{"id":58549,"date":"2020-12-19T19:53:14","date_gmt":"2020-12-19T18:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/?p=58549"},"modified":"2020-12-19T19:53:14","modified_gmt":"2020-12-19T18:53:14","slug":"nowe-porsche-911-gt3-cup-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html","title":{"rendered":"Mocniejsze, szybsze, bardziej spektakularne: nowe 911 GT3 Cup"},"content":{"rendered":"<p>Porsche zaprezentowa\u0142o najnowsz\u0105 generacj\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015bwiecie: oto nowe 911 GT3 Cup. Od pocz\u0105tku sezonu 2021 maszyna b\u0119dzie startowa\u0142a w pucharze Porsche Mobil 1 Supercup, w lokalnych zawodach Porsche Carrera Cup w Niemczech, Francji, Azji i krajach Beneluksu, a tak\u017ce \u2013 po raz pierwszy \u2013 w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej. Zjawiskowo stylizowane GT3 Cup to pierwsza wy\u015bcigowa odmiana bazuj\u0105ca na obecnej generacji 911 \u2013 992 \u2013 i pierwszy samoch\u00f3d Porsche rywalizuj\u0105cy w markowych pucharach, kt\u00f3ry ma szerokie nadwozie Turbo. Dysponuj\u0105c moc\u0105 oko\u0142o 375 kW (510 KM), przewy\u017csza swojego bezpo\u015bredniego poprzednika o 25 KM. Co wi\u0119cej, nowe 911 GT3 Cup mo\u017ce by\u0107 zasilane paliwami syntetycznymi, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 znacznie obni\u017cy\u0107 emisj\u0119 CO2 w wy\u015bcigowych warunkach. W zale\u017cno\u015bci od uk\u0142adu toru jego czasy okr\u0105\u017ce\u0144 powinny by\u0107 o dobry 1% lepsze ni\u017c wcze\u015bniej. Dostawy pojazd\u00f3w dla zespo\u0142\u00f3w rusz\u0105 w lutym 2021 r. <strong>Nowe 911 GT3 Cup jest ju\u017c dost\u0119pne w sprzeda\u017cy \u2013 w cenie 225 tys. euro<\/strong> plus krajowe podatki.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-58549 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_1.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_1-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_1-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_1.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_2.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_2-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_2-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_2.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_3.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_3-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_3-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_3.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"porsche-911-gt3-cup\"><\/span>Porsche 911 GT3 Cup<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Porsche zaprezentowa\u0142o pierwsze 911 Cup 30 lat temu, w 1990 r. Samoch\u00f3d bazowa\u0142 na generacji 964, a do swojego debiutanckiego sezonu w niemieckim pucharze Porsche Carrera Cup przyst\u0105pi\u0142 z silnikiem o mocy 260 KM. Od 1993 r. rywalizowa\u0142 te\u017c w nowo powsta\u0142ym Porsche Supercup, organizowanym w ramach programu wsparcia Grand Prix Formu\u0142y 1. Do dzisiaj ta niezwykle ceniona wy\u015bcigowa maszyna doczeka\u0142a si\u0119 jeszcze pi\u0119ciu generacji; \u0142\u0105cznie zbudowano j\u0105 w rekordowej liczbie 4251 egzemplarzy.<\/p>\n<blockquote><p>\u201e911 zapisa\u0142o si\u0119 w historii jako baza dla aut startuj\u0105cych w pucharach Carrera Cup i Porsche Mobil 1 Supercup. Od 1990 r. \u017caden inny samoch\u00f3d wy\u015bcigowy nie znalaz\u0142 tylu zadowolonych klient\u00f3w, co 911\u201d \u2013 powiedzia\u0142 Michael Dreiser, dyrektor sprzeda\u017cy Porsche Motorsport. \u201eNowe 911 GT3 Cup rozpoczyna kolejny rozdzia\u0142 tej historii. Naszym celem jest przekroczenie w najbli\u017cszych latach granicy 5000 wyprodukowanych maszyn. Model ten, podobnie jak jego poprzednicy, b\u0119dzie wspiera\u0142 ca\u0142e nowe pokolenie utalentowanych kierowc\u00f3w wy\u015bcigowych na drodze do profesjonalnego sportu motorowego \u2013 i kszta\u0142towa\u0142 oblicze zaanga\u017cowania naszych klient\u00f3w w sporcie, na ca\u0142ym \u015bwiecie\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58559\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_10.