{"id":55119,"date":"2019-10-03T22:32:51","date_gmt":"2019-10-03T20:32:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/?p=55119"},"modified":"2019-10-03T22:33:33","modified_gmt":"2019-10-03T20:33:33","slug":"nowe-audi-rs4-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/55119-nowe-audi-rs4-avant.html","title":{"rendered":"Od\u015bwie\u017cenie mocnego kombi: Nowe Audi RS 4 Avant"},"content":{"rendered":"

Audi Sport GmbH dopracowa\u0142o teraz wiele szczeg\u00f3\u0142\u00f3w wprowadzonego na rynek we wrze\u015bniu 2017 r. Audi RS 4 Avant. Na nowo zaprojektowany prz\u00f3d pojazdu oraz jego sportowe wn\u0119trze z nowym systemem operacyjnym MMI touch, podkre\u015blaj\u0105 sportowe aspiracje modelu mog\u0105cego poszczyci\u0107 si\u0119 legendarnymi poprzednikami. Wysokoobrotowy silnik V6 biturbo o mocy wyj\u015bciowej 331 kW (450 KM), w szerokim zakresie obrot\u00f3w od 1900 do 5000, przekazuje na wa\u0142 korbowy imponuj\u0105ce 600 Nm momentu obrotowego.<\/p>\n

<\/span>Audi RS 4 Avant<\/span><\/h2>\n

Nowe Audi RS 4 Avant debiutuje w dniach od 4 do 6 pa\u017adziernika, podczas fina\u0142u sezonu DTM na torze Hockenheimring w Niemczech. Zam\u00f3wienia na ten samoch\u00f3d w Europie sk\u0142ada\u0107 b\u0119dzie mo\u017cna ju\u017c w tym miesi\u0105cu, a pierwsze egzemplarze trafi\u0105 do europejskiej sieci dealerskiej czterech pier\u015bcieni w grudniu 2019 r.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201ePo\u0142\u0105czenie bezsprzecznie sportowego ducha pojazdu z walorami u\u017cyteczno\u015bci na co dzie\u0144 mo\u017ce niekt\u00f3rym wydawa\u0107 si\u0119 niekonwencjonalnym pomys\u0142em, ale dla nas RS 4 Avant jest jedn\u0105 z najlepszych koncepcji w naszej 25-letniej historii” – m\u00f3wi Oliver Hoffmann, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Audi Sport GmbH. “Jako nasz d\u0142ugoletni bestseller, Audi RS 4 Avant znacz\u0105co przyczynia si\u0119 do sukcesu Audi Sport GmbH”.<\/p><\/blockquote>\n

<\/span>Muskularny: stylistyka zewn\u0119trzna<\/span><\/h3>\n

Prz\u00f3d nowego RS 4 Avant zosta\u0142 gruntownie przeprojektowany i znacznie r\u00f3\u017cni si\u0119 teraz od przodu bazowego Audi A4 Avant. Os\u0142ona ch\u0142odnicy Singleframe jest szersza i bardziej p\u0142aska. Podobnie jak w wi\u0119kszych modelach typu RS: RS 6 Avant (\u0142\u0105czne zu\u017cycie paliwa w l\/100 km: 11,6 \u2013 11,4; \u0142\u0105czna emisja CO2 w g\/km: 265 \u2013 261) oraz w RS 7 Sportback (\u0142\u0105czne zu\u017cycie paliwa w l\/100 km: 11,7 \u2013 11,5; \u0142\u0105czna emisja CO2 w g\/km: 268 \u2013 283), Singleframe w RS 4 Avant ma kratownic\u0119 o strukturze tr\u00f3jwymiarowego plastra miodu. Kratownica, tak jak w innych modelach typu RS, b\u0142yszczy g\u0142\u0119bok\u0105 czerni\u0105. By nada\u0107 jej czystego wygl\u0105du, pozbawiono j\u0105 ramy. Grill opatrzony emblematem RS 4 osadzono bezpo\u015brednio w zderzaku, a po jego bokach dodano du\u017ce wloty powietrza z pionowym podzia\u0142em.<\/p>\n

