<\/span><\/h3>\nTylne skrzyd\u0142o \u2013 wizyt\u00f3wka Turbo \u2013 ma lekk\u0105 konstrukcj\u0119. Wa\u017cy o 440 gram\u00f3w mniej ni\u017c jego odpowiednik w poprzedniku, ale jego efektywny obszar jest o 8% wi\u0119kszy. Podstaw\u0119 skrzyd\u0142a stanowi piankowy rdze\u0144 z kutymi wstawkami. Struktura skrzyd\u0142a sk\u0142ada si\u0119 z g\u00f3rnej strony z dwiema warstwami z tworzywa sztucznego wzmocnionego w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym (dwuosiowa tkanina CFRP) oraz z dolnej strony, z jedn\u0105 warstw\u0105 tworzywa sztucznego wzmocnionego w\u0142\u00f3knem szklanym (tr\u00f3josiowa tkanina GFRP). Elektryczna regulacja skrzyd\u0142a \u2013 kt\u00f3re mo\u017ce by\u0107 rozk\u0142adane i pochylane \u2013 odbywa si\u0119 przede wszystkim w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci i wybranego trybu jazdy.<\/p>\n
Zale\u017cnie od trybu jazdy poza znanymi pozycjami Speed i Performance dost\u0119pne s\u0105 pozycje dodatkowe:<\/strong><\/p>\n\nPozycja Eco ze z\u0142o\u017conym skrzyd\u0142em jest teraz dost\u0119pna w du\u017cym zakresie pr\u0119dko\u015bci \u2013 pojazd stawia w\u00f3wczas minimalny op\u00f3r.<\/li>\n Pozycja Performance II o zmniejszonym k\u0105cie natarcia, dla pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 260 km\/h, zmniejsza op\u00f3r i ogranicza obci\u0105\u017cenie opon tylnej osi, co pozwala unikn\u0105\u0107 wzrostu ci\u015bnienia w oponach. W rezultacie ogumienie ma du\u017cy potencja\u0142 w zakresie dynamiki wzd\u0142u\u017cnej i poprzecznej, pod k\u0105tem osi\u0105g\u00f3w oraz szczeg\u00f3lnie sportowej eksploatacji pojazdu, np. na torach wy\u015bcigowych. Odpowiednie dostosowanie ci\u015bnienia w oponach korzystnie wp\u0142ywa r\u00f3wnie\u017c na codzienne u\u017cytkowanie i komfort jazdy.<\/li>\n W kolejnej nowej pozycji \u2013 Wet \u2013 skrzyd\u0142o jest znacznie wysuni\u0119te, ale nie pochylone. Po wybraniu trybu Wet, w po\u0142\u0105czeniu z ca\u0142kowicie schowanym przednim spojlerem, r\u00f3wnowaga aerodynamiczna zostaje przesuni\u0119ta w kierunku tylnej osi. Rezultatem jest wi\u0119ksza stabilno\u015b\u0107 tylnej cz\u0119\u015bci samochodu oraz wzrost stabilno\u015bci jazdy, co zapewnia wy\u017cszy poziom bezpiecze\u0144stwa na mokrych nawierzchniach.<\/li>\n<\/ul>\n<\/span>Nowe funkcje: tryb Wet i hamulec powietrzny<\/span><\/h3>\nNowy tryb Wet k\u0142adzie nacisk na stabilno\u015b\u0107 jazdy w warunkach mokrej nawierzchni. Je\u015bli na podstawie rozpylonej cieczy czujniki, standardowo montowane w przednich nadkolach, wykryj\u0105 istotnie mokr\u0105 nawierzchni\u0119, w zestawie wska\u017anik\u00f3w pojawi si\u0119 odpowiedni komunikat. Nast\u0119pnie kierowca mo\u017ce samodzielnie w\u0142\u0105czy\u0107 tryb Wet za pomoc\u0105 obrotowego prze\u0142\u0105cznika na kierownicy. Opr\u00f3cz opisanego wy\u017cej dostosowania element\u00f3w aerodynamicznych r\u00f3wnie\u017c wszystkie odpowiednie uk\u0142ady sterowania samochodu zostaj\u0105 ustawione z my\u015bl\u0105 o uzyskaniu maksymalnej stabilno\u015bci prowadzenia.<\/p>\n
Kolejna nowa funkcja to hamulec powietrzny, aktywowany automatycznie w przypadku pe\u0142nego hamowania z wysokich pr\u0119dko\u015bci pr\u0119dko\u015bciach. Przedni spojler i tylne skrzyd\u0142o zajmuj\u0105 w\u00f3wczas pozycj\u0119 Performance. Wi\u0119kszy op\u00f3r i zwi\u0119kszony docisk mog\u0105 skr\u00f3ci\u0107 drog\u0119 hamowania. Poprawia si\u0119 tak\u017ce stabilno\u015b\u0107 podczas hamowania.<\/p>\n
