<\/span><\/h2>\nDrzwi Audi grandsphere concept otwieraj\u0105 si\u0119 w kierunkach przeciwnych do siebie, s\u0105 osadzone tak, \u017ce stykaj\u0105 si\u0119 zamkami. Pojazd nie ma s\u0142upka B. W ten spos\u00f3b ju\u017c przy wsiadaniu, przed pasa\u017cerami otwiera si\u0119 ca\u0142a przestrze\u0144 wn\u0119trza. Ale zanim to nast\u0105pi, Audi grandsphere identyfikuje swoich pasa\u017cer\u00f3w za pomoc\u0105 innowacyjnej funkcji rozpoznawania chodu, otwiera drzwi i wita ich indywidualn\u0105 animacj\u0105 \u015bwietln\u0105 wy\u015bwietlaczy i nastrojowego o\u015bwietlenia Ambiente. Automatycznie rozpoznana zostaje pozycja kierowcy i pasa\u017cera z przodu, a liczne funkcje osobistego komfortu \u2013 takie jak ustawienie klimatyzacji i siedze\u0144 \u2013 dostosowuj\u0105 si\u0119 do danego fotela. Jednocze\u015bnie system infotainment uzyskuje dost\u0119p do ostatnio u\u017cywanych przez pasa\u017cer\u00f3w us\u0142ug i p\u0142ynnie wznawia je we wn\u0119trzu samochodu. Na przyk\u0142ad film, kt\u00f3ry pasa\u017cer ogl\u0105da\u0142 na tablecie, jest automatycznie odtwarzany na powierzchni wy\u015bwietlacza Audi grandsphere.<\/p>\n
Z kolei po stronie kierowcy powierzchnia projekcyjna automatycznie odbiera wy\u015bwietlanie wiadomo\u015bci, kt\u00f3re kierowca czyta\u0142 przed wej\u015bciem do pojazdu. Przebieg linii powierzchni ozdobnych i element\u00f3w funkcjonalnych we wn\u0119trzu jest poziomy. Otwarte, szerokie wn\u0119trze zwi\u0119ksza wra\u017cenie wyj\u0105tkowej przestronno\u015bci, a dzi\u0119ki rezygnacji z kierownicy, peda\u0142\u00f3w i tradycyjnej tablicy rozdzielczej, daje poczucie otwarto\u015bci i przestrzeni.<\/p>\n
Poczucie to dodatkowo podkre\u015blaj\u0105 du\u017ce szklane powierzchnie: szeroko rozci\u0105gaj\u0105ca si\u0119 przednia szyba i przezroczysty dach. Tak samo jak wyj\u0105tkowa geometria bocznych okien: g\u00f3rna ich po\u0142owa jest wyra\u017anie sko\u015bna \u2013 najszersza ich cz\u0119\u015b\u0107 znajduje si\u0119 nieco powy\u017cej wysoko\u015bci oczu. To zabieg stylistyczny, kt\u00f3ry Audi zademonstrowa\u0142o po raz pierwszy w 2017 roku w futurystycznym samochodzie koncepcyjnym AI:CON, a kt\u00f3ry obecnie zmierza ku produkcji seryjnej.<\/p>\n
Zmiana w strefie komfortu jest radykalna: o ile w tradycyjnej, luksusowej limuzynie szef siedzi z ty\u0142u, to tu pierwsza klasa przesuwa si\u0119 do przodu, do pierwszego rz\u0119du siedze\u0144. Wynika to st\u0105d, \u017ce nie musi on ju\u017c by\u0107 podporz\u0105dkowany przede wszystkim funkcji jazdy i obs\u0142ugi. W trybie jazdy poziomu 4 kierownica i peda\u0142y znikaj\u0105, a przednia cz\u0119\u015b\u0107 kabiny, w ca\u0142ej swojej przestronno\u015bci, z doskona\u0142ym widokiem przez du\u017c\u0105 przedni\u0105 szyb\u0119 oraz okna boczne, a tak\u017ce z maksymalnymi mo\u017cliwo\u015bciami poruszania si\u0119, przeobra\u017ca si\u0119 w prawdziwie otwart\u0105 przestrze\u0144.<\/p>\n
Wn\u0119trze sprawia najbardziej przestronne wra\u017cenie, gdy oba przednie fotele s\u0105 maksymalnie przesuni\u0119te do ty\u0142u. Audi grandsphere to pojazd typu 2+2. Tapicerowana, podw\u00f3jna tylna kanapa z pod\u0142okietnikiem b\u0119d\u0105cym integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 boku, jest zintegrowana z tyln\u0105 \u015bcian\u0105, a oba przednie fotele zaprojektowano z my\u015bl\u0105 o maksymalnym komforcie i optymalnej przestrzeni.