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p>Pierwsze prace nad nowym modelem ruszy\u0142y jeszcze w 2018 r., a konkretne dzia\u0142ania rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku 2019 r. G\u0142\u00f3wne cele rozwojowe zespo\u0142u kierowanego przez szefa projektu Jana Feldmanna obejmowa\u0142y dalsz\u0105 popraw\u0119 osi\u0105g\u00f3w, opracowanie \u201eagresywniejszego\u201d designu, u\u0142atwienie prowadzenia oraz zapewnienie wi\u0119kszej trwa\u0142o\u015bci przy mniejszych nak\u0142adach czasowych i ograniczeniu prac eksploatacyjnych. Efekty tych dzia\u0142a\u0144 maj\u0105 odzwierciedlenie w wielu cechach nowej maszyny, kt\u00f3ra \u2013 podobnie jak poprzednik \u2013 wsp\u00f3lnie z modelami 911 zje\u017cd\u017ca z linii produkcyjnej w Stuttgarcie-Zuffenhausen.<\/p>\n<blockquote><p>\u201eChcieli\u015bmy, aby nowe 911 GT3 Cup sta\u0142o si\u0119 jeszcze bardziej profesjonalnym samochodem wy\u015bcigowym, a jednocze\u015bnie by\u0142o bardziej przyst\u0119pne kosztowo dla zespo\u0142\u00f3w\u201d \u2013 wyja\u015bni\u0142 Feldmann. \u201eW szczeg\u00f3lno\u015bci uda\u0142o nam si\u0119 to osi\u0105gn\u0105\u0107 dzi\u0119ki opracowaniu zjawiskowej stylizacji i udoskonalonego zawieszenia oraz inteligentnym rozwi\u0105zaniom, je\u015bli chodzi o detale elektryki. Prowadzenie nowego 911 GT3 Cup jest zauwa\u017calnie bardziej precyzyjne i jeszcze przyjemniejsze. A lepsze osi\u0105gi i zoptymalizowany kokpit sprawiaj\u0105, \u017ce to najlepszy samoch\u00f3d Cup, jaki kiedykolwiek powsta\u0142 w Porsche\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-58549 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_4.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_4-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_4-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_4.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_5.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_5-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_5-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_5.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_6.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_6-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_6-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_6.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Do najbardziej wyrazistych cech nowego 911 GT3 Cup nale\u017c\u0105 zoptymalizowana aerodynamika i bardziej muskularny wygl\u0105d \u2013 ju\u017c na pierwszy rzut oka samoch\u00f3d wygl\u0105da jeszcze bardziej imponuj\u0105co ni\u017c poprzednik. Po cz\u0119\u015bci to zas\u0142uga szerokiego, lekkiego nadwozia w specyfikacji Turbo, kt\u00f3re po raz pierwszy zastosowano w samochodzie Cup. Z ty\u0142u jego karoseria mierzy 1902 mm szeroko\u015bci (o 28 mm wi\u0119cej ni\u017c poprzednika) i wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 dodatkowymi wlotami powietrza ch\u0142odz\u0105cego przed ko\u0142ami. Co wi\u0119cej, r\u00f3wnie\u017c przednia o\u015b generacji 992 jest znacznie szersza ni\u017c w poprzedniku. Dzi\u0119ki dodatkowo poszerzanym b\u0142otnikom z przodu nowe 911 GT3 Cup mierzy teraz a\u017c 1920 mm szeroko\u015bci. Zapewnia to miejsce dla odpowiedniej kombinacji obr\u0119czy i opon, typowej dla wy\u015bcig\u00f3w GT3 \u2013 z felgami o szeroko\u015bci 12 cali z przodu i 13 cali z ty\u0142u. Ma ona pozytywny wp\u0142yw na prowadzenie oraz w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne samochodu.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58560\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_11.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p>R\u00f3wnocze\u015bnie si\u00f3dma generacja 911 GT3 Cup generuje zauwa\u017calnie wi\u0119kszy docisk aerodynamiczny. To zas\u0142uga po\u0142\u0105czenia tylnego spojlera, zaopatrzonego w wi\u0119ksze skrzyd\u0142o, i przedniego zderzaka, kt\u00f3ry zosta\u0142 specjalnie przystosowany do wy\u015bcig\u00f3w \u2013 otrzyma\u0142 spojler oraz strategicznie rozmieszczone kraw\u0119dzie rozdzielaj\u0105ce. Regulowane w 11 pozycjach tylne skrzyd\u0142o z mocowaniem typu \u201e\u0142ab\u0119dzia szyja\u201d zapewnia nieprzerwany przep\u0142yw powietrza pod skrzyd\u0142em. Lepsza efektywno\u015b\u0107 w zakresie aerodynamiki przyczynia si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do stabilniejszego prowadzenia, szczeg\u00f3lnie w szybkich zakr\u0119tach.