Kszta\u0142t diodowych reflektor\u00f3w przednich RS 4 Avant r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142 przeprojektowany. Opcjonalne reflektory matrycowe (Matrix LED) z przyciemnianymi szk\u0142ami dope\u0142niaj\u0105 od\u015bwie\u017conego wizerunku wysokowydajnego Avanta i odr\u00f3\u017cniaj\u0105 go od innych cz\u0142onk\u00f3w rodziny A4. Nadkola z zamontowanymi na nich blisterami quattro s\u0105 w por\u00f3wnaniu z Audi A4 Avant o 30 mm szersze zar\u00f3wno w przodzie, jak i z ty\u0142u pojazdu. B\u0142yszcz\u0105ce czerni\u0105 elementy stylistyczne umieszczone obok reflektor\u00f3w, podkre\u015blaj\u0105 efekt szeroko\u015bci samochodu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pakiety stylistyczne \u201egloss black \u2013 b\u0142yszcz\u0105ca czer\u0144\u201d, \u201ematt aluminium \u2013 matowe aluminium\u201d i \u201ecarbon \u2013 karbon\u201d, dodaj\u0105 indywidualnych akcent\u00f3w nak\u0142adkom na progi, obudowom lusterek zewn\u0119trznych oraz zderzakom. Na \u017cyczenie, w ramach pakiet\u00f3w stylistycznych \u201egloss black\u201d i \u201ecarbon\u201d, zam\u00f3wi\u0107 mo\u017cna czarne pier\u015bcienie w logo Audi i czarne logo RS. Dla uzyskania efektu \u201eniedopracowania\u201d, mo\u017cna te\u017c zupe\u0142nie zrezygnowa\u0107 ze znak\u00f3w RS. Relingi dachowe standardowo s\u0105 matowo czarne. Specyficzny dla samochod\u00f3w typu RS spojler na tylnej kraw\u0119dzi dachu, wk\u0142adka dyfuzora oraz chromowane ko\u0144c\u00f3wki uk\u0142adu wydechowego RS, nadaj\u0105 autu wyrazistego wyko\u0144czenia. Opcjonalny uk\u0142ad wydechowy RS sport z czarnymi ko\u0144c\u00f3wkami rur wydechowych wytwarza niepowtarzalny, sportowy d\u017awi\u0119k. Kierowca sam, za po\u015brednictwem systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select decyduje, czy chce uzyska\u0107 d\u017awi\u0119k sportowy, czy bardziej stonowany.<\/p>\n

<\/span>Pe\u0142na moc przyczepno\u015bci: nap\u0119d<\/span><\/h3>\n

Silnik 2.9 TFSI V6 biturbo zosta\u0142 stworzony przez Audi Sport GmbH na bazie legendarnego 2.7 V6, kt\u00f3ry nap\u0119dza\u0142 pierwsze RS 4 Avant z roku 1999. Wtedy V6 biturbo mia\u0142o moc wyj\u015bciow\u0105 279 kW (380 KM). Nowe RS 4 Avant ma moc 331 kW (450 KM), co oznacza, \u017ce z jednego litra pojemno\u015bci skokowej otrzymujemy tu 155,5 KM. Pozwala to RS 4 Avant rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 od 0 do 100 km\/h w zaledwie 4,1 sekundy. Masa silnika TFSI to 182 kilogramy \u2013 o 31 kilogram\u00f3w mniej ni\u017c w silniku V8 montowanym w modelu poprzednim z roku 2012. Oznacza to r\u00f3wnie\u017c mniejsz\u0105 mas\u0119 pojazdu brutto oraz lepszy rozk\u0142ad obci\u0105\u017cenia osi \u2013 to dwa warunki wst\u0119pne imponuj\u0105cej wydajno\u015bci. Jednostka V6 biturbo osi\u0105ga imponuj\u0105cy moment obrotowy 600 Nm, przekazywany na wa\u0142 korbowy przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika od 1900 do 5000 obr.\/min. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 ograniczono do 250 km\/h, ale dzi\u0119ki pakietowi dynamicznemu RS mo\u017cna to ograniczenie podnie\u015b\u0107 do 280 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ka\u017cda z dw\u00f3ch turbospr\u0119\u017carek silnika 2.9 TFSI przypisana jest do konkretnego rz\u0119du cylindr\u00f3w, a razem wytwarzaj\u0105 ci\u015bnienie do\u0142adowania rz\u0119du 1,5 bara. Tak jak we wszystkich silnikach V6 i V8 budowanych przez Audi, turbospr\u0119\u017carki instalowane s\u0105 pomi\u0119dzy u\u0142o\u017conymi pod k\u0105tem 90 stopni w uk\u0142adzie \u201eV\u201d rz\u0119dami cylindr\u00f3w. Tym samym strona wydechowa g\u0142owic cylindr\u00f3w znajduje si\u0119 po wewn\u0119trznej stronie silnika, a strona ss\u0105ca po jego stronie zewn\u0119trznej. Taki uk\u0142ad pozwala na kompaktow\u0105 konstrukcj\u0119 i umo\u017cliwia kr\u00f3tkie drogi przep\u0142ywu gaz\u00f3w przy minimalnych stratach, co pozwala jednostce 2.9 TFSI reagowa\u0107 szczeg\u00f3lnie spontanicznie na ruch peda\u0142u gazu.<\/p>\n