Mo\u017cliwe pozycje siedzenia s\u0105 zoptymalizowane do ka\u017cdego zastosowania: w pozycji wyprostowanej \u2013 na \u017cyczenie i poza strefami poziomu 4 \u2013 modelem Audi grandsphere mo\u017cna perfekcyjnie i ergonomicznie kierowa\u0107 w spos\u00f3b tradycyjny. Przy odchyleniu oparcia o 40 stopni, pasa\u017cerowie mog\u0105 si\u0119 zrelaksowa\u0107 i korzysta\u0107 z systemu informacyjno-rozrywkowego. Natomiast po odchyleniu oparcia do 60 stopni, uzyskuje si\u0119 idealn\u0105 pozycj\u0119 do odpoczynku. Zag\u0142\u00f3wek mo\u017cna odchyli\u0107 o 15 stopni do przodu. W tej strefie zintegrowano te\u017c wyloty filtrowanego, a nawet \u2013 na \u017cyczenie – perfumowanego powietrza, regulacj\u0119 temperatury oraz g\u0142o\u015bniki, kt\u00f3re s\u0105 nies\u0142yszalne dla innych pasa\u017cer\u00f3w i pozwalaj\u0105 na stworzenie prywatnej strefy akustycznej.<\/p>\n
Mi\u0119dzy przednimi fotelami, ukryty pod metalow\u0105 listw\u0105, tak, \u017ce jest niewidoczny, znajduje si\u0119 kompaktowy, ch\u0142odzony barek pok\u0142adowy z dwiema szklankami i pi\u0119knie zaprojektowan\u0105 butelk\u0105 na zimne napoje. Tak\u017ce to \u015bwiadczy o aspiracjach Audi grandsphere concept do zapewnienia klientom komfortu pierwszej klasy.<\/p>\n
<\/span>Bez deski rozdzielczej, bez ekran\u00f3w: wska\u017aniki i obs\u0142uga<\/span><\/h2>\nPodczas rozgl\u0105dania si\u0119 po utrzymanym w naturalnych barwach, stonowanym wn\u0119trzu Audi grandsphere zaskakuje fakt, \u017ce przed aktywacj\u0105 funkcji jezdnych nie wida\u0107 ani okr\u0105g\u0142ych tarczy instrument\u00f3w, ani czarnych ekran\u00f3w wirtualnych wy\u015bwietlaczy. Zamiast tego widzimy przejrzy\u015bcie uporz\u0105dkowane i spokojne strefy zrobione z najwy\u017cszej jako\u015bci materia\u0142\u00f3w. Do wykonania obud\u00f3w drzwi, obi\u0107 siedze\u0144 i przyjemnych w dotyku dywanik\u00f3w, wykorzystano drewno i we\u0142n\u0119, syntetyczne tekstylia i metal. Wiele z tych materia\u0142\u00f3w, jak np. forniry grabowe, pochodzi z upraw zr\u00f3wnowa\u017conych lub jest wytwarzanych z surowc\u00f3w wt\u00f3rnych. W Audi grandsphere nie ma naturalnej sk\u00f3ry \u2013 r\u00f3wnie\u017c ten szczeg\u00f3\u0142 odpowiada progresywnemu pojmowaniu luksusu, kt\u00f3ry zawsze zawiera w sobie nieod\u0142\u0105czny pierwiastek r\u00f3wnowagi \u015brodowiskowej.<\/p>\n
Kolejna niespodzianka, gdy po naci\u015bni\u0119ciu przycisku pojazd budzi si\u0119 do \u017cycia: wy\u015bwietlacze jednak s\u0105! Cho\u0107 przybieraj\u0105 one form\u0119 projekcji na drewnianych powierzchniach poni\u017cej przedniej szyby. W zale\u017cno\u015bci od trybu jazdy \u2013 manualnego z kierownic\u0105 lub na poziomie 4 \u2013 s\u0105 one rozmieszczone na ca\u0142ej szeroko\u015bci wn\u0119trza lub podzielone na segmenty: osobno dla kierowcy i osobno dla pasa\u017cera z przodu. Wszystkie informacje potrzebne podczas jazdy s\u0105 wy\u015bwietlane w wysokiej rozdzielczo\u015bci i w spos\u00f3b \u0142atwy do odczytania.<\/p>\n