<\/p>\n<p>Nadwozie samochodu Cup generacji 991.2 w 70% sk\u0142ada\u0142o si\u0119 ze stali i w 30% z aluminium. W przypadku nast\u0119pcy wsp\u00f3\u0142czynnik ten uleg\u0142 odwr\u00f3ceniu. Fakt \u2013 pojazd wa\u017cy o ok. 35 kg wi\u0119cej (masa w\u0142asna \u201ena sucho\u201d wynosi 1260 kg), ale wynika to np. z zastosowania dodatkowych rozp\u00f3rek stalowej klatki bezpiecze\u0144stwa. Demontowana klapa ewakuacyjna w dachu jest zgodna z najnowszymi normami FIA. Wszystkie okna 911 GT3 Cup wykonano z lekkiego poliw\u0119glanu i zaopatrzono w odporn\u0105 na zarysowania, tward\u0105 pow\u0142ok\u0119. Do produkcji drzwi, pokrywy silnika i tylnego skrzyd\u0142a pos\u0142u\u017cy\u0142o tworzywo sztuczne wzmacniane w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym. Z kolei przednia pokrywa, z charakterystycznym kana\u0142em wylotowym i centralnym wlotem powietrza, stanowi doskona\u0142y przyk\u0142ad inteligentnego wykorzystania materia\u0142\u00f3w: podobnie jak w 911 Carrera wykonano j\u0105 z aluminium, co obni\u017ca koszty naprawy w razie wypadku.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58561\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_12.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p>Wiele uwagi projektanci po\u015bwi\u0119cili ergonomii miejsca kierowcy. Opr\u00f3cz regulacji pochylenia oparcia nowy fotel wy\u015bcigowy oferuje teraz dwie opcje ustawienia wysoko\u015bci. W po\u0142\u0105czeniu z regulowan\u0105 kolumn\u0105 kierownicy pozwala to na idealne dobranie pozycji kierowcom dowolnego wzrostu. Szeroki wyb\u00f3r grubo\u015bci obicia umo\u017cliwia dopasowanie fotela do indywidualnych potrzeb. Przeprojektowana, wielofunkcyjna wy\u015bcigowa kierownica ma otwarty kszta\u0142t i zosta\u0142a wykonana z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego \u2013 to kolejny element pochodz\u0105cy z 911 GT3 R. Pod wp\u0142ywem opinii kierowc\u00f3w przeorganizowany zosta\u0142 uk\u0142ad rozmieszczonych na niej pod\u015bwietlanych przycisk\u00f3w. Tak zwany panel gumowych prze\u0142\u0105cznik\u00f3w (RSP) z dziesi\u0119cioma du\u017cymi przyciskami po prawej stronie przypomina element obs\u0142ugi stosowany w Porsche 919 Hybrid. Przyciski te s\u0105 \u0142atwe w u\u017cyciu nawet w trakcie zaci\u0119tej rywalizacji i maj\u0105 wyznaczone funkcje (m.in. o\u015bwietlenie i wentylacja lub zmiana ustawie\u0144 opon). Jednym z przyk\u0142ad\u00f3w sprytnego doskonalenia szczeg\u00f3\u0142\u00f3w jest regulacja wywa\u017cenia hamulc\u00f3w: teraz mo\u017cna ni\u0105 sterowa\u0107 w intuicyjny spos\u00f3b, za pomoc\u0105 pokr\u0119t\u0142a znajduj\u0105cego si\u0119 po prawej stronie RSP, w kierunku jazdy lub przeciwnym \u2013 w zale\u017cno\u015bci od tego, czy na przedniej osi potrzeba wi\u0119kszego, czy mniejszego ci\u015bnienia hamowania.<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-58549 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_7.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_7-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_7-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_7.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_8.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_8-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_8-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_8.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_9.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img width=\"180\" height=\"120\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_9-180x120.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_9-180x120.jpg 180w, https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_9.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Projektanci od\u015bwie\u017cyli te\u017c centralnie umieszczony, kolorowy monitor o przek\u0105tnej 10,3\u201d. Priorytetem jest tu wy\u015bwietlanie kluczowych dla kierowcy danych i informacji podczas wy\u015bcigu. Obok obrot\u00f3w silnika na ekranie podawane s\u0105 temperatury wody i oleju, aktualnie za\u0142\u0105czony bieg oraz komunikaty o b\u0142\u0119dach lub informacje o wa\u017cnych ustawieniach bazowych, takich jak tryb \u201emokry\u201d podczas \u015bcigania si\u0119 w deszczu. Po odczytaniu danych wy\u015bwietlacz i monitory komputerowe przybieraj\u0105 jednakowy schemat, tak aby kierowca i in\u017cynier wy\u015bcigowy mieli podgl\u0105d na te same informacje. Pomaga to w prowadzeniu analiz po poszczeg\u00f3lnych sesjach.