Jednostka V6 zachwyca nie tylko doskona\u0142ymi osi\u0105gami, ale r\u00f3wnie\u017c wysok\u0105 wydajno\u015bci\u0105. Wg pomiar\u00f3w nowego cyklu WLTP zu\u017cywa tylko 9,2 litra benzyny na 100 km, co odpowiada emisji 208 gram dwutlenku w\u0119gla na kilometr. W por\u00f3wnaniu z modelem poprzednim, spalanie jest mniejsze o 17 procent. Decyduj\u0105cym o tym czynnikiem jest opracowany przez Audi proces spalania, znany pod nazw\u0105 metody cyklu B. Metoda ta zosta\u0142a opracowana specjalnie z my\u015bl\u0105 o obci\u0105\u017ceniach cz\u0119\u015bciowych, kt\u00f3re s\u0105 dominuj\u0105cym trybem pracy silnika w jego normalnym u\u017cytkowaniu. W przypadku wy\u017cszych obci\u0105\u017ce\u0144 i wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bci obrotowych, dwustopniowy system zmiennych faz rozrz\u0105du Audi Valvelift System (AVS) zamyka zawory ss\u0105ce z op\u00f3\u017anieniem, zwi\u0119kszaj\u0105c tym samym czas otwarcia do 200 stopni obrotu wa\u0142u korbowego. Jednocze\u015bnie skok zaworu zwi\u0119ksza si\u0119 z 6 do 10 milimetr\u00f3w. W ten spos\u00f3b \u0142adowanie cylindra odpowiednio si\u0119 zwi\u0119ksza – obroty silnika wzrastaj\u0105 i zapewniaj\u0105 du\u017c\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Moc jednostki 2.9 TFSI za po\u015brednictwem sportowej, o\u015bmiobiegowej, automatycznej skrzyni bieg\u00f3w tiptronic przep\u0142ywa do sta\u0142ego nap\u0119du na cztery ko\u0142a quattro. Podczas regularnej jazdy system dostarcza wi\u0119cej mocy do k\u00f3\u0142 osi tylnej. Jego czysto mechaniczny centralny mechanizm r\u00f3\u017cnicowy na o\u015b tyln\u0105 kieruje 60 procent momentu obrotowego, a na o\u015b przedni\u0105 40 procent. Kiedy na jednej z osi dochodzi do niepo\u017c\u0105danego po\u015blizgu, wi\u0119kszo\u015b\u0107 mocy silnika kierowana jest b\u0142yskawicznie i automatycznie na drug\u0105 o\u015b \u2013 maksymalnie 70 procent mocy na o\u015b przedni\u0105 i nawet 85 procent na o\u015b tyln\u0105. Wysokie warto\u015bci blokowania umo\u017cliwiaj\u0105 wyra\u017ane zdefiniowanie rozk\u0142adu momentu obrotowego i bardzo precyzyjn\u0105 interakcj\u0119 z systemem ESC oraz z selektywnym rozk\u0142adem moment\u00f3w nap\u0119dowych mi\u0119dzy ko\u0142ami.<\/p>\n

Selektywny rozk\u0142ad moment\u00f3w nap\u0119dowych mi\u0119dzy ko\u0142ami dzia\u0142a na wszelkich typach nawierzchni. Podczas jazdy ze sportowym zaci\u0119ciem, za pomoc\u0105 elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy ESC przyhamowuje delikatnie ko\u0142a znajduj\u0105ce si\u0119 po wewn\u0119trznej stronie zakr\u0119tu, przekazuj\u0105c jednocze\u015bnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 momentu obrotowego na bardziej obci\u0105\u017cone ko\u0142a b\u0119d\u0105ce po jego stronie zewn\u0119trznej. R\u00f3\u017cnica si\u0142 dos\u0142ownie wciska samoch\u00f3d w zakr\u0119t, pozwalaj\u0105c mu precyzyjnie pod\u0105\u017ca\u0107 za k\u0105tem skr\u0119tu kierownicy. Wynik: precyzyjne, zwrotne i neutralne prowadzenie pojazdu. Opcjonalny, sportowy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy quattro o specyficznym dla modeli typu RS zestrojeniu, zapewnia jeszcze bardziej dynamiczn\u0105 reakcj\u0119 podczas przyspieszania w zakr\u0119tach. Rozdziela moment obrotowy pomi\u0119dzy tylne ko\u0142a w spos\u00f3b aktywny i ukierunkowany, poprawiaj\u0105c tym samym przyczepno\u015b\u0107, stabilno\u015b\u0107 i dynamik\u0119. Podczas skr\u0119cania lub przyspieszania w zakr\u0119cie, moment obrotowy jest w przewa\u017caj\u0105cej mierze kierowany w kierunku tylnego ko\u0142a na zewn\u0105trz zakr\u0119tu – samoch\u00f3d jest dos\u0142ownie wci\u015bni\u0119ty w zakr\u0119t, eliminuj\u0105c nawet najmniejsze przejawy podsterowno\u015bci. W przypadku nadsterowno\u015bci, sportowy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy stabilizuje pojazd, kieruj\u0105c moment obrotowy na ko\u0142o po wewn\u0119trznej stronie \u0142uku.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/span>Sportowo zestrojone: zawieszenie<\/span><\/h3>\n