<\/span>Strategia sterowania: szeroka rozpi\u0119to\u015b\u0107 aerodynamiki<\/span><\/h3>\n
Strategia sterowania PAA w przypadku wci\u015bni\u0119cia przycisku spojlera jest taka sama jak w trybie Sport Plus.<\/p>\n
Opr\u00f3cz opisanych pozycji bazowych PAA reaguje r\u00f3wnie\u017c na otwarcie odsuwanego lub rozk\u0142adanego dachu. Wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 zatem siedem pozycji tylnego skrzyd\u0142a. W konfiguracjach dla poszczeg\u00f3lnych pozycji uwzgl\u0119dniane s\u0105 tak\u017ce r\u00f3\u017cne warianty wyposa\u017cenia.<\/p>\n
Ponadto strategia sterowania pozwala okre\u015bli\u0107, czy samoch\u00f3d jest w wersji Coup\u00e9, czy Cabriolet, i czy z przodu i z ty\u0142u zamontowano elementy pakietu Sport Design o odmiennych konturach nadwozia.<\/p>\n
<\/span>Aerodynamiczne innowacje Porsche<\/span><\/h3>\nPorsche konsekwentnie, z pokolenia na pokolenie, ulepsza aerodynamik\u0119 911. Co wi\u0119cej, producent sportowych samochod\u00f3w w wielu przypadkach nadawa\u0142 i nadaje tempo w dziedzinie aerodynamiki. Oto jego najwa\u017cniejsze osi\u0105gni\u0119cia:<\/p>\n
\nJu\u017c w 1971 r., w 911 S, Porsche zamontowa\u0142o pierwszy przedni spojler. Przyspieszy\u0142o to przep\u0142yw powietrza pod pojazdem i pozwoli\u0142o poprowadzi\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 strumienia po bokach, ograniczaj\u0105c w ten spos\u00f3b zjawisko unoszenia przedniej osi.<\/li>\n Rok 1972 przyni\u00f3s\u0142 kamie\u0144 milowy w rozwoju aerodynamiki \u2013 model Carrera RS 2.7, zbudowany z my\u015bl\u0105 o sporcie motorowym, by\u0142 wyposa\u017cony nie tylko w nisko poprowadzony przedni zderzak, ale tak\u017ce w charakterystyczny spojler nad tyln\u0105 pokryw\u0105, legendarny \u201ekaczy kuper\u201d.<\/li>\n W 1975 r. swoj\u0105 premier\u0119 \u015bwi\u0119towa\u0142o pierwsze 911 Turbo, kt\u00f3rego wyr\u00f3\u017cnikiem by\u0142 zamontowany na sta\u0142e du\u017cy tylny spojler z czarn\u0105 pow\u0142ok\u0105 wykonan\u0105 z poliuretanu (PU).<\/li>\n W 1989 r. zadebiutowa\u0142 pierwszy model z elektrycznie wysuwanym tylnym spojlerem \u2013 911 Carrera 4 z serii 964. By\u0142 to pierwszy krok w kierunku adaptacyjnej aerodynamiki.<\/li>\n W 2014 r. Porsche zaprezentowa\u0142o 911 Turbo z adaptacyjn\u0105 aerodynamik\u0105. Jego przedni i tylny spojler by\u0142y wysuwane w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci oraz wybranego trybu jazdy.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Najmocniejsze, najbardziej dynamiczne i wygodniejsze ni\u017c kiedykolwiek: najnowsze 911 Turbo S ustanawia nowe standardy w wielu obszarach. Dotyczy to tak\u017ce adaptacyjnej aerodynamiki, kt\u00f3r\u0105 na potrzeby flagowego wydania 911 Porsche po raz kolejny udoskonali\u0142o. Obecnie aktywna aerodynamika (PAA \u2013 Porsche Active Aerodynamics) jeszcze precyzyjniej dostosowuje charakterystyk\u0119 aerodynamiczn\u0105 samochodu do sytuacji na drodze, pr\u0119dko\u015bci oraz wybranego trybu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56791,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,858],"tags":[1404,152],"yoast_head":"\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/04\/Porsche-911-Turbo-S_2-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/04\/Porsche-911-Turbo-S_3-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>