<\/p>\n<p>Elektronika zosta\u0142a zaprojektowana w taki spos\u00f3b, aby by\u0142a przyjazna dla u\u017cytkownika \u2013 czyli pomaga\u0142a w analizie b\u0142\u0119d\u00f3w i zapewnia\u0142a konkretn\u0105 pomoc w rozwi\u0105zywaniu problem\u00f3w. Do dyspozycji jest tu oko\u0142o 700 opcji diagnostycznych. Specjalne oprogramowanie podsumowuje wszystkie informacje w bardziej przejrzysty i zrozumia\u0142y spos\u00f3b. Opcjonalne funkcje pojazdu, takie jak ABS lub kontrola trakcji, s\u0105 ju\u017c zapisane w systemie. Mo\u017cna je aktywowa\u0107 za pomoc\u0105 cyfrowego kodu. W Porsche Mobil 1 Supercup oraz w wi\u0119kszo\u015bci krajowych puchar\u00f3w Carrera Cup takie systemy wspomagaj\u0105ce s\u0105 jednak wy\u0142\u0105czone \u2013 w tych mistrzostwach liczy si\u0119 tylko talent kierowc\u00f3w.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58562\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_13.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p>Kolejnym przyk\u0142adem subtelnych, wyrafinowanych rozwi\u0105za\u0144 w nowym 911 GT3 Cup jest rozmieszczenie komponent\u00f3w elektroniki: jednostki steruj\u0105ce i rejestratory danych zosta\u0142y przeniesione z przestrzeni na nogi pasa\u017cera na praw\u0105 stron\u0119 tylnej cz\u0119\u015bci kabiny. W rezultacie nie utrudniaj\u0105 ju\u017c monta\u017cu drugiego siedzenia, na przyk\u0142ad gdy samoch\u00f3d ma s\u0142u\u017cy\u0107 jako \u201ewy\u015bcigowa taks\u00f3wka\u201d.<\/p>\n<p>Zawieszenie 911 GT3 Cup korzysta z najnowszej wy\u015bcigowej techniki. Podczas gdy o\u015b tylna w por\u00f3wnaniu z seryjnym modelem zasadniczo pozostaje bez zmian, za prowadzenie przednich k\u00f3\u0142 odpowiadaj\u0105 teraz podw\u00f3jne wahacze poprzeczne i \u0142o\u017cyska typu uniball \u2013 tak jak w 911 RSR, czyli aktualnie topowym wy\u015bcigowym modelu Porsche. Dzi\u0119ki temu amortyzatory nie s\u0105 ju\u017c nara\u017cone na dzia\u0142anie si\u0142 bocznych, a jedynie si\u0142 osiowych. Efekt: precyzyjniejsze zachowanie w obliczu skr\u0119tu i lepsze wyczucie przedniej osi. Przy okazji amortyzatory przej\u0119\u0142y najnowocze\u015bniejsz\u0105 technik\u0119 zawor\u00f3w z 919 Hybrid i 911 RSR. Ponadto, w 911 GT3 Cup po raz pierwszy wprowadzono w pe\u0142ni elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, co sprawia, \u017ce pompa hydrauliczna i jej przewody hydrauliczne nie s\u0105 ju\u017c potrzebne.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58563\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_14.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p>Je\u015bli chodzi o silnik, 911 GT3 Cup pozostaje wierne jednostce wolnoss\u0105cej. W wersji wy\u015bcigowej 4-litrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105 6-cylindrowy bokser rozwija moc 375 kW (510 KM). Wysokoobrotowy silnik z uk\u0142adem smarowania z such\u0105 misk\u0105 olejow\u0105 osi\u0105ga swoj\u0105 maksymaln\u0105 moc przy 8400 obr.\/min (wcze\u015bniej: 7500 obr.\/min), \u201ekr\u0119ci si\u0119\u201d do 8750 obr.\/min, a maksymalny moment obrotowy 470 Nm generuje przy 6150 obr.\/min. Pojedyncza przepustnica motylowa w po\u0142\u0105czeniu z dwiema klapami rezonansowymi zapewnia jeszcze bardziej spontaniczn\u0105 reakcj\u0119 silnika, kt\u00f3ry w po\u0142\u0105czeniu z wy\u015bcigowym uk\u0142adem wydechowym z katalizatorem wytwarza niesamowity d\u017awi\u0119k. Do wyboru s\u0105 trzy r\u00f3\u017cne uk\u0142ady wydechowe \u2013 zale\u017cnie od serii wy\u015bcig\u00f3w, przepis\u00f3w oraz toru wy\u015bcigowego. Elektroniczny system zarz\u0105dzania silnikiem MS 6.6 dostarcza firma Bosch.