W marcu, na genewskim show Porsche zaprezentuje najnowsz\u0105 generacj\u0119 modelu Cayenne. Najciekawszym elementem nowej oferty Cayenne b\u0119dzie \u015bwiatowy debiut Cayenne S Hybrid, z nap\u0119dem hybrydowym, kt\u00f3ry zu\u017cywa zaledwie 8,2 l paliwa na 100 km., emituj\u0105c przy tym 193 g CO2 na kilometr. Cayenne S \u0142\u0105czy w ten spos\u00f3b osi\u0105gi silnika o\u015bmiocylindrowego ze zu\u017cyciem charakterystycznym dla silnika 6-cylindrowego.<\/p>\n
W przypadku pozosta\u0142ych modeli nale\u017c\u0105cych do rodziny Cayenne zu\u017cycie paliwa r\u00f3wnie\u017c obni\u017cono \u2013 nawet do 23 procent w por\u00f3wnaniu z poprzedni\u0105 generacj\u0105. Dokonano tego m.in. za spraw\u0105 zastosowania nowej automatycznej przek\u0142adni 8-biegowej Tiptronic S z systemem Auto Start Stop, systemu kontroluj\u0105cego temperatur\u0119 silnika i obwodu ch\u0142odz\u0105cego skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i inteligentnej, lekkiej konstrukcji.<\/p>\n
Dzi\u0119ki specjalnemu po\u0142\u0105czeniu materia\u0142\u00f3w s\u0142u\u017c\u0105cemu uzyskaniu optymalnej wagi oraz zmianom w og\u00f3lnej koncepcji pojazdu, takim jak wprowadzenie nowego, aktywnego i wyj\u0105tkowo lekkiego nap\u0119du na obie osie, ci\u0119\u017car pojazdu obni\u017cono np. w przypadku Cayenne S o 180 kg.<\/p>\n
Rozstaw k\u00f3\u0142 poszerzono o 40 mm, co zaowocowa\u0142o wi\u0119ksz\u0105 przestrzeni\u0105 we wn\u0119trzu. W sumie nowe Cayenne jest o 48 mm d\u0142u\u017csze od poprzedniej wersji, jednak nie utraci\u0142o swojej dynamiki ani kompaktowego charakteru.<\/p>\n
Sprzeda\u017c nowego Cayenne w Europie rozpocznie si\u0119 8 maja, a oferta obejmowa\u0107 b\u0119dzie nast\u0119puj\u0105ce wersje:
\nCayenne z 3,6-litrowym silnikiem V6 \u2013 mimo, i\u017c moc jednostki nap\u0119dowej zwi\u0119kszono do 300 KM, dzi\u0119ki zastosowaniu 8-biegowej przek\u0142adni Tiptronic S zu\u017cywa o 20 procent mniej paliwa ni\u017c poprzednia wersja (9,9 l\/100 km).<\/p>\n
Cayenne Diesel z 3-litrowym silnikiem V6 o mocy 240 KM, odznaczaj\u0105cym si\u0119 maksymalnym momentem obrotowym 550 Nm r\u00f3wnie\u017c zu\u017cywa o 20 procent paliwa w por\u00f3wnaniu z poprzednim modelem ( z 9,3 l do 7,4 l\/100 km).<\/p>\n
Zu\u017cycie paliwa jest r\u00f3wnie\u017c znacznie ni\u017csze w przypadku Cayenne S, nap\u0119dzanego 4,8-litrow\u0105 jednostk\u0105 V8. W tym przypadku obni\u017cono je o 23 procent do 10,5 l\/100 km. Jednocze\u015bnie silnik ten odznacza si\u0119 moc\u0105 400 KM (385 KM w poprzedniej wersji).<\/p>\n
To samo dotyczy modelu Cayenne Turbo z silnikiem V8 biturbo o pojemno\u015bci 4,8 litra i mocy 500 KM, konsumuj\u0105cego 11,5 l paliwa na 100 km (r\u00f3wnie\u017c o 23 procent mniej w por\u00f3wnaniu z poprzedni\u0105 wersj\u0105).<\/p>\n
Na nap\u0119d Cayenne S Hybrid sk\u0142ada si\u0119 3-litrowa, superdo\u0142adowana jednostka V6 (moc: 330 KM) i silnik elektryczny. \u00a3\u0105cznie daj\u0105 one do dyspozycji kierowcy moc 380 KM i maksymalny moment obrotowy 580 Nm, co odpowiada osi\u0105gom Cayenne S. Na kr\u00f3tkich odcinkach pojazd mo\u017ce korzysta\u0107 wy\u0142\u0105cznie z nap\u0119du elektrycznego, rozwijaj\u0105c pr\u0119dko\u015b\u0107 do 60 km\/h.<\/p>\n
Ceny nowych Cayenne w Europie b\u0119d\u0105 zaczyna\u0107 si\u0119 od nast\u0119puj\u0105cych prog\u00f3w:<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>