105cych do 300 km\/h wymagane s\u0105 tylko minimalne korekty.<\/p>\n
20\u2011calowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 RAYS z kutego aluminium, przeznaczone specjalnie do GT\u2011R NISMO 2020, s\u0105 l\u017cejsze \u0142\u0105cznie o 100 gram\u00f3w, a nowy 9\u2011ramienny wz\u00f3r zwi\u0119ksza ich sztywno\u015b\u0107 mimo obni\u017conej masy. Bia\u0142o-czerwone logo NISMO wyci\u0119te szlifem diamentowym na obr\u0119czach podkre\u015bla ich wyj\u0105tkowo\u015b\u0107.<\/p>\n
Nowo zaprojektowane opony Dunlop s\u0105 wykonane z innej ni\u017c dotychczas mieszanki i charakteryzuj\u0105 si\u0119 przyczepno\u015bci\u0105 zwi\u0119kszon\u0105 o 7%. Z bie\u017cnika przednich opon usuni\u0119to jeden rowek, co zwi\u0119ksza powierzchni\u0119 kontaktu z pod\u0142o\u017cem o 11%. Bark opony jest nieco bardziej zaokr\u0105glony, wi\u0119c kiedy samoch\u00f3d przechyla si\u0119 w zakr\u0119cie, powierzchnia kontaktu gumy z pod\u0142o\u017cem jest wi\u0119ksza, co poprawia przyczepno\u015b\u0107. Og\u00f3lnie si\u0142a boczna przenoszona przez opon\u0119 wzros\u0142a o 5%. Oznacza to r\u00f3wnie\u017c popraw\u0119 sterowno\u015bci i stabilno\u015bci w je\u017adzie na wprost w por\u00f3wnaniu z dotychczasowym modelem bez zwi\u0119kszania opor\u00f3w toczenia.<\/p>\n
<\/p>\n
Starannie dostrojone amortyzatory Bilstein DampTronic maj\u0105 zmniejszon\u0105 sztywno\u015b\u0107 odbicia (o 20%) i dobicia (o 5%). Zmiana charakterystyki amortyzator\u00f3w jest podyktowana og\u00f3lnym obni\u017ceniem masy pojazdu o prawie 30 kilogram\u00f3w. Zmodyfikowana charakterystyka spr\u0119\u017cyn przyczynia si\u0119 do zwi\u0119kszenia liniowo\u015bci reakcji uk\u0142adu kierowniczego oraz lepszego trzymania si\u0119 drogi.<\/p>\n
Zgodnie z koncepcj\u0105 kaizen wiele uwagi po\u015bwi\u0119cono tak\u017ce detalom podwozia i jego konstrukcji. Specjalny rodzaj po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy zgrzewami na podwoziu i nadwoziu sprawia, \u017ce kierowca ma poczucie wi\u0119kszej sztywno\u015bci podwozia, a samoch\u00f3d p\u0142ynniej pokonuje nier\u00f3wno\u015bci i \u0142atwiej nad nim zapanowa\u0107 nawet w czasie ekstremalnej jazdy.<\/p>\n
<\/span>Komfortowa kabina<\/span><\/h3>\nZaprojektowane przez Recaro przednie fotele GT\u2011R NISMO zosta\u0142y ulepszone na potrzeby modelu na 2020 rok i jeszcze lepiej podtrzymuj\u0105 kierowc\u0119 i pasa\u017cera*. Uzyskano to poprzez zastosowanie trzywarstwowej struktury, w kt\u00f3rej dwie warstwy w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego s\u0105 przedzielone g\u0142\u00f3wn\u0105 sekcj\u0105 w spos\u00f3b zapewniaj\u0105cy lepsze podparcie g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci cia\u0142a. Uzupe\u0142nienie w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego wewn\u0119trznym stela\u017cem poprawi\u0142o sztywno\u015b\u0107 skr\u0119tn\u0105 foteli (o ok. 20%), przeciwdzia\u0142aj\u0105c odkszta\u0142ceniom konstrukcji przy dynamicznym pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w, a tak\u017ce zapewniaj\u0105c lepsze og\u00f3lne podparcie przy hamowaniu. Nie spowodowa\u0142o to jednak wzrostu masy \u2013 przeciwnie: ka\u017cdy fotel jest teraz l\u017cejszy o 1,4 kilograma.<\/p>\n
<\/p>\n
Dost\u0119pna jest tylko jedna wersja kolorystyczna wn\u0119trza: specjalna czarna sk\u00f3ra NISMO z czerwonymi akcentami. Czerwone elementy foteli to syntetyczny zamsz, a ko\u0142o kierownicy, deska rozdzielcza i podsufitka zosta\u0142y obszyte ciemnoszar\u0105 Alcantar\u0105.<\/p>\n