<\/p>\n<p>Podobnie jak w przypadku poprzednika 6-cylindrowy silnik wymaga przegl\u0105du konserwacyjnego dopiero po 100 godzinach jazdy torowej. Jednostka wsp\u00f3\u0142pracuje z 6-biegow\u0105, k\u0142ow\u0105 przek\u0142adni\u0105 o masie 72 kg, za po\u015brednictwem jednomasowego ko\u0142a zamachowego i tr\u00f3jp\u0142ytkowego sprz\u0119g\u0142a ze spiek\u00f3w metalowych. Zmiana prze\u0142o\u017ce\u0144 odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 \u0142opatki przy kierownicy, a \u201eniewielka inspekcja\u201d skrzyni wymagana jest po 60 godzinach jazdy wy\u015bcigowej \u2013 co w przypadku Porsche Mobil 1 Supercup odpowiada mniej wi\u0119cej 2 latom rywalizacji. Gruntowny remont zaplanowano po 120 godzinach wy\u015bcig\u00f3w. Za sterowanie si\u0142ownikiem zmiany bieg\u00f3w odpowiada elektryczny serwomotor, zast\u0119puj\u0105cy stosowan\u0105 wcze\u015bniej jednostk\u0119 pneumatyczn\u0105. Zaleta: jeszcze szybsza zmiana bieg\u00f3w, mo\u017cliwo\u015b\u0107 diagnostyki na \u017cywo i mniejsze ryzyko uszkodzenia, na przyk\u0142ad w przypadku b\u0142\u0119d\u00f3w przy zmianie prze\u0142o\u017ce\u0144.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58564\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_15.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p><strong>Szczeg\u00f3lna uwaga po\u015bwi\u0119cona drobnym ulepszeniom 911 GT3 Cup znajduje odzwierciedlenie w wielu innych obszarach:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Ka\u017cdy samoch\u00f3d Cup z Porsche Motorsport jest teraz dostarczany z kompletnym zestawem akcesori\u00f3w, kt\u00f3ry obejmuje np. wszystkie specjalne narz\u0119dzia i dystanse wahaczy wymagane do regulacji rozstawu k\u00f3\u0142. W zwi\u0105zku z tym ju\u017c fabryczne 911 GT3 Cup jest gotowe do \u015bcigania si\u0119 \u2013 nie ma konieczno\u015bci indywidualnego zamawiania tych cz\u0119\u015bci przez prywatne zespo\u0142y klient\u00f3w.<\/li>\n<li>W nowej generacji modelu ch\u0142odnice celowo pozostaj\u0105 umieszczone bezpo\u015brednio za przednim pasem: ryzyko ich uszkodzenia zapobiega zbyt agresywnemu stylowi jazdy. Jednocze\u015bnie zastosowano rozp\u00f3rk\u0119, dzi\u0119ki kt\u00f3rej drobne kolizje nie powoduj\u0105 uszkodze\u0144 element\u00f3w uk\u0142adu ch\u0142odzenia.<\/li>\n<li>Specjalne zaciski hamulcowe pozwalaj\u0105 na szybsz\u0105 wymian\u0119 klock\u00f3w.<\/li>\n<li>Wa\u0142y nap\u0119dowe tylnej osi maj\u0105 teraz specjaln\u0105, trwalsz\u0105 \u2013 wy\u015bcigow\u0105 \u2013 konstrukcj\u0119.<\/li>\n<li>Za punkty mocowania lin holowniczych zn\u00f3w s\u0142u\u017c\u0105 tekstylne p\u0119tle. Zast\u0119puj\u0105 one u\u017cywane wcze\u015bniej stalowe, obrotowe haki holownicze.<\/li>\n<li>Nowa centralna dysza systemu ga\u015bniczego poprawia rozprowadzanie \u015brodka ga\u015bniczego wewn\u0105trz kokpitu.<\/li>\n<li>Nowe umiejscowienie wyzwalacza sprawia, \u017ce s\u0119dziom technicznym \u0142atwiej sprawdzi\u0107 z zewn\u0105trz, czy ga\u015bnica dzia\u0142a prawid\u0142owo.<\/li>\n<li>Odpowiednie szybkoz\u0142\u0105czki element\u00f3w otwierania drzwi od wewn\u0105trz u\u0142atwiaj\u0105 opuszczanie kokpitu i zwi\u0119kszaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo w przypadku zagro\u017cenia.<\/li>\n<li>Pok\u0142adowa instalacja elektryczna dzia\u0142a bez u\u017cycia bezpiecznik\u00f3w wtykowych. Zmniejsza to ilo\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w stosowanych do produkcji wi\u0105zki oraz wag\u0119 element\u00f3w; r\u00f3wnocze\u015bnie poprawiono dost\u0119p do instalacji.<\/li>\n<li>Je\u015bli silnik zga\u015bnie na pocz\u0105tku wy\u015bcigu, automatycznie w\u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 \u015bwiat\u0142a awaryjne, ostrzegaj\u0105c innych zawodnik\u00f3w o niebezpiecze\u0144stwie.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-58565\" src=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup_16.jpg\" alt=\"\" width=\"659\" height=\"400\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"dane-techniczne-porsche-911-gt3-cup-992-rok-modelowy-2021\"><\/span>Dane techniczne Porsche 911 GT3 Cup (992), rok modelowy 2021<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"koncepcja\"><\/span>Koncepcja<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Jednoosobowy samoch\u00f3d wy\u015bcigowy dla prywatnych klient\u00f3w<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"masawymiary\"><\/span>Masa\/wymiary<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Masa ca\u0142kowita: ok. 1260 kg<\/li>\n<li>D\u0142ugo\u015b\u0107: 4585 mm<\/li>\n<li>Szeroko\u015b\u0107: 1920 mm (o\u015b przednia)\/1902 mm (o\u015b tylna)<\/li>\n<li>Rozstaw osi: 2459 mm<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"silnik\"><\/span>Silnik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Ch\u0142odzony ciecz\u0105 6-cylindrowy silnik typu bokser umieszczony z ty\u0142u; pojemno\u015b\u0107 3996 cm3; skok t\u0142oka 81,5 mm; \u015brednica cylindra 102 mm; moc maks. 375 kW (510 KM) przy 8400 obr.