Alternatywnie \u2013 w trybie jazdy zautomatyzowanej \u2013 powierzchnia projekcyjna mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wykorzystywana jako ekran CinemaScope do wy\u015bwietlania tre\u015bci infotainmentu lub jako ekran do wideokonferencji. Ponadto pod ekranem projekcyjnym znajduje si\u0119 pasmo przycisk\u00f3w dotykowych, co umo\u017cliwia szybkie prze\u0142\u0105czanie tre\u015bci: na przyk\u0142ad z muzyki na nawigacj\u0119. Pzyciski dotykowe obs\u0142uguj\u0105 wszystkie funkcje i aplikacje aktywne w danym momencie w samochodzie. Ikony odpowiednich menu s\u0105 pod\u015bwietlone.<\/p>\n
W pobli\u017cu wyci\u0119cia w drzwiach, na ich wewnetrznej ok\u0142adzinie, znajduje si\u0119 jeden szczeg\u00f3lny, innowacyjny element obs\u0142ugi: bezdotykowy panel MMI touchless response. Je\u015bli kierowca siedzi w aktywnej pozycji za kierownic\u0105, daleko z przodu we wn\u0119trzu, mo\u017ce za pomoc\u0105 tego elementu steruj\u0105cego wybiera\u0107 haptycznie r\u00f3\u017cne menu funkcji i za pomoc\u0105 pier\u015bcienia obrotowego oraz przycisk\u00f3w przechodzi\u0107 przez r\u00f3\u017cne poziomy. Prosta, intuicyjna obs\u0142uga.<\/p>\n
Je\u015bli natomiast podczas jazdy na poziomie 4 kierowca odsunie fotel daleko do ty\u0142u, nie b\u0119dzie musia\u0142 rezygnowa\u0107 z tych element\u00f3w komfortu. Dzieje si\u0119 tak, poniewa\u017c w tym momencie wykorzystywane jest po\u0142\u0105czenie funkcji eye tracking i sterowania gestami. Czujnik skierowany na oko rozpoznaje lini\u0119 wzroku, kiedy ma zosta\u0107 w\u0142\u0105czona jednostka steruj\u0105ca. Pasa\u017cer musi jedynie wykona\u0107 ruchy r\u0119k\u0105 – bez pochylania si\u0119 – kt\u00f3re s\u0105 podobne do obs\u0142ugi haptycznej i mo\u017ce w ten spos\u00f3b – bez dotykania czegokolwiek – r\u00f3wnie dobrze korzysta\u0107 z systemu.<\/p>\n
To samo dotyczy wszystkich tryb\u00f3w obs\u0142ugi: eye trackingu, sterowania gestami czy sterowania g\u0142osem, wprowadzania danych za pomoc\u0105 pisma r\u0119cznego i dotyku: Audi grandsphere concept dostosowuje si\u0119 do danego u\u017cytkownika i uczy si\u0119 jego preferencji oraz cz\u0119sto u\u017cywanych menu i na tej podstawie mo\u017ce nie tylko sensownie uzupe\u0142nia\u0107 niepe\u0142ne polecenia, ale tak\u017ce podsuwa\u0107 u\u017cytkownikowi indywidualne sugestie.<\/p>\n
Panele obs\u0142ugi s\u0105 wbudowane w pod\u0142okietniki na drzwiach. W ten spos\u00f3b, poprzez optyczne wskaz\u00f3wki dotycz\u0105ce po\u0142o\u017cenia niewidzialnych powierzchni dotykowych, pojazd zawsze oferuje pasa\u017cerom dost\u0119p do nich. Ponadto w pod\u0142okietnikach na drzwiach po lewej i prawej stronie znajduj\u0105 si\u0119 okulary VR, kt\u00f3rych mo\u017cna u\u017cywa\u0107 w po\u0142\u0105czeniu z opcjami infotainmentu \u2013 na przyk\u0142ad w systemie Holoride.<\/p>\n