Osiowa koncepcja zawieszenia Audi RS 4 Avant z pi\u0119cioma wahaczami zar\u00f3wno z przodu, jak i z ty\u0142u, pozwala na optymaln\u0105 absorpcj\u0119 si\u0142 wzd\u0142u\u017cnych i poprzecznych. Wyposa\u017cone standardowo w zawieszenie RS sport Audi RS 4 Avant, jest o siedem milimetr\u00f3w ni\u017csze ni\u017c model bazowy S4 z zawieszeniem sportowym.<\/p>\n

Dost\u0119pne na \u017cyczenie zawieszenie RS sport plus z systemem dynamicznej kontroli jazdy Dynamic Ride Control DRC, poprawia jako\u015b\u0107 prowadzenia i pozwala pojazdowi jeszcze lepiej trzyma\u0107 si\u0119 drogi. Jednorurowe amortyzatory maj\u0105 zmienn\u0105 charakterystyk\u0119, kt\u00f3r\u0105 kierowca mo\u017ce ustawi\u0107 w trzech stopniach. Przewody olejowe oraz zaw\u00f3r centralny \u0142\u0105cz\u0105 po dwa amortyzatory rozmieszczone naprzeciwlegle po przek\u0105tnej. Podczas szybkiego pokonywania zakr\u0119t\u00f3w, zawory reguluj\u0105 przep\u0142yw oleju w amortyzatorze osadzonego dodatkowo na spr\u0119\u017cynie ko\u0142a przedniego tocz\u0105cego si\u0119 po zewn\u0119trznym \u0142uku. Technika ta wzmacnia amortyzacj\u0119 ko\u0142a i redukuje wszelkie wychylenia pojazdu na boki i tzw. nurkowanie. Koncepcja ta poprawia wydajno\u015b\u0107 i daje wyra\u017anie wyczuwalne r\u00f3\u017cnice podczas jazdy w poszczeg\u00f3lnych trybach (comfort, auto, dynamic) systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select. Proporcjonalne zawory s\u0105 elektrycznie uruchamiane tylko wtedy, gdy maj\u0105 spowolni\u0107 przep\u0142yw oleju w t\u0142okach \u2013 czyli wtedy, gdy po\u017c\u0105dana jest odpowiednia spr\u0119\u017cysto\u015b\u0107 zawieszenia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nowa generacja amortyzator\u00f3w ze zintegrowanym zaworem jest bardziej kompaktowa i l\u017cejsza. Ponadto umo\u017cliwia uzyskanie jeszcze szerszej gamy si\u0142 t\u0142umienia \u2013 od trybu komfortowego, a\u017c do dynamicznego \u2013 a tak\u017ce dok\u0142adniejsz\u0105 regulacj\u0119 zawieszenia dla du\u017cych si\u0142 t\u0142umienia, kt\u00f3re wyst\u0119puj\u0105 zw\u0142aszcza podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Rezultat: zawieszenie RS sport z systemem dynamicznej kontroli jazdy Dynamic Ride Control (DRC) w trybie \u201ecomfort\u201d zapewnia bardzo du\u017c\u0105 wygod\u0119 jazdy, a w trybie \u201edynamic\u201d utwardza zawieszenie. Prowadzenie wtedy jest bardzo precyzyjne, nawet podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/p>\n