\/min; maks. moment obrotowy 470 Nm przy 6150 obr.\/min; maks. pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa 8750 obr.\/min; technika czterozaworowa; pojedyncza przepustnica motylowa; kolektor dolotowy z dwiema klapami rezonansowymi; sterownik silnika Bosch MS 6.6; smarowanie z such\u0105 misk\u0105 olejow\u0105; jednomasowe ko\u0142o zamachowe; wy\u015bcigowy uk\u0142ad wydechowy z katalizatorem z certyfikatem DMSB; jako\u015b\u0107 paliwa: benzyna bezo\u0142owiowa, do E20 (min. 98 oktan\u00f3w).<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"przekladnia\"><\/span>Przek\u0142adnia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>6-stopniowa sekwencyjna k\u0142owa skrzynia bieg\u00f3w Porsche; \u0142opatka zmiany bieg\u00f3w z elektronicznym si\u0142ownikiem zmiany bieg\u00f3w; mechaniczny dyferencja\u0142 o ograniczonym po\u015blizgu; tr\u00f3jp\u0142ytkowe sprz\u0119g\u0142o wy\u015bcigowe, spiekowe.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"nadwozie\"><\/span>Nadwozie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Lekkie nadwozie o inteligentnej konstrukcji kompozytowej (aluminiowo-stalowej); punkty mocowania podno\u015bnika; zdejmowany luk ratunkowy w dachu; wspawana klatka bezpiecze\u0144stwa, zatwierdzona do jazdy z pilotem na torach; fotel zgodny z norm\u0105 FIA 8862\/2009, bezstopniowa regulacja wzd\u0142u\u017cna, dwie pozycje wysoko\u015bci i nachylenia; sze\u015bciopunktowa wy\u015bcigowa uprz\u0105\u017c bezpiecze\u0144stwa do u\u017cytku z systemem HANS\u00ae, regulowana kolumna kierownicy z czujnikiem k\u0105ta skr\u0119tu; przednia pokrywa ze zintegrowanymi szybkoz\u0142\u0105czkami, kana\u0142em wylotowym powietrza i centralnym wlotem powietrza w celu wentylacji kokpitu; poszerzony przedni zderzak ze spojlerem; b\u0142otniki z poszerzeniami; ty\u0142 nadwozia ze zintegrowanym \u015bwiat\u0142em przeciwdeszczowym (zgodnie z przepisami FIA); drzwi, tylna pokrywa i tylne skrzyd\u0142o z CFRP; tylne skrzyd\u0142o z mocowaniem typu \u201e\u0142ab\u0119dzia szyja\u201d, regulowane w 11 pozycjach; okna z poliw\u0119glanu z tward\u0105 pow\u0142ok\u0105; system podno\u015bnika pneumatycznego; punkty mocowania zawor\u00f3w po obu stronach samochodu; bezpieczny zbiornik paliwa FT3 o pojemno\u015bci 110 litr\u00f3w, umieszczony z przodu.<\/li>\n<li>Panele wyko\u0144czenia wn\u0119trza z CFRP, wielofunkcyjna wy\u015bcigowa kierownica z CFRP z szybkoz\u0142\u0105czem, manetkami zmiany bieg\u00f3w i pod\u015bwietlanymi przyciskami; ergonomiczny cyfrowy panel dotykowy z wielokolorowym pod\u015bwietleniem; siatki bezpiecze\u0144stwa (\u015brodkowa i po stronie kierowcy) zgodne z najnowszymi wymogami bezpiecze\u0144stwa FIA; przygotowanie do wentylacji siedzenia; system ga\u015bniczy z elektronicznym wyzwalaczem.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"zawieszenie\"><\/span>Zawieszenie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Dr\u0105\u017cki i g\u00f3rne mocowania z kutego aluminium, zoptymalizowane pod k\u0105tem sztywno\u015bci; wytrzyma\u0142e \u0142o\u017cyska przegubowe z ochron\u0105 przed py\u0142em; piasty k\u00f3\u0142 z centralnym mocowaniem felgi; amortyzatory z charakterystyk\u0105 zawor\u00f3w przystosowan\u0105 do warunk\u00f3w wy\u015bcigowych; regulowane stabilizatory (dwucz\u0142onowe); system monitorowania ci\u015bnienia w oponach.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"os-przednia\"><\/span>O\u015b przednia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Przednie zawieszenie z podw\u00f3jnymi wahaczami poprzecznymi, regulowana wysoko\u015b\u0107, pochylenie i zbie\u017cno\u015b\u0107;<\/li>\n<li>Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy z funkcj\u0105 manewrowania.