<\/span>Dynamiczny monolit \u2013 stylistyka zewn\u0119trzna<\/span><\/h2>\nD\u0142ugo\u015b\u0107: 5,35 m,szeroko\u015b\u0107: 2 m i wysoko\u015b\u0107: 1,39 m \u2013 wymiary Audi grandsphere concept jednoznacznie identyfikuj\u0105 t\u0119 limuzyn\u0119 jako przedstawiciela klasy pojazd\u00f3w luksusowych. Rozstaw osi wynosz\u0105cy 3,19 m to warto\u015b\u0107, kt\u00f3ra stawia w cieniu nawet wyd\u0142u\u017con\u0105 wersj\u0119 aktualnego Audi A8. Jednak bardziej ni\u017c te liczby zaskakuje wra\u017cenie wizualne przy pierwszym spotkaniu. Audi grandsphere nie jawi si\u0119 bowiem wcale jako klasyczna limuzyna, lecz raczej jako napi\u0119ty, czterodrzwiowy model typu GT o liniach zaczerpni\u0119tych z tunelu aerodynamicznego, kt\u00f3ry pozbywa si\u0119 zb\u0119dnych ozdobnik\u00f3w.<\/p>\n
R\u00f3wnocze\u015bnie Audi grandsphere, zw\u0142aszcza w przedniej cz\u0119\u015bci nadwozia, konsekwentnie przek\u0142ada specyficzne uwarunkowania nap\u0119du elektrycznego na typowe proporcje: kr\u00f3tki zwis, p\u0142ask\u0105 mask\u0119 i szyb\u0119 przedni\u0105 wystaj\u0105ca daleko do przodu, jako granic\u0119 obszernego wn\u0119trza. Mimo to, w przeciwie\u0144stwie do wielu samochod\u00f3w elektrycznych, wcale nie sprawia futurystycznego wra\u017cenia, a wr\u0119cz przeciwnie \u2013 podkre\u015bla klasyczne idea\u0142y pi\u0119kna. G\u00f3rna kraw\u0119d\u017a maski silnika jest zarysowana jako pozioma linia si\u0119gaj\u0105ca daleko w bok karoserii, co sugeruje d\u0142ug\u0105 komor\u0119 silnika \u2013 znak rozpoznawczy modeli typu GT. Z ty\u0142u linia ta biegnie dalej na tej samej wysoko\u015bci nad tylnym nadkolem, obejmuj\u0105c ca\u0142\u0105 kabin\u0119 i podkre\u015blaj\u0105c jej wielko\u015b\u0107.<\/p>\n
Druga pozioma linia rozpoczyna si\u0119 od dolnej kraw\u0119dzi maski silnika i tak\u017ce rozci\u0105ga si\u0119 wok\u00f3\u0142 ca\u0142ej kabiny, przebiegaj\u0105c poni\u017cej bocznych okien. Dzieli ona powierzchnie drzwi na poziomo zorientowane rami\u0119 i znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 poni\u017cej wypuk\u0142\u0105, pionow\u0105 lini\u0119 nad progiem. Nadkola s\u0105 \u0142agodnie, ale wyrazi\u015bcie wymodelowane, w typowy dla Audi spos\u00f3b. Smuk\u0142y ty\u0142 za masywnym s\u0142upkiem C nawi\u0105zuje do klasycznego op\u0142ywowego kszta\u0142tu. Dynamicznie opadaj\u0105ca linia dachu identyfikuje Audi grandsphere jako przedstawiciela tradycji modelu Sportback. Wszystkie linie, wszystkie powierzchnie, zdaj\u0105 si\u0119 organicznie do siebie nawi\u0105zywa\u0107, \u0142\u0105cz\u0105c si\u0119 w monolityczn\u0105 bry\u0142\u0119.<\/p>\n