* Niedost\u0119pne na rynkach USA i w Kanadzie.<\/p>\n
Nissan rozpocz\u0105\u0142 w\u0142a\u015bnie przyjmowanie zam\u00f3wie\u0144 na GT-R NISMO z roku modelowego 2020. Jego cena na rynek polski wynosi 915 000 z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nissan wybra\u0142 tor EuroSpeedway Lausitz w Niemczech oraz jego okolice w jednym konkretnym celu: aby zaprezentowa\u0107 in\u017cyniersk\u0105 precyzj\u0119 nowego GT\u2011R NISMO 2020 w regionie, kt\u00f3ry najlepiej podkre\u015bli walory tego samochodu. Nissan GT-R NISMO Na ca\u0142ym \u015bwiecie jest mn\u00f3stwo wspania\u0142ych miejsc do czerpania przyjemno\u015bci z jazdy, ale tylko w Niemczech kierowca znajdzie zar\u00f3wno szybkie autostrady, jak […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54592,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,858,466],"tags":[1417,342],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\n\n\t\n\t\n\t\n
<\/p>\nZupe\u0142nie nowy uk\u0142ad hamulcowy do GT\u2011R NISMO 2020 jest efektem wsp\u00f3\u0142pracy Nissana z w\u0142oskim producentem hamulc\u00f3w Brembo. Specjalnym du\u017cym zaciskom towarzysz\u0105 karbonowo-ceramiczne tarcze \u2013 najwi\u0119ksze, jakie dotychczas montowano w japo\u0144skich samochodach wyczynowych: 410 mm z przodu i 390 mm z ty\u0142u.<\/p>\n
<\/p>\n
6\u2011t\u0142okowe zaciski z przodu i 4\u2011t\u0142okowe zaciski z ty\u0142u s\u0105 wyj\u0105tkowo sztywne. Nowa konstrukcja pozwoli\u0142a znacznie skr\u00f3ci\u0107 czas reakcji hamulc\u00f3w. Peda\u0142 hamulca ma bardziej elastyczn\u0105 i progresywn\u0105 charakterystyk\u0119, i dostarcza pe\u0142nej informacji zwrotnej, u\u0142atwiaj\u0105c precyzyjne sterowanie si\u0142\u0105 hamowania. Kierowca mo\u017ce szybciej i skuteczniej zmniejsza\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, a wydajno\u015b\u0107 hamulc\u00f3w nie spada nawet po ich rozgrzaniu.<\/p>\n
Jest to zas\u0142ug\u0105 przede wszystkim karbonowo-karborundowej struktury tarcz. Ich zastosowanie pozwoli\u0142o tak\u017ce obni\u017cy\u0107 mas\u0119 nieresorowan\u0105 o 16,3 kilograma. Opr\u00f3cz tarcz osadzonych na p\u0142ywaj\u0105cych aluminiowych flanszach i powi\u0119kszonych zacisk\u00f3w nowo\u015bci\u0105 s\u0105 te\u017c specjalnie opracowane klocki hamulcowe generuj\u0105ce wi\u0119ksze tarcie w ca\u0142ym zakresie pracy. Nowe klocki powoduj\u0105 tak\u017ce wra\u017cenie sztywniejszej i bardziej zdecydowanej reakcji na operowanie peda\u0142em hamulca.<\/p>\n
Poprawiono r\u00f3wnie\u017c ch\u0142odzenie przednich tarcz, zmieniaj\u0105c k\u0105t, pod kt\u00f3rym powietrze wpada przez otwory wentylacyjne \u2013 dzi\u0119ki temu wi\u0119cej powietrza jest kierowane na \u015brodek tarczy. Ko\u0144cowym akcentem jest termoodporny \u017c\u00f3\u0142ty lakier pokrywaj\u0105cy zaciski hamulc\u00f3w. Wytrzymuje on temperatur\u0119 ponad 1000 stopni Celsjusza i nie odbarwia si\u0119 wskutek intensywnego u\u017cytkowania i cyklicznych zmian temperatury.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/span>Modyfikacje w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych, przyczepno\u015bci i charakterystyki uk\u0142adu kierowniczego<\/span><\/h3>\nSpecjalnie dostrojone zawieszenie GT\u2011R NISMO 2020 poprawia stabilno\u015b\u0107 w zakr\u0119tach (przeci\u0105\u017cenie boczne), sterowno\u015b\u0107 kierunkow\u0105 oraz komfort jazdy. Uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a jeszcze bardziej liniowo i precyzyjnie. Nawet przy pr\u0119dko\u015bciach dochodz\u0105cych do 300 km\/h wymagane s\u0105 tylko minimalne korekty.<\/p>\n