Skonstruowany z my\u015bl\u0105 o samochodach typu RS dynamiczny uk\u0142ad kierowniczy, dost\u0119pny jest jako alternatywa dla standardowego, elektromechanicznego wspomagania kierownicy. Dynamiczny uk\u0142ad kierowniczy, w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci jazdy, od k\u0105ta skr\u0119tu kierownicy i od wybranego trybu systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, zmienia prze\u0142o\u017cenie kierownicy nawet o 100 procent. Przy niskich pr\u0119dko\u015bciach \u2013 np. w ruchu miejskim i podczas manewrowania \u2013 dynamiczny uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a bardzo bezpo\u015brednio. Dwa obroty kierownic\u0105 wystarczaj\u0105 na pe\u0142en zakres skr\u0119tu. Wspomaganie kierownicy jest wtedy efektywne, a manewry zwi\u0105zane z parkowaniem proste. Na zwyk\u0142ej drodze poza terenem zabudowanym bezpo\u015brednie dzia\u0142anie i wspomaganie s\u0105 stopniowo coraz mniejsze. Przy du\u017cej pr\u0119dko\u015bci na autostradzie, po\u015brednie prze\u0142o\u017cenie i ma\u0142a si\u0142a wsparcia niweluj\u0105 niespokojne ruchy kierownicy, pomagaj\u0105c w ten spos\u00f3b utrzyma\u0107 prosty tor jazdy. Dynamiczny uk\u0142ad kierowniczy \u015bci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracuje z elektronicznym systemem stabilizacji toru jazdy ESC i w ten spos\u00f3b zapewnia bezpiecze\u0144stwo, a jednocze\u015bnie daje rado\u015b\u0107 sportowego prowadzenia auta. W razie potrzeby, system kontruje \u2013 jego delikatne, zazwyczaj niezauwa\u017cane przez kierowc\u0119 ingerencje, zmieniaj\u0105c obci\u0105\u017cenia redukuj\u0105 zar\u00f3wno podsterowno\u015b\u0107, jak i nadsterowno\u015b\u0107. Podczas hamowania na nawierzchniach o s\u0142abej przyczepno\u015bci, system wspomaga kierowc\u0119 aplikuj\u0105c zdefiniowane, stabilizuj\u0105ce ingerencje w prac\u0119 uk\u0142adu kierowniczego. Na takie interwencje dynamiczny uk\u0142ad kierowniczy potrzebuje mniej czasu ni\u017c uk\u0142ad hamulcowy dla wytworzenia odpowiedniego ci\u015bnienia hamowania. W wielu sytuacjach dynamiczny uk\u0142ad kierowniczy za\u0142atwia wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zadania. Przyhamowanie staje si\u0119 wtedy zb\u0119dne, albo s\u0142u\u017cy tylko do \u0142agodnej redukcji pr\u0119dko\u015bci. Przewaga w bezpiecze\u0144stwie i sportowej charakterystyce jazdy jest zauwa\u017calna najbardziej przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach lub podczas jazdy w trudnych warunkach, np. w deszczu czy \u015bniegu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Za pomoc\u0105 dost\u0119pnego w standardzie systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, kierowca mo\u017ce tworzy\u0107 na w\u0142asne potrzeby osobiste do\u015bwiadczenia z jazdy. W systemie dost\u0119pnych jest pi\u0119\u0107 tryb\u00f3w\/profili: comfort, auto, dynamic oraz dwa tryby charakterystyczne dla samochod\u00f3w typu RS, w pe\u0142ni konfigurowalne RS1 i RS2. Za pomoc\u0105 systemu Audi drive select wp\u0142yn\u0105\u0107 mo\u017cna na zarz\u0105dzanie prac\u0105 silnika i skrzyni bieg\u00f3w, wspomagania kierownicy, zawieszenia, dynamicznego uk\u0142adu kierowniczego, mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego quattro sport, brzmienia silnika oraz na charakterystyk\u0119 automatycznej klimatyzacji. Konfigurowalny tryb RS2 wp\u0142ywa z kolei na prac\u0119 systemu elektronicznej stabilizacji jazdy ESC.<\/p>\n

Nowy RS 4 Avant fabrycznie wyposa\u017cony jest w 19-calowe, kute z aluminium felgi w rozmiarze 265\/35. Na \u017cyczenie dost\u0119pne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c felgi 20-calowe w r\u00f3\u017cnych stylistykach, m.in. w pe\u0142ni frezowane felgi pi\u0119cioramiennne w ca\u0142o\u015bci malowane w matowym br\u0105zie. Dla nich przeznaczono opony w rozmiarze 275\/30. Mocne stalowe hamulce RS z perforowanymi tarczami kompozytowymi zapewniaj\u0105 pewne hamowanie. Maj\u0105 one \u015brednic\u0119 375 mm na przedniej osi i 330 mm na tylnej osi. Sze\u015bciot\u0142oczkowe zaciski hamulcowe z logo RS s\u0105 malowane na czarno lub opcjonalnie na czerwono. Na \u017cyczenie, na przedniej osi dzia\u0142aj\u0105 szczeg\u00f3lnie odporne na tzw. fading hamulce ceramiczne RS. Ich zaciski s\u0105 dost\u0119pne w kolorach czerwonym, szarym i niebieskim. Perforowane tarcze maj\u0105 tu \u015brednic\u0119 400 mm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/span>Po\u0142\u0105czony z sieci\u0105 kokpit: wn\u0119trze<\/span><\/h3>\n