Ko\u0142a Audi grandsphere concept maj\u0105 rozmiar 23 cali i cytuj\u0105 ikon\u0119 lat 90-tych \u2013 Audi Avus. Sze\u015b\u0107 podw\u00f3jnych ramion sygnalizuje lekk\u0105 konstrukcj\u0119 i zarazem stabilno\u015b\u0107, nawi\u0105zuj\u0105c do funkcjonalnych k\u00f3\u0142 pojazd\u00f3w rodem ze sport\u00f3w motorowych oraz tradycji Bauhausu w stylistyce marki.<\/p>\n
<\/span>Najbardziej widoczna technika \u2013 \u015bwiat\u0142a<\/span><\/h2>\nZ przodu pojazdu znajduje si\u0119 innowacyjna interpretacja Singleframe, kt\u00f3ra definiuje wygl\u0105d ka\u017cdego Audi: ma ona kszta\u0142t p\u0142askiego sze\u015bciok\u0105ta. Powierzchnie wewn\u0119trzne, za przezroczyst\u0105 os\u0142on\u0105, s\u0105 podczas jazdy po\u015brednio o\u015bwietlone od g\u00f3ry – to charakterystyczny, niezwykle tr\u00f3jwymiarowy efekt wizualny.<\/p>\n
Reflektory, umieszczone nad os\u0142on\u0105 Singleframe, s\u0105 w\u0105skie niczym skupione oczy. Na jednostkach \u015bwietlnych znajduje si\u0119 logo marki w postaci czterech pier\u015bcieni: powi\u0119kszaj\u0105 one
<\/span>Nap\u0119d i \u0142adowanie<\/span><\/h2>\nPlatforma technologiczna Audi grandsphere \u2013 Premium Platform Electric, w skr\u00f3cie PPE \u2013 zosta\u0142a zaprojektowana wy\u0142\u0105cznie dla nap\u0119du akumulatorowo-elektrycznego i dzi\u0119ki temu w pe\u0142ni wykorzystuje wszystkie jego zalety. Centralnym elementem PPE jest modu\u0142 akumulator\u00f3w umieszczony mi\u0119dzy osiami, kt\u00f3ry w poje\u017adzie koncepcyjnym Audi grandsphere dostarcza oko\u0142o 120 kWh energii. Dzi\u0119ki wykorzystaniu ca\u0142ej pod\u0142ogi pojazdu pomi\u0119dzy osiami, Audi jest w stanie uzyska\u0107 p\u0142aski uk\u0142ad akumulator\u00f3w. W po\u0142\u0105czeniu z du\u017cymi ko\u0142ami daje to podstawowe proporcje, idealne nie tylko dla stylistyki. Jedn\u0105 z g\u0142\u00f3wnych zalet jest tu znaczna d\u0142ugo\u015b\u0107 wn\u0119trza, a tym samym \u2013 przestrze\u0144 na nogi w obu rz\u0119dach siedze\u0144. Ponadto rezygnacja z obudowy skrzyni bieg\u00f3w i tunelu wa\u0142u, zwi\u0119ksza w samochodach elektrycznych komfort przestrzeni.<\/p>\n
Model grandsphere wyposa\u017cono oczywi\u015bcie w nap\u0119d quattro, tak charakterystyczny dla marki Audi. Pojazd koncepcyjny posiada w zwi\u0105zku z tym po jednym silniku elektrycznym na ka\u017cdej
<\/span>Szybkie \u0142adowanie, daleki zasi\u0119g<\/span><\/h2>\nSercem nap\u0119du jest 800-woltowa technologia \u0142adowania. Podobnie jak w Audi e-tron GT, technologia ta zapewnia bardzo szybkie \u0142adowanie akumulatora z moc\u0105 do 270 kW na stacjach szybkiego \u0142adowania.<\/p>\n