20\u2011calowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 RAYS z kutego aluminium, przeznaczone specjalnie do GT\u2011R NISMO 2020, s\u0105 l\u017cejsze \u0142\u0105cznie o 100 gram\u00f3w, a nowy 9\u2011ramienny wz\u00f3r zwi\u0119ksza ich sztywno\u015b\u0107 mimo obni\u017conej masy. Bia\u0142o-czerwone logo NISMO wyci\u0119te szlifem diamentowym na obr\u0119czach podkre\u015bla ich wyj\u0105tkowo\u015b\u0107.<\/p>\n
Nowo zaprojektowane opony Dunlop s\u0105 wykonane z innej ni\u017c dotychczas mieszanki i charakteryzuj\u0105 si\u0119 przyczepno\u015bci\u0105 zwi\u0119kszon\u0105 o 7%. Z bie\u017cnika przednich opon usuni\u0119to jeden rowek, co zwi\u0119ksza powierzchni\u0119 kontaktu z pod\u0142o\u017cem o 11%. Bark opony jest nieco bardziej zaokr\u0105glony, wi\u0119c kiedy samoch\u00f3d przechyla si\u0119 w zakr\u0119cie, powierzchnia kontaktu gumy z pod\u0142o\u017cem jest wi\u0119ksza, co poprawia przyczepno\u015b\u0107. Og\u00f3lnie si\u0142a boczna przenoszona przez opon\u0119 wzros\u0142a o 5%. Oznacza to r\u00f3wnie\u017c popraw\u0119 sterowno\u015bci i stabilno\u015bci w je\u017adzie na wprost w por\u00f3wnaniu z dotychczasowym modelem bez zwi\u0119kszania opor\u00f3w toczenia.<\/p>\n
<\/p>\n
Starannie dostrojone amortyzatory Bilstein DampTronic maj\u0105 zmniejszon\u0105 sztywno\u015b\u0107 odbicia (o 20%) i dobicia (o 5%). Zmiana charakterystyki amortyzator\u00f3w jest podyktowana og\u00f3lnym obni\u017ceniem masy pojazdu o prawie 30 kilogram\u00f3w. Zmodyfikowana charakterystyka spr\u0119\u017cyn przyczynia si\u0119 do zwi\u0119kszenia liniowo\u015bci reakcji uk\u0142adu kierowniczego oraz lepszego trzymania si\u0119 drogi.<\/p>\n
Zgodnie z koncepcj\u0105 kaizen wiele uwagi po\u015bwi\u0119cono tak\u017ce detalom podwozia i jego konstrukcji. Specjalny rodzaj po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy zgrzewami na podwoziu i nadwoziu sprawia, \u017ce kierowca ma poczucie wi\u0119kszej sztywno\u015bci podwozia, a samoch\u00f3d p\u0142ynniej pokonuje nier\u00f3wno\u015bci i \u0142atwiej nad nim zapanowa\u0107 nawet w czasie ekstremalnej jazdy.<\/p>\n
<\/span>Komfortowa kabina<\/span><\/h3>\nZaprojektowane przez Recaro przednie fotele GT\u2011R NISMO zosta\u0142y ulepszone na potrzeby modelu na 2020 rok i jeszcze lepiej podtrzymuj\u0105 kierowc\u0119 i pasa\u017cera*. Uzyskano to poprzez zastosowanie trzywarstwowej struktury, w kt\u00f3rej dwie warstwy w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego s\u0105 przedzielone g\u0142\u00f3wn\u0105 sekcj\u0105 w spos\u00f3b zapewniaj\u0105cy lepsze podparcie g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci cia\u0142a. Uzupe\u0142nienie w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego wewn\u0119trznym stela\u017cem poprawi\u0142o sztywno\u015b\u0107 skr\u0119tn\u0105 foteli (o ok. 20%), przeciwdzia\u0142aj\u0105c odkszta\u0142ceniom konstrukcji przy dynamicznym pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w, a tak\u017ce zapewniaj\u0105c lepsze og\u00f3lne podparcie przy hamowaniu. Nie spowodowa\u0142o to jednak wzrostu masy \u2013 przeciwnie: ka\u017cdy fotel jest teraz l\u017cejszy o 1,4 kilograma.<\/p>\n
<\/p>\n