Wn\u0119trze Audi RS 4 Avant utrzymane jest w ca\u0142o\u015bci w czerni. W konturach drzwi i w kraw\u0119dziach konsoli \u015brodkowej znajduj\u0105 si\u0119 diodowe pasma \u015bwietlne, kt\u00f3rych kolor \u015bwiat\u0142a w ramach opcjonalnego pakietu o\u015bwietlenia nastrojowego Ambiente zmienia\u0107 mo\u017cna w a\u017c 30 odcieniach. Pozioma orientacja deski rozdzielczej daje poczucie przestrzeni wn\u0119trza. Kierowca i pasa\u017cer przedniego siedzenia witani s\u0105 pod\u015bwietlan\u0105 listw\u0105 progow\u0105 z umieszczonym na niej logiem RS 4. Dost\u0119pny na \u017cyczenie pakiet stylistyczny RS dodaje wn\u0119trzu nieco kolor\u00f3w. Ponadto w jego ramach na konsoli \u015brodkowej, na pod\u0142okietnikach, na pasach bezpiecze\u0144stwa i na dywanikach pojawia si\u0119 logo RS. Kierownica, d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w oraz podparcia kolan pokryte s\u0105 Alcantar\u0105 z kontrastowymi, czerwonymi przeszyciami. Poszerzony pakiet stylistyczny RS opr\u00f3cz czerwieni oferuje r\u00f3wnie\u017c pewne akcenty stylistyczne utrzymane w szaro\u015bci.<\/p>\n

Ekran systemu MMI touch o przek\u0105tnej 10,1 cala jest centralnym elementem obs\u0142ugi nowego systemu operacyjnego. Umieszczono go w centrum tablicy rozdzielczej i delikatnie zwr\u00f3cono w stron\u0119 kierowcy. Na powitanie kierowcy zajmuj\u0105cego miejsce w samochodzie, dotykowy ekran wysokiej rozdzielczo\u015bci wy\u015bwietla animacj\u0119 graficzn\u0105 RS 4 Avant. Ekran MMI touch, kt\u00f3ry przej\u0105\u0142 wszystkie zadania poprzednio montowanego w tym modelu przycisku obrotowego na konsoli \u015brodkowej, daje akustyczny sygna\u0142 zwrotny. Kierowca mo\u017ce na nim wywo\u0142a\u0107 monitor RS, daj\u0105cy podgl\u0105d temperatury poszczeg\u00f3lnych uk\u0142ad\u00f3w i podzespo\u0142\u00f3w pojazdu, maksymalnych si\u0142 przeci\u0105\u017cenia, czy informacji o temperaturze i ci\u015bnieniu opon. Z kolei widok RS wy\u015bwietlaj\u0105cy si\u0119 w wirtualnym kokpicie Audi virtual cockpit dostarcza informacji na temat ci\u015bnienia w oponach, momentu obrotowego, mocy wyj\u015bciowej, temperatury oleju w silniku, czas\u00f3w okr\u0105\u017ce\u0144, pomiar\u00f3w przyspieszenia i si\u0142 przeci\u0105\u017cenia. Wy\u015bwietlacz kontrolny zmiany bieg\u00f3w podpowiada kierowcy konieczno\u015b\u0107 zmiany biegu gdy osi\u0105gni\u0119ty zostanie g\u00f3rny limit obrot\u00f3w silnika. Opcjonalny wy\u015bwietlacz danych na szybie head-up display pokazuje r\u00f3wnie\u017c niekt\u00f3re informacje specyficzne dla modeli typu RS, jak np. podpowied\u017a o konieczno\u015bci zmiany biegu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dzi\u0119ki precyzyjnej hierarchii, struktura nowego systemu operacyjnego dostosowana jest do oczekiwa\u0144 u\u017cytkownik\u00f3w i jest \u0142atwa w obs\u0142udze. Funkcja obs\u0142ugi j\u0119zykiem naturalnym rozumie wiele fraz z j\u0119zyka potocznego i szybko przekszta\u0142ca je w polecenia. Nawigacja nowego RS 4 Avant jest teraz bardziej uniwersalna i przyjazna dla u\u017cytkownika. Gama us\u0142ug Audi connect i Audi connect plus zawiera m.in. us\u0142ugi Car-to-X korzystaj\u0105ce z funkcji rozproszonej inteligencji floty Audi.<\/p>\n

Kierowca mo\u017ce w\u0142\u0105czy\u0107 tryb RS1 lub RS2 systemu Audi drive select za pomoc\u0105 nowego przycisku \u201eRS MODE\u201d na sp\u0142aszczonej u do\u0142u, pokrytej sk\u00f3r\u0105 sportowej kierownicy wielofunkcyjnej RS. R\u00f3wnie\u017c nowe, alumniowe manetki zmiany bieg\u00f3w s\u0105 znacznie wi\u0119ksze ni\u017c w modelu poprzednim. Znaki RS \u2013 poza kierownic\u0105 i listwami na progach \u2013 nosz\u0105 r\u00f3wnie\u017c sportowe fotele RS z opcjonalnym przeszyciem w kszta\u0142cie plastra miodu oraz obszycie d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/span>Wszechstronne wyposa\u017cenie<\/span><\/h3>\n