Strategia ta pozwala na uzyskanie czasu \u0142adowania zbli\u017conego do czasu trwania klasycznych postoj\u00f3w na tankowanie samochod\u00f3w z silnikami spalinowymi. Ju\u017c dziesi\u0119\u0107 minut wystarczy, by zgromadzi\u0107 energi\u0119 nap\u0119dow\u0105 na ponad 300 kilometr\u00f3w jazdy. W mniej ni\u017c 25 minut poziom na\u0142adowania akumulatora o pojemno\u015bci 120 kWh mo\u017cna zwi\u0119kszy\u0107 z 5 do 80 procent.<\/p>\n
Wraz z zasi\u0119giem ponad 750 kilometr\u00f3w \u2013 w zale\u017cno\u015bci od wariantu nap\u0119du i mocy \u2013 Audi grandsphere concept bezkompromisowo nadaje si\u0119 do pokonywania d\u0142ugich dystans\u00f3w. A pod wzgl\u0119dem zasi\u0119gu i szybko\u015bci \u0142adowania dotrzymuje kroku samochodom nap\u0119dzanym silnikami spalinowymi, dzi\u0119ki czemu jest doskona\u0142ym, uniwersalnym pojazdem do codziennego u\u017cytkowania.
<\/span>Zawieszenie pneumatyczne i aktywny uk\u0142ad jezdny dla maksymalnego komfortu<\/span><\/h2>\nPrzednie ko\u0142a s\u0105 po\u0142\u0105czone za pomoc\u0105 pi\u0119ciowahaczowej osi zoptymalizowanej specjalnie dla pojazd\u00f3w elektrycznych. Z ty\u0142u pracuje o\u015b wielowahaczowa, podobnie jak przednia wykonana
W razie potrzeby nadaje si\u0119 ono do dynamicznej jazdy, a w normalnych warunkach gwarantuje komfort \u0142agodnej jazdy bez odczuwalnych ruch\u00f3w nadwozia.<\/p>\n
W Audi grandsphere concept zastosowano aktywny uk\u0142ad jezdny. Zaawansowany technicznie system, za pomoc\u0105 si\u0142ownik\u00f3w elektromechanicznych, w ci\u0105gu kilku milisekund mo\u017ce osobno podnie\u015b\u0107 lub opu\u015bci\u0107 ka\u017cde z k\u00f3\u0142. Umo\u017cliwia to aktywn\u0105 kontrol\u0119 pozycji karoserii w ka\u017cdej sytuacji na drodze, co znacznie zmniejsza jej przechy\u0142y na boki lub nurkowanie podczas przyspieszania lub hamowania. Dzi\u0119ki przedniej kamerze, kt\u00f3ra wykrywa wi\u0119ksze nier\u00f3wno\u015bci, regulacja odbywa si\u0119 z predyktywnie. Dane topograficzne nawigacji s\u0105 dodatkowo wykorzystywane do predyktywnego uwzgl\u0119dniania promieni \u0142uk\u00f3w zakr\u0119t\u00f3w, wzniesie\u0144 i spadk\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
To niczym prywatny samolot, ale do jazdy po drogach. Podczas salonu IAA 2021, Audi prezentuje pojazd studyjny Audi grandsphere concept. Limuzyna grandsphere o d\u0142ugo\u015bci 5,35 m \u0142\u0105czy w sobie luksus prywatnej podr\u00f3\u017cy o najwy\u017cszym komforcie, z bogat\u0105 ofert\u0105 wra\u017ce\u0144 na pok\u0142adzie \u2013 ka\u017cdy poczuje si\u0119 tu jak podczas lotu samolotem w klasie business. Zautomatyzowana jazda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":60424,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15,28],"tags":[1399,1884],"yoast_head":"\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2021\/09\/Audi-grandsphere-concept_1-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2021\/09\/Audi-grandsphere-concept_3-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>