Dost\u0119pna jest tylko jedna wersja kolorystyczna wn\u0119trza: specjalna czarna sk\u00f3ra NISMO z czerwonymi akcentami. Czerwone elementy foteli to syntetyczny zamsz, a ko\u0142o kierownicy, deska rozdzielcza i podsufitka zosta\u0142y obszyte ciemnoszar\u0105 Alcantar\u0105.<\/p>\n
* Niedost\u0119pne na rynkach USA i w Kanadzie.<\/p>\n
Nissan rozpocz\u0105\u0142 w\u0142a\u015bnie przyjmowanie zam\u00f3wie\u0144 na GT-R NISMO z roku modelowego 2020. Jego cena na rynek polski wynosi 915 000 z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nissan wybra\u0142 tor EuroSpeedway Lausitz w Niemczech oraz jego okolice w jednym konkretnym celu: aby zaprezentowa\u0107 in\u017cyniersk\u0105 precyzj\u0119 nowego GT\u2011R NISMO 2020 w regionie, kt\u00f3ry najlepiej podkre\u015bli walory tego samochodu. Nissan GT-R NISMO Na ca\u0142ym \u015bwiecie jest mn\u00f3stwo wspania\u0142ych miejsc do czerpania przyjemno\u015bci z jazdy, ale tylko w Niemczech kierowca znajdzie zar\u00f3wno szybkie autostrady, jak […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54592,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,858,466],"tags":[1417,342],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\n\n\t\n\t\n\t\n
<\/p>\nZaprojektowane przez Recaro przednie fotele GT\u2011R NISMO zosta\u0142y ulepszone na potrzeby modelu na 2020 rok i jeszcze lepiej podtrzymuj\u0105 kierowc\u0119 i pasa\u017cera*. Uzyskano to poprzez zastosowanie trzywarstwowej struktury, w kt\u00f3rej dwie warstwy w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego s\u0105 przedzielone g\u0142\u00f3wn\u0105 sekcj\u0105 w spos\u00f3b zapewniaj\u0105cy lepsze podparcie g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci cia\u0142a. Uzupe\u0142nienie w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego wewn\u0119trznym stela\u017cem poprawi\u0142o sztywno\u015b\u0107 skr\u0119tn\u0105 foteli (o ok. 20%), przeciwdzia\u0142aj\u0105c odkszta\u0142ceniom konstrukcji przy dynamicznym pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w, a tak\u017ce zapewniaj\u0105c lepsze og\u00f3lne podparcie przy hamowaniu. Nie spowodowa\u0142o to jednak wzrostu masy \u2013 przeciwnie: ka\u017cdy fotel jest teraz l\u017cejszy o 1,4 kilograma.<\/p>\n
<\/p>\n
Dost\u0119pna jest tylko jedna wersja kolorystyczna wn\u0119trza: specjalna czarna sk\u00f3ra NISMO z czerwonymi akcentami. Czerwone elementy foteli to syntetyczny zamsz, a ko\u0142o kierownicy, deska rozdzielcza i podsufitka zosta\u0142y obszyte ciemnoszar\u0105 Alcantar\u0105.<\/p>\n
* Niedost\u0119pne na rynkach USA i w Kanadzie.<\/p>\n
Nissan rozpocz\u0105\u0142 w\u0142a\u015bnie przyjmowanie zam\u00f3wie\u0144 na GT-R NISMO z roku modelowego 2020. Jego cena na rynek polski wynosi 915 000 z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nissan wybra\u0142 tor EuroSpeedway Lausitz w Niemczech oraz jego okolice w jednym konkretnym celu: aby zaprezentowa\u0107 in\u017cyniersk\u0105 precyzj\u0119 nowego GT\u2011R NISMO 2020 w regionie, kt\u00f3ry najlepiej podkre\u015bli walory tego samochodu. Nissan GT-R NISMO Na ca\u0142ym \u015bwiecie jest mn\u00f3stwo wspania\u0142ych miejsc do czerpania przyjemno\u015bci z jazdy, ale tylko w Niemczech kierowca znajdzie zar\u00f3wno szybkie autostrady, jak […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54592,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,858,466],"tags":[1417,342],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\n\n\t\n\t\n\t\n