Audi RS 4 Avant zapewnia takie same mo\u017cliwo\u015bci codziennej u\u017cyteczno\u015bci jak model bazowy \u2013 A4 Avant. Przedzia\u0142 baga\u017cowy ma pojemno\u015b\u0107 495 litr\u00f3w. Gdy zostan\u0105 z\u0142o\u017cone oparcia tylnych siedze\u0144 i przestrze\u0144 baga\u017cnika zostanie wype\u0142niona po sufit, pojemno\u015b\u0107 wzrasta do 1495 litr\u00f3w. Standardowo pokrywa baga\u017cnika i wewn\u0119trzna roleta uruchamiane s\u0105 elektrycznie. Opcjonalnie dost\u0119pna jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 otwierania i zamykania baga\u017cnika przez bezdotykowe czujniki. Na \u017c\u0105danie Audi montuje r\u00f3wnie\u017c hak holowniczy, wysuwany elektrycznie po przyci\u015bni\u0119ciu odpowiedniego przycisku.<\/p>\n

Audi RS 4 Avant wspomaga osob\u0119 prowadz\u0105c\u0105 auto w wielu sytuacjach drogowych. Dost\u0119pnych jest w nim ponad 30 r\u00f3\u017cnych system\u00f3w wsparcia kierowcy. Opcjonalne systemy pogrupowane s\u0105 w dwa pakiety: \u201etour\u201d i \u201ecity\u201d. W\u015br\u00f3d nich znajduj\u0105 si\u0119 m.in. adaptacyjny tempomat z funkcj\u0105 stop & go kontroluj\u0105cy automatycznie dystans od samochodu znajduj\u0105cego si\u0119 przed nami, asystent skrzy\u017cowa\u0144, ostrze\u017cenie przy zmianie pasa czy ostrze\u017cenie przez wysokim kraw\u0119\u017cnikiem.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Paleta barw lakieru nowego Audi RS 4 Avant sk\u0142ada si\u0119 z o\u015bmiu kolor\u00f3w, w tym nowego koloru niebieskiego Turbo i nowego koloru metalicznego czerwony Tango. Program Audi exclusive oferuje dodatkowo kolejne, spersonalizowane kolory lakier\u00f3w, np. niebieski Nogaro z efektem per\u0142owym. Ten w\u0142a\u015bnie lakier by\u0142 charakterystyczny dla legendarnego poprzednika wszystkich obecnych modeli typu RS – RS 2 Avant z roku 1994.<\/p>\n

<\/span>Historia legendy<\/span><\/h2>\n

Audi RS 4 Avant, jak \u017caden inny samoch\u00f3d, jest doskona\u0142ym po\u0142\u0105czeniem najwy\u017cszych osi\u0105g\u00f3w i mo\u017cliwo\u015bci codziennego u\u017cytkowania. Jego korzenie si\u0119gaj\u0105 roku 1994, kiedy to na drogach pojawi\u0142 si\u0119 jego legendarny przodek \u2013 Audi RS 2 Avant.<\/p>\n

<\/span>1994 \u2013 Audi RS 2 Avant: mocny trendsetter<\/span><\/h3>\n

W roku 1994 cztery pier\u015bcienie wyznaczy\u0142y modelem RS 2 Avant zupe\u0142nie now\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119. Samoch\u00f3d ten by\u0142 pierwszym na \u015bwiecie autem o naprawd\u0119 sportowych osi\u0105gach, kt\u00f3re jednocze\u015bnie by\u0142o pojazdem pi\u0119cioosobowym z du\u017cym przedzia\u0142em baga\u017cowym. W ukszta\u0142towaniu nowego stylu samochod\u00f3w pomog\u0142y z pewno\u015bci\u0105 charakterystyczny wygl\u0105d zewn\u0119trzny i niepowtarzalne, dwukolorowe wn\u0119trze z fotelami pokrytymi niebiesk\u0105 Alcantar\u0105. Pi\u0119ciocylindrowy, turbodo\u0142adowany silnik z pojemno\u015bci 2.2 litra uzyskiwa\u0142 232 kW (315 KM) mocy. Od 0 do 100 km\/h Audi RS 2 Avant przyspiesza\u0142o w 5,4 sekundy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna tego auta to 262 km\/h. Partnerem Audi w projektowaniu, a nast\u0119pnie w produkcji RS 2 Avant by\u0142o Porsche AG. Firma ta dostarcza\u0142a r\u00f3wnie\u017c hamulce i ca\u0142\u0105 gam\u0119 felg.<\/p>\n