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"tylna-os\"><\/span>Tylna o\u015b<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Zawieszenie wielowahaczowe z regulacj\u0105 wysoko\u015bci, pochylenia i zbie\u017cno\u015bci;<\/li>\n<li>Wy\u015bcigowe wa\u0142y nap\u0119dowe zoptymalizowane pod k\u0105tem niezawodno\u015bci i trwa\u0142o\u015bci.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"uklad-hamulcowy\"><\/span>Uk\u0142ad hamulcowy<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Dwa niezale\u017cne obwody z czujnikami ci\u015bnienia hamowania przedniej i tylnej osi, rozk\u0142ad si\u0142y hamowania regulowany przez kierowc\u0119 (regulacja balansu si\u0142y hamowania); wy\u015bcigowe klocki hamulcowe; zoptymalizowane przewody hamulcowe; ergonomiczne ustawienie peda\u0142u hamulca.<\/li>\n<li>O\u015b przednia: sze\u015bciot\u0142oczkowe aluminiowe, wy\u015bcigowe, jednocz\u0119\u015bciowe zaciski ze spr\u0119\u017cynami zapobiegaj\u0105cemu \u201eodbiciu\u201d klock\u00f3w; wentylowane stalowe tarcze hamulcowe o wymiarach 380 mm x 32 mm z aluminiowymi mocowaniami i komorami.<\/li>\n<li>O\u015b tylna: czterot\u0142oczkowe aluminiowe, wy\u015bcigowe, jednocz\u0119\u015bciowe zaciski ze spr\u0119\u017cynami zapobiegaj\u0105cemu \u201eodbiciu\u201d klock\u00f3w; wentylowane stalowe tarcze hamulcowe o wymiarach 380 mm x 32 mm z aluminiowymi mocowaniami i komorami.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"kolaopony\"><\/span>Ko\u0142a\/opony<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>O\u015b przednia: jednocz\u0119\u015bciowe felgi z lekkich stop\u00f3w z centralnym mocowaniem, zgodne ze specyfikacj\u0105 i designem Porsche, 12 J x 18; rozmiar opon 30\/65-18;<\/li>\n<li>O\u015b tylna: jednocz\u0119\u015bciowe felgi z lekkich stop\u00f3w z centralnym mocowaniem, zgodne ze specyfikacj\u0105 i designem Porsche, 13 J x 18; rozmiar opon 31\/71-18.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"instalacja-elektryczna\"><\/span>Instalacja elektryczna<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Rejestrator Porsche; Power Box Porsche, kolorowy wy\u015bwietlacz Porsche 10,3\u201d; lekki, szczelny akumulator LiFePO4 12V (60 Ah) w przestrzeni na nogi pasa\u017cera; alternator 175 A; cyfrowy panel dotykowy z wielokolorowym pod\u015bwietleniem; jednoramienna wycieraczka przedniej szyby z nap\u0119dem bezpo\u015brednim (praca przerywana i ci\u0105g\u0142a); trzy dodatkowe prze\u0142\u0105czniki w konsoli \u015brodkowej dla dodatkowych odbiornik\u00f3w energii; po\u0142\u0105czenie danych (rejestrator danych, system wideo).<\/li>\n<li>Reflektory i \u015bwiat\u0142a do jazdy dziennej w technice LED; tylne lampy i \u015bwiat\u0142o przeciwdeszczowe w technice LED.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche zaprezentowa\u0142o najnowsz\u0105 generacj\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015bwiecie: oto nowe 911 GT3 Cup. Od pocz\u0105tku sezonu 2021 maszyna b\u0119dzie startowa\u0142a w pucharze Porsche Mobil 1 Supercup, w lokalnych zawodach Porsche Carrera Cup w Niemczech, Francji, Azji i krajach Beneluksu, a tak\u017ce \u2013 po raz pierwszy \u2013 w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej. Zjawiskowo stylizowane GT3 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58566,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,858,466],"tags":[1404,152,1853],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v18.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche zaprezentowa\u0142o najnowsz\u0105 generacj\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015bwiecie: oto nowe 911 GT3 Cup. Od pocz\u0105tku sezonu 2021 - Premiery, Rynek Premium, Sport\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mocniejsze, szybsze, bardziej spektakularne: nowe 911 GT3 Cup - AutoBlog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Porsche zaprezentowa\u0142o najnowsz\u0105 generacj\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015bwiecie: oto nowe 911 GT3 Cup. Od pocz\u0105tku sezonu 2021 - Premiery, Rynek Premium, Sport\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AutoBlog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-12-19T18:53:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"BM\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/\",\"name\":\"AutoBlog\",\"description\":\"Rynek