<\/span>1999 \u2013 kompaktowa pojemno\u015b\u0107 i najwy\u017csze osi\u0105gi<\/span><\/h3>\n

W roku 1999, jako partner wsp\u00f3\u0142tworz\u0105cy pierwsze Audi RS 4 Avant pojawia si\u0119 sp\u00f3\u0142ka Cosworth Technology Ltd, kr\u00f3tko wcze\u015bniej w\u0142\u0105czona w struktury koncernu. Wsp\u00f3lnie z quattro GmbH, ta angielska firma stworzy\u0142a jeszcze mocniejszy i o jeszcze wy\u017cszym momencie obrotowym silnik 2.7 V6 biturbo 279 kW (380 KM). Kana\u0142y ss\u0105cy i wydechowy zosta\u0142y tu przebudowane w celu zwi\u0119kszenia wydajno\u015bci. Zwi\u0119kszono przekroje kana\u0142\u00f3w oraz rozmiary turbospr\u0119\u017carek. Zamontowano te\u017c wi\u0119ksze intercoolery, zoptymalizowane pod wzgl\u0119dem utraty ci\u015bnienia. RS 4 Avant zosta\u0142o zatem skonstruowane z my\u015bl\u0105 o czysto sportowych doznaniach, nie rezygnuj\u0105c przy tym z u\u017cyteczno\u015bci na co dzie\u0144. Na samoch\u00f3d by\u0142 tak du\u017cy popyt, \u017ce koncern z Ingolstadt podwoi\u0142 pierwotnie planowan\u0105 ilo\u015b\u0107 produkowanych aut.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/span>2005 \u2013 Audi RS 4: dynamika w trzech wariantach<\/span><\/h3>\n

Druga generacja RS 4 pojawi\u0142a si\u0119 w roku 2005. Najpierw na rynek wesz\u0142a limuzyna, p\u00f3\u017aniej Avant, a na koniec r\u00f3wnie\u017c model w wersji kabriolet. Je\u015bli chodzi o nap\u0119d, samoch\u00f3d ten wyposa\u017cony zosta\u0142 w nowy, wysokoobrotowy silnik V8 o pojemno\u015bci 4,2 litra. Jednostka z bezpo\u015brednim wtryskiem rozwija\u0142a 309 kW (420 KM) mocy. By\u0142 to pierwszy przypadek, w kt\u00f3rym cztery pier\u015bcienie zastosowa\u0142y po\u0142\u0105czenie bezpo\u015bredniego wtrysku benzyny z koncepcj\u0105 silnika wysokoobrotowego. Wcze\u015bniej rozwi\u0105zanie to zarezerwowane by\u0142o tylko dla sport\u00f3w motorowych. Dzi\u0119ki niemu, w samochodzie tym mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 nawet 8250 obr.\/min. W\u015br\u00f3d innych innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 technicznych znale\u017a\u0107 tu mo\u017cna ceramiczne tarcze hamulcowe wzmacnianie w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym oraz nap\u0119d na cztery ko\u0142a quattro z asymetryczn\u0105, dynamiczn\u0105 dystrybucj\u0105 momentu obrotowego w stosunku 40 procent na ko\u0142a przednie, 60 procent na ko\u0142a tylne. W owych czasach by\u0142a to absolutna nowo\u015b\u0107.<\/p>\n

<\/span>2012 \u2013 Audi RS 4 Avant: dynamiczny pojazd wielozadaniowy<\/span><\/h3>\n

W lutym roku 2012, podczas Wystawy Motoryzacyjnej w Genewie, quattro GmbH zaprezentowa\u0142o trzeci\u0105 generacj\u0119 RS 4, tym razem oferowanego wy\u0142\u0105cznie w wersji Avant. Podobnie jak jego poprzednik, samoch\u00f3d ten wyposa\u017cony by\u0142 w wysokoobrotowy silnik V8 o pojemno\u015bci 4,2 litra i o mocy 331 kW (450 KM).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi Sport GmbH dopracowa\u0142o teraz wiele szczeg\u00f3\u0142\u00f3w wprowadzonego na rynek we wrze\u015bniu 2017 r. Audi RS 4 Avant. Na nowo zaprojektowany prz\u00f3d pojazdu oraz jego sportowe wn\u0119trze z nowym systemem operacyjnym MMI touch, podkre\u015blaj\u0105 sportowe aspiracje modelu mog\u0105cego poszczyci\u0107 si\u0119 legendarnymi poprzednikami. Wysokoobrotowy silnik V6 biturbo o mocy wyj\u015bciowej 331 kW (450 KM), w szerokim […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55132,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,858],"tags":[1399,976],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\n\n\t\n\t\n\t\n