Premium, tuning i samochody koncepcyjne\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#primaryimage\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"url\":\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup.jpg\",\"width\":1024,\"height\":683},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#webpage\",\"url\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html\",\"name\":\"Mocniejsze, szybsze, bardziej spektakularne: nowe 911 GT3 Cup - AutoBlog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2020-12-19T18:53:14+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-19T18:53:14+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#\/schema\/person\/092a15f639477b800b35553201dfa25d\"},\"description\":\"Porsche zaprezentowa\u0142o najnowsz\u0105 generacj\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015bwiecie: oto nowe 911 GT3 Cup. Od pocz\u0105tku sezonu 2021 - Premiery, Rynek Premium, Sport\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mocniejsze, szybsze, bardziej spektakularne: nowe 911 GT3 Cup\"}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#\/schema\/person\/092a15f639477b800b35553201dfa25d\",\"name\":\"BM\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61369b9b96fa15cb590e9154562e8427?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61369b9b96fa15cb590e9154562e8427?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"BM\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"description":"Porsche zaprezentowa\u0142o najnowsz\u0105 generacj\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015bwiecie: oto nowe 911 GT3 Cup. Od pocz\u0105tku sezonu 2021 - Premiery, Rynek Premium, Sport","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Mocniejsze, szybsze, bardziej spektakularne: nowe 911 GT3 Cup - AutoBlog","og_description":"Porsche zaprezentowa\u0142o najnowsz\u0105 generacj\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015bwiecie: oto nowe 911 GT3 Cup. Od pocz\u0105tku sezonu 2021 - Premiery, Rynek Premium, Sport","og_url":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html","og_site_name":"AutoBlog","article_published_time":"2020-12-19T18:53:14+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary","twitter_misc":{"Napisane przez":"BM","Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#website","url":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/","name":"AutoBlog","description":"Rynek Premium, tuning i samochody koncepcyjne","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#primaryimage","inLanguage":"pl-PL","url":"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup.jpg","contentUrl":"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2020\/12\/Porsche-911-GT3-Cup.jpg","width":1024,"height":683},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#webpage","url":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html","name":"Mocniejsze, szybsze, bardziej spektakularne: nowe 911 GT3 Cup - AutoBlog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#primaryimage"},"datePublished":"2020-12-19T18:53:14+00:00","dateModified":"2020-12-19T18:53:14+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#\/schema\/person\/092a15f639477b800b35553201dfa25d"},"description":"Porsche zaprezentowa\u0142o najnowsz\u0105 generacj\u0119 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu wy\u015bcigowego na \u015bwiecie: oto nowe 911 GT3 Cup. Od pocz\u0105tku sezonu 2021 - Premiery, Rynek Premium, Sport","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/58549-nowe-porsche-911-gt3-cup-2.html#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mocniejsze, szybsze, bardziej spektakularne: nowe 911 GT3 Cup"}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#\/schema\/person\/092a15f639477b800b35553201dfa25d","name":"BM","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/#personlogo","inLanguage":"pl-PL","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61369b9b96fa15cb590e9154562e8427?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61369b9b96fa15cb590e9154562e8427?s=96&d=mm&r=g","caption":"BM"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motonews.pl\/autoblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}